Říkám to už nějakou dobu, v rámci aktuální antidieslové pomatenosti 2,0l 4 válec benzin budou teď u bmw tlačit, kam jen to "půjde". 330i bude toho nejlepším příkladem, kde já doufám, že smysl naopak má.
Už jsem viděl několik skladových "zapůlzdarma" 530i xdrive, jestli tam je to úlet, tak tady u x3/4 xdrive30i zbytečné vypisovat nedostatky, zde všechno špatně.

Rozbalit vlákno

MrBeranek

21. 11. 2018 13:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Chyba v článku

B57 je naftový šestiválec, ne benzínový. Benzínový je B58.

Rozbalit vlákno

iudex

21. 11. 2018 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Chyba v článku

Presne tak, a obdobne benzínový štvorvalec 30i nemá kód B47, ale B48 (B47 je naftový R4).

webpaja

21. 11. 2018 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Chyba v článku

V článku se píše o 158kw, ale v tabulce je správně 185kw.

Market

21. 11. 2018 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba v článku

Tiez ma to zarazilo.. :-)

KANKUNEN

21. 11. 2018 13:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Ekologie v praxi

Z naftových sedanů přechod na benzínové SUV, které žerou jednou tolik. Na hlavu padlé.

Rozbalit vlákno

multimatlal

21. 11. 2018 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Dobré časy byly, podle určitě ještě jsou, ale budoucnost moc dobře v tomto ohledu nevidím.

Dinar

21. 11. 2018 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Kdyby aspoň na šestihrnky, ale jezdit s X3 za 12 litrů jen pro pocit, že mám pod kapotou "čistý" benzín, a každý 20d mi za 8 litrů ukáže záda, hmm, to je fakt nabídka. :-!

Mig_35

21. 11. 2018 14:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Ad jedna, když si vyfiltruju na spritmonitoru pětky se stejným motorem, jsem okolo 8.5 litru, což koresponduje s mojí dvouletou zkušeností. Přes deset tam není nikdo

[odkaz]

Ad dvě, X3 s dvoulitrovým dieselem je na stovce za osm sekund, tohle za šest a půl. Srovnávali jsme moji trojku s 2,0D, když se kupec rozhodoval, jestli potřebuje benzín. Po vyzkoušení už se neptal.

multimatlal

21. 11. 2018 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Máš tam ale 5er, navíc 7 kusů, z toho 1 hybrid a jen 1 xdrive...Takže těch 10-12 u X3/4 odpovídá. Navíc zde nejde jen o spotřebu. 2,0 4 válec benzín je prostě v těchto autech nesmysl.

Flajzi

21. 11. 2018 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Stále X3 není "hromotluk" typu X5 či X7, aby benzín neměl smysl. Rozdíl mezi podobnými výkony 20i a 20d je 58 tisíc, když se do toho započítá rozdíl v servisu, menší riziko drahých poruch a větší klid na palubě, tak bych šel u této kategorie auta ještě do benzínu.
Obzvláště, pokud to bude sloužit jako mamataxi s nájezdem do cca 20 tisíc ročně a častými krátkými popojížďkami se studeným motorem po městě.

webpaja

21. 11. 2018 14:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Problém je, že za stejně litrů bude jezdit i 40i. tam je u nové X5 průměr cca 11-12.

iudex

21. 11. 2018 14:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Presne tak, viď ja 14:46.

Mig_35

21. 11. 2018 15:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

X3 20i je za 10,5. Šestiválec bude o litr a půl výš a pořizovací o dvě kila?
Ano, benzin žere, žral a bude zrat o dva víc. Deset mi přijde v pohodě. X3 3.0i jezdila za 13. Tohle jede lip a za min. Kdo nájezdi víc koupi močovinku. Všichni spoko:)

iudex

21. 11. 2018 19:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Zrejme si prehliadol moju reakciu zo 14:46, tak zopakujem, že podľa spritmonitoru X3 30i jazdí za 10,16 l a 40i za 10,39 l. Takže aké "o litr a púl"? Dve deci! Skrátka a jasne dvojliter benzín pre veľké SUV nie je vhodný motor, ak už benzín, tak rovno R6, ktorý žerie fakticky to isté, ale pri neporovnateľnej dynamike.

