Diskuse: TEST BMW Z4 sDrive30i – Rozloučení s šestiválcem

Souhlasím - s koncepcí, - s motorem, - a i s poznámkou o plátně. Možná bych se smířil i nějakým tím turbobenzínem, když by byl dobrý. Smířil bych se i s uvedenými výtkami, pokud je to skutečně tak dramatické.

Po vlastních zkušenostech bych se ale já rozhodně nesmířil se žlutou barvou. Ne že by některým autům neslušela, ale mně vadí, jak je auto pořád od much. Prostě si myslí, že je to veliká kytička a slétají se na ní ze široka daleka jak za klidu tak i za jízdy. Jeli jsme kolikrát dvě, tři auta spolu, oni skoro nic a já celé auto pos.... od much. Jenom já jsem měl žluté. Někomu to vadit nemusí, ale já už nikdy i kdyby to mělo být Lambo. ;-)

No je fakt, že mouchy se čistí blbě...

Já na to nejdřív nastříkám nějaký čistič, nechám to chvíli působit a pak to stejně nejde moc lehce... nejhorší jsou ale kamínky, na bílé karoserii to je krásně vidět. ;-\

Taky mám čistič. A pěkně mastný a stejně je to drbačka....

Mám už několik let sytě žluté auto a takové zkušenosti nemám, avšak podobné zkušenosti mám s jiným hmyzem....tím co pomáhá a chrání..jak někde stojí...hned se na mě sesypou...nutno dodat že se nejedná o překročení rychlosti, ale o běžné prohlídky dokladů a všeho možného...a nemám ani lambo, a ani nijak vytuněný speciál....Nevím zdali si taky myslí, že je to velká kytička..každopádně nasr.t dokážou spolehlivě..... :-)

Co by majitel konkurenčního roadsteru s pevnou střechou souhlasím s oběma příspěvky. Atmosférický velkoobjemový motor + pevná střecha. Je škoda, že u BMW to první končí. Z4 je rovněž krásné, i když já si ho nakonec nevybral. Jediné s čím hrubě nesouhlasím je neustálé propagování manuálu...to je až legrační. Automat, pádla, možnost přímého řazení na páce pro ty, co chtějí a není co řešit. Ve světě už na to dávno přišli.

:yes:

Me zas prijde smesne neustale cpani automaticke prevodovky do vseho co ma motor. Ok doba je takova, lide jsou lini, nemaji zajem o auta ani o techniku. Ale kua, rvat automat i do auta urceneho pro zabavu je NONSENSE. Navic padla jsou jen siditko, se kterym si clovek tak maximalne muze hrat na to ze radi. Bohuzel dnes si vetsina lidi na neco hraje, tak se vyrabeji i takova auta. Bez spojky meziplyn nevykouzlis i kdybys stokrat padloval... A to je pro me ta nejvetsi radost, pocit ze opravdu ridim.

V F-1 si piloti hrajou na to, že řadí?

:yes:
Tak tak... Technologie jdou dopředu, převodovky zrychlují, meziplyny se zpřesňují a lidi buď stagnují nebo dokonce krní.
Dobrá DSG, nebo ještě spíš DKG/PDK/GR6 apod. je pro auto dalších 10% výkonu navíc a požitek neubírá ani náhodou, je ale potřeba podrobně vyzkoušet a neteoretizovat.
:-)

