Jestli to třeba není tím, že moderní benzíny a diesely jezdí v poměrně nízkých otáčkách a směs není pořádně spalována a proto vypouští tolik bordelu? Nevím jak jinak si to vysvětlit, když starší motory se musely víc točit a produkovaly míň emisí. Nejsem odborník, jen mi to po minulém článku začalo trochu vrtat hlavou. Protože když čtu, jak motor jede 50 na pětku a šestku, točí 100 - 1500 otáček tak by mě to vůbec nepřekvapilo.

Jinak těmhle studiím nelze jinak než se smát. Zachvíli vyleze studie, že benzín vlastně škodí víc než nafta a za nějaký ten pátek zase příjde, že hybrid škodí nejvíc.

Rozbalit vlákno

Vaeden

10. 12. 2013 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Otázka

Berenika ti to vysvětlí... tohle je jeho téma a bude nám tu zase moudře brebtat o hořící Tesle.. >:D >:D

Berenika ANTIDIESEL

10. 12. 2013 15:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

nene tentokráte o hořícím PORSCHE [odkaz]

Berenika ANTIDIESEL

10. 12. 2013 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Otázka

Ale jinak jo, PŘIHŘÁTÝ TDI-čka a PŘIDUŠENÝ TSI-čka způsobují RAKOVINU [odkaz]
:-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-!

nasua23

10. 12. 2013 11:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Otázka

Nevím už v jakým díle TG to bylo, ale tvrdili tam, že první ekologickou certifikaci dostal na německým trhu S classe 500 právě i pro důkladné spalování a až po něm byla T. Prius.

Osobně so myslím, že se blíží doba DPF i pro benzín...
Ale fakt je ten, že diesel prostě škodlivější je. Je to dané podílem nox částicí (popílek ?), které jsou rakovinotvorné víc, než ostatní složky benzínu/nafty.

_MT_

10. 12. 2013 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

>:D NOx, popílek, rakovinotvorné. >:D Úplně jsi mě vyřídil.

lamal

10. 12. 2013 12:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

Urcite to nie je tym, ze by stare motory bolo treba viac tocit to je blbost uz aj z praxe, stare auta napr Favorit, Corsy, Kadety 1.3 1.4 1.6 ako aj golfy, passaty 2,0 8v toledo 1,8 8v atd boli vsetko 8ventilove dlhozdvihove motory, ktore chodili od spodu lepsie ako ktorekolvek benzinaky dnes /bez turba/ ... v tom to nebolo a navyse aj japonske motory pri beznej jazde stacilo tocit od 1500-2800ot tym si pokryl aj mesto aj medzimesto...

Je to kvoli priamemu vstreku, turbam a hnaniu vykonov do mensich kubatur... uz len samotne GDi produkuje viacej pevnych castic a turbo ma tiez na tom svoju rolu, pomocou neho sa spaluje ovela viac zmesi lebo natlaci vela vzduchu a adekvatne treba doplnit aj benzin, to spalovanie nie je dokonale z hladiska pevnych castic

Nerez

10. 12. 2013 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

No dobře, ale nikoho nenapadlo jezdit s těma motorama okolo 1500 ot. Jezdit 50 na 5st. nebo 6st. mi příjde jako neskutečné podtáčení spojené s horším spalováním

lamal

10. 12. 2013 13:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

8 ventilove vysokozdvihove motory mali najlepsiu ucinnost vacsinou okolo 2500-3500ot, max krutiaky byvali bezne okolo 2500- 3000ot teda nizko... v tomto pripade 1500ot na 5ke nebolo ziadne zbesile podtacanie, auta boli lahke, motor bol konstruovany na nizke otacky a na 5ke pri akceleracii z 1500ot si citil zatah /nie extremny ale citelny/ a motor isiel uplne kludne a pruzne... holt tazke zotrvacniky + vysoky zdvyh + 8 ventilov... skratka je to o nastaveni a rychlosti prudenia a odchadzania zmesi teda plnenia, 8v motory mali ucinne plnenie v nizkych otackach, kde zmes prudila rychlo na rozdiel od 16V motorov

siel si niekedy na takychto starsich benzinakoch ?

o nejakych sadziach myslim nemohla byt rec pri tomto jazdnom rezime, nedokonale spalovanie ma vela podob nie len sadze...

