Diskuse: Škoda Superb: Místo šestiválce plug-in hybrid

Ty jsi nějaký trochu retardovaný, že. Nějak jste si nevšiml že v moderních vozidlech dnes metají saze právě a pouze motory TSI. Všechny nové diesely jsou opatřeny filtry pevných částic, které se pravda dají brutálně vykuchat, ale to samé se dá říci o již několikáté generaci TSI, kde ovšem není třeba nic vykuchávat, neb tam žádné zachycovače nejsou (ale brzy budou.)
Takže by to chtělo zklidnit hormon než plácneš MEGAKRAVINU.

Děkuji za věcnou připomínku :-)
V podstatě máš pravdu. Rozprašovače zplodin v turbomotorech jsou katastrofa. VW si před deseti lety když připravoval TSI zaloboval v EU najednou všechny atmosféry neodpovídají normám. Tak se i zbytek musel chytit mini motorů s turbem. O tom že systém měření emisí i spotřeby je naprosto zkreslený se ví dávno ale EU to nesmí přiznat. Stejně jako že povinné přidávání řepkového sajrajtu do nafty je ekologická katastrofa. To nemluvím o tom co to znamenalo pro motory. Proto jsem říkal raději V6.
Filtry na disel jsou povinné už hodně dlouho ale to co lítá z výfuků při rozjezdech, zrychlení nebo vypalování filtru je fakt síla. Vidím to každý den i u nových aut. Bohužel ne každý se o auto a motor stará aby tomu tak nebylo. platí pro jakýkoliv pohon. Nafta má hromadu výhod oproti benzínu nebo čemukoliv jinému. Musíš sám uznat že nejlepší jsou dlouhé plynulé trasy a ne popojíždění ve městě. Také všechny těžké stroje používají naftu-protože je pro ně nejlepší. To samé platí pro lodní motory.

Z TSI ale nedela sazomety turbo, nybrz prime vstrikovani, ne?

Ak nieco lieta z vyfuku nie je tam filter pevnych castic. >:-[]

Hlavní pointa plug-in je že ve městě s infrastrukturou (zásuvkami) se dá používat jako 100% elektromobil. Kromě snížení emisí a hlučnosti je to obrovsky zajímavé pro firmy ale i soukromé majitele z důvodů úlev na daních, poplatcích, mýtném, parkování... Nemluvím o Čechách.

Aneb tak to dopada kdyz nekomu v zilach misto krve koluje nafta.

Aha, a kolik že to nabízí v ČR elektrických auta ta pokroková Toyota? 2:0 pro VW.

Čechy jsou ostuda, vážně ne důležitý trh pro Toyotu ;-)

Toyota prius plug in, ale tych 959.900 je asi mimo tvoj filter >:D 25 km na baterky, aj ked tomu moc neverim

Do zamorenych mest mozna, ale stejne radeji sestivalec na CNG.

CNG :yes: Pár tisíc kilometrů osobních zkušeností s Pandou v Rakousku a Německu.
Už na to jezdí i autobusy na venkově tak pořád nechápu co je a problém se sítí v Čechách. E.ON monopol podporovaný státem?

V6 se skutečně určitě dala vylepšit a ve flotilovém výsledku CO2 by to nehrálo roli ........ Plug in hybrid je kravina ........ 1,5 l na 100 km. Toyota už se skoro dopracovala (dle své metodiky) na 0,0 litrů na 100 km - no není to paráda?
když se to vše správně zaonačí, máme tady perpetuum mobile. >:D >:D >:D

Problém není ani tak v metodice Toyoty (u Priusu plug-in udává 2,1 litru kombinovanou, 1,5 litru vykazuje VW u tohoto plug-inu s 1.4 TSI) jako spíše v metodice EU. Kdyby se započítávala i spotřeba el. energie tak spotřeby budou vypadat zcela jinak. Např. v ČR by to bylo 2 litry benzínu plus 50kg uhlí spáleného v elektrárně na 100km. :-)

Souhlas, tyhle tabulky jsou směšné.
Dojezd elektromobilu 100% elektromobilu 150km na nabití 25kWh. Na výrobu 1kWh se spálí zhruba 1kg uhlí. Ne Čechy nejsou vhodné pro elektromobily. Ale při množství spotřebované elektřiny třeba pro vlaky a tramvaje je to jako kapka v moři.

Naprosto souhlasím, V6 je V6. Co se děje je ostuda. A už je to i ve F 1 8-s

Proto to VW dělá. Dobýt US trh. Loby o ekologičnosti TDi aby mohly využívat ekopruh pro elektromobily a hybridy nevyšel tak na to musí jinak. I když to co vypouští TDi je obláček páry oproti tomu co se hrne z nejběžnější F150.

Jo to by bylo taky super. Nechapu proc audina ten petivalec nezapoji trochu vic. Jako clanek mezi dvoulitrem a trilitrem by fungoval skvele od A4 po A7.

Od A4 po A7 by mohl být problém s tím, že mají motory podél. A je to motor quattro, není moc pravděpodobné, že by se o něj podělili s jinou značkou. Tím spíš, když zvládnou dostatečné výkony vyždímat z dvoulitru.

Technické problémy v tom nevidím (MQB), ale i tak, jen jsem se zasnil. Myslím, že je krátkozraké ubírat se k (max.) čtyřválcům. Mohla z toho být konkurenční výhoda.

Jo bylo by to fajn, ať si ten Plugin nechají ;-)

Nikde jsem nepsal nic o problémech na MQB. Jen, že není moc pravděpodobné, že by se o něj podělili s jinou značkou. VW by měl mít nový VR6, ale pro Superb bude nejspíš příliš výkonný.

"Soucasnou" 3.6ku taky pro skodovku zkrouhli o 30kW...

Ano, ale v té době neměl Passat dvoulitr s výkonem přes 200 kW (i když takový motor měli, nedávali ho do "civilních" aut). Není ani jisté, jestli se tenhle šestiválec dostane do (evropského) Passatu. Pokud neplánují Superb s výkonem přes 206 kW, šance na šestiválec je podle mne nulová.

No prial by som si to aj ja ;-) ale 3,0 asi tazko ;-\ .

Dôvod: Passat to nema tak to ani nebude mat ani Superb.

PS. A4 je pre koncern VW ina liga. Cize tam by sa to asi hodilo.

ano ano, prave si odhalil pravu tvar kapitalizmu :yes:

Protože z nich vychází ošklivé Škodovky.