auto.cz

Subaru XV předvedlo velmi dobré výsledky ve všech kategoriích. K těm nejlepším jej řadí především 90 % v kategorii ochrana dětí a 64 % za ochranu chodců. Crossover japonské značky by tak získal pět hvězd i podle požadavků, které vstoupí v platnost od příštího roku.

V kategorii ochrana chodců je potřeba zapracovat především na hraně kapoty. Ta Subaru nepřinesla žádný bod. Počet bodů rovněž příliš nerozšířil ani náraz na sloup, kdy došlo ke kompresi žeber řidiče.

Předmětem testu bylo Subaru XV 2.0i s karoserií pětidvéřový hatchback, s pohotovostní hmotností 1806 kg a volantem na levé straně.

Bezpečnostní výbava testovaného modelu obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních i zadních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče a stabilizační systém. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech.

Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu 18měsíčního dítěte instalována proti směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) autosedačka Fair G 0/1 Isofix, pro figurínu 3letého dítěte pak autosedačka Britax Römer Duo Plus ISOFIX instalovaná pomocí úchytů ISOFIX a top tether a orientovaná ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Při testech čelního nárazu zůstal prostor pro cestující stabilní. V místě nohou řidiče však prasklo několik svárů. Subaru informovalo Euro NCAP, že sváry vylepšilo.

Údaje z figurín ukázaly dobrou ochranu kolen a stehen řidiče i spolujezdce, avšak části palubní desky představují nebezpečí pro cestujících jiných výšek a sedících v jiných pozicích.

XV získalo při testu bočního nárazu maximální počet bodů za dobrou míru ochrany všech sledovaných oblastí těla.

Při nárazu na sloup byla zaznamenána komprese žeber indikující slabou ochranu hrudníku.

Ochrana krku při nárazu zezadu byla vyhodnocena jako dobrá.

Ochrana dětí

Na základě údajů z figuríny získalo XV maximum bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb hlavy tříleté figuríny, přepravované v autosedačce s orientací ve směru jízdy, nebyl při čelním nárazu nadlimitní. Při bočním nárazu byly obě figuríny správně obklopeny sedačkou, což minimalizovalo riziko úrazu hlavy.

Airbag spolujezdce je standardně vypnutý a zapne se, jen když je na sedadle rozpoznán odpovídající pasažér. Systém splňuje požadavky Euro NCAP a získal body.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximum bodů za dobrou ochranu nohou chodců.

Přední hrana kapoty poskytuje špatnou ochranu a nezískala ani jeden bod

Kapota v oblastech možného nárazu hlavy dítěte poskytuje dobrou ochranu. Ochrana hlavy dospělého chodce v odpovídajících částech kapoty vozu byla většinou špatná nebo mezní.

Asistenční systémy

XV je již v základu vybaveno elektronickým stabilizačním systémem a připomínačem nezapnutých bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech.

Omezovač rychlosti není pro tento model k dispozici.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Subaru XV má ze současně testovaných vozů nejlepší ochranu chodců a i v ostatních testech dosáhlo vynikajících výsledků.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2011?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce.

Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří i v roce 2011 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.

Video