Taxi Eurotest 2011: Pražské taxislužby jsou stále špatné

Společnost EuroTest testovala služby taxikářů ve 22 evropských městech, ti pražští skončili na 17. místě z 22.

Nejlepší služby poskytují taxikáři v Barceloně, nejhůře dopadla Lublaň, kde jeden z taxikářů dokonce odmítl svézt zákazníka s odůvodněním, že cestu může dojít pěšky. Na akci se podílelo 17 automotoklubů z 16 evropských zemí včetně ÚAMK.

Metodika

Pro testování bylo zvoleno pět tras, která jsou typická pro zahraniční návštěvníky města. Cesty vedly z letiště na hlavní nádraží, z hlavního nádraží na výstaviště, z výstaviště do hotelu, vzdáleného 3 - 5 km, z vnitřního města k turistické atrakci v centru města a z hotelu do restaurace (5 až 7 kilometrů).

Každou trasu jeli kontroloři dvakrát, dohromady tedy absolvovali 220 jízd. Samotné jízdy probíhaly od 2. května do 17. června 2011, a to v době před pracovní dobou, během ní, po ní, večer a v noci.

Cestujícím byl anglicky mluvící manažer s kufříkem. Zároveň však u sebe měl fotoaparát a satelitní přístroj zaznamenávající trasu taxi a jeho rychlost.

Na celkovém výsledku měl ze 40 % podíl řidič, z 20 % jeho vozidlo a ze 40 % to, nakolik dodržoval optimální trasu. Celkem bylo hodnoceno 60 položek, mimo jiné to, zda řidič dodržuje pravidla silničního provozu, zda byl přátelský a ochotný, komunikoval v angličtině, byl-li schopen doporučit restauraci nebo turistické atrakce, zda bylo taxi čisté a uklizené nebo zda byl taxametr zapnutý.

Během testování kontroloři zaznamenali i to, že taxikářem zvolená trasa byla až o 213 % delší ta než ta optimální, jindy zase řidič taxi překročil povolenou rychlost až o 42 km/h. Jen 138 jízd mělo délku odpovídající té optimální.

Výsledky

V konečném hodnocení nezískalo žádné město známku velmi dobré. Hodnocení dobré získalo sedm měst, vůbec nejlépe dopadla Barcelona, kterou s malým odstupem následoval Mnichov a Kolín nad Rýnem. Osm měst získalo hodnocení přijatelné, šest měst včetně Prahy bylo hodnoceno jako špatné. Vůbec nejhůře dopadla slovinská metropole, Lublaň. Jeden z místních taxikářů dokonce odmítl odvézt zákazníka s odůvodněním, že cestu může dojít pěšky. V dalších případech si lublaňští taxikáři zajeli až o 150 % delší trasu.

Vůbec nejhorší jízdu však kontroloři zažili v Římě. Na trase z hlavního nádraží na výstaviště je vezl nesnesitelně páchnoucí řidič, který dvakrát zabloudil, najel si o téměř 60 % delší trasu a požadoval 69 euro místo 62,90 euro na taxametru. Podle ceníku přitom jízda měla být ještě levnější.

V Praze byly vozy taxislužby testovány od 4. do 18. května 2011. Kontroloři pražským taxikářům vytýkají hlavně prodlužování jízd. Všechny tras, které kontroloři v Praze absolvovali, byly prodlouženy proti optimální, a to od 10,3 % do 69,2 %.

Během jedné jízdy zase řidič neznal trasu, několikrát ji hledal v mapě a dokonce se telefonicky ptal někoho dalšího o radu. Navíc si za cestu z hlavního železničního nádraží v Praze do Letňan původně řekl 900 Kč, regulérní cena by byla 400 Kč. Tento taxikář najel s kontrolory o 46,5 % delší trasu, než byla ta správná.

Kontroloři také upozorňují na horší komunikaci v angličtině a na chování pražských taxikářů v silničním provozu. Dva z nich projeli křižovatku na červenou, další dva telefonovali za jízdy bez hands-free sady a nedodržovali předepsanou rychlost. Nikdo z řidičů také kontrolory neupozornil, že by se měli za jízdy připoutat.

Co naopak kontroloři na pražských vozidlech taxislužby pochválili, byla jejich čistota, označení a možnost platby kartou.