Mig_35

21. 11. 2018 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Moje zkušenost říká litr, ale budiž. Ok, žere o dvě deci míň, a pořizovací cena je 1,78M vs 1,48M - pouhých třista tisíc rozdíl >:D >:D >:D Jasně, dvouliter není vhodný, kupte trojliter, vrátí sa vám... čoskoro >:D

iudex

21. 11. 2018 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

O cene som nič nepísal, len som vyvracal Tvoj omyl, že dvojliter je úsporný a trojliter bude žrať podstatne viac. Komu ide o peniaze, proste nebude kupovať ani ten 30i, ale uspokojí sa s 20i (ďalšia stotisícová úspora) a ak mu ide aj o spotrebu, tak 20d.

Mig_35

21. 11. 2018 21:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

ve stejném autě mi to dělalo litr, dvoulitr vs. třílitr. do hry vstupuje milión faktorů.nepsal jsem podstatně víc, psal jsem litr a půl. pokud používají v BMW nějakou pokřivenou metodiku, potom je ta metodika stejně pokřivená pro dvoulitr jako pro třílitr. kolik je rozdíl papírových spotřeb? tipuju, že litr, nechce se mi to hledat. ten údaj ve spritmonitoru považuju za statistickou odchylku potvrzující pravidlo:)
edit: je to 0.9 litru.
edit2: teď jsem projel pár dieselových pick-upů... zapoměl jsem si čichnout... ale... ten zvuk ne, ten nechci poslouchat. šestiválec v Amaroku byl o kousek lepší. o kousek.

Ozzman

21. 11. 2018 14:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Proč se tady pořád řeší ty vyšší náklady na servis ?! O kolik je dražší moderní naftový turbomotor servisovat u nového auta, narozdíl od toho moderního turbobenzínu ?

Pokud nenarazíš na vyloženě špatný výrobek, tak do 300-350 tisíc km tě většinou moc věcí netrápí ani u dieslu, za předpokladu, že se o auto staráš tak, jak máš. Oleje, rozvody a všechno potřebné, měníš v jakémkoliv motoru, nebo se mýlím ?

99matthew99

21. 11. 2018 20:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Nechcem sa hadat ale ak take auto bude sluzit ako mamataxi a bude robit kratke trasy tak si myslim ze sa to prejavi na spolahlivosti auta a myslim ze na diesli je toho viac co sa moze pokazit.

Ozzman

22. 11. 2018 08:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Myslíš, že je to dnes takový rozdíl? Nebavíme se o staré benzinové atmosféře, ale o moderním turbobenzínu.

Hammunasakra

22. 11. 2018 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Nojo nejlepší sou nový benzínový atmosféry [odkaz] + [odkaz] ;-)

webpaja

21. 11. 2018 14:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Neřeš 20d, ale 25d. To je dynamicky podobné a jsi tam za 8 litrů i dynamicky.

iudex

21. 11. 2018 14:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Prečo nedáš X3? Tam Ti vyjde spotreba 30i priemerne 10,16 l, kdežto s trojlitrom 40i je to 10,39 l. Teda liter a dva valce naviac, dramatických 108 koní navyše a rozdiel dve desatinky. Takže áno, ten štvorvalec v X3 je užraný a proste do ťažkého SUV je nevhodný.

Dinar

21. 11. 2018 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Příklady pětek nebo trojek mě v tomto případě nezajímají, u nich bych nic podobného nepsal.

Řeč je o X3, X3 30i na 2,5tis trase převážně kalup po dálnici 12,3 litru, X3 20d na stejné trase stejným tempem 8 litrů. Ve sprintu rozdíl x3 30i:20d je, při pružném zrychlení na dálnici ne, to že 20d "ukáže záda" jsem měl napsat striktně vůči 20i, moje chyba.

Mig_35

21. 11. 2018 19:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Ano, pod zátěží se nůžky rozevírají. Otázkou je, jak často kdo jezdí pilu, na dálnici v ilegálních rychlostech to samozřejmě bude víc. Výkonově stejné benzínové a naftové auto bude ve finále podobně dynamicky schopné, nepřisuzoval bych naftě žádnou zázračnou moc. Jinak už by všechny eMka byly dávno v dieselu.

multimatlal

21. 11. 2018 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Upřímně, ty dvě auta mi přijdou v daných specifikacích fakt hezký. A to SUV jdou úplně mimo mne, i když tedy nejsem ani fanda ani vyložený odpůrce.
Vzhled prodával vždycky, ale dřív šel vzhled u bmw i s funkcí, to se částečně mění.

iudex

21. 11. 2018 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Jj, kým u sedanu by som ten 30i bral (v 3ke, podmienečne v 5ke), tak v ťažkom SUV s veľkou čelnou plochou mi štvorvalcový benzín príde ako kombinácia tých negatív, také "ani-ani". Proste ani nie športovo dynamický, ani nie úsporný. Teda buď chcem benzín a dynamiku, idem rovno do 40i a keď na to nemám, resp. nechcem takú spotrebu, tak 20d. Štvorvalec, čo žerie 12 litrov, to je už len veľká ekológia. Dôvod pre kúpu takéhoto SUV s benzínom 2,0 vidím naozaj len ako písal redaktor, nemáš rád naftu, ale pool car policy ti nedovoľuje šesťvalec.

webpaja

21. 11. 2018 14:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

:yes: A to je za stejné peníze ještě 25d.

iudex

21. 11. 2018 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Jj. Proste i ako veľký priaznivec benzínu do tohto typu áut by som 30i nebral, buď 25d s podobnou dynamikou, ale podstatne nižšou spotrebou, alebo 40i s podobnou spotrebou, ale o level lepšou dynamikou.

Dinar

21. 11. 2018 14:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Souhlas, mě současný 30i třeba do 5er určitě sedí víc než 20d nebo 25d, ale SUV jsou kapitola sama pro sebe.

KANKUNEN

21. 11. 2018 15:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Asi tak GLC v benzínu žere při 120 stejně jako Custom při 140. Však on zas časem příjde zákaz benzínovým SUV do města.

topten

21. 11. 2018 15:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

jestli ma SUV nekde smysl krome hor a lehkyho terenu, tak to je prave mesto. smysl nema na dalnici.
takze jestli prijdou nejaky zakazy tykajici se SUV, tak se budou tykat dalnice. a to ne tak, ze by mely zakaz na dalnici, ale budou mit omezenou rychlost - napr. u nas misto 130 jen 100 a to si pak spousta lidi rozmysli, jestli se s SUV potahnou snecim tempem nebo pojedou klasikou

Ozzman

21. 11. 2018 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Po dlouhé době s tebou souhlasím, SUV mne nejvíc nebaví na dálnici, ale jsi naivní , jestli myslíš, že je zakázou a omezí právě tam... Takhle oni neuvažují.. navíc na té dálnici při ustálené rychlosti "smrdí" nejméně;)

topten

21. 11. 2018 15:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

v rakousku na tech dalnicich, kde je kvuli emisim omezena rychlost na 100km/h, budou mit elektroauta od pristiho roku povoleno 130.

takze tvrdit, ze se nikdy neco nestane, to pak muzes vypadat podobne komicky jako StBak babis, kterej nikdy, nikdy, nikdy neodstoupi ...

Ozzman

21. 11. 2018 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

To je srovnání mimo... Jestli vidíš jak pokračuje omezování dopravy ve městech, kdy se zakazuje hlavně ve městech, tak to poslední co bych čekal je, že omezí SUV na dálnici... To nemají ani ti Rakušani , protože s elektrickým nebo hybridním SUV můžeš cokoli...

topten

21. 11. 2018 16:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

ja myslim, ze smer, kterym se to bude dal ubirat rakusaci timhle ukazuji - tedy ze spalovakum se rychlost na dalnici omezi na tech 100, elektroautum zustane 130.
souhlasim, ze je asi nepruchodny, aby namachrovanyho manazirka ve stodolovitym SUV na dalnici predjizdela cestou do prace jeho uklizecka ve fabii …

ale smysl omezovani spalovaku neni jen ekologicky, ale bude cim dal vic politicko-ekonomicky - tedy omezit zavislost EU na rope a tedy na diktatorskych rezimech jako jsou arabaci a russaci

Ozzman

21. 11. 2018 16:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Spalovák vs hybrid ano, ale podle typu karosierie... tímhle asi cesta nevede..

webpaja

22. 11. 2018 08:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Namachrovaný manažírek = SUV
Nenamachrovaná uklízečka = Fabia

Jak jednoduchý svět toptene, zcela mimo mísu. Vadí ti diktátorské režimy, ale sám diktuješ.

Nechápu tyhle prostoduché postoje.

Hammunasakra

21. 11. 2018 15:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

To neni sranda = co když fakt nikdy nikdy nikdy? >:-[]

A jako starej komunista = bude chtít jako komunisti = navěky a nikdy jinak? >:D

Ozzman

21. 11. 2018 16:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Komunisti se už vyjádřili.... dle očekávání 8-s :'-(

Hammunasakra

21. 11. 2018 16:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Já to myslel jako vtip = ale jo vim = komunisti jako obvykle :no:

S oblibou dělaj věci přesně obráceně než je správně [odkaz] :-)

Hammunasakra

21. 11. 2018 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Řešení je SUV s nízkym těžištěm >:-[]

Což je jak tu kdysi MT Karlovi neúspěšně vysvětloval = fakt ten základní problém SUV ;-)

Takže řešení je hybrid nebo EV = a ty můžou dokonce jezdit rychlejš = rakoušáci nejsou hloupí = ta vyšší povolená dává smysl dokonce duplicitně :-)

Ozzman

21. 11. 2018 16:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Pověz mi, jak na rovině ve 130-150ti km/h mi nižší těžiště u SUV pomůže se zbavit toho pro mne největšího problému : Pocitu, že sedím moc vysoko.

Jestli jde o náklony v zatáčkách, tak Kuga, ve které jakožto SUV jezdím nejčastěji, zvládá táhlé dálniční zatáčky i ve vyšších rychlostech a je docela stabilní na poměr třídy, to mi ale nevadí, vadí mi ten vyšší posaz ;)

Hammunasakra

21. 11. 2018 16:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Tvoje pocit a těžiště? Tam bych tipoval průnik množin nula ;-)

Jestli ti vadí vyšší posaz = nevim proč ses šel podívat na RAVku

Možná si měl radši mrknout na GT86 = tvý pocity by šly do vejvrtky :-)

Ozzman

21. 11. 2018 17:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Protože kdyby si někdy opravdu četl, co píšu já a ostatní, tak jsem psal, že jsem se na to auto šel podívat s tátou, který SUV jezdí ;) Fakt, občas si přečti co ostatní píšou, bude to lepší a přehlednější :-)

KANKUNEN

21. 11. 2018 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Zítra si vyliju podlahu betonem a budu mít drtič zatáček.

Ozzman

21. 11. 2018 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Pořád budeš sedět vysoko >:D

Hammunasakra

21. 11. 2018 16:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Ale KANKUNEN má zase výhodu těžiště = sláma v hlavě >:-[]

kyklop

22. 11. 2018 07:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

U teba to robia dole baterky a v hlave úplné prázdno :-!

speedfred

21. 11. 2018 16:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

>:D >:D

Hammunasakra

21. 11. 2018 16:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Ty? To si nemyslim >:D

Ale to trvalý nechápání co u auta dělá těžiště = to je obdivuhodný :yes: >:-[]

U nový 3er se baworáci radujou ze snížení o 9 mm = no chápal bys to? :-)

_Karel_

21. 11. 2018 18:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

A chápal bys ty rozdíl v použití mezi 3-er a SUV?

Ozzman

21. 11. 2018 18:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Mne spíš zajímalo jak velký efekt má ten rozdíl těžiště. Tzn o kolik rychleji projedu zatáčku třeba v tom Aurisu hybrid, proti obyčejnému Aurisu, nebo Fokusu/Golfu. Na to mi Sakra nikdy neodpověděl.... abych se nedozvěděl, že ten brutální rozdíl pár mm mi přidá 1km/h... >:D

KANKUNEN

21. 11. 2018 19:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Vyšší hmotnost akorát způsobí vyšší odstředivou sílu.

Hammunasakra

22. 11. 2018 09:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Nojo já to cejtim když nejedu sám = ale třeba s 50ti kilovou holkou = že je všechno nějak jinak ;-)

KANKUNEN

21. 11. 2018 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Ono se všechno hezký chápe, když se berou jen pozitiva a na negativa už rozumu nezbývá.

_Karel_

21. 11. 2018 19:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Můžeš to mírně rozvést? Nevím, jestli jsi to myslel směrem k Hamunovi nebo ke mně.

Hammunasakra

22. 11. 2018 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Taky mě to zajímá = na 99,99% = se ale nic nedozvíme = a já bych tak chtěl slyšet nějaký negativum >:-[]

Třeba že u ultraspolehlivýho držáku za dvanáct let a 400 tisíc km = budu muset vyměnit baterku za 40 t. = teda někdo po mě :-)

Hammunasakra

22. 11. 2018 09:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Nu povídej chlapče povídej co máš v hlavě ;-)

woody-alien

21. 11. 2018 19:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologie v praxi

Tak mi aktuální situace kolem dieselů připomněla film Sleeper. Hlavního hrdinu, spolumajitele restaurace s makrobiotickými potravinami U veselé mrkvičky,probudí po nechtěné 200leté hybernaci. Okamžitě se dožaduje nějaké zeleniny k obědu. Jeden z doktorů nechápavě čučí a druhej mu vysvětluje : "Oni si tenkrát totiž mysleli, že květák je zdraví prospěšný zatímco steak nikoliv. Přitom dnes už víme že je to přesně naopak." >:-[]

Není to poprvé ani naposledy v historii, co se lítá ode zdi ke zdi. Fascinující ovšem je, jakým způsobem to politici, média a značná část veřejnosti "žere". Jediná pravda, mávátka a můžeme volat sláva. ;-)

topten

21. 11. 2018 15:01

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

za jakejch podminek se jezdilo?

ja se svym minulym benzinakem jezdil 7-7.5, pak sem to na par dni pujcil jednomu zoufalymu znamymu co o auto prisel a potreboval jet nekam dal a kdyz mi to vratil, svitilo tam 9.8. tak sem se ptal co s tim delal a von mi rek, ze to tak pekne jede, ze to je tak tichy, ze tu rychlost vnima uplne jinak, tak ze tomu cas od casu nandal. a vubec, po nemeckejch dalnicih se prece jezdi 200+ ...

Rozbalit vlákno

webpaja

22. 11. 2018 08:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: za jakejch podminek se jezdilo?

Ty máš X3 30i?

Bunicin

21. 11. 2018 15:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Dalnicni hluk

Diky za clanek! Chtel bych se zeptat, jak hodnotite hluk od kol a aerodynamicky hluk. Byla testovana auta vybavena zesilenymi skly?

Rozbalit vlákno

praděda7

21. 11. 2018 16:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cena?

Hodil jsem do konfigurátoru X3 M40i a s výbavou co by mě dávala smysl (plus střešní okno) jsem "dorazil" na plus - mínus tu samou cenu, i když v základu je cena u M40i o cca 400k vyšší.
Vypadá to tak, že u testovaného vozu se s výbavou na přání moc "nepatlali". ;-)

Rozbalit vlákno

dr.Remorey

21. 11. 2018 19:45

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

X3 jsem testoval pred cca pul rokem v nejake lidove verzi 20d kolem 55 tisE se zamerem koupit to jako rodinny auto. Prekvapila me prostornost interieru. Co me ale dost zklamalo byl motor - tech 140kw jelo pocitove s automatem srovnatelne s 96kw dci v ve starsim meganu, odhlucneni prumer neodpividajici cenovce. Jinak pekny auto, hlavne interier, ale nekoupil jsem. X4 pro me nesmysl pro panicky - privesky.

Rozbalit vlákno

webpaja

22. 11. 2018 08:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X3

Čekat od jakékoliv R4 nafty kultivovanost je nesmysl. Řešit něco pocitově je také liché. Obecné odtlumení X3 je jinde než u Mégane a tak se pocit zrychlení rozmělní. Sám bych do 20d nešel, ale chápu, proč si ji někteří kupují.

Hammunasakra

22. 11. 2018 09:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X3

Kolega po letech prodal C5 2.2 HDi = kultivovanej naftovej R4

webpaja

22. 11. 2018 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: X3

Žádný R4d není kultivovaný, lépe či hůře utlumený, ale ne kultivovaný. HDI nevyjímaje.

dr.Remorey

22. 11. 2018 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X3

Ja se nebavim o kultivovanosti motoru, na chrochtak jsem zvyklej. Ale aerodynamickej hluk a kraval od pneu na premiove urovni neni. Coz hodnotim ciste pocitove, nenosim na krku meric decibelu a pocit je pro me dost dulezitej ;-)

webpaja

22. 11. 2018 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X3

A to jsi zkoušel generaci G01?

dr.Remorey

22. 11. 2018 16:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X3

ano, očekávání bylo asi moc velké, než aby z toho mohl vzniknout dlouhodobej vztah

Michal220

22. 11. 2018 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Tatík kupil L.R

disko 2.0si4 takže stejná velikost plus mínus i váha a stejný automat.Po Brně jezdí za 11l něco ale při hodně plynulý jízdě.Automat po přeřazení udržuje otáčky na asi 1300 a řadí max do 2t ot.

Rozbalit vlákno

draha

22. 11. 2018 16:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

máme X3 - 30d a motor má rezervu výkonu a při klidný jízdě neni skoro slyšet. Motor , automat i řízení super, 20 runflat jsou krásný na koukání, ale trochu tvrdší, zpracování interieru perfektni. Spotřeba většinou po městě lehce přes 8.

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST BMW X3 xDrive30i a X4 xDrive30i – Hezčí není lepší!

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor