30.10. 2016 Jiří Baborský

Suzuki Address 110: Kámoš na každý den

 

Počasí nás pomalu, ale jistě vyhání ze sedla dlouhodobě testovaného skútru. Jaký byl půlrok se Suzuki Address 110?

Znáte ten super pocit, když máte kamaráda, na kterého se můžete vždycky spolehnout a nikdy nezklame? Šest měsíců jsme si takhle užívali s malým skútrem od Suzuki. Nikdy neřekl ne, vždy byl připraven a nevyžadoval žádnou speciální péči. Kromě jedné zastávky na předepsaný servis jen jezdil a jezdil. Docela úleva po kalvárii, jakou jsme loni zažili s Maxonem Matador – oprava po nehodě trvala nekonečně dlouho, kvůli poruše zapalování jsme zůstali stát na pražské magistrále a nakonec nám stroj ukradli…

Za půl sta

Pořizovací cena 54.900 Kč zaslouží malý rozbor. Může být vyšší i nízká, záleží totiž na úhlu pohledu a preferencích zájemce. Ve srovnání s čínskou produkcí za třicet tisíc je address dražší. Dostanete však stroj renomované značky, byť jde o model z nejnižšího spektra její nabídky.

Mrknete-li se po značkových stopětadvacítkách, narazíte na částky 70.000 Kč a víc, nemluvě o vyšperkovaných luxusních skútrech typu Suzuki Burgman, které stojí přes sto tisíc. Pak se jeví Address 110 jako správná adresa pro nenáročného uživatele.

Skromnost ho šlechtí

Address spadá do kategorie skútrů, na něž můžete usednout s oprávněním skupiny B, tedy řidičákem na auto. Proto si jej vyzkoušeli i členové redakce, kteří jinak holdují pouze dvěma stopám. Kubatura 110 cm3 vypadá nezvykle, podobný stroj má v nabídce jen Honda. Běžné jsou malé padesátky a větší stopětadvacítky. Suzuki tvrdí, že stodesítka je optimálním kompromisem mezi oběma velikostmi: úsporná jako 50 cm3 a výkonná jako 125 cm3. Pravda je, že naše půlroční spotřeba 2,6 l/100 km je parádní, obzvlášť když jsme jednoválec zrovna nešetřili. Na rozdíl od křehkých redakčních stážistek jsou redaktoři plnotuční chlapi, a tak rukojeť plynu strávila nejvíc času v poloze „plný“. Nevyhýbali jsme se dálnicím, zavítali do kopců Karlštejnska a po Praze nezřídka cestovali ve dvou. Spotřebu tedy hodnotíme na výbornou.

Dynamika vzduchem chlazeného jednoválce nám po metropoli naprosto dostačovala a ani za hranicí města jsme si nepřipadali nepatřičně. Je však pravda, že kapalinou chlazené stopětadvacítky mají trochu navrch, snadno se rozjedou na tachometrových 115 km/h, zatímco na suzuki jsme po rovině jeli nejvíc stovkou, z kopce pak 110 km/h. Třeba předjetí náklaďáku proto vyžaduje větší obezřetnost a lepší plánování.

Plusy převažují

Address nemá ambice vyhrávat soutěže krásy ani ohromovat výbavou. Jde přímou cestou k jádru věci, za pár korun vás protáhne ucpaným městem a počká na vás v sebemenší skulince, kterou pro jeho zaparkování najdete. Nesmírně snadná manipulace a hbitost podobná jízdnímu kolu – to jsou další vlastnosti, které jsme si tolik oblíbili. Najednou nám i malé motorky připadají neohrabané.

Ke kladům řadíme také solidní pohodlí dané velkými čtrnáctipalcovými koly a slušnou tuhostí rámu, což jsme od stroje této kategorie po pravdě ani nečekali.

Největší slabinou – a v podstatě jedinou – jsou mdlé brzdy. Na jejich pomalý nástup jsme si nakonec zvykli, stejně jako na potřebu víc přitlačit. V delších prudších sjezdech už je však cítit pálící se obložení, což u motorky vážící necelý metrák svědčí o slabé dimenzaci. Do hor bychom vám tedy Suzuki Address 110 úplně nedoporučili, jinak si ale tenhle nenápadný skromný služebník získal naše sympatie.

Spotřeba

Obvykle jsme nepokoušeli štěstí a tankovali chvíli poté, co ručička palivoměru spadla na nulu. Běžně jsme ujeli 150-160 km a doplnili čtyři litry naturalu, skutečný objem ale činí 5,2 l. Ukazatel tedy není kdovíjak přesný a pokaždé nám v nádrži zbývalo přes litr paliva, což by stačilo k ujetí minimálně dalších 50 km. Rekordem byl nájezd 217 km, kdy jsme nádrž vysušili celkem poctivě.

Vývoj spotřeby
1. nádrž 3,2 l/100 km zajíždění
2. nádrž 2,8 l/100 km Praha a okolí
3. nádrž 3,0 l/100 km Praha + dálnice
4. nádrž 2,0 l/100 km Cesta na Orlík
5. nádrž 1,6 l/100 km Cesta z Orlíku
6. nádrž 2,5 l/100 km Praha a okolí
7. nádrž 2,5 l/100 km Praha a okolí
8. nádrž 3,7 l/100 km dálnice, jízdy ve dvou
9. nádrž 3,4 l/100 km Praha + dálnice
Celkový průměr: 2,6 l/100km

Za kolik jsme jezdili?