Podobné príspevky obhajujúce automaty sú na smiech, ale bohužiaľ smiech cez slzy. Technológie a technologický pokrok... Hej, takto nejako sa nám zrodila elektronická parkovačka a pchajú to už skoro všade, pričom nepoznám nič, čo by krajšie demonštrovalo stupiditu väčšiny populácie. Vlastne poznám - parkovací asistent... Alebo keď zadám plne funkčnej klimatizácii príkaz na vykúrenie interiéru v zime na 20 stupňov a ona nič. Dôvod - vonkajšie čidlo si "myslí", že vonku nie je mínus 10 stupňov (stalo sa to v zime), ale plus 20 a zablokuje vykurovanie, Však ja som len obyčajný človek, čo ja viem lepšie, ako nejaké vymakané čidlo, však áno. A dalo by sa takto písať dosť dlho... Jediný dôvod, prečo automaty úplne vytláčajú manuály je bohužiaľ zrejmý fakt, že väčšina populácie sú buď úplní alebo latentní idioti (platí to generálne, nech sa pozrieš na akýkoľvek segment spoločnosti). Samozrejme sa to obhajuje nejakým "technologickým pokrokom". Však v poriadku, VW už tuším v reálnej premávke testuje auto, ktoré je schopné jazdiť úplne samo (ak sa nemýlim, je to niekde v USA... kde inde, že áno, automaty po USA valcujú aj Európu...). Je preto až smiešne, že niekto tu hovorí o technologickom pokroku v relácii manuál vs. automat a v tej istej vete hovorí o radosti z jazdy - taký človek proste len nevie, čo hovorí. O pár rokov tu budeme mať samojazdiace autá a všetka radosť zo šoférovania bude preč - presne kvôli takýmto "inteligentom", ktorí vo svojej tuposti ani nepostrehli rozdiel medzi "technologickým pokrokom" a systematickým vylučovaním ľudskej vôle a rozhodovania zo samotného riadenia... Bohužiaľ už dnes sa dá povedať, že toto je nezvratný trend a tak ako pri x veciach v minulosti sa nám zostáva "poďakovať" tej "inteligentnej väčšine", ktorá to zariadila... Tak ma napadá otázka - ak niekto nie je schopný si sám radiť rýchlosti, zatiahnuť ručnú brzdu, zaparkovať, udržať sa v jazdnom pruhu, pozerať sa do spätného zrkadla, nezaspať za volantom, mať nohu na plyne atď., čo vlastne hľadá za volantom... Áno, "technologický pokrok" umožňuje sadnúť za volant aj úplným idiotom... a títo idioti ďalej generujú "dopyt po autách", v ktorých požadujú ešte viac "technologického pokroku", inými slovami, aby ich neohrozila na ceste ich vlastná sprostosť...

Jsi mimo. Bavíme se zde pouze o robotizované změně rychlostních stupňů na povel řidiče.
99% Tvého příspěvku jsi psal zbytečně, o tom debata není. Odpovím fundovaně ale oponentovi č.2, protože je evidentně menší pitomec :-!

Mig35: v tom KERS, DRS divadle si hrají na víc věcí... Ok, ale to beru v závodech jde o setinky, tam se nejede pro požitek za volantem. Ikdyž možná že manuální řezení by přineslo do F1 mnohem víc vzrušení, než nahoře jmenované "fíčury". Tam by se projevili chyby a rozdíly mezi jezdci, ne v tom kdo umí zmáčknout tlačítko.

S.P. Ryzpoloženskyj: ano lidé krní a právě díky těmto technologiím. Neříkám jestli je to špatně, nebo dobře, to ukáže až čas. Já nikomu nevyčítám že si pořídí do auta AT pokud ho hodně najezdí, nebaví ho řadit, nebo prostě jen z pohodlnosti, to je každého věc a takových lidí bohužel přibývá. Bohužel pro Mě. Protože já rád řadím, rád pracuju se spojkou, ale z takových jako sem já se teď už stává menšina, a menšiny obchodní oddělení automobilek nezajímají. Už teď některé automobilky nabízejí pro určtiou motorizaci pouze automat, bez možnosti volby manuálu. A co je nejhorší, děje se to i sportovních automobilek.
Ano moderní AT jsou rychlejší než jakýkoliv člověk, to nepopírám, ale já psal o pocitu z jízdy a z dokonalého ovládání stroje, to Vám automat nenahradí. Tedy Vám možná ano, ale mě rozhodně ne. A že budu ve zrychlení o něco pomalejší, nebo že zajedu okruh o něco pomaleji? Ten pocit třeba z přesně oddávkovaných meziplynů při podřazení o 3 rychlosti mi to bohatě vynahradí :-)

