reklama


Test Auto.cz

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDI Business – Když MPV nestačí

11.1. 2017
Verdikt
 

Existuje určitá skupina lidí, pro které je i velké MPV příliš malé. Je to i můj případ. Pak ovšem nezbývá, než sáhnout po dodávce. Obstojí v tomto ohledu krabice od PSA?

Rodiny se dvěma dětmi ani netuší, jak jednoduchý život vlastně mají. Ve chvíli, kdy přestanou využívat kočárek, vlastně může jako rodinný vůz posloužit i běžný kompakt. Nebo SUV, kombi či MPV nižší střední třídy – cokoli, co má kufr s objemem kolem 450 litrů už takové rodině vyhoví. A když ne, přikoupíte „rakev“. Jenže ve chvíli, kdy máte potomky tři, se dostáváte do úplně jiného světa. Kompakty si můžete klidně škrtnout, tři sedačky se dozadu vejdou do máločeho včetně sedanů, kombi a SUV střední třídy a pokud náhodou ano, je k dispozici malý kufr. A tak už se rázem ocitáte ve sféře plnohodnotných MPV a ani ta nemusí stačit, takže je tu jediná šance – „osobní dodávka“.

Oproti běžnému osobáku už je třeba udělat určité kompromisy, ale odměnou jsou doslova kvanta místa a pár dalších příjemností. Tuhle kategorii přednedávnem obohatila nová generace modelů od PSA a u Citroënu rovnou změnili jméno z notoricky známého Jumpy na SpaceTourer. Jak výstižné!

Design auta vznikl pouze s pomocí pravítka a kružítka, ale i přesto (nebo možná právě proto) vypadá velmi sympaticky a moderně. Když uvážím, že je to jen dodávka a ještě navíc s tmavým lakem, překvapilo mě, kolik pohledů mi okolí věnovalo. Zvenku je to tedy rozhodně huj, ale co uvnitř?

Na velikosti záleží

Nikdy jsem nepatřil k ftalátomilům, takže mi poněkud hardcore (doslova) materiály v interiéru zase tak moc nevadí. Palubní deska je vcelku pohledná, s dobrou ergonomií a šikovnými odkládacími prostory, to se ale nedá říci o volantu a hlavici řadicí páky, ani jedno se nedrží nijak zvlášť dobře, výstupek s pákou pak trošku utlačuje pravou nohu řidiče, ale méně než třeba u traficu a jeho klonů. Naopak přední sedadla jsou velkoryse dimenzovaná, ale nepříliš pohodlná a bez bočního vedení, vysoký posaz je však příjemný a potěší i rozumný sklon sloupku řízení. Osobní auta připomíná „neočesaný“ palubní počítač s obvyklými funkcemi, také infotainment je v pořádku, jen displej poněkud malý.

Pokud jde o zadní sedadla, přístup k nim je díky lehkému otevírání posuvných dveří snadný i pro dítě, byl jsem však poměrně nepříjemně překvapen, jak málo místa je vzadu v příčném směru, tedy minimálně ve srovnání s již zmíněným traficem. Boční pasažéři jsou nalepení na dveřích a přitom i k osobě uprostřed mají trochu moc blízko. Ovšem tři dětské sedačky se sem bez problému vejdou – mise splněna. Před koleny je navíc místa opravdu nadbytek. Třetí řadu sedadel tak můžete kompletně vyjmout (nebo třeba jen její část) a k dispozici je gigantický nákladový prostor, který pojme zavazadla snad na každou dovolenou. Posuvné dveře jsou obrovskou výhodou při parkování, ostatně snadno lze zavřít i obří, vzhůru výklopná pátá… vrata.

obrázek [600 x 403]  

Motor, jízdní vlastnosti

Teď bych se měl správně vrhnout na motor, ale je vcelku obyčejný, tak raději zmíním řízení. To mě totiž opravdu nadchlo. SpaceTourer je přesně jedna z těch dodávek, které může závidět kdejaký sporťák. Ostré, přesné, strmé a dobře vyvážené řízení s příjemnou zpětnou vazbou je něco, čím by se třeba takový Golf GTI mohl inspirovat. Jízda s autem je tak překvapivě zábavná. Tedy do chvíle, kdy přijde nějaká ostřejší zatáčka. Tam, kde se trafic prosmýkne s lehkostí a neutralitou, přebírá u citroënu poměrně záhy vládu nedotáčivost a pocit, že je na vnějším předním kole obrovské množství váhy.

Při jízdě však potěší až překvapivě komfortní pérování, auto má daleko do obvyklých užitkových kostitřasů, dokonce lze hovořit o plavnosti, ta se však nesnoubí se schopností tlumit rázy. Na nerovnostech spacetourer tluče. Na poměry osobního auta dost, s dodávkami nemám moc možnost srovnání, ale trafic zvládá hrboly suverénněji.

obrázek [600 x 418]  

Svižný a úsporný

Naftový dvoulitr má výkon 110 kW a točivý moment 370 N.m a přestože to na tak velké auto nevypadá jako kdovíjak silná motorizace, faktem je, že dynamika je naprosto bezproblémová. S autem se snadno předjíždí a není nutné příliš řadit, což je dobře, protože kulisa šestikvaltu je kostrbatá a nepříliš přesná. Je otázkou, jak bude vypadat dynamika při plném obsazení, ale dva dospělé, tři děti a příslušná zavazadla zvládne bez problémů.

A co je ještě důležitější – je velmi skromný. Na dálnici točí 2600 otáček a stačí mu 9,2 l nafty, při devadesátce mám na otáčkoměru 1750/min a na palubním počítači 5,3 l. Jeho francouzský rival je o litr žíznivější. Hlučnost motoru se drží v rozumných mezích, je horší, než u osobních aut, ale nedá se říci, že by čtyřválec posádku obtěžoval. Ostatně i hluk od kol a aerodynamický svist se drží v rozumných mezích, dílem jistě i proto, že zpětná zrcátka jsou poněkud malá a výhled směrem vzad tedy není úplně nejlepší.

obrázek [600 x 279]  

Závěr

Citroën SpaceTourer je pohledné auto, které rozhodně může být smysluplnou alternativou těm, kterým jsou klasické osobáky příliš malé. Rozdíly mezi nimi a užitkovými modely se zmenšují a není nutné přistupovat na spousty kompromisů.

Vůz není příliš hlučný, je pohodlný, úsporný a prostorný. Může se pochlubit i přesným řízením a palubními systémy srovnatelnými s osobáky. Horší je to s tlumením rázů, jízdními vlastnostmi a řazením a v přímém srovnání s konkurencí by mohlo být více místa v příčném směru. A také cena verze Business je docela vysoká, vždyť testovaný kousek i s příplatkovou výbavou přišel na více než milion.

obrázek [600 x 356]  

Nejlevnější verze modelu768.350 Kč (1.6 BlueHDi/85 kW XS Business)
Základ s testovaným motorem822.800 Kč (2.0 BlueHDi/110 kW XS Business)
Testovaný vůz bez příplatků853.050 Kč (2.0 BlueHDi/110 kW M Business)
Testovaný vůz s výbavou1.031.550 Kč (2.0 BlueHDi/110 kW M Business)

Plusy

  • Úsporný motor
  • Přesné a komunikativní řízení
  • Tichý interiér

Minusy

  • Nedotáčivost
  • Horší tlumení rázů
  • Nepřesné řazení
Foto: David Rajdl
Spolupracujeme s TipCars.com

Citroën Spacetourer 2.0 BlueHDI Business

Cena v základní výbavě: 853 050 Kč Cena v testované výbavě: 1 031 550 Kč

Základní výbava:ABS + EBA + EBD ESP + ASR + Pomoc při rozjezdu do svahu UF01, Grip Control - protiprokluzový systém usnadňující pohon kol při jízdě na sněhu, na blátě či v písku s voličem umístěným na palubní desce, Airbag řidiče a spolujezdce s možností deaktivace, Boční a okenní airbagy řidiče a spolujezdce, Výškově nastavitelné opěrky hlavy pro všechna sedadla, Výškově nastavitelné tříbodové bezpečnostní pásy vpředu s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem tahu, Akustická a vizuální signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů řidiče a spolujezdce, Bezpečnostní úchyty ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na všech sedadlech ve druhé a třetí řadě, Automatické zamykání dveří za jízdy (automatická deaktivace v případě dopravní nehody), Třetí brzdové světlo, Detektor stavu tlaku vzduchu v pneumatikách, Posilovač řízení, Ukazatel řazení rychlostních stupňů, Palubní počítač, Coffee Break Alert (zobrazí upozornění na displeji po 2 hodinách nepřerušené jízdy), Tempomat a omezovač rychlosti, Centrální zamykání, Elektricky ovládaná přední okna se sekvenčním ovládáním Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, čidlo venkovní teploty, Výškově a podélně nastavitelný volant, Vrstvené akustické, zesílená boční okna řidiče a spolujezdce, Manuální klimatizace, Přední mlhové světlomety s funkcí přisvícení do zatáčky, LED diody integrované do předního nárazníku, Audiosystém RDS MP3: Rádio AM / FM (8x repro) + Hands-free Bluetooth + konektor USB + zásuvka typu Jack + ovládání pod volantem, Krytá klimatizovaná a osvětlená odkládací přihrádka spolujezdce v horní části palubní desky, Boční zatmavená okna ve druhé a třetí řadě, Pack Look: Spodní a horní část předního nárazníku, zadní nárazník, boční ochranné lišty, kryty vnějších zpětných zrcátek a kliky dveří v barvě karoserie

