Svět motorů
Auto Tip
Šrotovací prémie v Německu: Vyhrazené prostředky budou brzy vyčerpány
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články NEWS
-
Zbytecne starosti 11.03.2009 09:14
ZocelenyDrapalik
-
Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:36
T613
-
Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:47
SamanAR
-
Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:51
T613
- Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 15:37 mates
- Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 17:13 jossalito
-
Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 17:58
gld
-
Re: Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 19:37
T613
- Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 20:24 gld
-
Re: Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 19:37
T613
-
Re: Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:51
T613
- Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:47 radhro
-
Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 23:47
ZocelenyDrapalik
- Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 00:11 pogo26
-
Re: Re: Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 07:12
T613
-
Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 07:57
Dinar
-
Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 11:14
pogo26
- Re: Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 11:28 T613
- Re: Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 12:50 Dinar
- Re: Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 12:58 ZocelenyDrapalik
-
Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 11:14
pogo26
-
Re: Re: Re: Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 07:57
Dinar
-
Re: Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:47
SamanAR
- Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 10:28 ladlen
- Re: Zbytecne starosti 12.03.2009 00:24 pogo26
-
Re: Zbytecne starosti 11.03.2009 09:36
T613
-
Cesta do pekel 11.03.2009 14:35
rohYpnol
-
Re: Cesta do pekel 11.03.2009 14:40
oIoo
-
Re: Re: Cesta do pekel 11.03.2009 18:01
rohYpnol
-
Re: Re: Re: Cesta do pekel 11.03.2009 20:27
gld
-
Re: Re: Re: Re: Cesta do pekel 11.03.2009 23:10
P 407
-
Re: Cesta do pekel 12.03.2009 00:13
pogo26
-
Re: Re: Cesta do pekel 12.03.2009 00:41
P 407
- Re: Re: Re: Cesta do pekel 12.03.2009 07:11 T613
- Re: Re: Re: Cesta do pekel 12.03.2009 08:03 Dinar
- Re: Cesta do pekel 12.03.2009 11:07 pogo26
- Re: Re: Re: Cesta do pekel 12.03.2009 11:28 mates
-
Re: Re: Cesta do pekel 12.03.2009 00:41
P 407
-
Re: Cesta do pekel 12.03.2009 00:13
pogo26
- Re: Re: Re: Re: Cesta do pekel 12.03.2009 11:45 rohYpnol
-
Re: Re: Re: Re: Cesta do pekel 11.03.2009 23:10
P 407
-
Re: Re: Re: Cesta do pekel 11.03.2009 20:27
gld
-
Re: Re: Cesta do pekel 11.03.2009 18:01
rohYpnol
-
Re: Cesta do pekel 11.03.2009 14:40
oIoo
-
Kde se v bohatem Nemecku berou ty zastupy lidi s autem starsim nez 9let? Aneb ty cetne starosti diskuteru na mistnim foru, ze "socky", ktere jezdi se starym autem beztak ani se srotovnym na nove auto mit nebudou, jsou totalne mimo. Srotovne dela divy a bez nej by Nemecko bylo v krizi totalni a evropsti autovyrobci by byly v situaci tech americkych - totiz tesne pred krachem.
-
je hezké, že dáváš mezi životní úroveň v Německu a tady rovnítko :-)
-
a je hezke ze nemysli na tu chvili kdy srotovne skonci >:D , je to takovej sok pro srdce co je pred transplantaci, sice se ho podari nahodit na urcitou dobu, ale v chodu bude zase jen do doby nez dostane dalsi elektrosok v podobe dalsich penez na srotovne v pripade dalsiho kolapsu ktery nastane hned jak to srotovne v kasicce nebude, jinak proste umre tak jak umira autoprumysl :-)
proste Drapalik je neco jako nas vsemi milovany "Poloautomatický Analogový Rozměrný Obludný Ultrasilný Bojový Elektronický Kastrátor" neboli P.A.R.O.U.B.E.K. >:-[]-
by mě zajímalo proč se neprosazuje třeba "střepné", když nám krachují sklárny. Asi nemají takovou silnou lobby.
-
Alou domu a rozflákat pár slkeniček.