*** :-) > Předně podotýkám, že já propaguji sportovní (ne běžné mainstreamové, jako má VW) dvojspojky. U SUV nebo limuzíny je automat s hydrodynamickým měničem super věc. Tady se hovoří o autech pro zábavu. DKG, které jsem vyzkoušel v Z4 3,5i byla famózní. GR6 v GT-R je ještě o poznání rychlejší.
Jediná změna oproti užívání si manuálu je to, že funkci spojky a kvedlačky zaobstará precizní a v případě japonců také neomylný robot. Člověk se věnuje jízdě, ideální stopě, brzdným bodům a dává pouze povely pádly pevně ukotvenými pod volantem.
Nemusí v nejhorších momentech řadit ručně. To totiž v zatáčce při 1,2G přetížení člověka i rozhodí a pak není 100%ní ve stopě nebo brždění. O ideálním výjezdu z takového rozhození ani nemluvě.

=> Pro víkendové rádoby sportovní výlety manuál stačí, ale koho zajímá rychlost a preciznost, tak volí robotizované skříně.
Škoda, že nikdo z Vás tu nevyzkoušel drtit na okruhu naplno silný manuál a silnou dvojspojku. Tahle akademická debata je zbytečná, pokud tábor 2 nesleze ze stromu...
V neposlední řadě podotýkám, že tento "poloautomat" nejde utýrat nevhodným nebo hrubým zacházením. Manuál, zejména spojku a synchrony, to jde zku-rvit raz dva.

Jo, abych nezapomněl, tak pokud se tu bavíte o autech kolem 250PS, tak tam manuál budiž, to je úplně jedno. kolem a zejména nad 500PS ale běžný člověk drsně prohrává, pokud se snaží zejména při rozjezdech a rychlých řazeních něco nezk-urvit.

A závěrem ještě ruku na srdce, jde zmínit třeba Vette ZR1, která je i s manuálem drtivě rychlá (za ideálních podmínek), ale ty časy jezdí mistři, elita, prostě ti nejlepší.
My ostatní jsme jen běžní řidiči (které to baví) a pokud nám část celkem důležité práce auto usnadní, abychom mohli dělat tu nejdůležitější, tak to je přece dobře, ne? ;-)

Curwasportiva: mluvíš o radosti z jízdy ale pokud máš auto třeba na práci, jako většina lidí, potom je to třeba jako práci brát a potom je její usnadnění na místě. Když bydlíš ve větším městě a prodíráš se jím dvakrát denně skrz kolony do práce, brzo tě to zadělávání těsta - jedna dvě jedna - přestane bavit...
vursum: většina těch systémů bohužel funguje zatím velmi mizerně, parkovací asistent zaparkuje jenom do takové díry, do jaké se dá normálně najet zepředu, nemusíš ani couvat, v autě mám automatické přepínání dálkových světel a měl jsem to zapnuté jednou, protože to notoricky oslňuje řidiče v protisměru... aktivní tempomat má v autě zase kolega a jenom nadává, protože ho neustále zpomaluje... ale automatické převodovky fungují velmi dobře a krom Mercedesu myslím každý jiný výrobce dává na výběr a lze si objednat i manuál...

Na dnešní automaty nadávají jen ti, co je opravdu nikdy pořádně nevyzkoušeli - aspoň několik set kilometrů a taky skrze města atp. Navíc moderní automaty mají i sportovní režimy, možnost řadit manuálně na pádlech nebo i na té páce, tady vůbec není co řešit. Češi jsou v tomhle hrozně zaprdění... a když někdo mluví o ovládání auta, tak se jen směju. S automaty různých značek jezdím 7 let a jsou lepší a lepší. A potvrdili mi to i ve Stuttgartu v MB, že českým novinářům častěji posílají manuály, protože to o nás vědí :-) .

A btw. AMG převodovky řadí ve sportovním režimu i s meziplynem za 100 ms...zkuste to lépe.

Absolutní nesmysl!!! Auta prodávám,takže jezdím jak s automatama (DSG,steptroniky,multitroniky atd. mám pod rukama denně),tak s manuálníma převodovkama a pro sportovní jízdu nikdy nemůže být nic lepšího,než manuál!!! Ano ve formuli 1 ti převodovka nepřeřadí,když nechceš,ale v běžné produkci je hold algoritmus vždy naprogramován,aby se řadilo v určitých chvílích automaticky. Což absolutně devalvuje jakoukoli snahu o zážitky z řazení a projetí zatáčky přesně jak ty chceš a jak od auta cítíš,že mu to vyhovuje... Ano, do města, pro ženy a pro řidiče co se jen v autě vozí z místa A do místa B jednoznačně automat! Ale ten kdo řídí pro potěšení z řízení by si automat nikdy nepořídil ;-) Tito lidé vědí...

Buď si slepý, nebo prodáváš špatná auta.
Já jsem algoritmus a pádly dávám pokyny. Obě ruce na volantu jsou v serpentýnách super, ale to nikdy nepochopí někdo, kdo nejezdí ostře :-)

Ten kdo jezdí ostře a jezdit ostře umí určitě zvládne při řízení taky řadit s manuálem ;-) Výběr typu řazení je prostě jen otázkou vkusu, ani jedna z nich není jednoznačně lepší

Další akademik... :-!

Po silnicích v provozu jezdí F-1? Nebo jezdí někdo obdobně jako F-1? Manuál je to co nadšensi vykouzlí usměv na tváři i při každodením ježdění po městě povolenou rychlostí....meziplyn...i když to není třeba..prostě jen ro radost...těsnější kontakt s vozem...pádla řadí vždy stejně..monotoně...jak bude řadit manuál..určujete jen vy...jen vy rozhodnete zdali přeředíte a pustíte spojku tak že auto sebou cukne a vystřelí dopředu či naopak přeřadíte co nejjemněji, že to ani spolujezdci nepoznají...to ani sporotvní a ekonomický režim nejmodernějších automaatů nenabídnou...automat ve spottovním autě má smysl u GT a u supersportů..kde je lepší mít obě ruce na volantu...ale u běžných vozů.....je to jen osobní preference...někdo je líný řadit..jinému to přinese radost navíc....

Ve Formuli 1 jde při řazení o rychlost a né o požitek... proto pádla ;-)

:-) nevím jak je na tom 207 cc, ale zvažovali jsme domů koupit 206 cc a toto přesvědčení vydrželo do první zkušební jízdy, kdy se staženou střechou rám okna začal od cca 85 km/h vybrovat. Jel jsem jako spolujezdec a myslel si, že nemáme vyvážené kola :(((

To není možné, naopak do Z4 (zvlášť tedy s vytaženými okny) nijak nepříjemně nefouká a i v rychlosti 130 km/h se dá pohodově cestovat, ba co víc posádka se slyší, když spolu komunikuje. Dokonce lze jet i rychleji, než píšete, a hlava z toho nerozbolí, oči nevysnou a krk nezatuhne.
A kolega Aleš si u dříve testované Z4 [odkaz] taky na něco takového nestěžoval

Do toho našeho fouká a co mně zaráží nejvíc, že ZBOKU. Když někam jedeme, beru si normálně čepici přes uši, kšiltovka by mi rozhodně nestačila. Manželka měla předtím 207 cc a ještě předtím 206cc a obojí bylo daleko lepší. Možná máme nějaký páteční kus:-) ještě mně napadá, že se půjdu svézt k dealerovi s nějakou jinou...

no mně to říkej, základky jsem si ani moc neužil a už mě vyhánějí na střední >:D >:D

Já to mám horší, ani jsem si moc neužil VŠ a už mě vyhánějí do práce >:D >:D Safra ten život ale letí :-)

bylo tady hlasování a Z4, ačkoliv je starší, ho s přehledem vyhrála:) a se střechou nahoře se tomu SLK nemůže rovnat

Myslím, že to bylo velmi těsné, ale to je tím, že většina z vás SLK neviděla v reálu (prodaných je zatím pár kusů). BMW už má nejhezčí kabrio za sebou - Z8. Ale třeba přijdou s něčím novým. Z4 i SLK se mi líbí, SLK je lepší. A TT se ani k jednomu ani neblíží. ;-)

Já jsem ji v reálu viděl, a vypadá to jako šlapací autíčko. Z4 mi připadá daleko dospělejší.

SLK vypadá jako auto pro barbínu. Škoda že he nedělají v růžové.