Vezmeme-li v úvahu roční nájezd 4000 km a dosavadní spotřebu 2,6 l/100 km při zaokrouhlené ceně 30 Kč/litr, vyjdou nám náklady na palivo 3120 Kč. Skútr musí absolvovat servisní prohlídku právě po ujetí 4000 km nebo jednou ročně, průměrná cena činí 1650 Kč. Povinné ručení by pražský řidič ve věku 36 let bez bonusů pořídil od 700 Kč. Celkem nám tedy vycházejí teoretické roční náklady se vším všudy na parádních 1,37 Kč/km.

Pokud bychom vzali v úvahu naši konkrétní půlroční sezonu, během níž jsme najeli 1470 km a za benzin zaplatili 1103 Kč, stál nás každý kilometr na palivu 75 haléřů. Po započtení servisní prohlídky a pojištění jsme v tom za pořád velmi lidových 2,35 Kč/km.

Plusy

  • Atraktivní cena
  • Jízdní dynamika
  • Skvělá obratnost
  • Cestovní komfort
  • Praktické odkládací prostory

Minusy

  • Slabé brzdy
  • Absence hodin

Suzuki Address 110
Motor čtyřdobý jednoválec SOHC
Chlazení vzduchem
Zdvihový objem (cm3) 113
Výkon (kW/ot. za min) 6,7/8000
Točivý moment (N.m/ ot. za min) 8,6/6000
Převodovka, sek. převod variátor
Startování elektrické
Brzdy P/Z (mm) kotoučová 190/bubnová 120
Pneumatika P 80/90-14
Pneumatika Z 90/90-14
Rozvor (mm) 1260
Výška sedla (mm) 755
Pohotovostní hmotnost (kg) 97
Nejvyšší rychlost (km/h) 95
Objem nádrže (l) 5,2
Základní cena (Kč) 54 900
Spolupracujeme s TipCars.com
Zápisník Pavla Otta: Pestrá nabídka Zápisník Pavla Otta: Pestrá nabídka

K prvním billboardům s tvářemi kandidátů se s blížícími…

Qualcomm obvinil Apple z krádeže obchodních tajemství Qualcomm obvinil Apple z krádeže obchodních tajemství

Americký výrobce čipů Qualcomm obvinil technologickou…

 
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
BMW poodhaluje novou řadu 3. Včetně nově pojatého interiéru BMW poodhaluje novou řadu 3. Včetně nově pojatého interiéru

BMW řady 3 se v nové generaci G20 připomíná. Od…

VW nám ukázal zbraň pro příští dekádu. Srazí cenu elektroaut na minimum VW nám ukázal zbraň pro příští dekádu. Srazí cenu elektroaut na minimum

Nová platforma MEB koncernu Volkswagen je určena výhradně…

 





 
Fiat Regata (1983-1995): Pohledný sedan se představil před 35 lety v Brně

Fiat Regata: Pohledný sedan se ve světové premiéře představil před 35 lety... V Brně!

Včera

Fiat Regata navázal na úspěšné Ritmo, jen přidal stupňovitou záď a později i praktické kombi.




Blesk.cz

Blanarovičová slavila 55 unavená, ale zamilovaná! Kdo je její nový chlap?

Blanarovičová slavila 55 unavená, ale zamilovaná!…

Oslavu vlastních pětapadesátých narozenin spojila herečka a zpěvačka Yvetta Blanarovičová s galakoncertem 10.…

Mexické království strachu a hrůzy: Ostrov plný děsivých panenek!

Mexické království strachu a hrůzy: Ostrov plný…

Mexický ostrov Isla de las Muecas není nic pro slabé povahy! Je totiž posetý tisíci, mnohdy pořádně děsivých…

 

iSport.cz

Vede Limberský! Podívejte se na TOP 30 hráčů Sparty, Slavie a Plzně ve FIFA 19

Vede Limberský! Podívejte se na TOP 30 hráčů Sparty,…

Nová FIFA 19 je tu! Kromě vylepšené grafiky a animací má spoust novinek v čele s novou ligou - samotnou…

Sparta mění ředitele! Přichází Čupr, Kotalík zůstává v představenstvu

Sparta mění ředitele! Přichází Čupr, Kotalík zůstává…

Fotbalová Sparta posílí a pozmění své vedení. A změna to nebude jen kosmetická. Do pozice generálního ředitele…

 

Reflex.cz

Politolog Bohumil Doležal: Ohrožení české demokracie je na stupni 11. Z deseti!

Politolog Bohumil Doležal: Ohrožení české demokracie…

Jsme o pořádný krok dál směrem k propasti. Že si řada lidí současnou situaci i tak pochvaluje, je podle…

Bohumil Pečinka: Nehrajme si v komunálních volbách na četníky a zloděje

Bohumil Pečinka: Nehrajme si v komunálních volbách…

Jedním z trendů komunálních voleb ve velkých městech jsou hry na četníky a zloděje v duchu hesla „Pusťte nás…