Subaru Forester: První živé dojmy

Subaru Forester už sice není takový drsňák jako kdysi, svými tvary celkově zjemnil, stále ale dokáže ukázat svoji drsnější tvář. Lesník ani nadále není nějaký manekýn, co by se pravidelně objevoval na přehlídkových molech.

Design jde v aktuálním trendu značky – chromovaná vodorovná příčka rozděluje šestiúhelníkovou masku chladiče na dvě části podobně jako u modelu XV. Menšímu crossoveru se podobají také hlavní světlomety Foresteru. Oproti XV je pak lesník výrazně mohutnější.

Automobil se rozhodně nedá nazvat krásným, na druhou stranu vozy Subaru si vždy umí najít své zákazníky a obdivovatele, kteří na ně nedají dopustit. A co víc, nepříliš libivé tvary nezestárnou tak rychle.

Přiložené snímky dokazují, že přídě se u jednotlivých verzí výrazně liší svými nárazníky. Běžné verze jsou usedlejší a připomínají zmíněné XV, to Forestery s přeplňovaným motorem pod kapotou mají přední nárazník agresivnější. Zde umístěné postranní svislé vstupy vzduchu totiž nahradily dřívější jediný otvor v kapotě.

Čtvrtá generace oproti předchůdci ve všech směrech mírně narostla. Je 4.595 mm dlouhá, 1.795 mm široká a 1.695 mm vysoká, se střešními nosiči pak měří 1.735 mm. Podvozek disponuje rozvorem 2.640 mm.

Uvnitř je to pravý Japonec. Použity jsou zde tvrdší, avšak bytelné plasty. Zpracování je však na úrovni a proti předchůdci kvalitnější. Dřívější oblé linky tu nahradily ostřejší křivky, palubní deska je už známá z XV. Nepříliš povedená je řadicí páka, je sice příjemně krátká, avšak nachází se daleko od volantu.

Řidič sedí příjemně vysoko a má dobrý rozhled. V kabině je dostatek místa v prostoru nad hlavou, na zadních sedačkách je více místa než například v konkurenční Hondě CR-V, a to díky vybrání zadní části předních sedaček. Zadní lavice je navíc polohovatelná. Sklopení zadních sedadel je elegantně jednoduché, stačí stisknout tlačítko na boku zavazadelníku.