Maybach Exelero

Německý výrobce pneumatik Fulda potřeboval ve třicátých letech pro vývoj nových vysokorychlostních pneumatik vhodný testovací automobil. Nakonec se jím stal prototyp postavený na bázi Maybachu

Maybach Exelero

Německý výrobce pneumatik Fulda potřeboval ve třicátých letech pro vývoj nových vysokorychlostních pneumatik vhodný testovací automobil. Nakonec se jím stal prototyp postavený na bázi Maybachu. Stejný postup se po 66 letech zopakoval…Jenže automobil nestavěl ani Maybach, ani Fulda, nýbrž italská karosárna Stola. Na svém ženevském stánku na to byla náležitě pyšná.

Z historických pramenů firmy Fulda vyplynulo, že ve třicátých letech firma požádala karosářského specialistu Dörr & Schreck o stavbu automobilu, který měl být určen pro testování vysokorychlostních pneumatik. Důvodem pro tento požadavek byla německá rychle rostoucí silniční síť, rostoucí cestovní rychlosti a silnější německé automobily, pro které byly potřeba také pneumatiky s novými parametry. Prototyp s proudnicovou karosérií a technikou tehdejších Maybachů jezdil přes 200 km/h, ale válečné roky ukončily jeho kariéru, aniž by po prototypu zbylo něco více než základní dokumentace.

Po 66 letech, v roce 2005, obnovuje Fulda spolupráci s Maybachem. Stimulem je zřejmě nejen testování nových sériových vysokovýkonných pneumatik, ale také podstatné posílení image Fuldy.

Konkrétním požadavkem byla nejvyšší rychlost 350 km/h, při níž mají být testovány vlastnosti pneumatik extrémního rozměru: 315 / 25 ZR 23.

Z iniciativy Fuldy tak v minulých letech vznikl nejprve ideový návrh, design a dokumentace za spolupráce profesorů a studentů Pforzheimské vysoké školy, konstruktérů DaimlerChrysler, Fuldy a italské karosárny Stola.

31.5.2004 vjel prototyp poprvé do aerodynamického tunelu, kde byly dále optimalizovány mnohé detaily exteriéru. Uvnitř nového Maybachu ještě ale nebylo zdaleka vše hotovo. Uplatnění našly nejrůznější materiály: přírodní kůže, neopren, hliníkový plech i uhlíkovými vlákny vyztužené kompozity.

Z rozložité státnické limuzíny vzniklo luxusní a rychlé kupé, ale tiskové materiály přitom nehovoří o sportovním voze! Proti původní studii z třicátých let byl změněn rozvor (původně 2900 mm, nyní 3390 mm), celková délka i šířka ale symbolicky odpovídají tehdejšímu vozu. Motor převzatý přímo z limuzíny by požadovanou rychlost 350 km/h nezvládl a tak technici Mercedes Car Group zvýšili zdvihový objem na konečných 5908 cm3, optimalizovali nastavení dvojice turbodmychadel i několika dalších komponent agregátu. Vidlicový dvanáctiválec Exelera nyní dosahuje maximálního výkonu 515 kW při 5000 ot./min, točivý moment vrcholí díky přeplňování již při 2500 ot./min hodnotou 1020 Nm.

Několik testovacích seancí na rychlostních okruzích v Cloppenburgu a v Nardo nakonec vyvrcholilo na přelomu letošního dubna a května v ověření nejvyšší rychlosti Maybach Exelero: 351,45 km/h, dle metodiky FIA, což je také podle výrobce rekordní hodnota pro sériové pneumatiky této kategorie.

Firma Fulda je pyšná také na to, že celý vývoj od první ideje do funkčního prototypu trval pouze 25 měsíců. Značnou zásluhu na tom přitom má také kompetence italské firmy Stola.

Oficiální tisková zpráva Maybachu ujišťuje, že o výrobě Maybachu Exelero se rozhodně neuvažuje.

Na závěr ještě přidáváme základní rozměry: 5890 x 2140 x 1390 mm, rozvor 3390 mm, pohotovostní hmotnost 2660 kg (!).

Ondřej Láník

foto: Maybach Exelero

Fotogalerie z výstaviště
 
Spolupracujeme s TipCars.com
Sněmovna spolkne o 89 milionů víc než letos, o desítky milionů si polepší i Senát Sněmovna spolkne o 89 milionů víc než letos, o desítky milionů si polepší i Senát

Poslanecká sněmovna má mít v rozpočtu na příští rok o 89…

Číně hrozí zhoršení ratingu kvůli zadlužení. Zveličujete naše potíže, kontruje Peking Číně hrozí zhoršení ratingu kvůli zadlužení. Zveličujete naše potíže, kontruje Peking

Pokud Čína zásadně nezkrotí své zadlužení, hrozí jí další…

Miliardář Němec ovládl dodavatele pro laboratoře BioVendor Miliardář Němec ovládl dodavatele pro laboratoře BioVendor

Rodinný investiční fond Consilium miliardáře Tomáše Němce…

Ludvíkovy sliby ženou zdravotnictví do minusu Ludvíkovy sliby ženou zdravotnictví do minusu

Příští rok má být na zdravotní péči 12,8 miliardy korun…

 
Zdroj: redakce

Štítky Ženeva 2006

 












Blesk.cz

Dělník spadl mezi tuny odpadků: Z „betonové jámy“ v Malešicích ho jeřábem vytáhli hasiči

Dělník spadl mezi tuny odpadků: Z „betonové jámy“ v…

Zřejmě vlastní neopatrností jeden z dělník v pátek po půlnoci spadl ve spalovně v Malešicích mezi tuny odpadků.…

Starosta skončil v poutech. Do kapsy mu měly jít peníze ze zakázky

Starosta skončil v poutech. Do kapsy mu měly jít…

Dlouholetý starosta Kišiněva, místopředseda proevropské Liberální strany Dorin Chirtoaca byl ve čtvrtek večer…

 

iSport.cz

Mezi lídry na Giru to vře. Dumoulin je namyšlený, zaplatí za to, říká Nibali

Mezi lídry na Giru to vře. Dumoulin je namyšlený,…

Situace na prvních místech cyklistického Gira d'Italia je tři etapy před koncem čím dál zamotanější, a mezi…

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín jsem alergický!

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín…

Po 51 letech vrátil do Brna hokejový titul, i k němu se s odstupem vrací Libor Zábranský, boss a současně kouč…

 

Reflex.cz

75 let od útoku na Hedricha: Konec bestie a hrůzovláda

75 let od útoku na Hedricha: Konec bestie a hrůzovláda

Před 75 lety, 27. května 1942 v 10.31 h, uskutečnili českoslovenští parašutisté vrcholný čin evropské…

Otisk českého fotbalu v Jižní Americe: Seznamte se s argentinským Karlem Poborským

Otisk českého fotbalu v Jižní Americe: Seznamte se s…

Vlevo u srdce státní znak České republiky, na druhé straně černobílý symbol Dynama České Budějovice. Nevídané…