Chevrolet Captiva 2,2 VCDi AT – Poctivá amerika

Chevrolet Captiva 2,2 VCDi AT – Poctivá amerika

 
 

Nejdražší Captiva nabízí za 800 tisíc 7 míst, automat a plnou výbavu. Opravdu dobrá nabídka, přesně v americkém stylu.

Chevrolet Captiva je dokonalý příklad globalizace. Má americkou značku, vyrábí se v Koreji, pohání ho italský turbodiesel a celý vůz je výsledkem spolupráce korejských a německých inženýrů. Na tom všem ale vlastně pramálo záleží, důležité je, jak přerostlé kompaktní SUV funguje ve skutečnosti.

Značka Chevrolet má být pragmatickou volbou, a proto stojí na prvním místě cena. Dieselová Captiva se nabízí v cenovém rozpětí 600 až 800 tisíc korun, přičemž nabízí velkou karoserii, sedadla pro sedm osob a v horní části tohoto spektra luxusní rozsah standardní výbavy.

Nepříliš nákladný luxus

Testovaný vůz je právě v nejvyšší specifikaci LTZ. To znamená mimo jiné kožené čalounění, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, automatickou klimatizaci, zadní parkovací senzory nebo Bluetooth. A nesmíme zapomínat ani na obří 19palcová kola. Připlácet je nutné jen za navigaci ve spojení s parkovací kamerou (19 tisíc korun) a luxus v podobě střešního okna (17 tisíc korun).

obrázek [600 x 374]  

Aktuální Captiva je velkým faceliftem, který můžeme nazvat půlgenerací. Po pěti letech na trhu Chevrolet výrazně zasáhl do designu přídě, vyměnil všechny motory a pětistupňové převodovky nahradil šestistupňovými.

Vnější design dostal do vínku mnohem agresivnější tvary, završené obří maskou chladiče a masivním předním nárazníkem – výrazný design k dnešním Chevroletům prostě patří. Všechno by to mohlo být v pořádku, jenže nevýhodou obřího nárazníku je jeho malá vzdálenost od vozovky. To vadí třeba při parkování kolmo k obrubníku, na jízdu v náročnějším terénu je lepší rovnou zapomenout.

Americký interiér

Nadpis poctivá amerika míří v první řadě na interiér, ten je totiž plný chytrých i méně zdařilých řešení. Americká škola se projevuje ve variabilitě, za kterou by se nemuselo stydět ani žádné rodinné MPV. Ve všech řadách je navíc nadstandardní nabídka prostoru, a to včetně té třetí, která není vysloveně nouzovou.

obrázek [600 x 389]  

Ruční brzda je po faceliftu ovládaná tlačítkem, což uvolnilo prostor mezi sedadly. Zde se zabydlela hluboká schránka krytá odsuzovacím držákem na nápoje. Velké láhve lze současně umístit také do schránek ve dveřích.

Méně zdařilé je hlavně ovládání palubní elektroniky. Provázání panelu rádia a velké dotykové obrazovky je v mnoha případech na první pohled zmatené, na řadu operací si je potřeba zvykat a najít v nich nějakou logiku.

Největším nešvarem interiéru je jeho neustálé povrzávání. Na dlažebních kostkách nebo rozbité silnici vydávají plasty zvuky, jako bychom seděli uvnitř stavebnice z kostiček Lego. Tomu jsme díky evropským SUV už odvykli.

obrázek [600 x 424]  

Dopřejte dieselu automat

Captiva ale vyznává tradiční americké hodnoty i co se spojení motoru a převodovky týká. Ne, netestujeme benzinový šestiválec, do redakční garáže nám opravdu zavítal turbodiesel – tentokrát však s automatem.

Zatímco je mnohdy přínos automatické převodovky zaměřen jen na komfort řidiče, u Captivy za 45tisícový příplatek současně odstraníte největší neduh motoru. Staromódní turbodíra, která motor s manuální převodovkou málem dusí v otáčkách do 1500 min-1 s automatem „neexistuje“.

