Diskuse: Spy Photos: Nástupce Ferrari F430 je na cestě

Tak jsem naposledy podlehl svodům gerontního devianta zmítaného stařeckou demencí. Heinrich prý, ještě před pár lety patřil k pravému core österreichského motoristického undergroundu. Ale poté co si vzal majitelku řetězce italských restaurací, postarší černovlasou Lindu neárijského vzhledu, úplně zmagořil. Pasta mu zřejmě tak dlouho lezla na mozek až jej zcela nahradila. Jak si jinak vysvětlit skutečnost že prodal svého kvalitního Passata s čipem aby měl na předpotopní vrak ze země kde od dob collosea neuměli jaktěživ nic vyrobit. Tenhle hranatý, š***tý, nízký a nekomfortní paskvil na čtyřech rádobylitých kolech je do nebe volající memento stařecké demence. Takovou hrůzu bych nechtěl ani zadarmo.Natož za 230.000 USD, za které je pořídil můj drahý Heinrich! Ten vůz nemá snad nic, co činí vůz vozem. Ergonomie mu zcela chybí. Volant není kožený, jen jakýsi plastovo-plechový paskvil. Displeje nemají příjemnou ledkovou modř. Chybí připojení USB a dokonce i i-Pod. Řadící páka připomíná svou tloušťkou dětské homoporno.Požehnaně budíků a odporně plastových hranatostí neskryjí fakt že vůz nemá prakticky žádné bezpečnostní prvky. Chybí boční airbagy, přední airbagy. O zadních nemluvě. Tam je motor. Brzdy jsou trošku příliš experimentálně kotoučové na všech kolech - trochu pochybuju jestli tento prvek měli italové zvládlé v tak prehistorické době, jakou byl rok 1986. Což je rok výskytu téhle tragédie. Vůz - má-li vůbec právo na tohle označení - se chová maximálně uživatelsky nepřívětivě. Posilovač je slabý, motor ječí, skučí a vyje. Audio je tragické. Na to že je motor staré konstrukce s pouhými 12ti válci a 390HP jede vcelku svižně. Ale to je dáno spíše subjektivním pocitem malého auta a vyjícím motorem v pozadí. Dynamikou se nemůže rovnat moderním TDi jednotkám s DPF.Na jedničku to točí, řve a smrdí. Na dvojku to smrdí a řve stejně, ale kupodivu se to i pohybuje vpřed.Na trojku to zrychluje z 60 - 120 vcelku slušně (téměř jako efesíčko), u 130 to ale zvadne. Čtyři a výš nemá smysl řadit, tachometr je jen do 160. Zřejmě levnější edice. Chatrné výkony bych jakžtakž pochopil , 20let, je 20let. Což ale nechápu je všeobecný humbuk a pozdvižení které tahle zplácaná nuda budí v okolí. Italové neumí auta, ale bohužel pro opravdové řidiče, mají zmáklý marketing. Co naplat, že např.Fabia RS vytře tomuto "zázraku" zrak kdekoli a kdykoli si vzpomene.
Ferrari, je přeci Ferrari, že? Každý vidlák a nýmand v tomhle kusu rudého šrotu vidí maximum svých masturbačních seberealizací, které nemají nic společného s umem, nebo vkusem.Nikoho nezajímá technická dokonalost. Nikoho nezajímá vítězství v anketách. Kdo vidí Ferrari, může se podělat. Je už na čase aby Iránci odpálili všechno co mají na naši zkaženou civilizaci. Společnost, která dá přednost emocionální berličce v podobě Ferrari, před veledílem technologie z dílen VW si nezaslouží žít !

Zdravicko, prosim o radu - kamarad si koupil novou Toyotu Rav4 v dieselu (to mi aspon tvrdil) a kdyz jsem se podival na otackomer, tak jsem videl, ze je cejchovanej do 7 tisic s cervenym pasmem od +- 6000! Myslel jsem, ze diesely toci tak max 5000 otacek? Jestli mi muzete toto nejak osvetlit, budu vam vdecny :-) Pekny vikend vsem

Koukám, že Ferrari začíná mít pomalu jeden velkej designovej problém. Župan nežupan... kde je harmonie? Naštěstí je tu 599 Fiorano, tedy GTčko ve velkém elegantním stylu. Tahle hra na bestii, ta mě nechává zcela chladným. Na to tu máme plejstejšnové kovboje. To budou masturbace snů a orgie chval. Jistě, vždyť to auto si tu skoro nikdo nemůže koupit. A co víc uklidní švorcákovu duši, když ne tohle, co?

opravdu by nebylo mozne uvadet vykony aut i v konich?? Komfort pri cteni by se verim ze nejenom me obrovsky zvedl, jelikoz od mala jsem zvyklej na vykony v k. Samozrejme i z kW dokazu vykonost auta celkem odhadnou, ale stejne musim mit pri cteni auto.cz otevrenou kalkulacku a nasobit vse * 1.36. Myslim, ze i kdyz se podivate do diskuzi, tak velka vetsina diskutujicich uvadi vykony v konich; neni toto dostatecny argument?

