Diskuse: TEST Subaru Levorg: Podvozek z dílen génia (+video)

V případě Subaru by klasické byly bezrámové, ne?

To byla minulost. V dnešní době jsou u Subaru už klasické rámové (kromě BRZ).

Jo, ale tu si Japonci nechali jen pro sebe.

Výhradně pro japonský trh bylo mnoho verzí o kterých jsme si mohli nechat jen zdát. Třeba sti s402....

presne toto som si pomyslel - po dlhej dobe pozeratelne Subaru - az na tu dieru v kapote.
4x4 - automat - turbobenzin nie je az taka ziadana kombinacia, ale Subaru ma vela fanusikov (aspon teoretickych ;-) ), tak sa necham prekvapit, ci sa objavi aj na nasich cestach. drzim palce.

Ještě bych skousl že není v nabídce silnější motor, hůře bych skousl že je v nabídce jen CVT, ale už bych neskusnul, že s CVT pojí jen (v podstatě) haldex...
Ten mi v dané třídě dá do auta kde kdo..
Subaru bych upřednostnil především kvůli klasickému mechanickému AWD, ale v Levrgu - bohužel..
Je to škoda, tohle dávání vlastních golů je Japoncům tak nějak vlastní..

V dané třídě ti dá haldex do auta kde kdo? Tak schválně, kolik kompaktních kombíků s 4x4 je dnes na trhu? Když vynecháme koncernové vozy, jsme na nule.

V kompaktech ano, ale za danou cenu dostaneš 4x4 i v Insignii, Mondeu, a těsně se přiblíží i Superb a Mazda 6.
Pro mě je problém v tom, že AWD v Subaru pro mě znamená klasický středový dif., haldex je už prostě konfekce, na to si nepotřebuju kupovat Subaru, to mi dá např. i ten koncern levněji...

Je fajn, že píšeš o Insignii, Mondeu, Supu a Ma6, ale proti nim staví Subaru Outbacka. Takže kdo ti v dané (kompaktní) třídě vyjma koncernu nabídne kombíka s 4x4, byť velice konfekčního?

Ty jsi dobrák, vyjmenuješ auta, která vůbec nejsou konkurenty tohoto stroje, protože nemají 4x4 nebo verzi kombi a nakonec to zazdíš hláškou, kdo potřebuje 4x4. Odpověď je jednoduchá, Subaristé prakticky všichni.

No, s tím pohonem 4x4...
Ono je to tak, že ho v podstatě potřebuje málo kdo, ale chce ho každý druhý...

To je ovšem logika stejná jako když řekneš, že nepotřebuješ výkon větší než 50kW, stejně tak nepotřebuješ automatickou převodovku, nepotřebuješ automatickou klimu, ESP je zbytečné nemluvě o armádách dalších el. pomocníků a nakonec nepotřebuješ ani dobré jízdní vlastnosti, protože ti stačí přesunovat se z bodu A do bodu B v rámci zákonných limitů a na to stačí něco jako Š105.
Mezi zákazníky Subaru nepotřebuje 4x4 každý druhý, protože ho potřebuje každý první. :-)

Beru že klasický mechanický AWD má přínos u WRX či Impreza STI, jsou lidi, kteří jezdí do terénu či bidlí celoročně na horách - ti 4x4 potřebují.
Pro zbytek je to ale jen fetiš, který jim dává pocit něčeho, ale ve skutečnosti jej nepotřebují.
Pro info - 4 roky jsem měl 4x4 (s haldexem) nafasovanou a klidně řeknu že pro mě byla absolutně, ale absolutně zbytečná. Ale polovina kolegů by chytla hysterický záchvat, kdyby o čtyřkolku přišli. Hlavně ženský - hlavně že se po dvou letech co firma přešla na diesely přislo, že většina ani neměla tušení o nějakém žhavení, hlavně že kafraly že jim to v zimě blbě startuje...

Myslíš, že by s předokolkou dosáhli ideálních jízdních vlastností, kdy je auto v zatáčce neutrální jak popisuje testér? Já myslím, že ani omylem. 4x4 dnes není o nějakém dovádění v terénu (tam tyto typy aut tak jako tak limituje světlost a robustnost podvozku a ne pohon 4x4), ale o jistotě na každém povrchu a pro někoho i o zábavných jízdních vlastnostech, s předokolkou powerslide všech čtyřech neuděláš ani za prase, s dobře naladěným 4x4 kdykoliv.
Takže ano, pokud to někoho nebaví, je pro něj 4x4 zbytečné. Pokud to někoho baví, tak není potřeba dokazovat nedokázatelné. A k tomu tvému haldexu, nevím s čím jsi jezdil, ale já jsem měl možnost na školení, které dobrovolně poskytuje zaměstnavatel každý rok v Mostě na polygonu, dovádět a porovnávat OIII s haldexem a OIII bez a je to z hlediska zábavnosti na suchu i na vodě jako nebe a dudy. Jistě z bodu A do bodu B tě OIII bez 4x4 také doveze. A měl jsem možnost porovnat to i klasickým quattrem v jiném autě s kterým jezdím a musím říci, že na tom suchu nebo vodě měl haldex i docela výhodu vzhledem k nižší hmotnosti. Takže uzavřít to lze tím, co už jsem napsal, 50kW je zbytečně silný motor, na dálniční 130km/h stačí nějakých 25-30 kW. :-)

:--))))))))))

Neuvěřitelně předražená je třeba CX-3 s AT a AWD, který začíná na 611 tis. Kč. Toto je jen nástřel, v Evropě dle zemí začíná zhruba od 700 tis. Kč, což se mi jeví třeba v porovnání s tou Mazdou celkem OK.

