Diskuse: TEST Citroën Spacetourer XL 2.0 BlueHDi – Vpředu business, vzadu párty

Veď to, že ak to preženiem za jedno V-Classe vieš kúpiť takéto Citroeny dva. Kto má hlbšie do vrecka bude určite spokojný aj s týmto vozom.

Dodám, že nie iba ten, kto má hlbšie do vrecka.Vyzerá to byť dobre poskladaný kus auta, u Toyoty je dokonca lacnejší ako u Citroenu alebo Peugeotu. Dosť dobre si ho viem predstaviť namiesto súčasného Renaultu Kangoo, ten mi už pomaly začína pripadať malý... >:D
[odkaz]

Presadnut z Kangoo do tohto, to je ako presadnut z tohto do spominanej V klasy.

Vyskúšal si, keď to tak dobre vieš? ;-)

Yop, riadny autobus.

Tak si vyskúšaj kompaktnejšiu verziu, L1 má pôdorys jak vyššia stredná a to sa už vpohode dá, nie? :-)
Ja som pre zmenu pred dlhším časom skúšal Véčko, a neuchvátilo ma tak, ako som čakal, že uchváti. Ako tichúčko a zamatovo to vcelku jazdilo, na takú skriňu až obdivuhodne, ale motor by som zniesol aj silnejší (z deklarovaných 120 kW som čakal vyššiu dynamiku) a na bratislavských výtlkoch by ani pokojnejší zadok neprekážal. ;-)

Ten kto peniaze nejak zvlast neriesi zoberie Medveda a my ostatni budeme radi aj za Citrona :-)

Kto nerieši peniaze, kúpi si lietadlo. ;-)

Ale houby, na multivanu je vidět daleko větší propracovanost s ohledem na univerzálnost a viceucelovost. Ve vecku nebudeš mít nikdy takovou dovcu jako v multivanu. A i kdybys měl deset veček nikdy neudělas takovou stylovku [odkaz] .

edit

Hlavne ten štýl, bez neho by dovolenka stála za hovwno. ;-)

naopak Multivan, byť ve spoustě věcí je skvělý, tak citelně ztrácí na vnitřní variabilitě. Mám tři děti a nechci aby jedno z nich sedělo za "trest" ve třetí řadě, ale u multivanu nelze prohodit prostřední dvě sedačky za zadní trojmístnou lavici, Multivan nelze mít v 8 místném uspořádání a to je něco co V classe umí bez problémů a bez problémů to umí i tento citroen. Takže možná styl, ale praktičnost o dost nižší, bohužel

Pokud si dobře pamatuju, tak jsem musel natvrdo vysekat doraz v kolejnicích a pak šly sedačky šoupat libovolně. Je tam navařená taková plotýnka.

to asi ano, ale zůstává stejně problém, že třímístná lavice je nedělená a jednoduše nesklopná a pohodlně se nikdo nedostane na ty zadní dvě místa, osobně mi to přijde nedomyšlené a notně to sráží variabilitu.

To je pravda, je to negativum a min. někdy do r.2021 k žádné změně asi nedojde.

Je možná i čtyřkolka a manuál. Jen to tu nepsali.

Pokud to může mít skutečnou čtyřkolku ( a ne tu srandu od Peugeotu), tak je to pecka auto. O půl míče levnější, než nehorázně předražený Multivan, s lepším motorem, HDM....
Běžně bych o Citroen nezavadil, ale kupovat auto v této kategorii, byl by to možná favorit.

Kde by citron nabral stvorkolku?

Mají to na stránkách i v ceníku, čtyřkolky pro ně dělá Dangel. Ale nejde o levnou záležitost..

Podle mě model 4x4 Dangel je neprodejný, chcou za to strašnou řachu, to bych radši koupil VW 4-motion.
Zkoušel jsem Multivan v ceníkovce okolo 2m a upřímně jsem byl zklamaný dodávkovitým projevem. Vrčel podobně, jako můj bývalý z r.2005, takže jsem nějak neviděl motivaci, utratit takovou řachu, i přesto, že se mi velmi líbí.
Toyota se řídí více jako osobák a hlavně váží podstatně méně.

Měl jsem nabídku na Spacetourer Shine XL AT a už jsem skoro podepsal, ale spíš jen ze zvědavosti jsem skočil k Toyotě a nakonec podepsal verzi VIP 7, L1 (střední délka) 2,0 AT. Dodání 5/2018

Cena plusmínus podobná, ale Toyota měla pro mě několik velkých výhod.

1.nemusel jsem mít povinně panoramu

2.záruka 5 let nebo 1 000 000km, podle toho co nastane dřív >:D

3.financování při 50% s 0 navýšením + 3 roky kompl. pojištění v ceně (auto se nevyplatí kupovat bez financování)

4.termín dodání 3 měsíce (PSA 6 měsíců)

Ta záruka, to je překlep, ne? ;-)
Edit: mám dlouhý vedení

:-) taky jsem na to nevěřícně čuměl. Nechal jsem si vyjet i ceny servisních prohlídek (30tkm) a střídá se pravidelně okolo 5000,- malá, 9000,- velká, což jsem i za Fiat Grande Punto platil větší částky.