Jenc

10. 12. 2013 15:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

Máš pravdu v tom, že dlouhozdvihový motor s 8v má kroutící moment položený níže, než motor 16v, ale maximální krouťák okolo 2500rpm je hloupost, přidej určitě 1000 otáček, možná o trochu víc. Samozřejmě výkon bude položený ještě výše. Navíc staré motory neměly žádné čidlo klepání ventilů jako nové motory, takže 1500 otáček, byla hranice, ten motor byl zdechlý a po přidání plynu u favoritu ( při tak dlouhém zpřevodování) by se nestalo téměř nic. Většina lidí co znám s klasickým motorem jezdila tak, aby po přeřazení otáčky spadly někam k 2000, možná trochu níž, ale určitě ne k 1500

lamal

10. 12. 2013 16:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Otázka

[odkaz] opel corsa 1,2 8v max krutiak pri 2800ot a max vykon pri 4600ot... stare 8v motory mali bezne max krutiak od 2500-3500ot a nie vynimocne pod 3000ot... s touto corsou mam najazdenych dost km

Passat 1,8 1992 max krutiak pri 2500ot [odkaz]

Opel kadett 1,6 max krutiak pri 2600ot [odkaz]

Papezja

13. 12. 2013 09:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Otázka

No, favorit bych vysokozdvihovým nenazýval, byl to podčtvercový motor - zdvih menší než vrtání. Za ten výkon v nízkých otáčkách mohla spíš ta osmiventilová technika.

Vaeden

10. 12. 2013 10:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Emise CO2

Problém je opět jenom v emisních limitech, které zahrnují hlavně CO2.. a na úkor všeho ostatního se snižuje.. dopadá to takhle..

Berenika: tohle auto je stejně k nezaplacení [odkaz]

Rozbalit vlákno

lamal

10. 12. 2013 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Emise CO2

Nie je nic nove, ze emisie z automobilovej dopravy maju na celkovom znecisteni podiel do 10% priblizne okolo 8%

_MT_

10. 12. 2013 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Emise CO2

Emisní normy (jako Euro6) a limity produkce skleníkových plynů (v tomhle případě CO2, tedy prakticky spotřeby) jsou dvě různé věci.

BruceWayne

10. 12. 2013 11:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

podstatně větší zátěž pro přírodu je snad každýmu jasný. CO2 je jen strašákem a určitou lobby pro odbyt technologicky i provozně náročnějších dieselů v autoprůmyslu. Myslím osobní rodinná vozidla
Tady emise nikomu nevadí [odkaz] :-!

Rozbalit vlákno

3_diamanty

10. 12. 2013 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

to mas pravdu s tymi lodami o tom niet pochyb , rozdiel je len v tom ze kdez to lode znecistuju vzduch kdesi nad sirokymi oceanmi kde nie je zivej duse tak diesle ti ten smrad spliechaju rovno do xichtu na kazdej krizovatke , na smog od lodi este nikto neumrel, na smog z aut umiera denne 100ky ludi v mestach, zuzene cievy, infarkty a podobne, ano aj za to moze smrad z diesla [odkaz] , ludia su stejne nepoucitelni a este sa dieslovymi autami chvalia

problem vidim v setreni na nespravnom mieste, clovek pre par centov kasle aj na zdravie a necha si aj koleno vrtat, v tomto sme horsi ako zvierata, chce to zmenit myslenie ludi, nie strasit ich rakovinami, toto na dnesnych ludi uz neplati lebo dnesny clovek kasle na zdravie

Vaeden

10. 12. 2013 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Je třeba si uvědomit, že stavění obchvatů a městskejch okruhů na to má taky vliv.. Dementní prařskej okruh nepostavěj a pak se divěj proč je zacpaná magistrála

Jinač lodě produkujou *** kde nikdo nežije ano, ale z tý atmosféry to na nás stejně jednou bude pršet..