Pak do obchodu, ale pozor, ať to nejsou sklínky z Číny, to by nám momc nepomohlo! -
pozri sa koľko ľudí zamestnáva v česku autopriemysel vrátane subdodávateľov a koľko sklársky priemysel a potom sa znovu zamysli :-!
-
to je fakt. Skláři zaměstnávají jen pár tisíc lidí, a to socanským ekonomům nestojí za to. S nima nic nevyhrajou :-)
-
ako každé pracovné miesto dobré ale treba pomáhať tam kde to má najväčší efekt
ale nemám ružové okuliare, lobbing majú automobilky zmáknutý-
Dotovat spotřebu populace, aby se naplnily výrobní kapacity je zvrácené a proti zdravému rozumu. Výroba se má přizpůsobit trhu ne trh výrobě. Pokud to někdo nedokáže nemá na trhu co dělat.
-
to znie pekne a múdro no stál by si si za tým aj keby skrachovala škoda auto aj hyundai a česká ekonomika by kvôli tomu šla na dno? I dont think so..
-
děláš jako by byla Škoda Auto tahounem ekonomiky od jak živa. Stát má činit takové opatření, aby se každý mohl stát tahounem ekonomiky. Ne takové, aby se tam jeden udržel zuby nehty, což šrotovné je. Když je šrotovné proč není střepné, počítačové, televizní apod.? Jenže ono to zní dost rozdílně:
1."Bojujeme proti krizi, každý kdo nechá sešrotovat vůz dostane na ruku 2500 euro!"
2. "Bojujeme proti krizi, každý kdo nechá zrecyklovat své nádobí dostane na ruku 10 euro!"
3. "Bojujeme proti krizi, každý kdo nechá zrecyklovat svou televizi dostane na ruku 100 euro!"
a voooo tom to je! hlavně když lidi budou tleskat-
ako som už spomenul, kríza najhoršie zasahuje práve automobilový priemysel..preto sa ho vlády snažia podporiť
výrobcovia čínskeho "nádobí" zamestnávajú KOĽKO presne ľudí v európe?
to isté televízory počítače atď..-
a kdo krachuje? jen slabé a dlouho nad krachem balancující firmy. Krizí bylo a ještě bude .. hlavně se z toho všichni nepos ..
Nevšiml jsem si, že by ty krachující sklárny u nás byly v Číně ..-
neviem, taký opel mi nepripadal ako "balancujúca" firma..no a kde je dnes..
keď tu furt pcháš sklárne tak dobre, šrotovné na sklo..jakoo, nie iba české, áno na všetko..tj aj to čínske
inak to zaváňa protekcionizmom
a btw, keď krachujú tak to boli asi slabé a nad krachom balancujúce firmy..podľa tvojej logiky, n?
-
-
-
-
jasný prďolko. Jen by mě zajímalo co budete šrotovat pak ..
-
Podle myho, to ze stat ma na srotovny svedci o tom, ze vybira na danich vic nez je nutne nebo utraci za *, misto za rozumne veci. Proto moje opatreni proti krizi je, ze do danovyho priznani vyplnim misto castky slovo "*" :-!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ted je tu ale jeste otazka, jestli Ceske platy pujdou smerem nahoru a na ty Nemecke se dorovnaji, nebo naopka, jestli ty Nemecke nebudou klesat a dorovnaji se na ty Ceske >:D
-
-
Jo. Je potreba napsat hodne prispevku, aby se zakecal fakt, ze toto opatreni funguje. Ba co vice. Funguje mnohem lepe nez davy mistnich povidalu predpovidaly. Muzete to zesmesnovat, muzete to shazovat, ale to je asi tak vsechno, co s tim muzete delat. Cisla hovori. A to je taky asi tak vsechno co jsem k tomu chtel rict. Nad vykriky majici zaklad v ideologii a ignorujici realna cisla, nema cenu debatovat.
-
studený zábal taky zmírní příznaky, ale nemoc neléčí.