:yes: to je opravdu zadarmo! :-)

Dangel je niečo trošičku iné ako 4motion. ;-)

To je , ale díval ses na tu cenu? Snad přes 250000,- :-O

Každý špás niečo stojí.
Ale vybral si podľa mňa dobre, mohol by si sa potom podeliť o dojmy a skúsenosti. ;-)

psali, že je to nejdražší model... :no: tak kde je ta čtyřkolka?

no dpc,že väčší luxus ako v S ..... chlape ty už koľkých deň oslavuješ to zlato v alkoholickom opojení?? 8-s

Nj, není v S klase, jako s V klase... ;-)

Ale čo ak naozaj myslel v Sklade? >:-[]

H/K je vyhlášený teoretik, všude byl a od všeho má klíče.

...a potom si sa zobudil a ruka v nočníku... :*)

Nechápu, co ti na tom přijde zastaralého. Ale jen taková drobná...

Multivan v podobné výbavě a motorizaci 110kw a DSG vyjde o cca půl milionu dráž.

Takže ten kdo vybírá Multivan ho poměřuje spíš s V-Klasse, naopak Citroen vynechá. Kupec Citroenu pak o komfortně vybaveném Mul'táku za podobné peníze může jen snít.

Jak se to vezme. Mně se Multík líbí, můžu si ho dovolit, ale ta cena je za dodávku IMHO sprostá. Když vedle postaví něco takového, tak jsem zvědavý. Moc mě zajímala ta nejkratší verze (mám rád kompaktnost), ale motorka se mi do toho pořádně nevejde. Výhodou Multivanu je šíře příslušenství. Mají i držák na motorku s rampou. Chtít něco velkoprostorového, tak mě tahle trojčata zajímají víc než nedávno testovaná 5008.

Měl jsem to stejně, byl jsem rozhodnutý v tomto případě ne pro Mutivan, ale dlouhou Caravelle 150kw, DSG, Highline.
Ale po svezení s Toyotou jsem změnil názor. Bohužel pro VW, mě velice překvapila a rázem jsem neviděl smysl tak velkého cenového rozdílu. Mutivan má proti Toyotě a spol. své kvality, ale jízda to teda není, je tvrdý a hlučný, na můj vkus, tam k žádnému zásadnímu pokroku za těch 13 let nedošlo.

A vzhledem k tomu, že je T6 celkem nový, se nějakého výrazného zlepšení asi jen tak nedočkáme. Na druhou stranu to člověku usnadňuje rozhodování.

Bohužel T6 je jen další facelift a je to na tom autě znát. Přemýšlím, čím letos nahradit dosluhující Caravellu a právě trojčata PSA jsou hlavní favorité. V-Class se mi líbí, ale osobní delší zkušenosti s předchozím modelem jak po FL, tak před, na mě velký dojem neudělaly a navíc bych musel brát 4x4, protože často jezdím skoro prázdný nebo poloprázdný a v zimě bych měl se zadokolkou problémy. Ford Tourneo Custom a Renaul Trafic (i verze Opel a Fiat) jsem zavrhl kvůli řešení zadní nápravy (mám rád velké dodávky, ale pro rodinu ne) a navíc Renaul končí na 1,6litru.
Moje zkušenosti s Caravellou a Multivanem jsou, že je to tvrdé a nepohodlné a narozdíl od předchozí T4, mám na místě řidiče málo místa pro levou nohu díky řešení přední nápravy a to je pro mě fakt problém. Mercedes, Renaul nebo tyto PSA s tím problém nemají, jen VW má podběh tam, kam si chci dát nohu.
Jediné, co řeším je, od koho to vezmu (zda Toyota, Peugeot nebo Citroen, rozhodne cena) a pak, zda manuál a nebo automat. Raději bych automat, ale kvůli lodi mi vadí max hmotnost vleku 2tuny, s manuálem má 2,3tuny a já potřebuji 2,2tuny.

Urcite ano, akurat su rozdielneho razenia. Tiez pozeram po niecom obdobnom, akurat, ze zase komfort a vybava 5008 je daleko inde ako tejto trojice z aobdobne peniaze. Nehovoriac, ze na vyber je len dizel - aspon co som narychlo pozeral a uz dalej sa ani nesnazil.

Diesel zamrzí i mne, ale PSA stejně nemá odpovídající zážehový motor a alespoň má rozumný výkon (navíc mají diesely PSA slušnou pověst). Není to auto, které bych používal na hrkání kolem komína.

Tohle je pro mne skutečně velkoprostorové auto. Na rozdíl od pseudoSUV 5008. Ano, komfort a bezpečnost jsou kompromisy. Bohužel. Ještě víc mě to mrzí v případě R-Klasse. V-Klasse prostě pro mne není nástupcem. A to základ R za moc nestál, mohli se pro další generaci víc posnažit. Dodávka je dodávka. Tohle alespoň nestojí dva miliony (a že Multík umí jít i přes dva a půl, v ceníku). A nejkratší verze není o moc delší než kombík nižší střední.