Diskuse: Smart má být konečně ziskový, díky novým generacím ForTwo a ForFour

U nás taky jeden Smart lítá a je naprosto tichý - když nepočítám hvízdání elektromotoru :-) Má docela překvapující zrychlení a zvládne až nečekaně ostré průjezdy zatáčkami. Nový ForFour s koncepcí Twinga by se mohl chytit.

tak nevím. Minule zastavil před oknem, řidič někam odešel, a já doslova litoval tu holku která zůstala v autě. Hudba na plné pecky, a furt ten motor jak traktor, jelikož nevypnul to :)))

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Gigit. Malé auto ale není žádná novinka. A pak prodávat nedokonalý něco za nehorázné peníze, jen proto že je to ,,Mercedes,,

Suhlas. Smart a Acko museli cele prekopat!
Prvy losi test bol pre MB skandal o ktorom neradi pisu!
A potom to prislo: znizit tazisko, zozsirit rozchod, nabufrovat elektronikou, ... a vykopnut sef-inziniera!
Money, money, money, ...
Len mi stale nie je jasne, ze tento pruser vsetci akosi prehliadli???

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jsou takové, nepovedené. Mercedes má peníze, i tak ale osmý div světa že žije.

Herr Gilgit, najprv si prelustrujte historiu japonskeho automobiloveho priemyslu - a co znamena mini auto, mikro auto, mini dodavka, mikro dodavka, ...? ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ako som uz pisal. O Smarte a Hayekovi sa popisalo viac, ako sa ich vyrobilo!
P.S. A tie, co jazdia u nas, tak su second-handy!
:-)
Co uz? Herr Hayek predbehol dobu a ostal nepochopeny.
Za tie prachy by som to bral aj ja.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tiez si pamatam, ako za Smart a Acko odfotili ober ing.tech so sbalenymi kuframi pred budovou MB riaditelstva. Bol to taky mladsi chlapik. Zeby neskrotene ambicie? :-(

Hrobník Dieter měl plodný život, pochoval DaimlerChrysler, uložil do hrobu Maybach, tož do třetice všeho zlého zbývá ještě zlikvidovat Smart.

ale aspon v F1 idu zatial mercedesy spravnym smerom.... len dokedy ze jo, vcelku im dost fandim tak hadam ze vydrzia na spici co najdlhsie ... pekne valcuju redbully a ferrari ;-)

Já bych tím správním směrem ještě počkal. Je to jako před pár lety Brawn GP, že kvůli spousta novinek někdo je o něco lepší než ostatní. Jako v loterii. Tenhle rok třeba vydrží, ale zatím to je jen ,,naslepo vyšlo to,, Chápeš jak to myslím. Nic proti Mercedes nemám.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak, jak to píši. Je to dlouhodobě názor řady německých akcionářů Daimleru, kteří už několikrát žádali změnu strategie a odstoupení Zetscheho, nicméně neúspěšně vzhledem k síle arabským akcionářům nakloněným Zetschemu. Začalo to po propálených investicích v Chrysleru a pokračuje dodnes na každé valné hromadě Daimleru. A slovo hrobník jsem si nevymyslel, to jako první použil akcionář jménem Dietrich-E. Kutz na annual meetingu za rok 2010 a doslova řekl, cituji
"The extension of the contract of Mr. Zetsche is a mockery of the shareholders and of the workforce. He wrecked and flattened the strategic investments, Mitsubishi and Chrysler, instead of revitalizing them, as would have been necessary. Many billions of euros burned and the existence of the core company jeopardized, i.e. market leadership in automobile construction sacrificed. He is the gravedigger of the investments. There is to be no false praise any more – but a sober stocktaking. Is the stock corporation only a sophisticated vehicle for personal enrichment without personal responsibility? And is the small shareholder the cannon fodder for that purpose? What have they learnt from the financial/economic crisis? ‘When I think of ‘Daimler’ at night – I find it impossible to get to sleep’! Daimler AG - corruption: aberration or orientation? More rigorous controls and stricter rules are urgently required. The former innovation market leader run-down to a jeopardized automaker? This fate is humiliating!”
A tento citát dodnes koluje s menší nebo větší intenzitou v komentářích analytiku, po neúspěchu Maybachu se podobná kritika objevila znovu, no a teď dlouhodobě prodělávající Smart, takže nejspíše bude opět "veselo".

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nikde nepíši o tom zda nová generace Smartu bude či nebude úspěšná. Píši o tom, že pod vedením Zetscheho se projektům na výrobu osobních aut mimo mateřský Mercedes dlouhodobě nedaří a mají ekonomické ztráty a tudíž hrozí stejný scénář Smartu jako v minulosti projektu s Chryslerem nebo s Maybachem. Prostě Smart už velmi dlouho prodělává a to žádná firma neunese donekonečna.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Smart je určitě koncepčně zajímavé auto zvlášť do některých evropských metropolí se stísněnou dopravní infrastrukturou. Nejenže je zdaleka největší výrobce v kategorii dvoumístných vozítek, ale i v kategorii minicars si nestojí špatně (lépe než Kačko od Fordu nebo 107 od Peugeotu). O to více zarážející je skutečnost, že Daimler nedokáže tento projekt ani po více než desítce let jeho existence dokopat k ziskovosti.

Ano na valných hromadách vystupuje řada exotů jejichž proslovy nestojí ani za přenesení a papír. Ale zrovna názor, který jsem citoval nebo jemu podobné rezonují u řad analytiků bank a různých fondů a i to byl důvod, proč v době krize, kdy Daimler nutně potřeboval navýšit kapitál se této záchranné role nezhostily domácí banky a instituce jako třeba Deutsche bank, která naopak vycouvala ze svých podílů a do hry vstoupil arabský fond.

