12.3. 2013 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Test: Citroën Jumper Travel Bus 30 2.2 HDi Euro 5 - Za půl milionu

 

Citroën prorazil půlmilionovou hranici pro osobní provedení největšího modelu Jumper. Co za tuto částku dostanete?

Transport osmi až devíti osob lze provádět mnoha způsoby a s různou úrovní pohodlí pro posádku. Co se týká prostornosti, vítězí kombi odvozená od furgonů celkové hmotnosti 3–3,5 tuny. Vybrali jsme nejmenší Citroën Jumper, který tvoří speciální nabídku nazvanou Travel Bus 30 s cenovkou 499 900 korun bez daně. Autobusoví dopravci nechť z tohoto označení nedostanou infarkt. Číslovka 30 totiž neznamená počet přepravovaných osob, ale celkovou hmotnost vozidla (x 100 kg).

Motory Euro 5

Model Jumper prošel lehkou úpravou, která byla vyprovokovaná zpřísněním emisních požadavků. Současná norma Euro 5 si vyžádala jemné změny motoru 2.2 HDi, jenž býval k dispozici ve výkonových provedeních 74 a 88 kW.

Po modernizaci a modifikaci pro Euro 5 agregát posílil na tři provedení 81, 96 a 110 kW, přičemž všechna používají šestistupňovou převodovku. Nejmenší a testovanou variantu Jumperu kombi pro osm cestujících poháněla nejslabší verze. Stačilo to na více než dvoutunový automobil?

V klidu

Dokud jsme nevyjeli z města, byla spokojenost s kombinací nejmenšího rozměrového i hmotnostního provedení s nejslabším motorem naprostá. Akcelerace a zejména odhlučnění agregátu řidiče i převážejícího osoby potěšila. Plynulá jízda pěkně v klidu s ohledem na cestující vyhovovala všem. Po opuštění městského prostředí a najetí na dálnici nám však nedalo jet téměř neustále na plný plyn. Jednak jsme se obávali o životnost agregátu, za druhé při rychlosti 130 km/h nebylo možné jen polohlasně komunikovat. Motor vytočený na přibližně 3000 otáček o sobě dával znát příliš hlasitě, takže jsme další plánované trasy po rychlostních komunikacích odložili.

Meziměsto

Skutečnost, že zkoušený Jumper L1H1 není určený na dlouhé cestování, potvrdil pohled do zavazadlového prostoru. Přesně jeden kubický metr a délka ložného prostoru 59 cm neumožňovaly pohltit zavazadla pro delší pobyt osmi pasažérů. Nabízené ložné místo spíše odpovídalo transportu na kratší trasy včetně vyhlídkových tras po městě či v omezeném případě i letištního shuttlu.

V tomto režimu si 2,2litrový čtyřválec spokojeně broukal, i když jsme jej kromě udržování rychlosti a zpomalování drželi téměř pod plným plynem v oblasti ekonomických otáček. Maximálních 250 N.m nebylo pro polovičně obsazený jumper příliš, ale spíše jen přijatelné minimum.

Proto importér Citroënu nabízí nejmenší provedení L1H1 také se silnějším motorem 2.2 HDi/96 kW, ale to se v ceníku dostáváme na částku 641 650 korun bez daně. Dovozce sice poskytuje firemním zákazníkům na všechny verze s výjimkou testované Travel Bus 30 slevy 25 % a vyšší, přesto cenovka zkoušeného Travel Busu 30 zůstává ze všech Jumperů pro převoz osob nedostižná.

Změny uvnitř

Na místě řidiče jsme s velkým nadšením kvitovali novou opěrku hlavy, která se do největšího citroënu dostala v rámci poslední úpravy. Původní žebrovanou a tuhou gumou opatřenou oporu hlavy nahradila pořádná polstrovaná a měkkým materiálem vyplněná. Ne tedy příliš měkkým, ale tak akorát. Zmíněná výhoda zahrnutá do modernizace s nadpisem Euro 5 samozřejmě zasáhla všechna sedadla, takže cestující po prudkém brzdění a uvolnění pedálu si už nenatlučou týly hlav.

Výbava na úrovni

Travel Bus 30 není jen označením akční verze kombi L1H1/81 kW, ale samostatným a mimořádně štědře vybaveným modelem. Na rozdíl od ostatních provedení (s vyšší cenovkou) poskytuje ve standardu stabilizační systém ESP a protiprokluzové zařízení ASR, dále pak airbag spolujezdce s možností vypnutí pro převoz malých dětí proti směru jízdy. V roli řidiče jsme ocenili další standard pouze pro Travel Bus: tempomat. Ten sice ve spojení se základním motorem nacházel uplatnění spíše na rovných meziměstských úsecích a ve městě, ale rozhodně ulehčil řidičově pravé noze.

