Diskuse: Tesla Semi v běžném provozu vypadá a zní jako rekvizita z natáčení sci-fi filmu

tak pokud jsi cetl rozhovor s truckety co jezdi dalkove jizdy, tak holt v clanku budou jen same dalkove jizdy, to ale neznamena ze tak jezdi vsichni ;-) navic ridicu nakladaku ve vyspelych zemich ubejva a tak spolecnosti musi hledat jine alternativy jak ten naklad prepravovat na delsi vzdalenosti, treba v USA vetsina dalek jede po zeleznici a behem poslednich 10 let firmy hlasej ze kapacita zeleznice jim zacina schazet, a to tam nemaji temer osobni zeleznicni dopravu na dalkovych tratich (presnej opak EU kde prez den je docela stesti videt nakladni vlak, protoze se prez den zaplnuje spise osobni dopravou a naklady maji pridelenou vetsi jizdni kapacitu az v noci)

USA je dost specifickej trh co se nakladaku tyce, protoze tam nemaji ruzne "restrikce" pro starsi tahace, to v EU je to zase naopak, kdy tranzitni spolecnosti si na cesty do zakadni Evropy musi porizovat novejsi tahace, protoze stare by je tam zruinovali na mytnem a do nekterych lokaci jako pristavy by je ani nepustili ;-) takze jo, v USA na silnicich potkas krasne nalestene veterany tahace, ale to v EU potkas tak mozna kdys je nekde nejaka show kam se s tim veteranem jede predvadet, spedicni firma co jezdi mezistatne proste nema 20 let stare herky, zaprve by je to stalo desne moc na mytnem a dalsich poplatcich, a zadruhe by jim s tim nikdo nechtel jezdit a sel by do vedlejsi firmy co ma na operak nove kousky ;-)

v USA jiz ta dpoba kdy trucker jezdil na sebe s vlastnim autem pomalu konci ;-) takovych truckeru je minimum a daj se spis videt v ruznych "serialech" o zivote truckeru, takze mala rada, never serialum co se tocili pred 10-15 lety >:D

elektricke trucky chysta nejen Tesla, ale i Volvo, Daimler, MAN, Scania, Daf nebo BYD, protoze poptavka to elektrickych nakladakach je obrovska, treba BYD ma vyprodano na 5 let produkce co naplanovali, tech 50 tisic naplanovanych nakladaku na 5 let jim v Cine rozebrali zakaznici behem ani ne 1 dne ;-)

proste se smir s tim, ze do 20 let bude na silnicich spousta elektrickych nakladaku a dalsich elektromobilu, a nic opravdu nic s tim nenadelas ;-)

Hlavně že máš tak dokonalý přehled co tam jezdí.

Evropa má hlavně restrikce co se týče délky soupravy, proto sou tu všude bezkapotové tahače mimo speciální nadrozměrnou dopravu. USA má omezení jen na délku tahače. Hlavní rozdíl

a koho to zajima? teda krom tebe?

Tvoje elektrika taky nikoho nezajímá, mraky lidí to nechce :-)

taky jim to nikdo nenuti, muzou si klidne koupit benzinak, diesel, plyn ;-)

Však to taky kupují a ještě dlouho kupovat budou.

tak zrovna dnes na stavbe boli žeriavy :
2ks P V3S
1ks T 148
2ks T 815
1ks LIAZ

samozrejme vozový park je niekde inde ale aj tieto stroje sa ešte používajú (kurewsky ale smrdia)

Máš pravdu. I když už minimálně, sem tam je taky vidím, před rokem u nás předělávali trať a všechny nádraží a asi 1/4 roku před termínem tu jezdilo všechno. Od V3S až po staré Tatry ( byly to však najmuté externí firmy + OSVČ, které jen vypomahály, když se nestíhalo). Jinak prakticky pořád tu jezdily stroje do 10, ale spíš 5 let stáří. To stejné je občas vidět u lesáků, kdy mají v záloze jednu nebo 2 staré Tatry a zbytek na operák. Navíc platit silniční daň u takovýchto aut a hlavně návěsů je taky docela darda (takže si na sebe logicky musí vidělat a né furt trčet v servisu). Pokud by se daň nevztahovala na elektrotrucky (jako na vozidla s alternativním pohonem), byla by to solidní úspora hned ze startu a pravidelně.

To máte všude zázračné firmy, 815ky potkávám denně v Praze, V3S občas taky - má je třeba dopravní podnik jako pojízdné dílny, stejně tak jak LIazy.

A vidět je větším počtu stačí vyjet 30 km za Prahu, tam sou k vidění furt. Ony ty bláboly o průmyslové revoluci 4,0 se míjejí s realitou víme....

Samozřejmě že velké spediční firmy mají nové stroje, nebo velk éstavební typu Metrostav. Jneže řadu staveb a oprav právě právě provádí osvč a malé firmy co maj tyhle staré techniky a v servisech jim to nestojí, nebo to každej umí srpavit kladivem za odpoledne a druhej den to zas jezdí.

a co jako, ze to ty firmy maj a pouzivaj? to mozna ani ne 1% starych nakladaku mezi nakladaky je jako nejak dulezite ohledne elektrickych nakladaku?