-
Je to zbytečné, už teď můžeš tipovat, co budou tyhle zelené řepy psát někdy v druhém pololetí, kdy tu bude pořád stejná krize, auta se nebudou prodávat, slova jako Saab budou už jen historickými pojmy a výsledkem šrotovného bude, že si několik desítek tisíc lidí, možná stovek, v celé Evropě pořídilo částečně za peníze ostatních nové auto a další generaci se ten plůtek na účtence dluhů k zaplacení rozšířil o pár dalších čárek. Jako vždy v socansky řízených ekonomikách, neřešíme, jen odkládáme... a po nás potopa.
-
Jo přesně proto, že v době asijské krize Čína mohutně pomáhala ekonomice státníma zakázkama, dnes hledá uplatnění pro svoje nakřečkované dolárky. Přitom by dle tebe měla řešit dluhy, které tím způsoila. Čína není jediný příklad. Státní výdaje v době krize prostě fungují a plácání o socanech co dnes vládnou celému světu nic neřeší. Přesně čistě ideolog. vidění světa naopak budoucí generace zadlužuje.
-
Dotace spotřeby a státní zakázky. Nevím jak tobě, ale já v tom cítím sakra rozdíl.
-
Nemyslím, že by šrotovné bylo nějakou výraznou dotací spotřeby. Je tam taky trochu ekologie atd., třeba jako bonus na tepel. čerpadlo nebo eko kotel. To třeba Japonci dali lidem rovnou prachy. Vyber si, co je lepší.
-
Všichni ti kašlou na ekologii. Všem jde o to aby se udržely výrobní linky. Lobby, lobby nic než lobby.
-
-
-
Měl by sis ujasnit, co jsou to ty státní výdaje v krizi, zvlášť když plácáš o Číně. To je přesně ta země, která žádné šrotovné zavádět nebude, dělá opatření úplně jiného charakteru viz. např. státní odkup některých problematických úvěrů (pomoc bankám), extra státní zakázky ve stavebnictví, ve strojírenství (např. loděnice) nebo státní dotace na ivestice soukromých subjektů do krachujících firem v USA nebo Evropě. Sice formálně komunisti, ale vypadá to, že trochu jiná ekonomická liga než naši eurosocani. A vidění světa, jakékoliv, samo o sobě ještě nikoho nezadlužilo, levicové vlády napříč Evropou v posledních dvaceti letech ale dokázali zadlužit prakticky všechny evropské státy. To je realita, ty ideologu.
-
Uz prvni vetou se mylis. V Cine se srotovne zavadi. Alespon pokud se da verit mediim, nebyl jsem tam osobne. No a kdyz se mylis v prvni myslence, tak uz tomu odpovida i hodnota zbytku.
-
Tady se, drápalíku, pohybuješ na tenkém ledě, vzhledem k tomu, že sám v Číně podnikám víc než pět let, dotýkají se mě současné problémy čínských firem velmi osobně a velmi aktuálně, takže věz, že o tom, co dělá nebo nabízí čínská vláda či vlády a úřady lokální, mám přehled. Šrotovné v Číně není, nedošlo dál než do stádia úvah, v tomto směru je zavedena jediná pobídka, a to restriktivní, nově se snižuje věk pro tzv. ekologickou daň při následném prodeji ojetiny z deseti let na osm.
-
Ta ideologie je v tom, že píšeš o zadlužení levicovými vládami. A každou vládu, která dělá dluhy označíš za levicovou. Ikdyž je pravicová / nebo se tak tváří /.
-
-
To je presne to, proc mluvim o ideologii. Rozumne nastavene srotovne, zadne dluhy nedela. Naopak, generuje vyssi prijmy statniho rozpoctu diky vyssimu vyberu dani, zejmena DPH (to vlastne obratem). Je to stejny princip jako kdyz "nesocani" prosazuji nizsi dane protoze to zvysuje jejich vyber (nebo s tim snad jako pravicove smyslejici nesouhlasis?). Srotovne je v podstate danova uleva. Trochu se zamysli nad tim, jak je automobilizmus danen pres spotrebni dan na paliva, jak masivne plni tato spotrebni dan statni pokladnu a jak se vyssi provozni naklady diky teto spotrebni dani promitaji do snizeni prodeju aut. Pak ti mozna dojde, proc srotovne (tedy vlastne castecne snizeni danoveho zatizeni, ten vyber vraku je tam jenom jako vedlejsi pozitivni produkt) je mozne aplikovat na auta, ale ne uz treba na televize. Ono to totiz v realne ekonomice, kde jsou ruzne subjekty ruzne zdaneny vypada uplne jinak nez v obrazech kreslenych ideologickymi barvami. A automobilizmus je danen o poznani vice nez ostatni obory.