TEST Chevrolet Captiva 2,2 VCDi (135 kW) – Sestra Myšího kožíšku

Měnič jako mávnutím kouzelné hůlky maže nešvary silného dieselu s velkým turbem. Přitom ale rád nechá vyniknout masivních 400 Nm ve středním pásmu otáček – zde naopak zámek měniče napevno spojí otáčky motoru a kol a Capitva se nadšeně hrne vpřed. Solidní pružné akceleraci sekunduje rychlé řazení vyšších převodů i podřazování.

Nejvíc chuti do života má hnací řetězec v otáčkách do zhruba 3000 min-1, pak touha motoru po otáčkách postupně uvadá. Běžný jízdní režim ale znamená ručičku otáčkoměru usazenou o tisícovku níž, pak se dá jezdit po městě za 11 a mimo město za 8 litrů.

Při obvyklé jízdě konstantní rychlostí jsme ve 100 km/h odečetli z otáčkoměru 1700 min-1 a z palubního počítače 7,1 l/100 km, rychlost 130 km/h navýšila otáčky na 2200 min-1 a spotřebu na 9,8 l/100 km.

obrázek [600 x 376]  

Captiva velmi potěšila komfortem odpružení. Rozměr pneumatik 235/50 R19 je i v dnešní době extrém, přesto na něm dokáže Chevrolet tlumit stejně dobře jako konkurence na kolech o dva palce menších. S řízením nebo nástupem brzd je to už slabší – v obou případech ctí Captiva americkou školu, takže z ní divočejší řidiči nadšeni nebudou. Pro ty ale ani není určena.

Klidnějším povahám vyhoví bez potíží, jízdní projev sice nefandí ostřejšímu tempu, chování dvoutunového auta je ale i přes odtažité řízení s velkým volantem a dlouhým převodem nezáludné. Kdo se bojí devatenáctek, může u automatu ušetřit 20 tisíc volbou nižší výbavy LT+, která jezdí na 18palcových kolech a postrádá elektricky nastavitelné sedadlo řidiče.

Závěr

Hodně auta za ne mnoho peněz, takové je SUV od Chevroletu. Sedmimístná Captiva je poctivý služebník, víc od ní ale nečekejte. Silnému motoru sedí automatická převodovka mnohem líp než dříve testovaný manuál – a to prosím tvrdím jako silný zastánce ručního řazení.

Taková Sportage, Tiguan nebo CR-V působí dojmem propracovanějšího auta. Chevrolet naproti tomu v jednodušším balení nabízí velmi dobrý poměr cena/užitná hodnota a velký vnitřní prostor.

JAKE.AUTO.CZ Chevrolet Captiva – všechny testy a další články

První cena vozu456.900,- Kč (2,4 FWD 123 kW LS)
První cena vozu s testovanou motorizací671.900,- Kč (2,2D AWD 135 kW LT 7 míst)
Základní cena testovaného vozu791.900,- Kč (2,2D AWD 135 kW aut. LTZ 7 míst)
Cena testovaného vozu vč. příplatků840.900,- Kč (2,2D AWD 135 kW aut. LTZ 7 míst)

Plusy

  • Pohodlná sedadla vepředu
  • Dostatečné 6. a 7. sedadlo a jednoduchá manipulace s nimi
  • Silný motor
  • Automatická převodovka řadí rychle a potlačuje nedostatky motoru
  • Slušné překonávání nerovností
  • Komfort tlumení s 19palcovými koly

Minusy

  • Aerodynamický hluk od bočních oken
  • Povrzávání interiéru
  • Nepřehledné svázání panelu rádia a ovládání navigace
  • Ani v nejvyšší výbavě nejsou xenonové světlomety
  • Velký průměr volantu
Spolupracujeme s TipCars.com

Chevrolet Captiva 2,2 VCDi AT

Cena v základní výbavě: 791 900 Kč Cena v testované výbavě: 840 900 Kč

Základní výbava:ABS, systém elektronické kontroly stability (ESC), zařízení pro bezpečné sjíždění svahů (DCS), brzdový asistent (BAS), 6 airbagů - přední, boční, okenní, airbag spolujezdce odpojitelný, signalizace zapnutí bezpečnostních pásů řidiče a spolujezdce, úchyty ISOFIX na krajních zadních sedadlech, přední mlhové světlomety, parkovací senzor vzadu, hydraulický brzdový asistent HBA, asistent rozjezdu do kopce (HSA), automatická klimatizace, senzor kvality vzduchu, elektricky ovládaná okna vpředu a vzadu, výškově a podélně nastavitelný volant, dálkově ovládané centrální zamykání, dešťový senzor, zadní stěrač s cyklovačem, denní svícení, tempomat, výklopné sklo zadních (pátých) dveří, sada pro opravu pneumatik, elektrická parkovací brzda, sedadlo řidiče elektricky nastavitelné (8 parametrů), bederní výztuha sedadla řidiče, vyhřívání předních sedadel, dělené sklopné zadní sedadlo 60/40, sklopné do roviny, rádio s přehrávačem CD MP3, vstup AUX, ovládání rádia na volantu, počet reproduktorů 8, bluetooth, imobilizér motoru, volant v kůži, kožený potah sedadel, digitální hodiny, informační displej - zobrazení času, venkovní teploty, rádia, úložná schránka na palubní desce uzavíratelná, středová loketní opěrka vpředu s úložným prostorem, středová loketní opěrka vzadu s držákem nápojů, schránka pod sedadlem spolujezdce, držáky na nápoje vpředu, sluneční clona s osvětleným zrcátkem u řidiče i spolujezdce, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zatmavováním, síť do zavazadlového prostoru, elektrická zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, 19" disky kol z lehké slitiny s pneumatikami 235/50R19, vnější kliky dveří chromované, otevírání kufru v barvě karoserie, zatmavená skla, ostřikovače světlometů, střešní ližiny stříbrné, dvojitá chromovaná koncovka výfuku, ochranný kryt podvozku stříbrný, prahové lišty stříbrné, příprava na montáž tažného zařízení.

Výbava testovaného vozu:Elektrické střešní okno (+17.000,- Kč), navigační systém s dotykovým displejem a zadní parkovací kamerou (+19.000,- Kč), metalický lak (+13.000,- Kč).

Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z

Turecko po dubnovém referendu o změnách ústavy přehodnotí…

Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

 
Technické údaje
Motor Chevrolet Captiva 2,2 VCDi AT
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2231
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 135 / 3800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 10 / 6.4 / 7.7
Emise CO2:203
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 477 / 942
Objem nádrže (l):65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2053 / 485
Rozměr pneu:235/50 R19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4673
b) šířka (mm): 1849
c) výška (mm): 1756
d) rozvor (mm): 2707
e) rozchod vpředu (mm): 1569
f) rozchod vzadu (mm): 1576
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1510
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Chevrolet Captiva 2,2 VCDi AT
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 6
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 6
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,84
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt

Malý užitkový automobil měl mít zhruba poloviční nosnost…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 




Chevrolet Captiva 2013: Diody a vylepšený interiér Chevrolet Captiva 2013: Diody a vylepšený interiér

Svoji osmou sezónu otevře Chevrolet Captiva druhým…

Euro NCAP 2011: Chevrolet Captiva – 5 hvězd letos, 4 od příštího roku Euro NCAP 2011: Chevrolet Captiva – 5 hvězd letos, 4 od příštího roku

Důkladně modernizovaná Captiva si oproti původnímu…

 



 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Včera

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro Nintendo Switch

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro…

S příchodem každé nové herní konzole se hráči těší nejvíce na nové a exkluzivní tituly. Jenže i na nové mašince…

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl zřejmě výplaty horníkům

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl…

V odlehlé části Čadu blízko hranice se súdánským Dárfúrem byl ve čtvrtek unesen francouzský občan. K činu se…

 

iSport.cz

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí na přesun do USA

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí…

Může se cítit jako poslední "starý" vlk mezi smečkou divochů. Tomáš Sivok zůstal v českém národním týmu i po…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…