Škoda Superb 2,0 TDI 103 kW: CR střídá PD, ceny se nemění

Dosud se vstřikování common-rail u Škody Superb dodávalo jen do nejsilnějšího z turbodieselů – 2,0 TDI CR o výkonu 125 kW. Zbytek trojlístku TDI tvořil 1,9 TDI PD se 77 kW a 2,0 TDI PD o výkonu 103 kW, přičemž u všech tří byl standardem filtr pevných částic. Nyní dostane i 103kilowattová verze modernější verzi motoru se vstřikováním common-rail.

Nový motor dosahuje shodného maxima točivého momentu 320 Nm mezi 1750 a 2500 min^-1 i nejvyššího výkonu 103 kW, který je však dosahován ne ve 4000 min^-1 (jako u PD), ale až ve 4200 min^-1. Motor se vstřikováním common-rail má kompresní poměr 16,5:1, pumpe-düse mělo 18,5:1.

Kombinovaná spotřeba klesla o půl litru na 5,4 l/100 km. Emise CO₂ klesly ze 155 na 143 g/km a nová verze pohonné jednotky vyhoví emisní normě Euro 5. V nabídce bude, jako dosud, šestistupňová manuální převodovka a šestistupňové DSG.

Nového motoru se dočkal Superb i Superb Combi. České ceny motoru CR jsou shodné jako v předchozím provedení PD.

Příplatek za verzi s automatem DSG činí 71.000,-Kč