Jako vždy píšeš nesmysly. O jaké síle arabských akcionářů tady píšeš? V Daimleru mají 7%. To je oproti 32% německých a 32% akcionářů s dalších evropských států nepřekonatelná síla. :-)

Je to pro tebe jistě překvapující, ale ano, 7% je nepřekonatelná síla, protože znamená, že tato jedna jediná arabská firma je zdaleka největším jednotlivým akcionářem Daimleru (druhý největší akcionář Norges Bank Investment Management. nemá ani poloviční podíl co arabský investor).
32% německých akcionářů znamená jenom to, že tisíce privátních osob, fondů a bank vlastní každý pár akcií Daimleru a podíl ve zlomcích procent. Ti nikdy nehlasují ve shodě na valné hromadě, dokonce většina na valnou hromadu nikdy ani nepřijde. Takže největší akcionář, s největším vlivem v Daimleru je tento arabský fond.

Privátní osoby mají v Daimleru jen 17%, tak tady nemel nesmysly o tom, že se ostatní akcionáři nejsou schopni domluvit. To ty banky a investiční společnosti, kteří vlastní 73% akcií silně podceňuješ. Doufám, že tu svou pohádku o arabském akcionáři s nejsilnějším vlivem proti kterému ostatní akcionáři nemají šanci odpískáš.

Nejsilnější akcionář, s největším vlivem v Daimleru je arabský akcionář. Na tom tvé výkřiky nic nezmění. Banky a investiční fondy, které vlastní nějaké akcie nikdy nehlasují ve shodě proti nejsilnějšímu akcionáři, naopak, každý podle uvážení hlasuje s ním, proti němu, každý podle toho jak uzná za vhodné. Mluvím o nejsilnějším arabském akcionáři s nejsilnějším vlivem. Větu o tom, že proti němu ostatní nemají šanci jsi si vymyslel ty. Ostatní mají teoretickou šanci, když se proti němu všichni spojí. Ale to je v reálném životě silně nepravděpodobné, protože většinou se silní akcionáři spojují s tím nejsilnějším a to je právě arabský fond.

Už tě chápu. Banky a investiční fondy nějaká valná hromada nezajímá a proto stačí Arabům 7%. To jsou tvoje slova. Slova analytika. :-)

Presne tak. Fondy, banky a ine runnigove akvizicie v MB su iba "polna trava".

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jenže ve Francii Dacia byla hodně známá, ne náhodou že jo. Na tom stavěl i Renault. Dnes stačí se podívat na prodeje ve Francii, Dacia šlape tam jak hodinky, dokonce používají ji i policisté. ... Prostě třeba jinde Daciu neznali, ale dávné licenční výroby v té zemi něco znamenají, a Renault jak vypdá, umí to dobře využít pro svůj prospěch.

A v Británii sa v 80. rokoch predávalo Aro 10 ako Dacia Duster. :-) Ale povesť bola asi ako pri Škode...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

A s dizlom ako Portaro!
A ked sa nemylim, tak aj nasi poziarnici pouzivali tuto haraburdu.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Prosim tě nekopej do všeho. Prostě je to tak, Dacia ve Ffrancii známá, má o hodně lepší možnosti než nějaký jiný, anebo nová značka, a a to Renault využil. Vyšlo to? Vyšlo! Smart chráníš i tak že absolutně nepovedený byl, zázrak že přežil, a do Dacie kopeš. Všechno bys vyvrátil. Jdi trochu učit.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Co Citroen Visa? To bola naozaj "vychytavka" Made in RO/F! Majitelia by o tom vedeli rozpravat ...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Takze Oltcit nemal nic s Rumunskom?
Spojenie nazvu Olt a pridomok "Cit" je co?. Zeby dalsi Ceaucescov vyplod?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Vela cerpas z wikipedie.
Ale dik.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Francuzi to vsak vedeli od zaciatku. Prve modely boli s motorizaciou Renault. Potom to vsak prislo: Podla vzoru Lada/Ziguli zacali "inovovat" motory. ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Dufam, ze Marchionne tam nepatri? :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

A dohnojili vsetko, co sa dalo.
Zeby snad nie??????

Chudáci, už dva roky makajú na novom Smarte a úplne zbytočne lebo tu nečítajú diskusiu. >:D

Ale vážne. Smart mal aj má obrovský potenciál. Hayek si to zo začiatku asi takto nepredstavoval, lebo on jednoducho chcel mikroauto pre široké masy. Lenže výroba a aj poziciovanie pod Mercedesom to dosť predražili. Aj napriek tomu ti ale odporúčam sa ísť pozrieť do Talianska, napríklad do Ríma kde sú Smarty na každom rohu. Vtedy ti trkne, že trhu chýbalo imidžové mikroauto.
Smart síce je stratový, ale v Európe to podľa mňa nebol úplne zbytočný projekt a bola by škoda vzdať tento boj. A o tradíciu nemaj strach, tá už tam je. Smart dnes pozná každý a osobne ho už považujem za legendu. :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

JJ mám to stejně. A už jsem vzdal vysvětlování ostatním v čem je to jiné a lepší >:-[] . Jinak jak tu někdo psal, že Smart nemá historii a jméno tak to se musím fakt pousmát. Historii sice né, ale rozhodně je to ikonický automobil. I uplný laik přes auta Smart spolehlivě pozná a ví o co go. To neplatí ani u mnohých sportovních aut (ukažte někomu neznalému Ferarri v jiné než červené a bude mimo) natož u standardních nudných němců (90% lidí nerozliší Octavii od Rapidu). Pominut takové věci, že velká část populace vůbec netuší, že vůbec některá auta existují (teď mě napadá třeba taková Meriva, Altea a další). Takže na tom může nový Smart spolehlivě stavět.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.