To však nebyly hlavní trumfy Travel Busu. Obdržel také manuální klimatizaci, za niž v ostatních provedeních Jumperu kombi připlatíte nemalých 56 000 korun. Že by si v současnosti někdo pořídil vozidlo na přepravu osob bez klimatizace, o tom asi vážně pochybuje každý kromě dopravce dělníků na stavbu.

Travel Bus boduje ještě dalšími drobnostmi. Rádio s CD + MP3 přehrávači a ovládáním na volantu rovněž získáte v ceně. Když sečteme všechny tyto položky standardně v Travel Busu a za příplatek v ostatních provedeních, dojdeme k cenové diferenci 82 000 korun.

Samostatná sedadla

Výhodu Jumperu kombi tvořila samostatná křesla pro všechny tři řady. Cestující si na rozdíl od dřívějších nedělených lavic mohli nejen užívat více soukromí, ale díky loketním opěrkám zároveň více komfortu. Přístup ke třetí řadě sedadel zajišťovalo sklopné sedadlo na pravé straně druhé řady.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 2.2 HDi
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec
Počet válců/ventilů 4/16
Objem válců (cm3) 2198
Chlazení kapalinou
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/ot. za min) 81/3500
Točivý moment (N.m/ot. za min) 250/1750
Převodovka šestistupňová manuální
Pohon předních kol
Délka/šířka/výška (mm) 4963/2050/2254
Rozvor (mm) 3000
Provozní hmotnost (kg) 2164
Celková hmotnost (kg) 3000
Hmotnost nebrzděného přívěsu (kg) 750
Hmotnost brzděného přívěsu (kg) 2000
Objem nákladového prostoru (m3) 1,0
Nejvyšší rychlost (km/h) 140
Nádrž paliva (l) 90
Spotřeba paliva (l/100 km) 9,3/5,8/7,1
Cena včetně slevy (Kč bez DPH) 499 900

Plusy

  • Výborná cena
  • Samostatná sedadla
  • Štědré vybavení

Minusy

  • Slabší motor
  • Vyčnívající blikače ze zrcátek
Spolupracujeme s TipCars.com
Zákon o zpravodajských službách se vrací zpět do sněmovny Zákon o zpravodajských službách se vrací zpět do sněmovny

Horní komora parlamentu vrátila poslancům novelu zákona…

Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů

Kvůli úternímu zadržení bojovníků za lidská práva v…

Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů

O koupi italského výrobce motocyklů Ducati od německé…

 

Štítky Citroën Profi

 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů

Audi musí na pár týdnů zastavit prodej svých benzinových…

 



Poznali byste v této žluté dodávce nejnovější Citroën Jumper? Poznali byste v této žluté dodávce nejnovější Citroën Jumper?

Proslulý užitkový automobil od Citroënu oslaví letos…

Citroën Jumper a Peugeot Boxer s novými motory Euro 6 Citroën Jumper a Peugeot Boxer s novými motory Euro 6

Největší zástupci lehkých užitkových vozidel značek…

 



 
Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Včera

Návrat Aston Martinu do nejvyšší ligy vytrvalostních závodů nepřinesl žádné vítězství, nicméně úplný propadák to nebyl. Jenže Ford koupil Jaguar a přišel rychlý konec...




Blesk.cz

Blesk testoval marinovaná masa: Ruská ruleta na talíři!

Blesk testoval marinovaná masa: Ruská ruleta na talíři!

O balených marinovaných masech se traduje leccos. Náš test sice ukázal, že zdravotně závadné nejsou, ale…

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku: „Ženské do expedic patří,“ říkají

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku:…

Že ženské do expedice nepatří? Omyl! O tom vás přesvědčí pětice dobrodružek z Česka, které se rozhodly projet…

 

iSport.cz

Že jsem nevyhrál žádnou etapu? Pro mě je hlavní žlutý dres, tvrdí Froome

Že jsem nevyhrál žádnou etapu? Pro mě je hlavní…

Stačí, aby žlutý trikot udržel ještě dvě etapy a může slavit zisk hattriku. Chris Froome od začátku letošního…

VIDEO: Sparta - Arnhem 1:1. Domácí zabrali ve druhé půli, trefil se Šural

VIDEO: Sparta - Arnhem 1:1. Domácí zabrali ve druhé…

Fotbalisté Sparty remizovali v generálce na start nové sezony s Arnhemem 1:1. Pátý tým uplynulé sezony…

 

Reflex.cz

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a podívejte se na snímky z uplynulých let

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a…

Akty X, dlouhodobě nejpopulárnější soutěž časopisu Reflex, které se každý rok účastní stovky profesionálních i…

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a lidové horůrky zmapoval Polák

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a…

První komplexní monografie věnovaná české hrůzostrašné literatuře! Na téměř pěti stech stránkách Hrůzy v české…