Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTD – Střídmá diva

Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTD – Střídmá diva

 
 

Giulietta s nejslabším dieselem by měla nabídnout mix lákavé ceny a skvělé spotřeby. Podívali jsme se jí na zoubek.

Líbivý vzhled či kvalita podvozku jsou k ničemu, když dojde na návštěvu čerpací stanice. Abyste tam se svou Giuliettou museli co možná nejméně často, nabízí Alfa základní motorizaci 1,6 JTD.

Ta spoléhá na čtyřválcové srdéčko přeplňované turbodmychadlem bez variabilní geometrie rozváděcích lopatek, zátah však rozhodně nemá špatný – nejvyšší dosažitelný moment 320 Nm už dokáže s 1,3 tuny vážícím vozem slušně zahýbat. Mimochodem, na nejsilnější 2,0 JTD o výkonu 125 kW ztrácí v tomto ohledu dnes testovaný model jen 30 Nm, což rozhodně není mnoho.

Ještě než se zaměříme na pohonnou jednotku řekněme si (jako takové malé opakování předchozích testů) několik vět k interiéru a jízdním vlastnostem.

Giuliettě to sekne...

...tedy zvenku určitě. Uvnitř to až tak světoborné není, byť náš dojem kazí spíše drobnosti než nějaké velké přešlapy.

obrázek [600 x 303]  

Designově velmi pěkně sladěný interiér bohužel o něco srážejí třeba malá tlačítka, menší intuitivnost ovládání nebo volant. Ten je sice obšit příjemnou kůží a nabídne i ovládací tlačítka hlasitosti či multimédií, kůže však přechází v plast na tom nejméně vhodném místě – tam, kam si položíte palce při poloze rukou „2:45“. Vzniklá hranka tak může některým řidičům vadit.

Stejně jako minule i nyní jsme svou oblíbenou polohu za volantem hledali poměrně dlouho, naštěstí jsme se nakonec v kokpitu pěkně zabydleli. Svůj pozitivní díl na tom nesou i látková sedadla, ze kterých jsme při brzdění neměli nepříjemný pocit vypadávání tak jako tomu bylo u příplatkových sedadel kožených. Také látková sedadla nabídnou příjemné boční vedení i komfort na delších cestách.

Dílenské zpracování stejně jako kvalitu plastů hodnotíme pozitivně, příště by však u Alfy mohli myslet i na majitele větších telefonů – ten si totiž není kam odložit, pouze do jedné z uzavíratelných schránek.

Jízda s Giuliettou je příjemnou záležitostí. Podvozek dobře filtruje nerovnosti (kromě těch velkých) a sebejistě vás drží na silnici, brzdy se dobře dávkují, řízení je přesné, tuhé, strmé a dokonce působí sportovně (samozřejmě jen v režimu D voliče systému DNA).

obrázek [600 x 412]  

Co víc si přát? Snad jen aby auto občas neodskočilo na větších nerovnostech, či o něco více zpětné vazby do řízení. Řazení by mohlo být o ždibíček přesnější a s menšími vůlemi v konečných polohách, celkově je však šestistupňový manuál určitě spíše na palec nahoru než dolů. Dolů by naopak měla jít spotřeba. Šla?

Šetřit? Ale jistě!

S testovanou Giuliettou 1,6 JTD jde jezdit vlastně pouze jedním způsobem – úsporně. Ve městě vám vůz pomáhá automatickým vypínáním motoru, mimo město zase dlouhými úspornými převody.

Ne vše je však bezchybné – systém start/stop se nám během testu podařilo několikrát splést, takže například nenastartoval tehdy když měl nebo jsme museli sešlápnutí spojkového pedálu zopakovat. Majitel si podobné situace nejspíše ohlídá, nutno však podotknout, že v drtivé většině jiných vozů jsme neměli systému start/stop v podstatě co vytknout, ba naopak, kupříkladu promyšlený systém Peugeotu (e-HDi) hodnotíme velmi pozitivně.

Těžší převody manuální šestistupňové převodovky sice znamenají úsporné cestování, vyžadují však trochu specifické zacházení. U vznětového motoru nebývá nutnost vytáčení obvyklá, zde je však zásadní pro zachování plynulosti jízdy. Příliš brzké přeřazení totiž motor těžce snáší, protože otáčky spadnou příliš nízko.

Drobnou korekci řidičských návyků však Giuliettě rádi odpouštíme, protože se vyplatí. Spotřeba se během testu nikdy v průměru nedostala nad 6 litrů nafty na 100 kilometrů, redakční testování jsme zakončili po více než 500 ujetých kilometrech s dobrou polovinou šedesátilitrové nádrže. Těsně nad šest litrů jsme se dostali pouze ve městě (zhruba 6,5 l/ 100 km), mimo zástavbu v podstatě není šance jezdit za příliš mnoho.

obrázek [600 x 470]  

Jízda reálnou stokilometrovou rychlostí při 1.800 min-1 (na šestku) znamená odběr pouze 3,8 litrů nafty na 100 ujetých kilometrů. Zrychlení na 130 km za hodinu znamená nárůst otáček na 2.300 min-1, spotřeba paliva se však stále drží na velice přijatelné úrovni. Z palubního počítače jsme odečetli odběr 5,4 litrů nafty, což hodnotíme jako velice dobrý výsledek.

Agregát se v případě obou měřených rychlostí pohybuje ve svém oblíbeném spektru otáček, točivý moment totiž vrcholí hodnotou 280 (resp. 320) Nm při 1.750 min-1. Kolem 1.500 min-1 je znatelný docela velký turboefekt, jakmile však tuto oblast překonáte, nechá se motor sympaticky vytáček až za 4 tisíce, kde postupně ztrácí jiskru a uvadá.

Pohonná jednotka je dobře utlumena, stále o vznětovém agregátu pod kapotou víte, svým projevem však posádku neruší a to ani ve vyšších otáčkách. Ačkoliv uváděná data hovoří o Giuliettě 1,6 JTD jako o spíše línějším hatchbacku (maximální rychlost 185 km/h a zrychlení na 100 km/h za 11,3 s), v praxi je Giulietta poměrně mrštná a například na dálnici jí znatelněji začne docházet dech až těsně před hranicí 180 km/h, do té doby bychom klidně věřili, že Italka zvládne dvoustovku. Podobné je to se zrychlením – šarmantní Alfa zkrátka na řidiče působí mnohem rychlejším dojmem.

Malou neřestí Giulietty je rozvibrování venkovních zpětných zrcátek při rychlosti nad 120 km/h, což pochopitelně zhoršuje výhled vzad. Není to však nebezpečné, obraz je rozostřený jen mírně, řidiče to však přeci jen může obtěžovat.

Závěr

obrázek [300 x 410] Giulietta splnila to, co jsme od ní očekávali – vypadá stylově, má prostorný a designově zajímavý interiér a ve verzi 1,6 JTD nabídne uspokojivé jízdní výkony i výbornou spotřebu. Dojezd 1000 kilometrů na jednu nádrž, aniž by se řidič snažil, je opravu potěšitelný výsledek. U čerpací stanice tak vznětovou Alfu uvidíte jen velmi zřídka.

Výsledek trochu kazí drobné pihy na kráse, které však za prvé nebudou vadit každému a za druhé...soužití s elegantní Alfou je přeci i o kompromisech, byť u Giulietty je jich už opravdové minimum.

První cena vozu399.900,- Kč (1,4T 88 kW, Progression)
První cena vozu s testovanou motorizací501.000,- Kč (1,6 JTD, 77 kW, Distinctive)
Základní cena testovaného vozu546.000,- Kč (1,6 JTD, 77 kW, Distinctive)
Cena testovaného vozu vč. příplatků558.500,- Kč (1,6 JTD, 77 kW, Distinctive)

Plusy

  • Design exteriéru i interiéru
  • Tuhá karoserie
  • Jízdní vlastnosti na kvalitním povrchu
  • Dobře tvarovaná přední sedadla s přiměřeným bočním vedením
  • Tuhé, přesné, citlivé a sportovně strmé řízení
  • Spotřeba

Mínusy

  • Odskakování zadní nápravy na nerovnostech
  • Ergonomie interiéru a ovládacích prvků
  • Systém DNA si nepamatuje polohu při vypnutí motoru
  • Občas zmatečný systém start/stop
Spolupracujeme s TipCars.com

Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTD

Cena v základní výbavě: 54 600 Kč Cena v testované výbavě: 558 500 Kč

Základní výbava:12 V zásuvka na středovém tunelu, ABS, airbag řidiče, airbag spolujezdce, asférické zrcátko na straně řidiče, brake assistance system (panické brždení), deaktivace airbagu spolujezdce, dofukovací/opravovací kit na pneumatiky (fix & go), držák nápojů a přihrádka na karty , elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, etiketa upozorňující na možnost deaktivace airbagu spolujezdce v místním jazyce, kosmetické zrcátko u spolujezdce, okenní airbagy, palubní počítač, pás na přístrojové desce lakovaný světle šedě, popelník vpředu/vzadu, přední boční airbagy, přední hlavové opěrky Anti Whiplash, přední okna elektricky ovládaná, senzor proti přiskřípnutí předmětu v okně, senzor vnější teploty, slunecní clona se zrcátkem u řidiče, spojler, stěrač s inteligentním cyklovačem, Start & Stop systém, stropní světla s funkcí stmívání, systém D.N.A., VDC + Hill Holder a elektronický systém Q2 , vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, zadní okno atermické, zadní sedadlo dělené, automatická dvouzónová klimatizace, autorádio s CD/MP3 + 8x repro, bílé podsvícení budíků, chromované lišty kolem oken, dvojitá koncovka výfuku, elektricky ovládaná zadní okna, kapsa na zadní straně předních opěradel, mlhovky, ovládání rádia na volantu, pás na přístrojové desce lakovaný v barvě šedá Magnesio, prvky v interiéru z černého matného plastu, slitinové ráfky 16", tempomat, volant v kůži, výdechy klimatizace do zadní řady, černé čalounění stropu a sloupků.

Výbava testovaného vozu:Blue and Me (+6.500,- Kč), ovládání rádia a tel. na volantu (+3.500,- Kč), zadní loketní opěrka s průvlakem (+2.500,- Kč).

Zápisník Jana Stuchlíka: Trocha štěstí Zápisník Jana Stuchlíka: Trocha štěstí

Tvrdě proti Rusku, zavelel americký Kongres a schválil…

Stát nestíhá vyřizovat poptávku po ukrajinských zaměstnancích Stát nestíhá vyřizovat poptávku po ukrajinských zaměstnancích

Rok od spuštění vládního podpůrného programu pro…

Ukrajinci nestačí, dovezme i Srby, navrhuje Hospodářská komora Ukrajinci nestačí, dovezme i Srby, navrhuje Hospodářská komora

Rok od spuštění vládního pilotního projektu na získání…

 
Technické údaje
Motor Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTD
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 280 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 185
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.5 / 3.7 / 4.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 350 / -
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1310 / 475
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4351
b) šířka (mm): 1798
c) výška (mm): 1465
d) rozvor (mm): 2634
e) rozchod vpředu (mm): 1554
f) rozchod vzadu (mm): 1554
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 780 / 1040
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 510 / 720
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 910
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):880
k) šířka vpředu (mm): 1510
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 460
délka sedáku vzadu (mm): 430
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTD
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,08
 

Přidat názorDiskuse: Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTD – Střídmá diva







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 



Do Alfy Romeo v luxusním stylovém oblečení Do Alfy Romeo v luxusním stylovém oblečení

Bermudy a tílko do Alfy nepatří, svou představu o…

Modernizovaná Alfa Romeo Giulietta: Stará známá v nových šatech (+video) Modernizovaná Alfa Romeo Giulietta: Stará známá v nových šatech (+video)

Alfa Romeo přiveze do Ženevy modernizovaný hatchback…

 



 
Bazar: Je stará Škoda Rapid výhodnou investicí? Žádaná kdysi, žádaná dnes!

Bazar: Je stará Škoda Rapid výhodnou investicí? Žádaná kdysi, žádaná dnes!

Včera

Kdo za socialismu toužil po voze sportovního střihu, neměl prakticky jinou možnost, než zvolit „kupátko” Škoda Garde, později pak Rapid.




Blesk.cz

Víme, kde rostou! Kam vyrazit na houby a nepřijít s prázdnou?

Víme, kde rostou! Kam vyrazit na houby a nepřijít s…

Zdá se vám, že letos houby nerostou? Není to pravda! Jen je třeba vědět, kam na ně! A s tím vám poradíme.

Proč Pavla Tomicová tolik zhubla? Stojí za tím nemoc

Proč Pavla Tomicová tolik zhubla? Stojí za tím nemoc

Měla k tomu vážný důvod! Pavla Tomicová (55), která se na tiskovce k novému seriálu ČT Trapný padesátky…

 

iSport.cz

PÁTEČNÍ MAGAZÍN: velký průvodce ke startu HET ligy. Plus dárek PEXESO

PÁTEČNÍ MAGAZÍN: velký průvodce ke startu HET ligy.…

Fotbalová horečka je tady a deník Sport pro vás připravil celkem 84 stran průvodce novou sezonou HET ligy.…

CZ Bělehrad – Sparta 2:0. Bídný výkon, Stramaccioniho tým v problémech

CZ Bělehrad – Sparta 2:0. Bídný výkon,…

Tohle přesně nechtěli dopustit. Jenže nic jiného si za špatný výkon nezasloužili. Fotbalisté Sparty prohráli…

 

Reflex.cz

O Romech se přece nesmí psát špatně!

O Romech se přece nesmí psát špatně!

Napsal jsem sloupek, takovou impresi, že po Ostravě se procházejí agresívní tlupy Romů, obklopené houfy řvoucích…

Ekonom Vladimír Pikora: Česko zase zaspává šanci. Mohli jsme být lithiovou velmocí, ale nejsme...

Ekonom Vladimír Pikora: Česko zase zaspává šanci.…

Už už se zdálo, že dieselgate je sice neblaze proslulá, nicméně přeci jen stará kauza, která jak náhle začala,…