Diskuse: Tata Nano: od roku 2012 i v Evropě

Že si vůl jak anděl. Ale to už mi vyšlo předtím. Mam_las vcelku logicky píše, že tahle doba i auta už v Evropě jednou byla a že požadavky na bezpečnost je překonaly. A že pokud se bavíme o něčem, co plní evropské představy o pasivní bezpečnosti a je do tří metrů délky, tak to vychází tak akorát pro dva a ne čtyři lidi a jmenuje se to Smart. A pokud to má plnit i představy o aktivní bezpečnosti, tak k tomu provozu Smartu jsou potřeba stabilizační hejblátka. Nevím, co si pod tím představuješ ty, ale já tím chápu ESP. A že vzhledem k ekonomice, vychází nejlevněji, uspokojovat požadavky evropského trhu na bezpečnost, na miniaturizaci čtyřmístného vozidla a zároveň jeho cenu, auty o cca 40 cm delšími, než je dnešní Tata. A že pokud bude chtít totéž plnit příští model Taty, tak se pravděpodně bude víc podobat dnešní Pandě, než dnešní Tatě, přičemž může udržet cenu i pod úrovní evropské produkce. A jseš pro změnu ty, schopen pochopit tohle? >:D

Ty miniauta o kterých mluvil mamlas motorizovaly Evropu. Fiat 500 nahradil v Itálii například skútry. S obnovováním poválečné ekonomiky se kupci orientovaly na stále větší vozy. Obrazně řečeno Fiat 500 nahradil Fiat 127, Brouka Golf apod. To vše v době, kdy vrcholem bezpečnosti byly pásy v příplatkové výbavě! Pokud se podíváš na sedmdesátá a osmdesátá léta zjistíš, že miniautomobilů bylo vyvinuto minimum, skoro žádný. Bylo zde jen několik posledních mohykánů jako byl Mini, Fiat Panda a maluch (a pár dalších). Ale většina nákupních tašek začínala v malých vozech jako byla R5, Polo a P205. Od druhé půlky devadesátých let začíná zařazovat miniautomobily stále více automobilek - Twingo, Cinquecento, Arosa, Tico, Smart, 106. Proč asi? Především kvůli malým nárokům na prostor a v současné době je to bráno i jako ekologické vozítko s malou spotřebou. Jak bude vypadat Tata mi je šumafuk. Renesance miniautomobilů je stále zřetelnější ať se ti to líbí nebo ne. Argumentovat tím, že se neobejdou bez elektroniky je v dnešní době poměrně ubohý argument. V době, kdy jsou tyto systémy normální takřka v každém voze. Dnešní miniautomobily kupuje z ekonomických důvodů jen málokdo. Od toho tu jsou vozy jako Dacia a Lada

,,Obrazně řečeno Fiat 500 nahradil Fiat 127, Brouka Golf apod." >:D Teda ty v tom máš guláš. Pětistovku nahradil F 126p, a to v naproto přímé linii. A F 126p pokračoval první Pandou (třídveřovou). F 127 je potomek Autobianchi A 112, která náležela pod Fiat. A R5 je přímým potomkem R4. Polo je dvojče Audi 50. P 106 je dvojče Citroenu Saxo, který je přímým potomkem AX. Prostě a jednoduše, malá auta byla v Evropě vždy, stejně jako tu vždy byla jejich klientela. Jediné, co už neumožňuje dnes homologovat auto pro 4 lidi,velké jen jako byl Mini o délce 3 111 mm, jsou bezpečnostní předpisy. A pokud, jak píšeš:,, Jak bude vypadat Tata mi je šumafuk.", tak nechápu proč se cpeš do diskuze o ní. >:D

co ti mám na to říct... víš co znamená ve větě slovíčko obrazně? samozřejmě, že 127 nenahradila ve výrobě 500 >:D Ale, že v objemu produkce ji nahradila. Jinými slovy bohatnouvší Evropě miniautomobily přestávaly stačit. Poptávka po MINIAUTOMOBILECH (to jsou auta ještě menší než malé vozy víš) klesala a dnes z různých důvodů zase začíná stoupat.
A osobně se nechám překvapit jestli to Tata zvládne nebo ne. Konstruktéři z mnoha oborů dokázaly již rádoby nemožné. Smartu se taky všichni pošklebovali...

Fiat 500V byl představen roku 1957. V roce 1972 představil fiat, ze jména u našich severních sousedů, model F126, přezdívaný „maluch“, který byl nasledovníkem 500. Obou těchto aut se do roku 1976 vyrobilo 3 678 000kusů.

Výroba klasické Pandy začala v roce 1979 a skončila po 23 letech. Počítadlo vyrobených kusů se tehdy zastavilo na čísle 4.491.349, čímž se Panda stala 3. nejúspěšnějším italským vozem v historii. Jejím nástupcem se stal vůz představený na Ženevském autosalonu 2003 jako Fiat Gingo. Kvůli připomínkám automobilky Renault (fonetická příbuznost s Twingem) však tento nový vůz přijal staronové jméno - Fiat Panda.

Fiat 127 byl automobil vyráběný mezi lety 1971 až 1983. Vyráběl se kromě Itálie a Španělska také v Latinské Americe. Celkem se jen v Itálii vyrobilo 3 779 086 kusů.

Nemáš pocit, že ti ta obrazná teorie poněkud kulhá za realitou?

>:D >:D

vůbec ;-) protože ty zapomínáš na podstatnou věc. že existovaly i vyšší řady aut než jen F127 apod. Najdi si proč vznikly auta jako F500, 2CV apod. Zjisti si kolik modelů miniautomobilů vzniklo v Evropě od sedmdesátých let. A kolik modelů miniautomobilů bylo představeno od druhé poloviny devadesátých let. Prakticky každá automobilka od druhé poloviny devadesátých let vyvinula nebo plánuje zavést do výroby vlastní miniautomobil. To je na překonanou kategorii aut celkem úspěch ne? Že by Evropa byla tak chudá? Nebo důvody pro nákup miniaut jsou v důvodech, které jsem řekl již na počátku? Menší nároky na prostor a nyní i větší ekologičnost v městském provozu? >:D