Diskuse: Státy EU souhlasily, že je nutné pomoci automobilkám

Proč jsou na takových místech "oslíci"? Nu přeci MY sami si je volíme ...
Za česko byl krom "volených" ten NEJvyšší český zástupce v EU pan Špidla ... například ... 8-s
Takže v tom danném oboru, který mu byl "svěřen" co si jeho "mozeček" vymyšeňkuje - TO pak my tady dole cítíme ... TAKhle jednoduché to je (MY to "rozhodujeme" tím vhazováním papírků ...)
Nicméně s těmi emisemi to NEní až tak "úplný" nesmysl, ono "vrátit" vzduch do (částečně) "původní" podoby opravdu NEní až takový NEsmysl (ale "průběh" těchto "náprav" by mohl být "lepší" - to věru ANO)

Neurazej schopneho, uspesneho a vzdelaneho cloveka jen proto, ze tva informovanost je omezena na media. :-!

Jakpak to myslíte? To se týká pana Špidly? Jestli ano:
1) vzdělaný = ano
2) úspěšný = BOHUŽEL ano
3) lhář = ano
4) NEschopný koordinátor a "vůdce" = ano
Ještě něco? :-)

Sakra ten CAPSLOCK umi ale veci co ? 8-s

Vím že to tak možná NEvypadá, ale v eu je v reálu MENŠí "bordel" "chaos" a vyšší "produktivita", než v české státní správě ... ;-\
PS: Tím se EU NEzastávám a "provětrat" by tamní chodby věru POTŘEBOVALY, ale opravdu jsou tam JEN lidé, kteří jsme si sami vybrali (a POZOR - a tuhle část trochu NEchápu - i když na ně nadáváme, příště volíme vpodstatě "stejně" - a často STEJNÉHO "idiotto" tam v superluxusu z našich daní necháme desetiletí žít/být/škodit) ;-\
PPS: A OPRAVDU je to v české státní správě JEŠTĚ horší ... to je spíše trochu jen "móda" na EU "nesmysly" poukazovat a ty domácí spíše "nezdůrazňovat" (ostatně i domácí auta bývají lepší/NEJlepší než zahraniční ...)

Prosim te, pis bez uvozovek a budes-li toho vykonu schopen, odpust si take kapitalky(VELKA pismena). Tve prispevky se ctou opravdu priserne, vse to pusobi znacne rusivym dojmem. Diky

Já "omluvám se" - to není "zlý" úmysl, ale já u toho "svého" stylu asi spíše ZŮSTATNU (OPRAVDU to NEní myšleno "špatně" a chápu že třeba na MENŠÍM monitoru to asi NEní "to pravé")
Omlouvám se a pěkný den

zajimavy, zrovna jsem na to taky koukal a hle, nekoho to koplo jeste driv >:D chapu, ze to Kylie asi menit nebude, ale pusobi to na me dojmem, ze se pohybujem spis na divicm blogisku nez na diskuzi o autech

Dobře! NEbudeme si povídat o autíčkách - jdu vařit!
PS: Kávu ;-)

skoda, ze ne veceri:)

Ano, to je podstata problemu. Vedeni evropskych automobilek leta odsouvala investice do modernich technologii. Poslednich 10 let se pokrok v pohonech nehnul ani o pid. Automobilky chrlily stale stejne technologie jenom v jinem plechovem obalu. A ta leta ziti na ukor budoucnosti jim dnes maji zaplatit danovi poplatnici. Brilantni.

