Diskuse: Spy Photos: Bugatti uvažuje o limuzíně na bázi kupé Veyron

Nie, nie...pozor. ;-) Honda ma (na jap. pomery) dlhu minulost, ma fantasticku sportovu minulost, a je technolog leadrom. Ona ma vsetky atributy na to, aby kdekolvek na svete hrala rolu klasickej premiovej znacky (dokonca bez potreby Acury v USA). Lenze oni sa rozhodli inak. V EU ponukaju jklasicke mainstreamove modely (to iste v USA aj v Jap.): Jazz, Civic, FRV, CRV (byvala HRV), atd... Oni sa tym sami vzdavaju role premiovej znacky. Legend a NSX to nezachrania (ani s pomocou Accordu). Nijak programovo sa nevenuju tymto spickovym produktom....radsej stavaju na tych mainstreamovych. Ale je v tom tvrda logika: tie mainstreamove im zarabaju peniaze: Ak by boli iba premiova znacka, zivot by bol pre nich tazky. Legend (ked to napisem tvrdo) je premiovy model znacky, ktora premiovou byt nechce. Trosku schizofrenny postoj automobilky...ktory skodi Legendu. A skodil aj NSX. Tentio postoj funguje v Jap., ale tu je to inak. Image znacky ako celku je nadradeny image-u produktu. Vplyva nan a v tomto smere robi Honda svojmu Legendu "medvediu" sluzbu. Nijaky vodic Phaetonu (ako nesporne premioveho auta) nie je rad, ze jeho znacka sa stotoznuje s ludovym Polom. Tak isto je to v zasade medzi Legendom a Polom. Iste, tvrde jadro fanusikov Hondy (VW) sa moze legitime zaoberat tym, ze Legend (Phaeton) je premiove auto...a budu mat v zasade pravdu. Ale iba sami pre seba. Existuje nieco ako "verejne povedomie" ( o com som uz pisal v tom elaborate o premiovosti) a v nom nie je Legend (Phaeton) verejne uznavanym referencnym premiovym autom pre vacsinu. ;-) Btw. Lexus bol zakladany ako premiova znacka od zaciatku...nikdy nemal male mainstreamove auta...sucasna genneracia utoci v 3. vyvojovom kroku) vyraznejsie kvoli designu... ;-)

Oprava: " Tak isto je to v zasade medzi Legendom a Jazzom" (Pardon)

Este k tomu problemu ma napada toto: U Hondy ten moment nenastal (doteraz ani teraz) - stale vyraba aj mainstreamove auta. Naopak, u Audi by som si netrufol tvrdit, ze niekedy bolo mainstreamom (a ak vobec niekedy...tak iba chvilku a velmi davno) - vacsinou sa profilovali ako specializovana znacka s dorazom na technicke "vychytavky" (podobne ako Subaru) co samo o sebe vylucuje mainstreamovost. ;-) A dalsia vec: ono to tu (EU) nefunguje tak ako pises - ukazte auto a ja vam poviem co to je (aj ked by si to asi chcel, a bolo by to spravodlive). Ale tak to tu naozaj nefrci. Keby ano...tak by Honda predala bez ohkladu na imidz, ktory jej vytvaraju "ludovejsie" modely roporiovnatelny pocet Legendov ako napr. ma na konte konkurencne BMW. A porovnatelny pocet NSX, ako + - napr. porovnatelne Ferrari.... Lenze nepredava, ani nepredaval...a obavam sa ze v dohladnej dobe ani predavat nebude. V EU je to bohuzial tak, ze znacka je vyraznym determinantom uspechu konkretneho modelu. ;-)

Ano, to je pravda. Ten termín "značka", "duch prémiovosti"...to jsou tak neuchopitelné věci, že je to až zvláštní :-) . Legend se opravdu narodil špatným "rodičům". kdyby přišel s "prémiovým" znáčkem, bylo by po problému :-) . každopádně je tady, má na sobě velké háčko. kdo o něm prohlašuje, že to není prémiové auto, měl by se svézt neb si posedět. Já už se těším, až se do něj posadím. No, marko...co ty si myslíš...koupil by sis ho? já musím říct, že by mi nedělalo větší problémy (pakliže by mi sedl) ho koupit místo klasického kvarteta prémiovek u nás běžně k dostání. PS: kam řadíš Subaru? Najdi příhodnou škatulku...(prožitek z jízdy to sice nezmění, ale aspoň se tím tady budu moct ohánět ;-) )

Subaru je tu velmi jasne a citatelne klasickou subpremiovou znackou. Premiova znacka to urcite nie je (chyba tomu napr. ten luxusny 5m sedan)...ale od mainstreamu to ma dost daleko. Cenou aj obsahom. /// A Legend? Nie nekupil. Nepochybujem o tom, ze to je kvalitne auto....ale ja som "produktom" EU myslenia. Takmer vo vsetkych ohladoch....ale predovsetkym ma to auto uz na prvy pohlad nejako zvlast neoslovuje. A potom...ja mam vo veciach rad jasno (bol som vychovany s ohladom na tradicie, pravidla,...) a u Legendu mi nie je jsne ci ide o vysiu strednu triedu, alebo hornu....a par dalsich veci. Ak si ho ale niekto iny kupy, nebude na tej vlbe co kritizovat - ako konkretne auto to bude kvalitne...akurat miu nesmie vadit brutalna strata hodnoty (a to aj v porovnani s EU luxusnymi autami). To auto je asi fakt urcene predovsetkym pre tych ktorym miesto srdca bucha v hrudi velke "H". ;-)

no, tak když říkáš subprémie...tak to se mi hned bude řídit líp >:D (samozřejmě že ne,já jako mladý člověk nemám vžité možná některé předsudky, které můžou mít ti dříve narození jedinci...proto by limuzína do dvou milionů u mě byla jasnou záležitostí GS s lokomotivním pohonem...co tvoje? ;-) Můžeš klidně na mail :-)

