Suzuki v Ženevě 2009

K dobré manévrovatelnosti přispívá také poloměr otáčení 4,5 m. Design exteriéru i interiéru výrazně čerpá z mikro-MPV Splash.

Tříválcový motor 1,0 l má nejvyšší výkon 50 kW, maximum točivého momentu 90 Nm a splňuje emisní normu Euro V. Alto s ním dosahuje kombinované spotřeby 4,5 l/100 km (emise CO₂ 103 g/km). Standardem je pětistupňová manuální převodovka, poněkud neobvyklá je v této třídě možnost čtyřstupňového automatu. V tom případě je kombinovaná spotřeba 5,3 l/100 km a emise CO₂ 122 g/km.

Na českém trhu se nicméně Suzuki Alto pravděpodobně prodávat nebude.

Kromě tohoto sériového provedení se představilo Alto Stop/Start Concept, což znamená použití funkce automatického vypínání motoru a osazení sacích i výfukových ventilů variabilním časováním. Alto v tomto provedení má emise CO₂ jen 95 g/km, což odpovídá spotřebě 4,0 l benzinu na 100 km. Stejně upravený Splash Stop/Start Concept s litrovým motorem se může pochlubit 109 g/km (4,5 l/100 km). V obou případech se jedná o snížení kombinované spotřeby o 0,5 litru.

Termín uvedení modelů Stop/Start do prodeje automobilka nezveřejnila. Podobné úpravy ale hodlá v budoucnu uplatňovat - v oficiálních materiálech zdůrazňuje, že snižují spotřebu paliva při minimálních dodatečných nákladech spojených s konstrukcí auta.

Fotogalerie z výstaviště