Diskuse: Slepé uličky vývoje aneb tohle se konstruktérům nepovedlo! (3.díl)

Nemyslím si, že by motory s úzce rozevřenými válci byly mrtvé, ve výsledku je téhle konstrukce i nový W12(Bentayga a bude následovat A8, Q7 a další) a W16(Chiron).
Poslední verze v R36 měla parádní zvuk a velmi slušnej průběh. Rozhodně se nejednalo o motor, co by výkonovými parametry zaostával za soudobými V6. To se ale rozhodně nedalo říct o spotřebě.

z isteho pohladu ( v zavislosti od toho o aky model a segment ide ) to nemusi byt vzdy zle riesenie .... kedze vidime ze wraith sa napriklad k otvaraniu dveri proti smeru jazdy postavil kladne ... a v rollse toto riesenie nakoniec aj funguje a dava to autu aj isty punc noblesy .. ale ano zalezi od auta..... uz napriklad v praktickej merive tie zadne dvere otvarajuce sa proti smeru jazdy povazujem za nestastne riesenie... u rodinneho auta to uz nemusi byt vyhra.... inak ak si dobre spominam tak predne dvere otvarajuce sa proti smeru jazdy mala kedysi aj V3S-ka alebo prva multipla z konca 50 rokov.... ono na prednych dverach to asi az tak nevadi... luxusnym kupatkam ako wraith to nahodou sekne.... ale vacsi problem vidim uz s otvaranim zadnych dveri proti smeru jazdy ... jednak chyba B stlpik ( u merivy nie ) ktory spevnuje skelet karoserie a jednak su zadne dvere zvacsa mensie ako tie predne a vsetci vieme ze dozadu sa vzdy nastuje kusok komplikovanejsie ako dopredu kde je vzdy viac miesta .... u merivy tento krok skutocne nechapem a podla mna nova dalsia generacia uz takyto preslap nespravi .. a rovnako aj posuvne zadne bocne dvere bez stlpika v B-maxe to maju podla mna uz zratane a taketo nieco uz nikdy nikde neuvidime.... ono je rozdiel mat provizorne malicke zadne proti smeru jazdy sa otvarajuce dvere v sportiaku RX8 kde len sem tam sa niekto povezie aj vzadu ( skutocne to nie je rodinne auto ) .. a rozdiel mat takto otvaratelne dvere v rodinnom MPV.... takze ... aby som to nenatahoval... v sportiaku alebo kupe wraith su taketo riesenia vcelku v poriadku a autam nekazia imidz ani neuberaju na uspechu..... problem takychto roznych nekonvecnych dveri je prave u beznych dostupnych rodinnych vozov.... kde taketo riesenie len zvacsuje vahu.... zhorsuje praktickost... zvysuje cenu auta... nakladnost pripadnych oprav... a tak dalej... meriva a b max podla mna uz v dalsich generaciach ( ak pridu vobec -B max je otazny ) budu mat klasicke dvere...to sa kludne vsadim s kymkolvek ze taketo riesenia ake maju dnes uz do buducna podporovat nebudu.. uvidime

je vrchol poruchových polosamočinných převodovek Selespeed od AR? To už to twingo bylo x krát spolehlivější!
U lichých ventilů mi chybí proč vlastně např. 1,8 20V nefungovalo, protože v turbu to byl na svou dobu úspěšný motor a myslím, že to nezastíní i ta trocha oleje a benzinu navíc. ;-)

"Myšlenku dveří, otevírajících se proti směru jízdy, po letech oprášily v roce 2003 dva vozy. Jednak již zmíněná Mazda RX-8 a druhým takovým autem byl Rolls-Royce Phantom."

Nie tak celkom. Tych aut bolo viac a prisli skor.

Myslienku oprasil uz v roku 1999 americky Saturn. Model SC mal jedny zadne dvere na strane vodica a tie sa otvarali proti smeru jazdy.

Tento model nahradil v roku 2003 Saturn Ion, ktory mal suicide doors na oboch stranach.
[odkaz]

No a od roku 2003 sa navyse vyrabala aj Honda Element, kde sa zadne dvere tiez otvarali proti smeru jazdy.

Dvere otvarane proti smeru jazdy navyse vobec nie su zriedkave na pick-up truckoch, mala ich napriklad Mazda BT-50 Freestyle cab z roku 2011.
[odkaz]

Tomáši, 5 ventilov na valec mali aj Audinacke V8-icky bez priameho vstreku. ;-)

byla pěkná past pro někoho, kdo se s tím nikdy nesetkal. Kdysi v AAA mi půjčili Twingo s touhle fičurou, ať ho přeparkuju. Bylo mi divné, proč po mně všichni přítomní (a znalí) zaměstnanci čumí a uculují se. No, došlo mi to při přeřazení na dvojku. Pochopitelně jsem instinktivně šlápl na spojku která tam nebyla a pochopitelně jsem si při následném prudkém zabrždění rozbil držku o volant :-)

Teda dát tenhle VW motor pod nadpis "tohle se konstruktérům nepovedlo". To chce hodně drzosti. Zrovna tenhle motor byl to nejpovedenější co VW za posledních 20 let v benzínových motorech předvedlo. 8-s

no to snad ne, zajímavý článek který bych si i chtěl přečíst.... ale zase to rozmrpali na kapitoly.

A upozornění že si mám vypnout adblock si strčte do prpele. Když tu nebudou kapitoly tak to možná i z chutí vypnu. a budu vas podporovat. Takhle ale ne.

Tak abych to shrnul za sebe...
Lichoventilové motory a samočinné spojky bych nepovažoval za slepé uličky, ale zkrátka za řešení, která byla donucena ustoupit modernějším nárokům. Nebyla ale špatná, což obvykle je faktor, který charakterizuje slepou uličku.
Protisměrné dveře také nejsou slepá ulička, vzhledem ke skutečnosti, že se k tomu výrobci rádi vracejí a nejspíš i nadále budou. Ale budiž, nevýhod už mají dost, i když i hodně výhod.
Se zbylou dvojicí souhlasím, to byly skutečně omyly už v době uvedení. Bylo to sice chvíli módní, ale zejména "cécéčka" snad měla jen jednu výhodu, kdy si auto s sebou vozilo "hardtop" trvale. Zbytek už jen samé problémy.
Ale když už tedy autor zatáhl do slepých uliček ty různé varianty dveří, navrhuji pro další článek ještě jednu slepou přímo ulici - variabilní zadní víka. Ano, mám na mysli "populární" Twindoor, různé formy vodorovně půlených zadních dveří, malá dvířka Renaultu Modus, samostatně výklopná okna a tak dále. Také více škody, než užitku a s ohledem na složitost byla tato řešení zase hezky rychle opuštěna.

o čem se tam prosím píše? někdo to zase zprznil do kapitol 8-s 8-s 8-s jo a abych nezapoměl, musím jít udělat vždy á 5 kliků ke konkurenci dle naší dohody.

[odkaz]