S GS by som napriklad nemal az taky problem ani ja.... ;-) (..na rozdiel od toho Legendu). Btw. ja som vlastnil Lancer...takze ani ja som neni zatazeny predsudkami (do takej miery, aby som ne´vedel ocenit dobre auto)...ale na ten vyber auta vplyva mnoho faktorov. Ono je dost tazke povedat co vsetko...je to aj o sympatiach k znacke / modelu. ;-) Ale Legend na shortliste nie je...GS ano. Keby som ale naozaj mohol minut 2mil. tak v tejto chvili by som vyberal bude CLS 350, alebo S 280 (ale to je asi dost slabota na tu vahu). Uvazoval by som aj 3,0L Jaguare XJ...ale to uz je cez 2 mil. ;-)

vidíš, jaguár mě nenapadl...CLS mi nic neříká (pěkné,rychlé,ale když se na něj koukám - srdíčko se zrychlí jen nepatrně). S 280 necu, ze stejného důvodu. U GS by mě moooc lákal ten hybrid...tiše plout krajinou, tichounce přijet na semafory a tichounce odjet (jen hluk od odvalujících se kol),na sobě tvídové kalhoty a kašmírový svetr, v kufru aktovku a duši klid a mír :-) . PS: co ty a září?

teda, ne že by mě jag nenapadl, ale zapoměl jsem na něj :-)

Ja zas by som nechcel hybrid...radsej normalne GS. :-) ;-) Jaguar je uz v zakled cez 2mil. a to by som tam este chcel dalsie veci...dnes som si zhodou okolnosti staval na GB strankach verziu Sovereign ... Ale u Jagu by som sa bal, aby som tu nebol za nejakeho exota. Ale vlastne no a co...nech si okolie trhne nohou. :-) Ten september? ja ti neviem co bude tak za dva tyzdne, takze zari/rijen je pre mna uplne daleko. Posledny cas mam prace nad hlavu a zda sa, ze to bude pribudat...tak sa uvidi. ale skusim sa uvolnit... ;-)

určitě ;-) :yes: . S tím jaguárem...si nedělej hlavu! Bál bych se ale odcizení, stejně jako u nás...kvalitní satelitní ochrana nutná! proč se ti nelíbí hybridy? kvylitní benzínový,sametový motor a k tomu motůrek - jsi ekologický,nízkospotřebový a pekelně rychlý,když na to příjde.

Ani neviem...ja som na benzin. Alkohol, naftu, ani elektrinu nemam rad... okrem toho by som sa bal zlozitosti daneho systemu a problemov pri naslednom predaji takeho atypickeho auta (v nasich koncinach). Btw. ta ekologickost je velmi diskutabilna....ten system zvysuje nezanedbatelne hmotnost auta (ergo spotebu a exhalaty), naviac jeho samotna "uspora" na exhalatoch je minimalna...takze on to je skor marketingovy tah Toyoty, sledujuci isty modny trend...nez nejake finalne ekologicke riesenie. Koniec-koncov ten system tusim v zasade vynaslo v 80. rokoch prave Audi (Audi 100 DUO) - a nenasadilo ho ako prilis drahe a hlavne iba docasne riesenie... ;-) Ale ak na to Toyota ma...tak preco nie? Je to zaujimava vec... ;-)

spotřeba u limuzíny 8l na sto kombi není marketingový tah...to je skutečnost. pakliže voláš po emisích, které vzniknou při výrobě baterie, ty budou nezanedbatelné, leč podle mého rozpočítáno na každou jednotlivou baterii malé. úspora na exhalacích není malá - ve městě je rapidně nižší (na úrovni malého auta)...já vím, není to nic supr, ale je to rozhodně dobrá věc. Chtělo by to daňové úlevy...

Alessio, ja mam podobne velku Lagunu Grandtour (aj ked o nieco lahsiu) a mam v papieroch tiez kombi-spotrebu okolo 8 litrov. Realita je niekde inde...a tak to bude aj napriek hybridnemu pohonu aj u GSka. ;-) Svet to nezachrani...ani to nevyriesi minanie fosilnych paliv. Vaha auta proti beznemu porovnatelnemu motoru tiez vzrastie - o kolko? 100-150kg? Nie je to tak, ze ten hybrid viac-menej supluje narast tej hmotnosti (z ekolog. hladiska)? A to co spominas- sekundarne naklady na vyrobu (maloseriovu) tychto komponentov som v uvahu ani nebral. Mne sa to zda byt viac eko-marketint (high-end tech-marketing) nez zasadny prinos... Ale vec je to zaujimava, to je fakt. Minimalne to posuva motory o kok do "hydrogen-age". Co je fakt dobra cesta :yes: ...a "nas benzinakov" to pripravuje na veci buduce uz dnes.

A má laguna Grandtour šestiválec o výkonu nějakých bratru 215 kW? ;-)

Nema :-) ..samozrejme. ;-)

A vo vo vo vo vo tom to je :-) ;-)