1%? Mimo tahače těžko Anežko :-) A to vůbec nemluvím o požární technice, tam sou v provozu vůbec veteráni, hlavně u menších měst a u dobrovolných. Prej 1% hehe.

Včera sem potkal na Žižkově T-815 a v protisměru si to valila Liazka s nákladech tvárnic a kus dál vezl koleje tahač DAF 95 z 90. let.
Hehehe

ty us fakt nevis jakou vetsi pitomost napsat >:D u ceho skoncis, ted hasici, a priste napises o cem, o dobrovolnych popelarich?

Popláři vidíš, ty jezděj v řadě zemí na CNG >:D Proč by si kupovali elektriku.

Pošta má taky všechny dodávky na CNG, rozvážkovy typu rohlík, kolonial atd maj taky mraky dodávek na CNG

Ano, do jisté míry máš pravdu. Ale snad mi nechceš tvrdit, že OSVČ se starou dýmovnicí najede stejné motohodiny a kilometry, jako modernější vozidlo od Metrostavu a jim podobní.

Když jsme u těch dobrovolných hasičů, tak díky dotacím a velké modernizaci (Moravskoslezský kraj) tu máme hodně luxusní vozový park a co vím, tak staré vozy (které tu ještě před 5ti lety byly) jsou už někde na Ukrajině.

Co se týká "státních" firem typu DP, tak ti mají problém modernizovat páteřní linky natož vozy se speciální nádstavbou (pochopitelně cena u těchto vozů je taky trochu někde jinde), proto se není čemu divit, když potkám starou tatru jako autojeřáb, šving atd. Ale klasických sklopek a hlavně trucků jak píše Saman, je opravdu málo.

Nalítaj jak u koho. Denně sem potkával Liazku s přívesem co vozila písek nebo hlínu. Ta lítala každý den.
Tahače jezdí už vesměs moderní, ale pár starých kusů se taky najde.

Staré Avie taky dodnes lítaj, tuhle sem viděl ještě i ROSS. Ale nejvíc je Avií, Tater a starých nákladáků z ciziny

takze nejdriv pises o dalkovych trasach a nasledne prehoupnes na auta co dalkove trasy urcite nejezdi a v nekterych pripadech jsou ty auta rada kdys rocne najedou aspon par set kilometru, neb treba technika dobrovolnych hasicu faaaakt dalkove trasy nejezdi ;-)

ujasni si o cem teda chces diskutovat, protze preskakujes jak kobilka z listu na list ;-)

Ted sem vyšel ven a viděl sem Tatru 815.

Jasně, vnitrostátní autodoprava, stavebniny atd najezdí ročně pár set km.

Haha, kámoš má odtahovku a nalítá s tím ročně 150 000 Km. Má jich 12 >:D jedna z nich je 30 let starej Mercedes, ještě atmosférickej diesel >:D

umis super vytrhavat casti vet z kontextu, psal jsi o hasicich, o dobrovolnych hasicich a ja napsal ze auta dobrovolnych hasicu, ty nakladni najedou rocne sotva par set kilometru ;-)

navic tyhle auta zadnou automobilku dnes nezajimaj, neprodaj je tem hasicum ani jako nova, ani jim je zrejme neservisuji, neb ta auta do autorizaku asi sotva jezdi na servis a opravy ;-)

Co s tím má společnýho design? Pokud se prostě najdou kupci, kterým to parametrově vyhovuje a ještě ušetří na palivu - a že jich je podle všeho celkem hodně, prodávat se to bude a to je hlavní. :-)

Hodně s tím má společného design, mimo velké korporace řidiče celkem zajímá, v čem budou jezdit. Jak to bude vypadat. Ušetří na palivu, ano - to aby si za spediční firmou postavili 10hektarové políčku se eolárními panely, ted ještě jestli tam maj vhodný prázdný pozemek.

Protože samozřejmě elektrika z běžných sítí bude neustále zdražovat, čím víc po ní bude poptávka. A ted jestli tedn thač Tesla vydrží jezdit 40 let jako ta Tatra 148 >:D >:D >:D a podobné stroje co jezdí dodnes

elektrina celosvetove zlevnuje ;-) a pro tebe to bude neskutecna rana, zlevnuje nejvice diky OZE (ne v CR kde si to par zakonodarcu obratilo ve svuj prospech aby na tom vydelali), treba v USA patri elektrina z OZE k nejlevnejsim, proto se tam taky tak malo rozsirovala, protoze nema a nemela dotace a financni vykup z ni je nizsi nez z jinych zdroju ;-) to same maji treba v Emiratech, v Indii a zacina to pocitovat i Cina ktera se stala leaderem v instalacich OZE, elektrina z techto zdroju je pro koncove zakazniky v techto zemich nejlevnejsi

Trump právě zavedl clo na solární panely z Číny, tak sem zvědav, kde si ta amerika bude kupovat >:D

v USA se nejvic prodavaj panely od Americkych firem, ostatne jedna z nich dela i auta o kterych je tu dokonce rec >:D Trump tedy v tomto vyrobcum fotovoltaiky ale i treba vetrnych turbyn v USA pomohl, maj vetsi odbyt a nekdy dokonce nestihaj vyrabet ;-)