Zase předvádíš svoji primitivnost?

Tohle sice vypadá velmi celistvě a vaváženě, ale první co mě napdalo, když jsem se na to podíval, je, jak těch 992 kW chtějí uchladit?

Klidně se tu o tomto zcela zásadním problému můžeš rozepsat.

Ale já říkám, pokud neudělají zásadní změny v designu exteriéru, tak tohle auto nemůže normálně fungovat, nemůže chladit, nemůže ani extrémně rychle jiezdit.

Za Veyronem stojí vývoj za stamiliony a taky proto vypadá jak vypadá, vzhled je u něj podřízen aerodynamice a funkčnosti.
Tohle je dílko nějakejch garážníků s typicky americkýma velkýma vočima. Pokud toto auto nepojede konstantně aspoň 160 km/h, bude se stoprocentně neustále přehřívat.

figurka

12. 11. 2011 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Ono to není jen o chlazení a jiných technických problémech. Stačí ten základ a to jízda, resp. řízení samotné. Když jsem četl reportáž o dosahování maximální rychlosti s Ultimate Aero a vedle toho si člověk postaví dostupná videa a testy Veyronu, o to víc smekám před tím skoro dvoutunovým "mastodontem".

MariAchi

13. 11. 2011 10:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Je to hlavne o preneseni toho sileneho vykonu na vozovku.
Bugatti Veyron Supersports ma podstatne nizzsi vykon i tocivy moment, k tomu pohon vsech kol a vyssi hmotnost. Pritom jeho schopnost prenest pri startu ten vykon na cestu je uz na same hranici.
Video zde:

[odkaz]

V case 2:40 je tam krasne videt, jak se pri startu protaci vsechna 4 kola, az se z nich kouri.
Takze ja osobne tvrdim, ze ty casy zrychleni u SSC budou dosazitelne pouze v laboratornich podminkach - na dragstripu, napenetrovanem a se specialnimi a dobre pripravenymi pneumatikami.

Tim spise smekam pred konstruktery Veyronu, kteri dokazali ten sileny vykon zabudovat do auta, ktere muze ridit kdokoliv a kdykoliv :yes:

3_diamanty

12. 11. 2011 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

pisem pravdu ;-)

primitivni su ti ktori si to nechvu priznat , cize vitaj ;-)

nechci patrit do klubu

jossalito

12. 11. 2011 16:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Seš primitiv, kterej nic nezná, neví a dovede jen vykřikovat Kia, Hyundai a Peugeot je super. Prostě takovej vometák. :-!

MariAchi

13. 11. 2011 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

A pritom tam patris >:D

ybalgin

12. 11. 2011 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

a to na první pohled poznáš že budou mít problémy s chlazením? Vstupní otvory pro chlazení nejsou jen vpředu, ale i na bocích vozu (v zadní části). Navíc ho budeš muset krutě chladit jenom při vysokých rychlostech, v nízkých rychlostech bude zapotřebí kvůli "krásné" aerodynamice relativně málo výkonu motoru == málo výkonu chladit. (samozřejmě nepočítam styl brzda plyn, ve kterém to auto bude prakticky pořád >:D ) Mně se na tomto autě líbí naprostá podřízenost přísné aerodynamické účelovosti, naopak ale pohled ze předu je jaksi fádní. Pokud bych ještě zareagoval na Topperovo výblitek výše: porovnání s Veyronem - tohle je to supersport, kde je vše podřízeno maximálním výkonům, ale mám pocit že Veyron nabízí ještě něco málo navíc - dotek historie, luxusu, umění ...

jossalito

12. 11. 2011 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Problémy s chlazením mají i jiné supersporty o povovičním výkonu a obdobného designu. V létě v koloně se něco takového musí přehřát do osmi minut.
Takže žádné tvé vysoké rychlosti, ale především ty nízké, když je velmi malý, či nulový nápor proudícího vzduchu na chladič. Ten pak nefunguje.

Dál tě nekomentuju, seš prostě mimo. Dovzdělej se.

4hill

12. 11. 2011 21:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

To je teda argument..a taky je řada supersportů s podobným výkonem který chladí bez problému.A co jako?Podle toho mám posoudit jak tohle auto chladí?Pane jo..

ybalgin

12. 11. 2011 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Slyšel si někdy slovo ventilátor?

jossalito

13. 11. 2011 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Říká se, že samotný motor Veyronu má výkon cca 2000 koní, podstatnou část z něho si ale ukrojí právě chlazení.