Výbava testovaného vozu:Okenní airbagy pro druhou a třetí řadu sedadel (6000,-), Alarm a superzamykání (obsahuje elektrickou dětskou pojistku bočních posuvných dveří) (7000,-), Paket Drive Assist: Adaptivní tempomat (přizpůsobí rychlost provozu před vozidlem), Collision Risk Alert (upozorní řidiče akustickým a vizuálním signálem na blížící se překážku), Active Safety Brake (v případě, že řidič nebrzdí, automaticky zahájí brzdný manévr s cílem omezit následky případné srážky) (31.500,-), Paket Bezpečnost: AFIL (akustický a vizuální systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu), Systém rozpoznání dopravního značení (identifi kace dopravního značení upravujícího nejvyšší povolenou rychlost), Driver Attention Alert (systém sledování pozornosti řidiče za pomoci kamery umístěné na čelním skle a pohybů volantu), Automatické dálkové světlomety (na základě silničního provozu přepíná mezi dálkovými a potkávacími světlomety (24.000,-), Přední a zadní parkovací asistent a systém sledování mrtvého úhlu + Top Rear Vision (zpětná parkovací kamera zobrazující zorné pole 180° na dotykový displej s funkcí zoom) (32.000,-), Elektricky ovládaná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka (2000,-), Automatická dvouzónová klimatizace (14.500,-), Xenonové světlomety (19.000,-), Paket Viditelnost: Automatické stěrače a automatické rozsvěcení světel za snížené viditelnosti, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou (5000,-), Protisluneční roletky ve druhé řadě sedadel (3000,-), CITROËN Connect Nav v dotykovém displeji 7" (20. Hliníkové disky kol "Curve" 17" s pneumatikami 225/55 R17 (18.500,-), Metalický lak (16.000,-),

Ecclestone udělal z formule miliardový byznys, nyní končí Ecclestone udělal z formule miliardový byznys, nyní končí

Bernie Ecclestone skončil po více než 40 letech v čele…

Tablety mají vrchol za sebou, jedou vinyly, tvrdí prognóza Deloitte Tablety mají vrchol za sebou, jedou vinyly, tvrdí prognóza Deloitte

Tablety mají svá vrcholná léta za sebou, poptávka po nich…

Arabové koupili českou centrálu Vodafonu. V Praze se dívají po dalších realitách Arabové koupili českou centrálu Vodafonu. V Praze se dívají po dalších realitách

České nemovitosti lákají investory z celého světa. Poprvé…

Sázky na internetu frčí, Tipsportu loni vzrostly tržby o více než třetinu Sázky na internetu frčí, Tipsportu loni vzrostly tržby o více než třetinu

Sázkovému holdingu Tipsport loni meziročně vzrostly tržby…

 
Technické údaje
Motor Citroën Spacetourer 2.0 BlueHDI Business
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 370 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.7
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 5.9 / 4.9 / 5.3
Emise CO2:152
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 1556 / 2228
Objem nádrže (l):69
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1705 / 1081
Rozměr pneu:225/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4956
b) šířka (mm): 1920
c) výška (mm): 1905
d) rozvor (mm): 3275
e) rozchod vpředu (mm): 1627
f) rozchod vzadu (mm): 1600
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1080
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1020
k) šířka vpředu (mm): 1590
l) šířka vzadu (mm): 1600
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 430
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDI Business –…



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového

Japonská automobilka chce pro spalování benzinu využívat…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 






 
Tato technika má zachránit benzinový motor před vymřením

Tato technika má zachránit benzinový motor před vymřením

Dnes 18:51

V poslední době se mluví hlavně o elektrické budoucnosti, motor spalující benzin by však zatím ještě nemusel vyklidit pole působnosti. Tato technologie má zážehovým agregátům zajistit další roky života!




Blesk.cz

Dara Rolins udělala Rytmusovi pedikúru vlastníma zubama! Nic pro citlivky

Dara Rolins udělala Rytmusovi pedikúru vlastníma…

Tomu se říká láska. Zpěvačka Dara Rolins (44) vyrazila strávit pár volných dnů se svým přítelem Patrikem…

Mládek navrhuje odkup OKD za korunu. Babiš o nouzovém plánu: Jen mrhání peněz

Mládek navrhuje odkup OKD za korunu. Babiš o…

Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) připravilo plán pro případ, že by o černouhelnou společnost OKD neprojevil…

 

iSport.cz

V Příbrami hledají bojovníky. Proto zkouší exslávistu Baéze

V Příbrami hledají bojovníky. Proto zkouší exslávistu Baéze

Potřebuju bojovníky, kteří budou žrát trávu – vyhlásil útok na záchranu nový příbramský kouč Kamil Tobiáš. Hledá…

Tecl míří z Jablonce do Slavie! Kluby už se na přestupu dohodly

Tecl míří z Jablonce do Slavie! Kluby už se na…

Ve Slavii už Stanislav Tecl před šesti lety hostoval, nyní se do ní vrací zpátky. Šestadvacetiletý útočník,…

 

Reflex.cz

Kněz a prostitutky: Když víra k pomoci prostě nestačí

Kněz a prostitutky: Když víra k pomoci prostě nestačí

Do hlavního města Namibie míří každoročně tisíce lidí. I přestože tam práci nemá více než čtvrtina obyvatel,…

Úspěch Islandu na Euru 2016: Radikální cesta země k mládí bez drog a alkoholu

Úspěch Islandu na Euru 2016: Radikální cesta země k…

Island se dlouhodobě umisťuje na špici evropského žebříčku zemí s nejzdravěji žijícími teenagery. Nebylo tomu…

 
 
reklama