Ozzman

10. 12. 2013 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Prosím, dolož mi čísla, kde umírá denně stovky! lidí na smog, stačí jakákoliv studie z jakéhokoliv státu na svetě... díky....

Ještě tě poprosím, aby sis přečetl jaké jsou HLAVNÍ rizikové faktory rakoviny cest dýchacích ( v odborné terminologii sem spadají zhoubné novotvary hrtanu, průdušek, průdušnice a plic).

Stejně tak si najdi, co jsou HLAVNÍ rizikové faktory pro nemoci oběhové soustavy ( infarkt)...

Potom nadávej na diesly... neřikám, že smog nepomáhá, ale rozhodně je to spíše druhotný rizikový faktor...

lamal

10. 12. 2013 12:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

mudry si aj ty jak radio >:D

Ozzman

10. 12. 2013 12:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Něco o problému vim.. zabýval jsem se tím...

lamal

10. 12. 2013 12:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

nevravim, ze nie, ale v podstate to napisal dobre, tych 100 ludi nemuselo zomriet len na rakovinu a hned keby tie 100vky ludi nebol uplne presny, overeny udaj stale plati, ze nenapisal blbost... ochorenia dychacich ciest, alergie, astma a vysoke percento toxinov je udel smogu... a tak isto aj vdychovanie karcinogenov, ktore su v smogu rozprasene a ´pripavene na dychanie´

Ozzman

10. 12. 2013 12:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Já vím, že to napomáhá k problémům, ale je třeba si uvědomit, že když zemře někdo třeba v Ostravě (uvádím Ostravu, díky vysoké míře smogu a znečištění) na infarkt, je třeba si uvědomit fakt, že v ČR skoro 50% lidí zemře na nemoci oběhové soustavy (rizikovější jsou dokonce ženy, než muži) a je to způsobeno práve a především špatným životním stylem ( tučné jídlo, málo pohybu).... a proto nemůžeme vinit jen smog :-)

A smog se skládá ze spousty aspektů, které si sám psal dole... proto mi vyloženě vadí zavádění tohoto tématu u "kopaní" do dieslových motorů.... :-) To je celé

lamal

10. 12. 2013 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

v clanku ale islo o rakovinu a nie infarkty, tie so smogom maju malo spolocne, je jasne, ze hlavne stravovanie, zivotny styl a potom genetika...

este raz, v clanku slo o rakovinu pluc, nie o infarkty :-)

Ozzman

10. 12. 2013 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Genetika se podílí na výskytu rakoviny z 5-10%... doporučuji přečíst si studii "The causes of cancer: Quantitative estimates of avoidable risks of cancer in the United states today ( Doll, Peto, 1981) :-)

lamal

10. 12. 2013 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

No dobre a co to meni na fakte, ze clanok bol o rakovine a nie o infarkte?

tak k tym 5 - 10% genetiky sa prida pri lokalnom dieslovom znecisteni 6% od dieslakovych exhalatov no... vidis, ochvilu si to poskladame >:D

Ozzman

10. 12. 2013 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

A 74% z jiných zdrojů, třeba z kouření >:D Takže... radši budu jezdit v dízlu >:D ( no a přestanu kouřit:D)

lamal

10. 12. 2013 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Ja som prestal fajcit pred 3mi rokmi, jedna z naj veci co som spravil... je to hnus

Vraj najvacsie percento rakoviny pluc sposobuje vdychovanie radioaktivnych prachovych castic, ktore maju polcas rozpadu 50 000 rokov teda nikdy... pri dopade takejto castice na tkanivo je vraj rakovina vyvolana okamzite, imunitny system si s tym nevie poradit

_MT_

11. 12. 2013 01:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Radioaktivní izotopy najdeš v kouři z cigaret, nebo z uhelných elektráren. Radiace by měla být největší faktor za škodlivostí cigaret. Zajímavé na tom je, že jsou tak radioaktivní díky procesu výroby (většina izotopů pochází z použitého hnojiva). Lze samozřejmě vyrobit méně radioaktivní tabák. Ale je to dražší. Není to něco, o čem by se po desítky let nevědělo. Jen nebylo jasné, jaká část úmrtí padá na radiaci, protože cigarety jsou plné samých chuťovek. I když se bavíme o alfa záření, uvnitř těla to není nic dobrého.