Rikam to tu davno a je to pro mnohe zabavne tvrzeni. Nove technologie, kterym se dodnes evropske automobilky uporne branily (a ktere ted najednou nutne potrebuji a chteji je zaplatit po nas), budou tim co znovu zakazniky presvedci k nakupu aut. Ba co vice, budou zdrojem noveho rozmachu a prosperity behem technologicke obmeny a vystavbe novych infrastruktur. Ale jenom pro ty, co s tim prijdou drive. Pro ty pozde prichazejici (a ze jich v Evrope je) budou hrebickem do rakve. Obavam se ovsem, ze na tu rakev jim nejdrive budou muset danovi poplatnici prispet.

počkej a ti "nejlepší nejziskovější aka braVWo" dostanou taky největší balík 8-s

Milý ZocelenyDrapalik(u) a Me2d(e)!
Říkám to NErada, ale asi bohužel máte (naprostou) pravdu :no: 8-s :no:

to nás totiž Bůh trestá za pěstování kukuřice na Ethanol a řepky na bionaftu. Ty srač.ky totiž začínají u subvencí americkým farmářům a jejich evropským protějškům.
Akorát s Tebou nesouhlasím že jsme to volili, tohle totiž nikdo na výběr nikomu nedával. Já do tý urny hodil tenkrát NE, ale otázka stejně zněla jinak.
A funguje na to jediný = nebýt ten blb do jehož kapsy se šahá....

Tahle debata odshora dolů mi přijde jako klasický drápalíkovský eintopf, prostě cokoliv spojeného s aktuální krizí začíná mícháním v kotlíku bla bla evropští výrobci zaspali, přihazováním jakýchkoliv ingrediencí bla bla, aby z toho vylezl výsledek ve smyslu,jedině hybrid. Nevadí, že článek je o něčem jiném, nevadí, že současná krize v aut. průmyslu nijak nesouvisí s ekologií nebo drápalíky stále avizovanou a nepřicházející energetickou krizí. Souhlasím naprosto s tím, že žádné dotace výrobcům čehokoliv nepatří, automobilový průmysl zažívá krizi poptávky stejně jako 90% jiných odvětví, jediným skutečným důvodem pro dotace, který za těmi vzletnými slovy o půjčkách na nové technologie je, je politický, totiž strach ze sociální nestability, vlny nezaměstnanosti a prohloubení ekon. krize, které by krach některých automobilek mohl v evropských zemích způsobit. Tohle nemá s ekologií nic společného a nikdy nemělo, vypadala by současná situace jinak, kdyby každá z evropských automobilek nabízela aktuálně tři modely hybridů? Sotva, nevyrábělo by se úplně stejně, nebo snad Toyota krizi necítí?. Obecně, řízení regulací (princip na kterém funguje EU) je cesta do pekel a je jedno jestli nařídím, že všichni budou muset přidávat x procen řepky do benzinu nebo že auto nesmí vypustit víc než y gramů CO2. Vždy to skončí tím, že pro stromy není vidět les, a výsledkem jsou jen patvary typu krajina zakletá do žlutých polí nebo slepé uličky kombinace spalovacího motoru s elektrickým.

:yes:

:-) Supi uz se sletaji nad mrtvolou neboheho Drapalika.

měl by sis to přečíst celý, ne jen tu stať o tobě

Financni krize zastavila uvery, uvery zastavily obnovu vozoveho parku. Proc, kdyz lidi auta potrebuji stale? Poslednich par let treskute prosperity se technicky vyvoj soustredil na tvarovani plechu. Proc si mam kupovat nove auto, kdyz mi krome novejsich plechu neprinasi nic noveho?. Klasicka ukazka nova a stara Fabia. Vykony, spotreba, "cistota", bezpecnost takoveho vozu se oproti autu z pred 10ti let zmenily pouze o procenta. Takove auto uz vsichni maji. Ano, spousteci mechanizmus byl jiny, ale ted uz se financni krize jednoduse transformovala do krize z nadvyroby. A i kdyz se po case opet vyroba soucasnych vozu trochu zmatori, bez hlubokych zmen uz nikdy nedosahne takoveho boomu jako drive. Opravdova nova prosperita, motivace nakupovat, prijde teprve s novymi technologiemi. Nove technologie opravdu nejsou modni vystrelek ekologistu jak si mnozi mysli. Je to zakladni podminka preziti autovyrobcu - potazmo - nizsi energeticke naroky jsou v budoucim svete stale drazsich energii (v horizontu nekolika let jsme zase na cenach jako nedavno) uhelnym kamenem konkurenceschopnosti cele nasi ekonomiky. Ten kdo dokaze s mene zdroji vytvorit vice vitezi.

