Diskuse: Subaru WRX STi: Sedan dorazil na český trh

Škoda, že nic neudělali i s interiérem, hlavně kvalitou plastů, stávajicí jsou jak u nějakého Daewoo z 90let.
Na technice udělali kus práce, hlavně podvozek.
Motor mám obavu, že bude trochu přidušený skrz emise,i když na papíře je všechno stejné.
Rád bych se s novým modelem svezl, zvědavý jsem hlavně na podvozek.
Osobně mě moc sedan nebere, naživo jsem viděl jen WRX a Hatch mi sedí více.

Souhlas. Model 06-07 byla paráda...!
Jinak vzhled u Subaru nikdy nebyl nejsilnější zbraní. Přesto naživo vypadá STi podstatně lépe než na fotkách (myslím tedy hatch, sedan jsem naživo neviděl). Interiér vypadá špatně i naživo :-)
Co se týká Audi a Volva, tak nevěřím, že by v budoucnu udělali něco alespoň vzdáleně podobného STi a L. EVO. Bylo by to proti proudu, spíš se dá očekávat jejich zapojení do boje na poli HH, kde dostihy odstartoval Ford s RS a lze předpokládat, že ostatní se začnou výkonově dotahovat ( podle mě nesmyslně, cesta vede jinudy ). V tomto segmentu je návratnost investice podstatně reálnější a samozřejmě vývoj levnější (ono není 4x4 jako 4x4)...

Mě nejvíce oslovila právě 05 s DCCD díky přítomnosti "starého" dvoulitru. 2.5 má sice lineárnější charakter, ale "peklo", která u 2.0 přichází kolem 3000 je obrovsky návykové. Jak již zmiňuji výše, i třeba díky brzdovému asistentu působí hatch (od 08) proti předchůdcům "počítačovým" dojmem, který zmizí po vypnutí stabilizace. Už zde není ten dojem syrovosti. Na druhou stranu je rychlost jednodušeji přístupná i na neznámé silnici. Jsem hodně zvědaví, jak bude působit sedan (resp. i hatch) i díky úpravám na podvozku. Audi má dle mne největší šanci postavit konkurenta pro EVO a STI. Techniku na to mají a jméno, které je také nezbytné taky. Jen je otázkou, jestli chce Audi mít takto vyhraněný model.

Audi používalo jiný pohon 4x4 (Torsen) než zbytek koncernu VW (Haldex), který je o dost lepší (pro daný typ vozu), takže dobrý základ by tady určitě byl. Jenže Audi má konkurenci úplně někde jinde, takže pochybuji. Ale třeba se mýlim a čas ukáže. Bylo by to super, každý takový auto zaslouží :yes:

Peklo začíná až od 4 tisíc. Jezdím za 16.

Díky, píši rychleji než myslím (někdy), ano 4 tis. Líbí se mi právě ten razantní nástup. U 2.5 zabírá plynuleji s nijak dramatickám nárustem (proti 2.0).
Když zmiňuješ spotřebu, velmi kvituji SI drive. Pro ploužení ve městě, nebo na zacpaných hlavních tazích ideální....

namiest * som napisal muscules gluteus maximus ergo p.r.d.e,l

Myslím, že Subaru ani Mitsubishi z rally jen tak nezmizí, jejich boje v kategorii PWRC budou pokračovat dál. A jestli se klasické STi něčemu podobá, tak právě této kategorii.

Je ale pravda, že návrat těchto značek do WRC je málo pravděpodobný. Vzhledem ke konkurenci, by museli nasadit Justy a Colt :-)

Jestli tím myslíš WRC, tak to byl jen pocit. Jinak v soutěžích se Subaru pořád angažuje, nepřímo přez Prodrive, případně STI. Je to samozřejmě o něčem jiném, není to tak na očích, není to tak marketingově využitelné, ale zase to není finančně ztrátové. Mimochodem i zde je oproti standardní STi obrovské množství změn ( a nemyslím jen použití japonské verze motoru 2,0). Ve třídě produkčních vozů je to zase jiné auto, tentokrát podstatně podobnější běžné STi a dostaneš ho za pakatel - samozřejmě bez úprav.
Subaru v rallye neskončilo, jen to začli dělat jinak. A v tomhle kroku já Subaru hodně fandím. WRC se dostalo do slepé uličky, je to finančně těžko únosná zátěž, moc jezdců nemá šanci se tam dostat a ta auta nemaj se sérií vůbec nic společného.

To sice ano, ale alespoň to na něco navazuje (stejně jako EVO). Podívej se na vrcholné přiblížení Fordu svému rally závodění, jehož výsledek je od rally trtí dál, než zde diskutované STI, nebo zmiňované EVO

Ta pravá ikona je modrá se zlatými koly a polepy ve stylu továrního týmu, ale ten už není a nebude.
Už se to nejmenuje ani impreza.
PWRC už není o EVO a STI, ale tam vládnou auta S2000.
U nás v Evropě by si takové ikony vážili a sedan Impreza WRX STI by byl hned, měl zlaté kola, bezrámová okna, křídlo jak lopatu a přímo v Subaru by byly k dostání polepy, jedny velké a jedny symbolické. A za 30 let by to byl ultimativní elektomobil s odkazem na legendu.

Pravost ikony asi nedělá zrovna barva laku a polepy... ;-)

Modrou můžeš objednat, a zlatá kola a polepy dokoupit ;-)

S2000 mají nově svoji vlastní kategorii SWRC.

Impreza u mě zabodovala právě hatchbackem. V sedanu bylo vždycky hezčí Evo...

Chápu :-) ... a jak ;-) ... musím co nejdřív zajet k Freyovi, jestli už tam někde náhodou nestojí >:-[] ... a pokud ne, tak se násilím vnutím, aby mě vzali do sklepa - tam si podobné specialitky schovávají >:D

Nebudu to moc dlouho okecávat a půjdu na věc:

Dnes jsem ji viděl. Na salóně u strejdy Freye. Stála tam sice v rohu a s cedulí "prodáno", ale byla černá, se zadečkem a s křidýlkem >:-[] . Oči hltaly tu krásu, srdce bušilo ostošest a já jen s přiblblým výrazem chodil do kola a pozoroval to dílo ze všech stran. Nejnádhernější jsou zadní partie, a to nejen nárazník a světla, ale hlavně celé napojení zádě na brutálně vytáhlé blatníky a zadní pár dveří. A to křídlo a ty 4 obří koncovky výfuků - to až uvidíte, spadne vám čelist a narovná ji až rána pěstí :-). Přední partie jsou relativně hodně faceliftované. Přední nárazník je sice exkluzivní, ale možná bych i řekl, že předfaceliftové STI ho mělo ještě exkluzivnější. Brutální je též pohled na kola a brzdy. Nejen, že jsou temně stříbrné 18ky parádní, ale co se skrývá za nimi - to je pecka. Obří brzdové kotouče a černě lakované mohutné třmeny. Třmeny jsou tak mohutné, že mezi nimi a paprsky kol jsou zhruba 2 mm místa!

Hlavní je ale celek: ten je prostě nádherný. Úchvatný. Geniální. Tohle auto na to na fotkách nevypadá (vlastnost každého Subaru - pozn. autora), ale je co se designu týče, jedním z nejhezčích aut, co jsme v posledních letech na vlastní oči viděl :-) :yes: :yes: :yes: .

PS: promiňte, že je tentýž příspěvek pod dvěma články, ale ta euforie mě k tomu donutila ;-)

Troufám si říct, že chápu...
Sedan k WRX STi prostě patří a považuju ho za vhodnější karoserii než !pěti!dveřový hb.

Sedan k STi patří, o tom žádná. Vzhledem ke kufru jsem byl ale nucen k oturbeném stěhováku :-)