lamal

11. 12. 2013 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

No inak vies, ze najviac radioaktivnych castic mas z jadrovych skusok a testov ? Pri kazdom vybuchu vznikne niekolko ton radioaktivneho prachu s polcasom rozpadu 50 000 rokov, prach je rozviaty po celom svete... a ze radioaktivneho prachu je uz vsade tak vela prave z tychto skusok - pozri si kolko jadrovych skusok sa udialo na svete od roku 45 https://www.youtube.com/watch?…… />ked si vsimnes najviac umrtnosti na rakovinu pluc nie je v krajinach kde sa najviac fajci, ale prave v krajinach kde sa vykonavali jadrove skusky, v rokoch kde to bolo najintenzivnejsie bola umrtnost na rakovinu pluc taka vysoka, ze to bol dovod preco museli regulovat jadrove skusky...vlady aj zdravotnictvo to samozrejme vie, nikotin samotny rakovinu nevyvolava ...

lamal

11. 12. 2013 10:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

https://www.youtube.com/watch?…… link na tie skusky od 45

_MT_

11. 12. 2013 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Vím. Od dětství se zajímám o zbraně všeho druhu. Proto byla snaha omezit testování. Ale i poslední (a snad největší) odhad ECRR je "jen" necelých 62 milionů mrtvých. Podobného čísla dosáhnou (aktivní) kuřáci za 11 let, podle dnešních odhadů. Je to ale celkem složitá problematika, protože si dobrovolně radioaktivním materiálem zamořujeme vodu, půdu, potraviny atd. Nejsem tedy přesvědčen, že zrovna jaderné zkoušky jsou ten největší zdroj.

lamal

11. 12. 2013 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

jadrove skusky a ich nasledky su naj zdrojom rakoviny pluc a koze, ostatne druhy rakoviny samozrejme strava, ziv. prostredie, styl zivota a podobne...

_MT_

11. 12. 2013 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Vem si, kolik se vytěží uhlí. Bavíme se o tisících tun radioaktivního materiálu (jen v USA to může být 4 tisíce tun uranu 238 a thoria 232, nemluvě o dalších izotopech/ zemích), který po spálení vylétne komínem každý rok. Nebo ho zachytí spolu s dalšími pevnými částicemi a následně nějak zpracují (přidají do betonu, zavezou na skládku atd.).

Opravdu tedy nejsem přesvědčen, že tohle platí: "najviac radioaktivnych castic mas z jadrovych skusok a testov" Pomíjím, že nejvíc jich bude přirozeně se vyskytujících (jen odhad). Ostatně ty v uhlí jsou přirozeně se vyskytující. Ale naší činností je uvolňujeme do atmosféry, vody, půdy.

Ozzman

10. 12. 2013 11:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Jo, to je přesně ono, jenže antidiesel klub ti řekne ( jako už mnohokrát ), že loď čoudí na oceánu a to jim neva, tam nežijou....

3_diamanty

10. 12. 2013 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

zacudeny vzduch nad oceanom ma ovela vacsiu samocistiacu regeneracnu schopnost ako ten v mestach permanentne zatazovany exhalatmi cele roky kazdu sekundu kazdy den kazdy mesiac po cely zivot

Ozzman

10. 12. 2013 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

To sice jo, ale i tak se do ovzduší dostávají exhalace, které mají neblahé účinky na celý ekosystém planety.... A teď si vem, jak malé procento z celku udělají exhalace dieslových aut... :-)

tomkite

10. 12. 2013 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Ano, ale problém je v tom, že ve městech vznikají takové velké společné plynové komory. Asi jde i o globální ekologii, ale situace ve velkých městech (zvláště při inverzi) je tragická. Ještě že už se ve velkém k topení nepoužívá (hnědé) uhlí.