Ano, nejde o ekologii, ale o ekonomiku Dinare. A investice do novych technologii jsou zakladnim motorem prosperity KAZDEHO odvetvi. A kazde odvetvi, ktere v obdobi properity usoudi, ze kdyz se penize hrnou, neni treba jit dal, se drive nebo pozdeji bude potykat (a uz se potyka) s fatalnimi problemy. Pro neverici Tomase doporucuji sledovat ten americky autosalon. Kdyby Drapalik pred rokem psal, ze budoucnost bude takova, jakou vidime dnes v Detroitu, volali by na nej Chocholouska.

"Poslednich par let treskute prosperity se technicky vyvoj soustredil na tvarovani plechu." Stačí, když napíšeš tohle, a hned je jasné, že o automobolivém průmyslu nemáš ponětí.
To ostatní je jako přetisk z ekologistických rudozelených brouž např. "ale ted uz se financni krize jednoduse transformovala do krize z nadvyroby", nebo "opravdova nova prosperita, motivace nakupovat, prijde teprve s novymi technologiemi". Hm, to zas ukazuje, že netušíš nic o ekonomice a fungování trhu.

A kazde odvetvi, ktere v obdobi properity usoudi, ze kdyz se penize hrnou, neni treba jit dal, se drive nebo pozdeji bude potykat (a uz se potyka) s fatalnimi problemy.
Tak tohle je na zápis do knihy pravdy. ;-) Kdo by proti tomu mohl cokoliv namítat, že. Jen je tu ten malý zádrhel ve faktu, že krizí jsou postižena prakticky všechna odvětví, to automobilové je vzhledem ke svému rozsahu a společenskému dosahu jen v největším centru pozornosti.

Já tedy "blond", takže mám "nárok" NEmít "ponětí", ale také si myslím, že se HODNĚ moc prostoru/času/peněz věnuje "tvarování plechů" a neb si toho již docela HODNĚ pamatuji, tak si troufám říci, že "ostatní" vývoj NENí až tak "rychlý", jak by mohl/měl být ... toť můj názor ;-)

... řekla bych já. :-)
Ale to je přeci "normální", že na toho kdo "jiný" názor "jiné" chování "jiný" přístup "my dav" chocholouška voláme - on přeci NEní "průměrný = normální" a "my dav" přeci "víme", že pravdu a "správný" názor máme vždy my "dav/masa/většina", neb "většinový" názor = "normální" názor ;-)
PS: Já asi NEjsem "normální", že tady něco takového píši (neb takováto písmenku URČITĚ NEjsou "masová/většinová") ... no nic, já raději dál zůstanu NEnormální
Pěkný den :-)

Zustaneme podivini spolecne, minimalne do te doby, nez se to podivne stane denni skutecnosti. Kdo sledoval Detroitsky autosalon vi, ze uz to dlouho trvat nebude. :-)

problém je jinde Drápalíku. Pokud se v odvětví, ve kterém pracuji, očekává pokles zakázek minimálně o 30% tak si firma začíná pod sebe ukládat polštář a nakupuje jen to nejnutnější. Žádné velkorysé plánování jako minulý leden. Takže se nekupují mimo jiné auta. No a protože zaměstnanci firmy nejsou taky blbí, a všeobecně se mluví o velkém propadu našeho oboru, tak dělají co? No šetří Drápalíku, šetří. A proč šetří Drápalíku? No protože mají strach o práci. A když mám strach o práci tak nedělám co? No přeci nenakupuji věci nezbytně nutné pro chod domácnosti.
A jak se to projeví v jiných odvětvích? No očekávají se propady (a dokonce je mají) zakázek. A co dělá firma, když má velké propady zakázek? No šetří. A co dělají jejich zaměstnanci? No šetří. A tomuto se říká hospodářská krize.