Mimochodem nafta je mene zdanena nez benzin. Jak je mozne ze nekdo kdo ma naftak si za penize ostatnich vozi zadek levneji? Proc proti tomu neprotestuji stejne zastupy jako proti srotovnemu. Princi je zcela stejny. Aha, kdyz nekdo usetri naftakem 30tis na provoznich nakladech tak to nebudi takovou zavist jako kdyz nekdo dostane 30tis na nove auto. Psychologie je mocna carodejka. Vitej ve svete realne ekonomiky.-
1. kdykoliv ti stát peníze vrací, tak se část peněz v systému ztrácí. Proto je vždy lepší více peněz v systému nechat než je vybrat a pak přerozdělit dle politického uprdnutí.
2. automobilismus a daně - nikdo nikoho nenutí tuto dopravu používat. Je to tedy stejná blbost jako říkat, že kuřáci odvádějí velké daně a proto bychom si jich měli vážit.
3. Diesel a zdanění - diesel je krev logistiky. Frčí na tom doprava, zemědělství, armáda a bůh ví co ještě. Je tedy v zájmu státu na naftě vybrat co nejméně, neb při zvýšení daně u dieselu by se to odrazilo v cenách základních výrobků (hlavně potravin). Jen bláhový Sobotka by věřil, že toto by se vsáklo do marže obchodníků.
Oddělit nákladní a osobní naftu nelze. Tedy lze, ale dopadlo by to jako s LTO.
Vítej v reálném světě Drápalíku-
No vida. Takze jednou je nesystemova danova uleva v poradku, protoze pro ni ve sve hlave najdes dost duvodu, a podruhe je v neporadku, protoze ve sve hlave duvody nenachazis. Ja v realne ekonomice ziju. Ty s tim evidentne mas problemy - "diesel je krev logistiky. Frčí na tom doprava, zemědělství, armáda atd" ... to je dobra poucka, hodici se k danove uleve. Zatimco - automobilovy prumysl je (danove nadprumerne zatizenou) pateri nasi ekonomiky. Diky nemu frci petrochemicky prumysl, pulka lehkeho prumyslu, tvori vetsinu exportu atd ... je poucka evidentne spatna, k danove uleve se nehodici. Tak bud jsi talibanec vyznavajici ciste principy nebo ne. Byt talibancem napul nejde. Vyznavat princip jenom nekdy nejde. To uz jsi jako Kalousek, ktery s vaznou tvari tvrdil, ze selektivni ulevy jednomu oboru jen pres jeho mrtvolu aby tyden na to prosadil snizeni DPH pro hospody.
-
-
-
-
-
-
Aj keď sa to nezdá, aj v Nemecku žije veľa ľudí, ktorí počítajú každé euro a doteraz sa nezmohli na nové auto. Teraz majú šancu kúpiť si trebárs novú Fabiu, tak ju idú využiť. Ale ako to bude s výmenou starých škodoviek na Slovensku, to som fakt zvedavý, dôchdcovia na nové autá nemajú.
-
ale vůbec ne, je to mnohem jednodušší - v Něměcku jsou drahý služby.
Takže 9let starej křáp se jednoduše prodraží. A když je to držák tak se prodraží na ekologický daňi. V Něměcku se jim vyplatí si do starýho auta koupit lepší katalyzátor, aby se dostali do jinýho pásma - takže to je jenom o tom.
Jinak co se týče tý chudoby - v Německu například fungují servisy k pronájmu - zaplatíš si třeba odpoledne v servisu, kde ti půjčí nářadí a odborně poradí, ale musíš si to opravit sám = v našich poměrech nepředstavitelné, ale tam to funguje, právě díky vysoké ceně služeb.
-
-
-
Šrotovací prémie je supr, ale já se ptám - co bude příští rok??? Ti, co si teď koupí vůz kvůli prémií (a je jich tedy asi polovina jak je zde zmíněno) si jistojistě dalších x let vůz nekoupí. Proto si myslím, že jediný efekt bude ten, že se propad prodejů přenese na později (příští rok) a bude o to drsnější. Ale hlavně že v čase t=0 je problém zažehnán ;-\ ;-\ :-(
-
asi šrotovací prémie 3 tis. Eur za vozy mezi 6ti a 9ti roky přece :-!
-
V roce 2012 pak bude prémie 5tis. ojró za šrotovné vozu, kterej vyjel z autosalónu >:-[] :'-( Je to špatné. Ale co, hlavně když budem zdraví a veselí ;-)
Krize se měla nechat proběhnout. Bohužel. Je jako povodeň. Nejde zastavit. Také zanechá všude bordel, nadělá pěknou paseku. Ale až odezní, pak se věci dají dohromady a je snad i líp než bylo. Navíc zafunguje jako katalyzátor. Ozdraví trh. Slabí a neschopní (koncern GM...) zkrachují. Silní a předvídaví přežijí. Místo toho vlády sypou naše peníze do bezedného hrnku. Ještě že u nás nezavedli šrotovné :yes: Zatím.-
lenže keď sa tej povodni nezačnú stavať hrádze tak všetko odplaví a zostane tu po nej pekné bahienko..v ktorom sa tí odolní môžu plácať aj do novej doby kamennej >:D
a šrotovné nemáme ani mať nebudeme tak je to blbosť..hlavne že nám pomáhajú všetci naokolo-
Ale Prd. Padne Opel, padne Saab, celé GM ko a co dál??? Lidi budou dál kupovat auta a boom zase přijde přirozeně za rok za dva, tři. Uvolněné kapacity padlých automobilek nahradí jiní. Trh se pročistí, odvětví restrukturalizuje, dělňasi budou chvíli brát podporu nebo si seženou novou práci což je společensky lepší, než aby dělali věci, které nikdo nechce. ( na to dojel tzv.socialismus). A šrotovné je elektošok předtím než se úplně srdce zastaví. Přestane šrotovné a ten dopad na zem bude hooodně tvrdý. Trh je prostě zahlcený,kapitalismus má krizi a to je jeho přirozený projev. To Vás soudružka v ZŠ neučila? Trvalý růst máme jen v socialismu, v kapitalismu mají krize a konjunktury na střídačku. Pokusit se obelhat cyklus kapitalismu vždycky skončí katastrofou. Navíc krize je reakcí na zasycenost trhu. Pobídkami trh ještě víc zasytíš a co pak??? Držkopád.
-
Takhle nějak si představuju psaný projev kovaného svazáka. Ideologie nade vše.
-
Uznávám a podotýkám, že varianta těžkého držkopádu zesíleného o negativní dopady šrotovného je platná pouze pro případ delší a výrazné krize celého hospodářství a skutečného přesycení automobilového trhu. Pak je šrotovné v dlouhodobém výhledu zhoubné. V případě dočasného oslabení útlumu a reálné nenasycenosti poptávky po nových autech může mít šrotovné pozotivní dopad. Já mám však podezření na variantu přebytku nabídky vozidel nad poptávkou bez ohledu na ekonomickou krizi. Jediným řešením je nechat přežít silné, dotacemi se problém nutnosti omezit výrobu jen oddálí. A nejlépe o přežití rozhodne trh. Nebo podle tebe má Barroso rozhodnout, že VW zavře Seat a PSA Citroen? Stejně musíš na konci propouštět, protože vyrábět to co nikde nechce je nesmysl. Očekávám konstruktivní dialog s použitím logiky ne trapné výkřiky o ideologii.