Ventilátore.

ybalgin

14. 11. 2011 07:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

dovzdělej se co znamená ventilátorový režim (viz jízda v koloně) a co znamená režim náporový (jízda vysoukou rychlostí).

Nikde jsem nepopíral, že Veyronu ubírá velkou část výkonu chlazení. To je docela možné. Pořád mi ale není jasné, o co si opřel tvůj extra kvalifikovaný odhad, že to auto nebude chladit.

Experte.

jossalito

14. 11. 2011 09:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

>:D

No nic, uvědomuješ si, že se zde pokoušíš obahjovat něco, co je zatím pouze výplodem počítačové grafiky a amerických snů?

PS: Ty režimy se náhodou nepleteš s troubou? Tam by se to snad i mohlo vyskytnout.

Tak příště. ;-)

ybalgin

14. 11. 2011 11:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Já ten výplod počítačové grafiky neobhajuji, ty jen napadáš - bez argumentů (technických).
Až budeš někdy stát v parném létě v koloně s puštěnou klimou a uslyšíš z motorového prostoru hučení - tak to není trouba, ale ventilátor bez kterého bys uvařil v této situaci jakékoliv auto - i Citigo.

jossalito

14. 11. 2011 12:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

>:D
Já jsem ten poslední, kterému bys měl vykládat co to je sahara.

Snažíš se tvářit a psát odborně, ale moc ti to nejde. "ventilátorový režim"... >:D

Jak říkám, snad příště. ;-)

R32

12. 11. 2011 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Tak v prvom rade si treba uvedomiť, že Veron je v prvom rade nie superšport ale GranTurismo s ktorým môžeš pohodlne cestovať hoc aj nakríž Európou. No a keď chceš len tak mimochodom to môžeš rozbaliť aj cez 400km/h... Toto je úplne iná kategória, toto môže súperiť s Koenigsegg, Paganni, Ferrari, Lamborghini.
Veron NEMÁ priamu konkurenciu.

Johnn

13. 11. 2011 19:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

No na to cestování napříč Evropou než Veyron (při těchto finančních možnostech) je už spíše lepší helikoptéra či letadlo.Ono i Vyeron má problém s chlazením,respektive je to vyřešeno tím,že je zúženo plnící hrdlo nádrže,aby za dobu natankování motor schladnul,ani tolik paliva neveze aby jsi mohl valit po dálnici třeba 1hod na plný výkon.Běžné auto je v porovnání s ním potom na dlouhé cesty rychlejší,co naženeš rychlostí,ztratíš u pumpy.
Takto výkonná auta patří především na okruhy,už z hlediska bezpečnosti,nikdy nevíš koho potkáš.

R32

13. 11. 2011 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vedla tejto paradicky

Myslel som to obrazne, no určite by sa pohodlnejšie cestovalo s Veronom ako s Tuatarou... Jasne, že ak by som fakt cestoval také diaľky tak si (ak by som na to mal) kúpil nejaký sedan alebo veľké cestovné kupé napr. MB CL, BMW 6... prípadne Bentley Continental

Don Martinez

12. 11. 2011 10:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hmm

Zvenku jo, ale ten interiér... To je hnus... Skoro čtvercovej volant s nechutně velkým středem a až přehnaně velkým logem, středovej panel vypadá jak loď Borgů, která přistála uprostřed palubky... No možná to bude ve skutečnosti vypadat líp... Výkonu to má ale na rozdávání no...

Rozbalit vlákno

Bristol

12. 11. 2011 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmm

ten volant je srandovní....připomíná mi to tak trochu C6ku... >:D >:D >:D a středovej panel zase vzdáleně golf plus...

Bristol

12. 11. 2011 11:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hustý no

výkon jak letadlo, interiér no-tak je to supersport a tam se spíš kouká jak ušetřit kila než na nějaké parádičky jako v rollsu takže dejme tomu no...ale ta váha 1200kg? dyť to je půl Veyrona... :yes: teď to Piechovo dílo už nevyznívá tak luxusně...dneska se mu na zrychlení vyrovná skoro dkejaký Koenigsegg

Rozbalit vlákno

figurka

12. 11. 2011 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Naopak. Právě vedle Koenigseggů, připravované Tuatary a nebo i Ultimate Aera vypadá Veyron ještě úžasněji.

Bristol

12. 11. 2011 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

nevím teda...mě se ten koenigsegg líbí víc... ;-)

figurka

12. 11. 2011 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Myslím z pohledu techniky a hlavně sladění a dostupnosti výkonů. O vyjímečnosti všech samozřejmě nelze polemizovat.

Bristol

12. 11. 2011 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

to je jasné...taky tu mluvíme o cenovejch relacích ve kterejch jiní lidé nakupují vily a podniky že... >:D >:D ovšem když už bych měl ten luxus a mohl si vybírat i v této relaci >:D >:D >:D (vtipné že) tak beru zenvo :yes: :yes: :yes:
[odkaz]

4hill

12. 11. 2011 21:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Až bude Bugatti fungovat z vlastních peněz tak smeknu..Lejt do Koenigseggu takový dotace tak na něj nikdo nemá.Jenže naštěstí je soběstačný a dělá auta tak jak se má.Pro mě je Bugatti mrtvá značka napíchlá na pupeční šnůru Volkswagenu.Jistě ..famozní stroj ale co jiná barva to jiný model?A potřebovat dvojnásobně velký motor než stačí k podobným výkonům konkurenci?Vždyt je to k pousmání :-!

figurka

12. 11. 2011 22:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Přejdu to, že si pleteš model a provedení/verzi/edici, ale ty víš, proč konstruktéři Veyronu použili motor, který použili ? Já tedy ne. A když jsi u toho pousmání, tak se můžeme smát i komukoliv jinému, když jde 1000HP dostat i z 2.4 V8 a bez turba.
Jak už jsem zmínil, Veyron je kouzelný v přívětivosti k řidiči.

_MT_

13. 11. 2011 01:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Což byl hlavní cíl - ukázat, že se dá cestovat rychle, stylově a v luxusu. Postavit pekáč, který má tisíc koní, dokáže kde kdo, že jich na světě jezdí, překonat 400 také není žádná věda, ale namíchat z toho luxusní GT, to je trochu jiný oříšek. Já bych Bristolovi přál cestu napříč Evropou za volantem Koenigseggu. Jejich auta mám rád, ale konkurenti (mimo přetahování se o rychlostní rekordy) to nejsou.

Johnnn

13. 11. 2011 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Koenigsegg je pomalu okruhový spaciál, s kterým se dá jakž takž vyjet na silnice (a dojet na okruh). Veyron to má přesně naopak - dá se s ním běžně jezdit pomalu i do práce a mimo to zvládá brutální výkony. Pochybuju, že by Christian měl v plánu postavit Ageru R takovou, aby měla podobné určení jako Veyron. Stačí se podívat na nějaké video z Agery R při podávání maxima - řev v kabině jak blázen, což není na škodu. V Bugati i při 400+ není problém konverzovat, plno kůže a luxusu. Čekám na vhodné srovnání na okruhu, ale je téměř jasné, že Veyron dostane na frak. Stejně tak by to mohlo dopadnout i v případě Tautara.

_MT_

13. 11. 2011 22:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Co se hluku v kabině týče, tak už CCX bylo "maso". Bez špuntů do uší jen pro silné povahy - pár kol na okruhu se v tom dá, ale řezat to dvě hodiny v kuse, tak by mi asi šiblo.

Cara Binieri

14. 11. 2011 05:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

"V Bugati i při 400+ není problém konverzovat"

Někdy sí říkám, že tu chybí smajlík držící se za hlavu...

Johnnn

14. 11. 2011 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

Kdo umí číst mezi řádky, pochopil...

Bristol

13. 11. 2011 22:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

no...těžko říct jestli si člověk koupí koenigsegg na cestu napříč evropou? >:D >:D >:D když má někdo na koenigsegg tak má i na rollse s řidičem, a na tryskáč i s pilotem a může si udělat cestu kolem světa klidně...

_MT_

17. 11. 2011 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hustý no

No vidíš, přesně narážíš na to, že tahle auta jsou stavěná pro různé věci. Veyron je zkrátka DBS o úroveň (nebo dvě) výš, kdežto Agera je spíš Carrera GT na steroidech. Tohle auto je grand turismo a je celkem jedno, jestli průměrný člověk cílové skupiny lidí jezdí s řidičem a má soukromé letadlo. GT je od toho, aby se s ním cestovalo. Fakticky je i jedno, jestli se vůbec někdo najde, kdo ho tak bude používat. Cílem bylo postavit auto, které to zvládne. Koenigsegg a Bugatti jsou nebe a dudy.

m.dlouhy

12. 11. 2011 12:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vážení redaktoři, jste si jistí tou udanou hodnotou odporu vzduchu? Vždyť novej mercedes třídy C, ještě k tomu v kombíku má cx 0,29, tak mi vysvětlete jak může mít supersport, kterej by rád pokořil 444 km/h, hodnotu 0,328. To se mi nějak nezdá >:D

Rozbalit vlákno

Subaru4ever

12. 11. 2011 14:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cx

Doporučuji navštívit znovu středoškolské hodiny fyziky. To číslo "c" je KOEFICIENT aerodynamického odporu, ne jeho absolutní hodnota. Jenže na to, jaký odpor bude mít auto v reálném světě, má mnohem větší vliv čelní plocha. A ta u 1 metr vysokého supersportu bude zhruba poloviční než v takovém MB ML ;-)

A to zatím byla ta méně podstatná část pravdy >:D . Supersportovní auto totiž nutně musí mít aerodynamiku uzpůsobenou tomu, aby ve velkých rychlostech na auto působil přítlak a ono "nevzlétlo". Takže supersporty mají "schválně horší aerodynamiku, aby mohly jezdit rychleji" >:-[]

O Formuli 1 bys nejspíš předpokládal, že bude mít koeficient "c" nějaký titěrný. Z hlavy to nevím, ale má ho asi 2krát vyšší než běžná osobní auta >:-[] .... proto jezdí tak rychle >:-[]

jossalito

12. 11. 2011 16:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cx

:-! :yes:

_MT_

13. 11. 2011 01:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cx

Formule mají zhruba 0,7 až 1,1, podle potřeb. Je to, přesně jak říkáš, kvůli přítlaku - formule váží nula, nula prd, takže si musí pomoci aerodynamikou, aby zůstala na trati. Špička osobních vozů se pohybuje kolem 0,24. U sportovních vozů se užívá obdobných postupů, jen se to neprojevuje tak extrémně na součiniteli.

ybalgin

12. 11. 2011 22:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cx

jenom ještě doplním, když máš cx 0.328, čelní plochu odhadnu na 1.5 m2, tak při 444 km/h potřebuješ k překonání aerodynamických sil přibližně 4.5 kN, tzn. potřebný výkon 550 kW. Samozřejmě další odpory (valivé, ...) přihodí další balík potřebných kilowat...

r2d2

13. 11. 2011 09:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cx

To je samozřejmě pravda, jen je třeba doplnit že váha samotná ti v projíždění zatáček je k ničemu, protože jak vzrůstá zatížení kola tak roste i odstředivá síla. Proto je formule co nejlehčí a dotěžuje jí přítlak vzduchu který žádnou odstředivou sílu nevyvozuje a formule může projíždět zatáčky mnohem rychleji.

skejpa

12. 11. 2011 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nádhera

Tohle je fakt krásnej kousek. Umělecké dílo. A ještě ke všemu raketa. Ten interiér teda nic moc ale to je jen detail :-) Z venku je to famózní :-)

Rozbalit vlákno

mp390

12. 11. 2011 17:45

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

7 stupňový manuál?

Podle kulisy řazení to tak vypadá :-) Vedle Porsche další kdo to má/bude mít. Neukvrdlá se pak člověk?

Rozbalit vlákno

Potoocheck

12. 11. 2011 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 7 stupňový manuál?

když to točí 10k tak se asi jentak neukvrdláme >:D

_MT_

13. 11. 2011 01:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 7 stupňový manuál?

Na maximálních otáčkách frekvence "kvedlání" opravdu nezáleží. ;-)

Maulwurf

13. 11. 2011 18:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co je to za humus???

SCC má nepochybně poměrně slušně zvládnutej a originální exterier...ovšem ten ekl uvnitř? nějaká CAD soutěž pro šimpanze? z celku úplně čpí modelářova neschopnost a výsledek vypadá jak jinak než h***o, protože i kdyby měl nakrásně autor nějakej dobrej nápad, jeho schopnosti ovládat onen program ho zjevně odsoudily ke kompromisům...práce hodná středoškoláka (a to ještě jak kterýho)

Rozbalit vlákno

nanao.

15. 11. 2011 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

SSC

K technike sa ako neznalec nevyjadrujem ale dizajnovo ano. Davam do pozornosti ze interier ma typicke znaky americkeho "industrialneho" dizajnu - paralela z inej oblasti: Lexicon/Harman Kardon (najma tie "signalne" ovladacie prvky!)

Rozbalit vlákno

Diskuse: SSC Tuatara (992 kW): První technické údaje (+ video)

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor