Výraznější bodykit, propracovaná aerodynamika, okruhově zaměřený podvozek a silnější motor. To vše můžeme očekávat u ostřejší varianty sportovního vozu Mercedes-AMG GT.
Tak SLS mělo pěknější zvuk - měl jsem už přímé porovnání. Křivka nárůstu výkonu je vždycky čistější a hlavně ten motor je jednodušší a má větší výdrž. Proto se do závodních stále montuje 6,2.
"jednodušší a má větší výdrž" a to je presne to co automobilky nechtej, jednoduchej a spolehlivej motor znamena, ze to auto bude v servisu mnohem min nez by tam muselo bejt, a tedy automobilka co? no prece vydela min penez >:D
To je bohužel pravda a politici jim jdou na ruku....v Německu zelení...protože menší turbované motory mají na papíře menší produkci CO2. Čímž jejich výhody víceméně proti atmosférám končí...