-
Právě šrotovné není žádná dotace pro slabší. Nepodporuje jen nějakou automobilku, ale trh rozhodne, komu pomůže nejvíc. Fráze o tom, že trh vyřeší kdo přežije a sám se očistí a Nejlepší je nedělat nic, také nic neřeší. To co platilo před 100 lety, dnes zase tak moc dobře nefunguje. Teda funguje, ale s jinými výsledky. Dřív zkrachovalou firmu, nahradila firma od vedle a nic se v podstatě nestalo. Dnes je to vedle třeba někde v Asii a s tím se třeba v Německu neradi smiřují. Ještě nakonec jedna poznámka. Tvoje věta: " Očekávám konstruktivní dialog s použitím logiky ne trapné výkřiky o ideologii." - přesně popisuje tvůj styl - ideologie bez logiky, neschopnost dívat se trochu dopředu a v širších souvislostech.
-
Co řeší šrotovné??? Ono tu asi nebude donekonečna, že? A co bude potom? Mnoho lidí nakoupí auta právě teď, ale poté už zase delší dobu vozy kupovat nebudou. Vůz prostě ani firmy nekupují na rok. Natožpak rodiny. Ty si vůz třeba nekoupí dalších 10 let. A kde bude ten tahoun potom???
-
Každý čeká až krize skončí a vše poběží jako doposud. Ty ne ? Lidé se začnou chovat jako před krizí a prodeje se vrátí na svou původní hodnotu. Šrotovné jen pobízí lidi kupovat teď a koupi neodkládat. Zmírňuje jen propad, není prodej navíc, který by ohrožoval budoucí prodeje. Třeba to tak nebude a propad bude trvalý. Pak se to dotkne všech, vyhodíme třetinu ůředníků, policajtů, vojáků, učitelů atd. a bude si žít dál.
-
To je právě ten omyl. Učitele potřebuješ a budou tu vždy. Policajty a úředníky taky potřebuješ (v rozumné míře). Ale mraky dělňasů co makaj na lince a vyrábí konzumní plechovky v nadbytku prostě nepotřebuješ! Lidé ani firmy se nezačnou chovat jako před krizí, protože vozy nakoupí teď. A již jsem psal - auto není investicí na rok. Takže kdo bude kupovat ty kvanta vozů v příštím roce???
-
Představ si že do sámošky se v pátek vozil v pět odpoledne čerstvej teplej chleba. Dost lidí čekalo aby si jej koupilo na víkend.
To samé je s autama, kdo by si koupil auto na pět let, když jsou na spadnutí elektroauta, hybridy, třiprdelemožností. Jasně koupím obyčejnou Škůdku se spalovákem, ale za titěrnou cenu
-
-
-
-
Souhlas. Poradny drzkopad by mozna primel automobilky zamyslet se treba nad jinymi zpusoby prodeje novych aut a nasledneho nakladani s ojetinami. To bylo daleko vic na miste nez drzet vyhruzkama o pracovnich mistech pod krkem staty a vycucavat dalsi a dalsi prostredky, ktery jsou potreba jinde. Mimochodem, po cem budou ty auta jezdit, kdyz silnice tu po zime prakticky nemame a na jejich opravy a budovani proste nebude, pac je krize.
-
Automobilový průmysl a průmysl celkově celá desetiletí táhl ekonomuku nahoru a pomáhal státum dotovat v podstatě cokoliv jiného. Teď tady najednou každému vadí šrotovné, které nikoho nic nestojí. Před týdnem moji němečtí manažéři na poradě v každé druhé větě toto slovo zmiňovali. V těch ostatních se nezapoměli zmínit o absenci šrotovného v ČR. Máme nakročenu k tomu, že se už nikomu v ČR investovat nebude chtít. A nejde jen o šrotovné.
-
Jenže to bylo naprosto umělé a neperspektivní. Vyráběly víc a víc. Jenže tolik vlastně nikdo nepotřebuje. Nebo máte pocit, že by se začalo méně jezdit? Ne! Tolik aut prostě trh není schopen pobrat. Teď si to jen někteří uvědomili. Někomu to ale nedojde nikdy.
-
Myslíš, že 30% propad je výsledek naplnění trhu ke kterému došlo ze na den ?