To je (bohužel) naprosto "správně" popsaná (sice "jakobylogická", ale ..) cesta do (ekonomického) pekla/propasti/deprese/recese/propadu ... ;-)
PS: Čím "více" budeme situaci "řešit" (= šetřit), tím hůře ... (pro dny současné i ty budoucí ... pro ty možná ještě víc) ;-\
PPS: Rozhodla jsem se "podpořit" ekonomický růst, vylepšit průměrné stáří autoparku a "zředit" percentuelní "nadvládu" koncernových vozů na silnicích a objednávám si Ferrari California :-)

Přesně tak to, bohužel, funguje. :yes:

To je ale jen jedna polovina pravdy. Druha polovina pravdy je, ze jestlize vsichni setri tak jednim ze zpusobu setreni je i nakup usporne technologie. Tedy kdyby nejaka byla na trhu. To je take zpusob, jak mohou i v dobe krize prosperovat ti, kdo vyrabeji usporne zbozi. Jedny takove mam za barakem. Kolinska TPCA, to je dukaz, ze lide kupuji i v "krizi", ale usporne zbozi. Bohuzel diky chybam vedeni automobilek, ktere ty americke dovedli na hranu krachu a ty evropske do krize, zadna takova technologie neni, i kdyz obecny stav techniky to uz leta umoznuje. Teprve ted se vsichni probrali a najednou jsou celi ricni do novych veci a radi by na ne dostali verejne prachy. Jinymi slovy vsichni je chteji, a to je nejlepsi dukaz toho, ze nove technologie jsou opravdu lekem a spravnou cestou z toho srabu.

Máš úplnou pravdu, zrovna nedávno když Škoda zveřejňovala s pompou vznik nového vývojového centra jsem si rýpnul, že co tak převratného vyvinula(krom twindooru:) v posledních letech.
Nechci křivdit Škodě, protože nevím nic o její úloze v rámci koncernu, ale přesto v dobách kdy měla miliardové zisky, tak toho nebylo využito na alternativní výzkum jiných technologií, ono totiž světe div se spalovací motor narazil na svá omezení. Můžou to přeplňovat kompresorem, turbem, honit otáčkama (totiž vrážet do toho nehorázný prachy s minimálním efektem) ale větší účinnost jak 40% z toho nedostanou. Dalším nepopiratelným faktem je, že by stálo za ekonomickou analýzu o kolik % HDP ročně naše ČR přichází tím, že od nás odchází jako platba za ropu šejkům. Bylo by zajímavé započíst do toho další multiplikační efekt těchto úspor...

To je PĚKNÝ, ale pro tyto stránky asi spíše "předimenzovaný" příspěvek ;-)
PS: A "twindoor" stejně jen "obšlehli" z konceptu bmw gt5 (ale pravda, realizací s ním přišli dříve - to je pravda :-)
PPS: Ale v "alternativních" technologiích koncern vw opravdu ZASPAL - to je pravda (to ale i s naftovými motory, že?)

Tak alespon ze uz to zacinaji vnimat i bezni zakaznici a media. To dava sanci, ze se to zmeni. I kdyz pozde. Jeste pre rokem na teto diskuzi byly takove nazory zdrojem velkeho pobaveni na jedne a zuriveho odporu na druhe strane. Co ja si tady musel vyslechnout za pojmenovani :-) .

Asi tak nějak, třeba tdi, neříkám že je špatné, ale dávají ho tam dvacet let téměř beze změny. Ve všech příspěvcích to společně s Drapalikem popisujete, dle mého velmi výstižně. Je velmi zajímavé, že tentokrát jsou podobné názory co do počtu s těmi proti-... vyrovnané, zatímco před půl rokem tady do sira kopali všichni...

Twindoor není Škodovácký vynález.Za twindoorem stojí jiná česká firma.

Mám pocit že POPRVÉ ono "dvojité otvírání zavazadelníku" bylo na studii bmw a do realizace se dostane letos či příští rok v modelu GT5 ;-)

Vysvětlení máš přece hned v úvodu článku - 12 milionů pracovních míst ohroženo = 12 mil. voličů. >:-[]

:yes:

ta pre mna trochu male cislo ;-\

pro Tebe určitě,ale pro volené ne!

Souhlas. ;-) :yes: