Diskuse: TEST BMW 530d xDrive Touring – Komfortní jistota

v tomhle už pár let plavu...přece nejde auta o velikosti passatu, mondea, superbu atd po bok mercedesu C, bmw 3 audi a4, saabu 9-3 a podobně :-)

měl jsem vždy za to že passat, superb, mondeo a další je neprémiová vyšší střední...a dříve se to tak i uvádělo...(a velikolstí mezi Ečko, 5ku, nebo A6 i patří) a na C a 3ku máji velikostně náskok nějakých 20 čísel v průměru

je tu někdo kdo mi může tento chaos vysvětlit...?

Nádhera, nic víc netřeba dodávat. Ve vyšší střední naprosto dokonale nakonfigurované auto, od karoserie, přes barevné sladění až po pohon všech kol.
Jedinou výtku mám k volantu, ta usměvavá móda mě až zase tak nebere. Na druhou stranu to je jako vyhodit z postele Cindy Crawford jen proto, že má na tváři pihu.©JC

dobrá zpráva - 535d xDrive F10 a F11 bude možné objednávat od září.

Priznavam sa ze clanok som nedocital lebo ma to neustale omielane o spotrebe JE ABSOLUTNE NEZNESITELNE!
Ako racionalne uvazujuci clovek sa pytam: Zalezi na aute za 1 876 150,- Kč ci zere 8-9-10? Ved po 50 000km ( to auto bude stat 1 000 000kc takze ked spotrebu prenesieme na stratu hodnoty (co je cez 10kc/km) tak je to 50l+8l = 58l/100km. Pokial chce clovek usporny bavorak si kupi ojazdene 530d/535d. Minula generacia 535d bola fakt super auto, za 3 dni som v nom isiel 2000km ale clovek co si ho kupil, neriesi ci zere 8 alebo 7 alebo 6.725459087l. Ked niekto chce silny diesel a chce bmw, tak sa ide 535d. Naco 6 riadkov o spotrebe?

BTW. Velmi podarene auto, zo zaciatku sa mi mooc pacilo ale com viac sa na neho divam tym skaredsie mi pripada ;-\ zlata E39

P.S. Nesiel som v nom zatim ale Komfort a BMW to sa priam vylucuje. C5/C6 je komfortne auto. Komfortne auto je bud na vzduchu (Range) alebo na elektromagnetickych tlmcoch(Escalade).

je o.k., jsem docela rád, že aspoň na auto.cz nečtu blábolení o ztrátách sportovnosti pětky apod. Inklinace k dýzlům je jasná, různí šniclové se sice můžou užvanit na téma, ne/řešení spotřeby u auta za dvě mega, preference zákazníků, ale mluví jasně, dýzl, protože spotřeba, a pokud možno ve čtyřkolce. Pro bmw je dobře, že v této disciplíně umí udělat auto, o kterém se dá mluvit jako o naprosté špičce.

Jen si dovolím poznámku k několika v testu zmíněným věcem? Například věta, že tahle pětka s xdrive popírá smysl X5 je... nesmysl, jednak mnoho lidí preferuje vyšší posaz, jednak s X5kou se dá naprosto bez problémů jezdit v terénu, jistě není to offroad, aby se takto používala výhradně, ale projet se s ní dá, mimo nějaké extrémní offroadové tratě, naprosto vše. Navíc má kufr, kterému se pětka v kombíku nevyrovná. Jinými slovy, ta auta by si teoreticky konkurovat mohla, prakticky si nekonkurují.

Dál, moc nerozumím výtce na funkci usb, přijde mi logické, že pracuje se složkami jako s cédéčky, jedno zvolím, dohraje a čeká co vyberu dál, automaticky mi necpe přehrávání další složky v pořadí.

Autohold, popravdě přiznávám, že u auta s automatem tuto funkci nějak nechápu, vím, že ji ta auta mají, ale rád si nechám vysvětlit, jak to funguje, resp. jak se projeví, je-li zapnutá nebo není.

Asistent dálkových světel sice osobně považuju za zbytečnou fci, která podobně jako adaptivní automat nemůže prostě reagovat lépe než zkušený řidič, ale přesto se musím pětky zastat, pár těchto systémů jsem v růz. autech vyzkoušel a v pětce fungují v rámci konkurenčního srovnání velmi dobře.

ale jo.... maj to ti Němci pěkný ;-) Barva, interiér, rozměr kol, proporce, všechno sedí :yes:
Defacto jediná věc co se mi na autě nelíbí je ta složitě "prolisovaná" kapota, která mi prostě přijde zbytečně komplikovaná.....
Ale jinak dobrá kárka.... ostatně, bodový průměr na konci testu má parádní :yes:
Nedostatky reálně asi žádné ani nejsou, jen to není levný, no.... ;-)

Výše nakonfigurované auto je takovým příjemným závanem dobrého vkusu a sladění techniky a estetiky.... (škoda že si soused nekoupil tohle, ale X6.... na kombíka bych se díval mnohem raději....)

...ze nikdy neviete,ci vase bmw bude parkovat na tom istom mieste,kde ste ho zaparkovali,aj ked sa vratite.... :-(

inak dream car... :yes:

jo jo :-) tohle je auto pro chlapa. nekdo v mem veku by v nem vypadal opravdu nepatricne.. na tohle se musi vyzrat.. jinak naprosto souhlasim s pozitivnimi reakcemi publika (a zakazniku/majitelu abych nekoho neurazil ;-) ), taky se mi moc libi. je to proste ten pravy zralok, agresivni a nebezpecny, ale zaroven elegantni, dustojny a do puntiku dotazeny (se spetkou typicke mnichovske nehezkosti :*) ). nikoho nenecha na pochybach ohledne sveho puvodu a pozice ve svete aut (alespon u nas v evrope :-) ). ano, bmw vraci uder, definuje a posouva realitu evropskeho automobiloveho idealu, prebirajice zezlo po minule generaci a6 avant. kdo je vic? BMW 530d xDrive Touring :yes: :yes: :-)

Výborný test. Výborný a potřebný. Auto zasazuje do kontextu snů i do kontextu reality, a prostším bezvěrcům velmi elegantně vysvětluje rozdíl mezi autem a károu.

Jen jemnou diskusi si zaslouží v testu naznačené dilema, totiž zda pět či ix pět. Zde musím pozvednout názorový prst. Takovéto dilema neexistuje. Nezapomínejme, že v těchto segmentech jezdí jezdci svá auta proto, že je jezdit chtějí, nikoliv snad proto, že je jezdit jaksi... musí. Jsou tedy jezdci vyšších středních kombíků, vyšších středních sedanů, a pak jsou jezdci velkých SUV. Elegance, styl, image horního kombíka je samozřejmě v těchto souvislostech daleko před karosářskou konfigurací SUV, a to i z dílny BMW, to bychom měli všichni vědět. SUV je svébytná, respektovaná jezdecká skupina, avšak leadrem garáží a silnic jsou samozřejmě (z lux třídy) sedanisté, a hned pod nimi kovbojové z vyšší prémiové střední. SUV jsou úplně jiné světy.

Plakátovci tu horují za to, aby údaje o spotřebě byly chráněny zákonem na ochranu osobních údajů. Argumentují tím, že když už někdo má na auto za dvě mega, je mu jedno, kolik mu auto bere. Klasický názorový postoj životních amatérů. Tento plakátový postoj pramení z nesmyslné domněnky, že totiž bohatý člověk rád platí. Nechci to nijak významně rozepisovat, ale v tomhle jsou si lidé na celém světě opravdu rovni - každý platí nerad. Je tedy jen na velkou pochvalu, že motory u BMW nevyvijí zdejší plakáti, nýbrž lidé, kteří znají techniku a samozřejmě znají život. Diamantový kovboj zvedá v předmětných souvislostech obočí jen tehdy, kdyby se mu ta nizká spotřeba negativně promítala do výkonu motoru, což, jak čtu nahoře, se nekoná.

Tedy dílčí závěr - ideálem není prémiové auto se spotřebou sto litrů na jeden kilometr, nýbrž jeden litr na sto kilometrů. Všechno pochopíš, až ty dva milony budeš jednou mít.

K BMW5. Vedle na blogu (CLS-Fakta a mýty) rozvíjí (polo)diskutér sleeper vskutku podivuhodně slepou teorii o tom, že prémie neexistuje... Pravděpodobně nečetl horní test. Neboť právě test pětkového bavoráka je zřetelným důkazem, že prémie nejen žije, že doslova vzkvétá. Tomu, kdo by snad měl pochybnosti o tom, jak to z pohledu kvalitativní hierarchie ve světě aut chodí lze jistě doporučit test například Latitude. V této souvislosti by nebylo od věci učinit konfrontační, tvrdý porovnávací test právě (sedanu) BMW5 a Renaultu Latitude, a to právě proto, že konejšivé slogany na téma "Alberte, do lázní" a podobně ukolébávají autoreceptory méně bystrých jezdců natolik, že nakonec dospívají k udivujícím závěrům o neexistenci prémie.

Prémie žije. Tak jako žijí prémioví lidé. Je jen přirozenou věcí, že prémioví lidé jezdí prémiová auta. Však to znáš sám, jsi než to, co tvůj vůz, běž do garáže, otevři vrata, koukáš na sebe...

Test zaslouží velmi zřetelnou pochvalu :yes:

Tohle je můj absolutní rodinný ideál. Prostor, komfort, styl, bezpečí, dynamika... nemá to chybu. Pro mě by byla klíčová otázka, zda Xdrive ano či ne. Po přečtení článku a vzhledem k zaměření na rodinnou jízdu se spíš kloním k ano.

K tomu srovnání s X5... pro mě je taky jasným vítězem pětka v kombíku, ale umím si představit, že menší světlá výška může být někdy limitující. Ono pokud už mám někdy problém někam vyjet, tak spíš než trakce je problém ve vyjetých kolejích třeba v kombinaci s kameny. Pro takové zadání je ideálním řešením Allroad, Outback, Cross country a podobné mutace. Já naštěstí bydlím v civilizaci a podobné problémy neřeším :-).

chcel by som sa opytat na co sluzi posledny (cerveny) stlpcek v hodnoteni "celkove hodnotenie" ?
vsetky auta od dacie az po dnesne bmw maju celkove hodnotenie od 8 - 9 a popis "priemer" (nepamatam si ze som videl inu hodnotu, ked tak, tak vynimocne). viem ze to bude asi v ramci danej triedy, ale pokial viem, tak slovo priemer v stupnici od 0 - 10 by malo byt niekde okolo 5 nie ? podla mna tento udaj nema zmysel, minimalne slovny popis "priemer". skor by som ocenil nejaky kruhovy graf s niekolkymi krajnymi hodnotami (komfort-sport-kvalita-dizajn-...) v ktorom by bol prislusny mnohouholnik, ktory by lepsie vyjadroval celkove zameranie a kvalitu auta. napr taketo nieco : [odkaz]

Dobrý den, asi se moc nepletu, když řeknu, že v této třídě kupující chybu moc udělat nemůže. Otázka, kterou značku z německé trojky vybrat, je spíše o sympatiích k té které značce. Každopádně vždy platí, že se kupuje ta nejlepší technika a vychytávky, které jsou dostupné a na které se musí obvykle u neněmecké konkurence ( např. Volvo) nějaký pátek počkat. Já moc nemusím interiér MB E T a také nepoptávám ty maximalistické litry v kufru, díky kterým se mi moc nelíbí ani exteriér. Audi nemá zatím nový model, i když to, co zatím víme značí, že to bude velmi povedené auto. No a 5 Touring se mi moc líbí, uvnitř i z venku. Je to krásné, pohodlné a bezpečné rodinné auto, na výběr množství top motorů a kombinací je tolik, že není možné si nevybrat. Spotřeba je úžasná, když si uvědomíme, jak veliké auto to je - je jedno, jestli reálně o litr či dva překračuje deklarovanou. Pořád je to naprostá extraliga, která téměř popírá fyz. zákony. Někdo už psal, že spotřeba ( náklady) zájímá všechny, i movitější. Já právě koupi 5 Touring řeším, na výběr mám 535d a 535i, obě vozidla jsou referenční, najeto pár tisíc a proto zajímavější cena. Musím říct, že se kloním spíše k benzínové variantě. Obě auta jsou parádní. 535i je lépe vybavené a cenově o 200 tis. CZK výhodnější. Auto budu používat tak 2-3 roky a 200 tis. prostě nemám šanci protankovat. A kauza 5 touring vs. 5GT vs. X5 ? Každý model má něco do sebe. X5 je určitě nejuniverzálnější, možnost 7 míst na občasné převezení kamarádů našich dětí nebo díky stavbě lepší výhled či podstatně pohodlnější poutání dětí do sedaček - uvažujeme li o rodinném autě. Zná to asi každý otec - ohnutá záda, čelo se potí a postupná ztráta vědomí - to vše v našem případě nekolikrát denně. :-( Proto jsem, jako první věc, udělal test ze sedačkami. A představte si, do 5 touring se pohodlně vejdou všechny 3, dvě krajní isofix a uprostřed podsedák. Výborné a ani u nejvetších kombi nikoliv pravidlo. Auta se sice stále nafukují, ale ne na šířku. Zde spíše naopak - díky bezpečnosti bobtnají dveře a všechno kolem směrem dovnitř. Dovolím si na závěr říct, že pro potřeby rodinného provozu, kdy se do kufru musí vejít kočárek či vozík za kolo, plno krámů na sportování ( brusle, helmy, míče ....), na střechu či na tažné kola, komfort při nastupování - poutání dětí, bezpečí a pod. je asi nejlepší varianta X5. Nicméně i 5 touring bude, doufám, fungovat skvěle. A je mi fuk, jestli budu jezdit za 11 nebo za 13 litrů benzínu 98. Každá sranda něco stojí a jestli chce někdo za každou cenu šetřit a potřebuje velké kombi či SUV, nechť si koupí Superba Combi nebo např. Volvo XC 90. I když zrovna tam je šířka uvnitř naprosto nedostatečná. A drobné výtky k USB či něco podobného? Žádné auto není 100% - vždycky se najdou nějaké drobnosti. A u auta této třídy jsou povahou tak nepodstatné, že mi debata o přehrávání z USB přijde spíše k smíchu. Za sebe 5 touring - 10 bodů.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

nevím, ale myslím, že kombíky jsou na celém světě populární jen v několika evropských státech.

a občas mě fascinuje, jak ochotně třeba češi připlácí 30 tisíc za octavii kombi, aby s pak mohli jednou za dva roky chlubit u piva, že si ledničku odvezli sami a ušetřili tak 250 korun za dopravu. přitom auto má horší aerodynamiku a hmotnost a teda i spotřebu.

jinak škoda, tohle BMW mi přijde super, ale ten hluk při 230 km/h mě fakt odradil.

pekny test ale jedna vec ma rusila.. auto s akceleraciou 6,3 s na 100 je na kazdy pad silne ako besna svina a na tom nezmeni nic ani 1,8 tony. Akceleracia za 200 je uplne mimo.. na okruhy to aj tak nie je to prave orechove a na nemecke dialnice to staci s obrovskou rezervou.O lepsej akceleracii uz hovorime pri supersportoch ..Nissan GTR a podobne..

MB E i Audi A6 jsou skvela auta, nicmene momentalne vladne BMW 5 - minimalne podle nemeckych medii.

Je zvláštní (aspoň pro mě :-) ) že stejné motory, stejných kombi a stejnou převodovkou jedou za dost jiné hodnoty. V testu "BMW 530d Touring - Rodinný (proto)typ" je :

V reálné rychlosti 130 km/h točí agregát na osmý převodový stupeň automatické převodovky ležérních 1800 min-1 a spotřeba se ustaluje na hodnotě 8,1 l/100 km

v testu "BMW 530d xDrive Touring – Komfortní jistota" je:

"V průměrné rychlosti 130 km/h motor při zařazeném osmém převodovém stupni točí pouhých 1800 min-1. Výsledkem je spotřeba paliva ve výši 7,0 l/100 km"

Jenže ona je menší spotřeba u xdrive, nemělo by to spíš naopak? Technika by měla být totožná, možná něco dá jiné obutí/nahuštění, ale víc jak litr rozdíl a hlavně v neprospěch zadokolky?