Už jsem to zde jednou uváděl:
[odkaz]
Podobná situace je nyní v Číně:
[odkaz]

V Evropě to znečištění asi nebude tak velké (teda až na Ostravu!!! :-) )

Ozzman

10. 12. 2013 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

>:D Ano, jenže právě tyhle smogové "rány" způsobují z velké části továrny a dříve domácnosti, které spalovaly uhlí, či cokoliv jiného hořlavého, třeba právě v té Číně.. >:D A možná i Ostravě >:D

lamal

10. 12. 2013 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Mal by si najprv vediet co je to smog, nie su to len exhalaty, je to zmes prachu, vodnej pary a exhalatov, kde pomocou slnecneho ziarenia vznikaju chemicke reakcie pri ktorych vznika ci uz prizemny ozon O3 alebo sa transformuju samotne exhalaty tj S, C a ine...

Ozzman

10. 12. 2013 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Vím co je smog, neboj... ale odsoudit jen diesly a vůbec spalovací motory jakožto hlavní činitele smogu je krátkozraké...

lamal

10. 12. 2013 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

uz len z toho co som napisal, zlozenie smogu znamena, ze samotne dieslaky to nebudu, ale lokalnu mikroklimu vytvaraju prave exhalaty s dopravy + prach + vodna para... nie je vela miest, kde mas priamo situovane fabriky znecistujuce ovzdusie a ked aj, tak tie vdaka vysokym kominom a poveternostnym podmienkam maju co najvyssi rozptyl, to je ciel vysokych kominov, aby nesposobovali lokalne extremy v exhalatoch... v tomto kontexte teda dieslaky mozu mat ovela vacsi vplyv na rakovinu ako benzinaky...

skor by som ale povedal, ze studia sa sustredila na auta velmi stare a hlavne uzitkove v bezprostrednom kontakte s postihnutymi... nikde v clanku nebolo napisane o kolko presne sa zlepsilo obmedzenie pevnych castic v poslednom 10roci

Ozzman

10. 12. 2013 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Tak s těmi komíny nemáš pravdu, slyšel jsi o dálkovém přenosu emisí? Kdy zjednodušeně řečeno v 60-70 letech "kouřily" komíny ze střední Evropy do Skandináve a tam poté padaly kyselé deště a tvořil se smog, když kouř padal k zemi v důsledku ochlazení vzduchu? Možná neškodí v místě, ale škodí jinde :-)

Studii bych si rád přečetl, protože by mne zajímal statistický vzorek obyvatel a také, zdali zohledňovaly jiné rizikové faktory a jak, popřípadě pozitivní rodinnou anamnézu onemocnění.... Z toho co víme pro mne vyplývá přesně to, jak jsem napsal níže ve svém samostatném příspěvku

lamal

10. 12. 2013 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

´´Tak s těmi komíny nemáš pravdu, slyšel jsi o dálkovém přenosu emisí?´´ ---- vdaka vysokym kominom a poveternostnym podmienkam maju co najvyssi rozptyl, to je ciel vysokych kominov, aby nesposobovali lokalne extremy v exhalatoch

ciel vysokych kominov, aby nesposobovali lokalne extremy v exhalatoch - co sa ti na tom nezda, pisal som LOKALNE EXTREMY, to ze to odfukne susedom a bude im to skodit holt smola, raz odfukne tam a potom tam...

v skole sme na to mali tabulky, kazdy komin podla toho co produkuje, kolko produkuje ma predpisany rozptyl

keby to tak nebolo, tak v miestach kde sa vytvara spalovanim vela sadzi, by si utieral okna kazdy den od sadzi a pradlo na susiaku by si mal ´´posolene´´

Ozzman

10. 12. 2013 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

A v jakém roce si dělal školu? Dnes se právě instalují různé odsiřovací zařízení, aby se zabránilo jakémukoliv přenosu emisí, já jsem si vědom, že lokálně se rozptýlý emise, jenže to je dost sobecké řešení (na což se přišlo samozřejmě až časem), proto jsou dnes snahy exhalace omezovat uplně... nebo jsi snad názoru, hlavně že to neškodí mě, ať sousedi klidne pomřou? To snad ne...

lamal

10. 12. 2013 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

ja som nepovedal, ze som to ja vymyslel, navrhuje sa taka progresia rozptylu, ktora zabezpeci rozptyl cca 20 - 50km od bodoveho zdroja pri neutralnych poveternostnych podmienkach... ak si dobre spominam..