V USA je cenově dostupná většina značek, to nelze ani srovnávat :-)

v podstate ide o kombik postaveny na zakladoch niekdajsej imprezy.... razvorom je to nizsia stredna trieda a aj celkova dlzka kombika je niekde na urovni octavie kombi ci novej astry tourer.... ale dizajn nech si kazdy vysvetli po svojom ..... mne sa najviac paci ten novy motor co ma pod kapotou... presne k takemuto autu to vidim na idealny pohon.... zaujimave by mohlo byt porovnanie levorgu s octaviou combi 4x4 1,8 tsi 132kw... ci povedzme sportovejsie strihnutym leonom kombi s rovnakym motorom....

subaru taketo auto ( praktickejsie ako impreza ) uz potrebovalo ako sol .... cena sice nie je nejaka "nizka" ale subaristi s tym nebudu mat problem a kombik je aj hodne prakticky takze splni nielen radost z jazdy ale aj nejaku tu rodinnu potrebu... dve muchy jednou ranou ... taketo auto subaru skutocne uz potrebovalo ... ved nie kazdy subarista tuzi zase po megakombiku ( outbacku ) za milion ... su aj taki ktori chcu nieco mensie a sportovejsie a levorg je prave taky zlaty stred aj cenou aj velkostou :yes:

je to strašně předražený, tipuju, že v USA vyjde na polovinu

bohuzial downsizing je skor o znizovani spotreby na papieri ako o znizovani spotreby v praxi..... s novou astrou 1.0 turbo ( bol tu nedavno clanok jazdne dojmy ) ak si si vsimol pod 6 litrov bude problem a za 7-8 litrov to bude bezne a pri zabavke aj za 11 .... rovnako 1.0 t-gdi ceed... na jednom slovenskom webe je uz jazda a pod 7 litrov budes macher s tymto autom jazdit .... hlavne ze na papieri jazdia tieto oturbene auta takmer zadarmo.... takze ak toto subaru pojde za 10-11 litrov bude to este super... s mensou spotrebou by som tu v reale moc nepocital.... ale kto ma na taketo paradne auto tak asi neriesi ci pojde za 6 alebo za 8 litrov predpokladam ze dovod preco kupit taketo auto je iny ako setrit palivo.....

díky za poučení, samozřejmě chápu, že je to spíš špásvágen, než špárvágen, ale mě šlo spíše o ten nepoměr spotřeby a výkonu..

nejde o ziadne poucenie... proste je to realita.... ;-)

ten nepomer je vacsi prave vtedy ked mas cim mensi objem spriahnuty s co najvacsim vykonom...... takze litrovy oturbeny trojvalec je v praxi neraz zravejsi ako oturbene vacsie 1,2ky so 4 valcami a zravejsi aj ako bezne 4 valcove atmosfery 1,6tky..... ja v tychto litrovych kosackach nevidim realny prinos pre zakaznika ani z hladiska spotreby zivotnosti ci vykonu.... ale chapem ze papier je dnes dolezitejsi ako realna prax... napriek tomu stale verim v navrat vacsich objemov aj klasickych atmosfer po vzore mazdy ;-)

OK, na tom se shodneme ;-)

Bohužel je to tak. Poděkujme EU. Dovoz Outbacku 3,6R už je tuším 2 roky zakázaný. A dlouhodobá spotřeba léto 8,8 zima 9,2 (webasto). Větší motor, větší auto 4x4 vs Haldex. Děkujeme

Ono taky komentovat spotřebu u syrového nezajetého auta a po prasení novináři je fakt rozumné ... Až bude mít ten motor něco najeto a bude provozováno v rámci běžných limitů, tak si o ní můžeme popovídat.

Tak já to mám už domluvené. ;-)

Když se to drtí, tak turbíčka baští, na tom není nic zvláštního. Pro běžný život s tím autem je důležitější, za kolik jezdí při běžné svižné jízdě. Odhaduji kolem 9 litrů, což je ok.

Skoro jsi se trefil ;-)
U Subaru AT má místo mezinápravového diferenciálu elektronicky řízenou hydraulickou lamelovou spojku. Tato kombinace má v normálních podmínkách poměr 90:10 ve prospěch přední nápravy. Toto provedení je daleko více sofistikovanější, protože její funkci ovlivňují jasně definované stavy (zařazený rychlostní stupeň, rychlost automobilu, natočení volantu atd.. Dokáže poměr upravit na 50:50. Spousta lidí, ale bude dále tvrdit, že je to prostě klasický Haldex a že AWD je zbytečnost apod. kecy, protože v tom nikdy nejela a tudíž neznají možnosti skvělého podvozku a mnohé automobilky mají stále co dohánět :-)
Mám Subaru Legacy combi 4G v LPG a pokud tohle skvělé autíčko budu někdy měnit, tak právě za Levorg. škoda jen, že dvoulitrová verze tady nebude a šeptá se, že je to právě díky bruselovinám přes emise. Jinak nové Legacy je už takový přerostlí kombajn, stejně tak Outback.

Ne, nemá Haldex. Jmenuje se to jinak, ale v principu to funguje úplně stejně.

Jen bych si dovolil upřesnit tvrzení "Haldex připojuje zadní nápravu jenom při prokluzu předních kol". To bylo u verze I a II, od verze III se připojuje zadek nezávisle na prokluzu předních kol. Připojení řídí řídící jednotka a připojuje to například před každým rozjezdem.

Jo, podobně, ale ne úplně stejně. Subaru má tu jednu nápravu připojenou přece jenom pořád.