-
Myslím, že propad je ještě výraznější. Ale k naplnění trhu docházelo postupně. Vyrobené vozy se nahromadily postupně (ne ze dne na den). Krize už se také táhne déle. A kdo sleduje, pak ví o krizi více než rok. Podstatné ale je, proč došlo k takovému propadu? Jezdí o 30% méně vozů??? Ne! Prostě lidstvo bere víc než portebuje, a to se prostě jednou vymstí.
-
-
-
Tolik ruznych pobidek, vyhod a ulev jako automobilkam se snad nedostalo zadnemu odvetvi. Jak to, ze srotovne nic nestoji? Kde se na nej vezmou prostredky? Jasne , ze manazeri zvani o srotovnem. Naramne se jim to hodi. Kde jsou vsechny ty prachy, ktery vydelali? Asi pred mesicem jsem slysel nejakyho borce ze Skodovky. Povidal kolik v lonskem roce vydelali miliard a ze se akcionari rozhodli si je vyplatit a ze ted nemaji nic a pokud bude velky propad, ze budou chtit po statu prachy. To ti prijde normalni? To bych mohl jit taky na stat a rict, ze jsem vsechny prachy vydelany v letech minulych prozral a nevytvarel rezervu a nemyslel na budoucnost, tak at mi kouka neco nasypat a nejlip tolik, abych na tom byl lip nez kdybych delal. To je k bliti, nemyslis?
-
-
Jeste me napadlo, stavebnictvi je taky v krizi. Dame lidem prispevek, at si kazdej uboura kus baraku, aby bylo co stavet, ne? Zdravotnictvi taky v damskem prirozeni. Kdo si urizne, ruku, nohu nebo aspon ucho, dostane prispevek na poplatky nebo berli. A mohl bych do nekonecna pokracovat. A k tomu bych kazdy rano na vsech TV kanalech od 5 do 9 poustel vybrane projevy toho mrnavyho fracouzkyho komouse a pokud mozno v originale a na skolach zavedl povinnou vyuku francouzstiny.
-
já bych byl pro zavedení dveřného :yes: ;-)
-
Jasne! Bud ubouras aspon pricku (nosnou nejlip) a vykopnes aspon jedny dvere i s oblozkou nebo futrama nebo si pro tebe prijde Sarkozy s Rathem a pujdes na nuceny prace do PSA. Clovek by vyblil vic nez kdy sezral :-(
-
ale já bych byl pro.. Pája se málo snaží a nedohazuje zakázky, tak aspoň by bylo za co jezdit na Seychely >:-[] :yes:
-
Paja uz u tulipana neni. Jede si sam na sebe, takze slovo "SLEVA" dostalo 3x takovy rozmer :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jestliže je povodeň malá, pak má smysl hráze stavět. Jestliže je ale povodeň velká, pak stavěním hrází se způsobí jen to, že česem dojde k protržení a následná přílivová vlna spáchá mnohem více škody než jen zatopení. A stejné je to s touto recesí (krizí). Všechny automobilky jen vyráběly a vyráběly. Ale málokterá se zamyslela nad tím, proč a co vlastně vyrábí. Trh spadl do naprostého konzumu. Není přeci smyslem vyrábět mraky aut a na atuech postavit kompletní ekonomiku. Jenže to se u nás děje. Přišli korejci. Takže zákonitě musí evropské automobilky vyrábět méně než před příchodem korejců. Také se stačí podívat, jaká kvanta automobil§ jen tak někde stojí (ať už v bazarech, nebo ve skladech automobilek). Toho jsou kvanta a kvanta. A kdo to potřebuje??? Američané desetiletí vyrábí nenasytné žravé a rozežranecké popelnice a ani se s tím neobtěžovali něco dělat. A teď se diví, že takovéto vozy nikdo nechce. Krize a recese má ozdravný charakter. Pokud se "přechodí", pak důsledky mohou být nedozírné. Na místě státu je provést korekce, ale né sypat státní peníze do souktomých společností. Nebo hrůzný nápad Britů jen tak natisknout a dát do oběhu miliardy liber. Ještě že nemají euro. Už se těším na pád Britské ekonomiky. Nenechá na sebe dlouho čekat. Teď se mi tu klidně vysmějte, je mi to jedno. Ale pamatujte si to, co jsem napsal. :-!
-
-
-
-
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