Celej den sedís v pracovnim mondeu. Všude kolony, nervy a nepříjemné pohledy od ostatních řidičů. Prostě provoz v Praze. Ale ty jsi v klidu, je pátek. Přijedeš domu, kombika necháš venku u chodníku. Tam patří, do garáže nesmí. Tam má domov AUTO. Jo, je o 6 let starší než ten kombik. Ale taky o 6 let zkušenější. Jde o úhel pohledu. Vejdeš do domu dáš pusu ženě a dětem, ale už se těšíš do garáže. Vyměníš klíček se znakem fordu za klíč od srdce. Vejdeš do garáže. Je tam, celý týden na tebe čeká. Pohladíš dokonalý červený lak a otevřeš nízké dveře. Nasedneš do krémové sedačky. Je také dokonalá, chvilku jen sedíš a držíš volant. Jo, splnil jsis sen. Nastartuješ. Motor zařve a pak spadne na volnoběžné otáčky. Ale nijak pravidelné, volnoběh nesnáší. Podíváš se na radio - hraje ještě vůbec? Už dlouho jsi ho nezapnul. Ale ani dnes to neuděláš. Stres pracovního dne je pryč. Dokonale. Vyjedeš ven, žena už čeká u branky. Sluší jí to, jako vždy. Jasně že nejedeš sám, dnes hlídá babička. První cesta vede k té žluté pumpě, koníci musí pít. Jiné benzinky míjíš, nejsou hodny návštěv. Obsluha se na tebe usmívá, ne jako ráno s kombikem. Ostatní řidiči také, neuvěřitelný rozdíl. Uděláš to na co čekají a prošlápneš pravej pedál. Palce letí nahoru...plyn dolu. Den, vlastně život, teprve začíná.... :yes:

Kto poradí ako sa dá zmeniť v CITROEN C5 menu na slovenčinu alebo češtinu je to rok výroby 2006

Tak jsem naposledy podlehl svodům devianta zmítaného stařeckou demencí. Giovany prý, ještě před pár lety patřil k pravému křup motoristickému tifosu. Ale poté co si vzal majitelku řetězce německých restaurací, krásnou blondýnu Heidy , úplně zmagořil. Preciznost mu zřejmě tak dlouho lezla na mozek až jej zcela nahradila. Jak si jinak vysvětlit skutečnost že prodal svého kvalitního Fiata s čipem, aby měl na předpotopní vrak jménem Porsche. Tenhle nízký a nekomfortní paskvil na čtyřech rádobylitých kolech je do nebe volající memento stařecké demence. Takovou hrůzu bych nechtěl ani zadarmo. Natož za 330.000 USD, za které je pořídil můj drahý Giovani! Což ale nechápu je všeobecný humbuk a pozdvižení které tahle zplácaná nuda budí v okolí. Němci neumí auta, ale bohužel pro opravdové řidiče, mají zmáklý marketing. Co naplat, že např. Punto vytře tomuto "zázraku" zrak kdekoli a kdykoli si vzpomene.
Porsche, je přeci Porsche, že? Každý vidlák a nýmand v tomhle kusu precizního šrotu vidí maximum svých masturbačních seberealizací, které nemají nic společného s umem, nebo vkusem. Nikoho nezajímá technická dokonalost. Nikoho nezajímá vítězství v anketách. Kdo vidí Porsche, může se podělat. Je už na čase aby Korejci odpálili všechno co mají na naši zkaženou civilizaci. Společnost, která dá přednost emocionální pecizní berličce v podobě Porsche, před veledílem technologie z dílen Fiat si nezaslouží žít !

F430 je auto mých snů, "vrchol masturbačních seberealizací"... Z mého pohledu by bylo lepší, kdyby makali jen na podvozku a MOTOR A KAROSERII NECHALI TAK JAK JE! :yes:

HELE HOCHI MOHL BYS MI RICT KDYZ SES TEN ZNALEC PRES AUTA (HLAVNE WV) JAKEJ SKVOST MEL WV V TE DOBE 1986?CO JA PAMATUJU TAK TO BYLY JEDNY Z NEJOSKLIVEJSICH AUTOMOBILU NA SVETE A TO SE NETYKA JEN VZHLEDU ALE CELKOVE TECHNIKY!A TO SE TAHNE DODNES?NEBO SNAD SLYSELS ABY NEKDE REKLI ZE MAM WV NADHERNEJ DESIGN NEBO NECO PODOBNYHO?REKNU TI TO ASI TAK KDYBYSI BEZNYMU LAJKOVI PRELEPIL ZNAK NAPRIKLAD ZE SUPERBU NA PASATTA TAK TO NIKDO ANI NEPOZNA >:D TAK MI UKAZ TU VYJIMECNOST NEMECKYCH AUTOMOBILEK!CHLAPCE TEBE NEMCI DOSTALI TAM KAM POTREBOVALI NA SVOU STRANU IKDYZ JE PO NI SLUSNE RECENO *!!!TAKZE NECH SI TECH TVYCH KOMENTARU OHLEDNE FERARRI A RADSI VZKAS DO NEMECKA AT UZ UDELALI NECO ZCEHO SE KONECNE VSICHNI POSADI NA ZADEK!A NE TY NUDNY OBYCEJNY TUCTOVY AUTOMOBILY! :-!