skola bola 2005-2010

BruceWayne

10. 12. 2013 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Pokud si ještě pamatuju, tak větry vznikají nad oceány a dokonce i vzdušný proudy např. Golf či Ojašio a ty nesou část exhalací nad pevninu. Obyvatelstvo nadává, že se více práší a blbě dýchá ;-) Dá se snadno zjistit přítomnost prachu i na měřících filtrech

novice

10. 12. 2013 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Hlavne nejez morske ryby a prisery, buhvi kolik toho v sobe maji ;-)

_MT_

10. 12. 2013 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To, že jsou naftové motory a jejich splodiny

Samozřejmě, že vadí. I kdybychom kašlali na oceány, loď musí někdy do přístavu.

Ozzman

10. 12. 2013 11:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Jak to tedy je?

Docela bych si rád přečetl tuto studii. Pod názvem Environmental Health Prespectives vychází velké množství studií s různým zaměřením. Prosil bych redakci o upřesnění názvu a ideálně odkaz na tuto studii.... Jak je zmíněno v článku, byli zkoumání řidiči a horníci ( už jen to, že horníci bývají vystaveny dalším desítkám karcenogennů během výkonu svého povolání je zarážející).

Takže, než se tu zase strhne diskuze o tom, jak nás dieslové motory omezují a jak jsou nebezpečné ( známe místní antidiesel kašpárky, že?), prosím lidi, uvědomte si, co studie říká a že toto je jen jedna z interpretací. Nemůžeme říct, že způsobí 6% Všech úmrtí, ale statisticky bylo změřeno, že cituji "4,8% procenta lidí, kteří v USA a Velké Británii zamřeli na rakovinu plic, byli dlouhodobě vystaveni prostředí, kde se v hojné míře vyskytovaly výfukové plyny vozidel se vznětovými motory"

To taky znamená, že jde pouze o doměnku, ne o fakt... také těchto 4,8% (a 1,3% žijících u silnic) mohlo být silnými kuřáky, či se mohlo vystavit jiným rizikovým faktorům... Kouření je nejjasnějším a nejprokázanějším rizikovým faktorem onemocnění rakovinou plic a mnohonásobně převyšuje ostatní faktory...

Takže, než brečet nad dieslem, přestaňte kouřit a vyskytovat se v zakouřených prostorách..... :-)

Rozbalit vlákno

WinDiesel

10. 12. 2013 12:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jak to tedy je?

Pravdu díš, vyvážený názor.

salatos

10. 12. 2013 11:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vznetove motory v USA?

Cela ta studia mi pride nejaka pofiderna:

- tych 4,8% ludi byvalo pri ceste kde jazdili len dieslove auta, alebo ako tomu mam chapat? Ako boli z vplyvu vylucene benzinove motory?
- dieslove auta v USA? V krajine kde aj kamiony frcia casto na benzin? Prosim kde tam vyskumnici nasli cesty kde sa vyskytuje prevaha dieslovych vozidiel?
- zovseobecnovat diesle je rovnake ako keby som pisal ze zazihove motory su naprd lebo produkuju cierny dym, klepocu, maju privelke emisie a zeru 20L na 100km... lebo aj take motory tu v historii boli, ale s tymi najmodernejsimi nemaju okrem druhu paliva spolocne takmer nic!

Rozbalit vlákno

WinDiesel

10. 12. 2013 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vznetove motory v USA?

BINGO ! kamaráde.
Studie ze země, kde jezdí cca 1,5% vozidel v dieselu. A samozřejmě kamiony... zajímavá hodně vypovídající studie.

Ham.

10. 12. 2013 19:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vznetove motory v USA?

Já to pochopil tak, že z lidí žijících u cesty zemřelo na rakovinu plic 4% kvůli dieselovým motorům. Logicky pak zbylých 96% co zemřelo na rakovinu plic to mělo kvůli benzínovým motorům. Takže vlastně supervýsledek pro diesely. >:-[]

Papezja

13. 12. 2013 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vznetove motory v USA?

problém je v tom, že moderní diesely stále čudí, smrdí a mají vysoké emise NOx, jakmile něco najedou. Hlavně v naší zemi, kde šetřílci vytahují DPF i katalyzátory. Není dne, aby se mi cestou do práce nedostal do auta kyselý smrad a často je to z poměrně nových aut

Dylan McKay

10. 12. 2013 11:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Čichtest 2015

Četl jsem, že a EU chystá na řidiče tzv čichtest. Ten má za úkol vychovávat řidiče, aby si pořizovali automobily co nejvíce ohleduplné k životnímu prostředí.

Do utěsněné garáže/komory zavřou majitele na 10 minut se svým nastartovaným autem...
Je možné, že majitelé některých dieselů nepřežijí. Jejich vozidla budou následně sešrotována (zdroj DEKRA).
Ostatní se pořádně pozvrací, případně se budou nějaký čas léčit. Velkou výhodu budou mít samozřejmě majitelé hybridů a elektromobilů.

Rozbalit vlákno

Ozzman

10. 12. 2013 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

>:-[] Majitele hybridů a elektromobilů bych zavřel do místnosti s tou elektrárnou, která jim vyrábí proud (stačily by takový Chvaletice)... >:-[] Vše má svá pozitiva a negativa...

Dylan McKay

10. 12. 2013 11:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

Proudu se vyrábí neustále nadbytek, kvůli jmenovaným vozům výroba rozhodně nestoupla... ;-)

Ozzman

10. 12. 2013 11:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

To ne, ale pokud chceme snížit exhalace, musíme nejprve odstranit/omezit ty největší činitele znečištění... a to jsou právě elektrárny, spalovny a průmyslové komplexy, které vypouští splodiny do ovzduší :-) A potom si můžeme libovat v hybridech a elektromobilech.... až v tento čas to bude teprve opravdu ekologické :-)

Dylan McKay

10. 12. 2013 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

Žiju v Praze už 15 let. Teprve před pár dny se zde dalo pořádně nadechnout- po orkánu Xaver! Druhý den bylo vidět až do Brna! >:D Jde tady o města, to z okolí už se nějak "rozfouká".
Stát v pražské koloně s kouřícíma dieselama je šílené (ani nepřipomínat že v každém autě sedí jeden člověk).

WinDiesel

10. 12. 2013 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

Ty tak kecáš že to až bolí, woe, jinak ti nemůžu říct. dej si prosím tu námahu, pako, a spočítej si diesely, které v Praze NEMAJÍ DPF, bude jich tak 20%. Takže zklidni hormon a .............. N E L Ž I.

Dylan McKay

10. 12. 2013 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

Tvé odhady, vyjadřování a všeobecně hloupé názory se snažím nečíst, ale bohužel jsi všude- jako smrad z dieselu... :-)

Ozzman

10. 12. 2013 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čichtest 2015

Já se v Praze pohybuji také skoro denně i když bydlím na okraji :-) Tak hrozná situace mi tam nepřijde... ale to že to občas smrdí je pravda :-)

tomkite

10. 12. 2013 12:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Čichtest 2015

Hned jsem si vzpomněl na zeleného Stiga a jeho neblahý konec při testech "elektromobilu":

[odkaz]

Ada je zase tady

10. 12. 2013 11:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Než číst blbiny, raději si přečtěte

tohle: [odkaz]

Rozbalit vlákno

BruceWayne

10. 12. 2013 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Než číst blbiny, raději si přečtěte

Ado, snad jen hlupák skočí na reklamu ;-) Mám třetí auto co jsem koupil nový a jen první dva roky jsem vždy servisoval u prodejce. Prostě tahaj prachy a žijou z toho, při těch maržích se jim někdy ani nedivím. Z vlastní zkušenosti vím, že největší banditi byli u VW-Škoda 8-s Ty mi nechtěli uznat v záruce vadnou těsnící gumu, když mě teklo do Okty po půl roce. :no:

-------

10. 12. 2013 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Než číst blbiny, raději si přečtěte

Ádo, Čemuž ty jsi ze zvyku říkají osud pro a proti, to jsou většinou jejich vlastní hloupé řádí.

vlada75

10. 12. 2013 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat