Diskuse

Ford Focus 1.0 EcoBoost - Zpátky na vrchol

19.9.2018

Čtvrtá generace Fordu Focus dostala do vínku skutečně výborný podvozek. Leckteré modely by se od něj mohly učit.

 

  • 13 Reagovat !

    foto Nonsens

    Nonsens 19.09.  13:16

    focus je späť

    keď zažmúrim oči nad trojvalcom, možno sa mi časom vráti do garáže, po 1 a 2 som trojku nedal, ale 4 bojuje
    • 10 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 19.09.  14:58

      « Re: focus je späť

      Jj, v ST line by som si to vedel predstaviť, ako hatch, tak aj kombi. Ostatné verzie mi až tak nesedia, ale v lepšej výbave no problem. Kvôli multilinku by som bral 1,5ku, aj keď by som asi chvíľu predýchaval trojvalec, do hatchu s manuálom, do rodinného kombíka by som dal automat, s 8° to vyzerá dobre. Ale aj tak by som najradšej počkal na ST, tam by už nemali byť žiadne výhrady, štvorvalec (vraj podladená 2,3ka z RS) a konečne aj samosvor, to by mohlo ísť pekne. :-)
      • 00 Reagovat !

        foto Nonsens

        Nonsens 19.09.  15:54

        « Re: Re: focus je späť

        no hej, ty rúbeš hneď vysoko, nič proti, ale multi 1,5 by stačila, škrel by ma len trojvalec
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 20.09.  08:51

          « Re: Re: Re: focus je späť

          O to pokoj, stačila by aj slabšia verzia 1,5ky, 150 koní je dosť, ale rovnako ako Ty by som mal trochu problém s tým trojvalcom. Bude záležať, ako to bude utlmené, koncernové R3 ma nepresvedčili, že to nie je cítiť a napr. 1,0TSI mi prejavom dosť vadil, ani nie výkonom, ten bol dostatočný, ale vibráciami, charakterom a zvukom, najmä pri studenom štarte som mal pocit, že sedím v TDI. Ale možno to vo Focuse vychytali lepšie a nebude to tak cítiť.
    • 30 Reagovat !

      foto Verny-2013

      Verny_2013 19.09.  14:58

      « Re: focus je späť

      Já měl pár let ojettého Focuse 1 s 1,6 atmo. To bylo super autíčko. Dvojku jsem přeskočil, designově to byl krok zpět a technicky přešlapování. Trojku jsem stejně jako ty nezkousl. Čtyřka vypadá nadějně, ale nevím jestli překousnu ty tříválce i když jsou vychvalované. Spíš asi ne. Ještě jsem nejel ve tříválci který bych akusticky byl ochoten vzít na milost.
      • 31 Reagovat !

        foto CHerokee

        CHerokee 19.09.  15:54

        « Re: Re: focus je späť

        Snad tam v brzké době dají i normální benzínový motor v této třídě. Vidím to podobně.
      • 10 Reagovat !

        foto Nonsens

        Nonsens 19.09.  16:04

        « Re: Re: focus je späť

        podobne, ja som bol z 1 nadšený, preto som 2 po fejsi vzal, jazdila dobre. Trojka ma sklamala, absolvoval som síce skúšobnú, ale ten mix divnej palubovky, divných zadných svetiel, trojvalcov a spochybňovaných jazdných vlastností a la one ford vo mne zadusil chuť na ňu, viem, že nebola zlá, ale ja už som sa na ňu nenaladil. Trojvalce tiež nemusím, ale ak by to bola jediná vec, čo mi tam bude vadiť, potom by to šlo.
        • 00 Reagovat !

          foto argejev

          argejev 19.09.  17:09

          « Re: Re: Re: focus je späť

          Súhlas...u mňa FO3 vyhral len a len kvôli cene v čase keď som ho kúpil.pri danej výbave sa nikto nechytal...
  • 42 Reagovat !

    foto st-paul

    st.paul 19.09.  13:39

    Čo chcel vlastne autor povedať?

    Test je neskutočne nejednoznačný, akoby autor tápal, čo vlastne chce povedať. Na jednej strane sa dozvedám o ohromnej práci (nehovorím o ergonómii) vynaloženej na novom interiéry, na druhej sú mu vyčítané lacné materiály. Trojvalec od Forda vraj už dostatočne preukázal svoje kvality, pritom sa net doslova hemží jeho problémami, dokonca žalobou na automobilku ako takú. O jazdných vlastnostiach nepochybujem, tu bol Focus vždy etalónom. Sumár, za mňa. Dizajn absolútne nezaujímavý, v základných výbavách to bude vyzerať prinajmenšom dosť zle, interiér vzhľadom k aktuálnej konkurencii (Astra, Ceed, Mazda 3, atď.) veľmi slabučký, trojvalec aj v najvyšších špecifikáciách atakujúcich cenu 25 000 €...no, jazdné vlastnosti sú krásna vec, ale v tejto triede rozhodne nepatria medzi priority, či sa to niekomu páči, alebo nie. Bude to mať ťažké.
    • 13 Reagovat !

      foto argejev

      argejev 19.09.  14:08

      « Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

      Ahoj...mám focusa 3, s ecoboostom takže k veci..môžeš poslať niečo o čom vieš a ja nie? Hlavne tie problémy auzivatelov ma zaujímajú. Fakt je že som nič nehladal, na druhej strane má auto manželka s ročným nábehom 20000 km už piaty rok a všetko funguje takze ani nebol dôvod. Ale je jasné že to na ten motor môže byť už veľa a tak ma to zaujíma. Stretáme viac ľudí čo majú toto auto a ani 200 000 km bez poruchy nie je problém...preto ak o niečom vieš pošliprosim link- ak je toho tak vela. Dik
      • 12 Reagovat !

        foto miromen

        miromen 19.09.  14:24

        « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

        To viš internet dokaže divy, stači jeden članek a maš jasno.
        • 00 Reagovat !

          foto Nonsens

          Nonsens 19.09.  14:56

          « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          známy má v garáži repasovaného fo3, kúpil ho od majiteľa, ktorému niečo fatálne odišlo v motori pred 100 tisíc (tuším hlava či čo), rozhodol sa neopravovať, lebo oprava bola drahá a nikto nevedel garantovať jak to pofičí, tak to riskol známy a zatiaľ ok, ale tiež to vo mne nahlodalo dôveru. Ten repas som videl aj auto poznám, žiadne jedna pani.
          • 00 Reagovat !

            foto argejev

            argejev 19.09.  16:45

            « Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

            Zvláštne...fo3 mal záruku 4 roky / 100 000km...ale popravde toto nie sú informácie ktoré človeku pomôžu. Jediná mne známa závada na tomto motore pri autách vyrobených do 2013 bolo tesnenie ktoré umožnilo stratu chladiacej kvapaliny smerom do motora. Bežné riešene v rámci reklamácie pričom závada sa prejavila už pri prvej-druje garancie nadmerným únikom vody.je ale pravda že poznám servis ktorý na to neupozornuje a menej jazdiaci šofér na to môže prísť už po štáte garancie. Ale to sa bavíme o histórii motora starej 5 rokov. Nemyslím že je to relevantné...
            • 00 Reagovat !

              foto Nonsens

              Nonsens 19.09.  17:14

              « Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

              musel by som sa ešte raz spýtať, či to náhodou nebolo tesne po a nie pred stotisíc, za to už ruku do ohňa nedám, bola to predfejsliftová verzia v období, keď začali vyliezať fejslifty. Každopádne nás oboch zarazila taká rýchla totálka motora, ja mám na 1/2 najazdené státisíce. Bolo to v období, keď sa meditovalo nad fofo trojvalcami, internetom prebehli nejaké jobky a v tom vidím na vlastní bulvy jeden dole. Samozrejme sa nedá na základe toho generalizovať, len som nastavil senzory na vyššiu fofo citlivosť :-)
              • 00 Reagovat !

                foto argejev

                argejev 19.09.  17:31

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                To je každopádne správne a to malého turba (diesel/ benzín) a do veľkého turba (diesel) by som v prípade jazdeného auta šiel len v prípade dôkladného poznania minulosti. To pri 1.6 od Toyota asi motor nikto nerieši že...v prípade nového auta v skutočnosti motor v rozhodovaní zákazníkov zohráva menšiu a menšiu úlohu.
        • 00 Reagovat !

          foto argejev

          argejev 19.09.  14:57

          « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Ok...predpokladal som že chlapík nevie o čom hovori...ale radšej som sa opýtal :-) rád sa nechám poučiť.
      • 00 Reagovat !

        foto Ozzman

        Ozzman 19.09.  19:13

        « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

        Nevím jak tříválec 1.0 ale 1.6 eb trápí zapečené pístní kroužky..vlastní zkušenost, žádná internetová fáma...
    • 11 Reagovat !

      foto Nagano

      Nagano 19.09.  14:23

      « Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

      Net se hemží informacemi o problémech Ecoboostu? Jako vážně? Jeden debi*lní článek na autoforu, kde se řeší žaloba v Anglii, která je navíc hraniční a týka se pouze jedné série motorů asi 4 roky zpátky? TO je ten plný net problémů?
      V interiéru bych chtěl od tebe potažmo autora článku ukázat ty laciné plasty...hlavně ve srovnání s konkurencí bych to chtěl vysvětlit...napsat, že oproti Ceedu má interiér slaboučký může jen diskuzní kovboj, který nikdy v žádném z popisovaných aut neseděl a vše hodnotí jen podle fotek z webu...
      Nabídka jen tříválců nezní dobře, ale ve skutečnosti ty motory nejsou vůbec špatné a v nižší střední nemají problém s jakoukoli konkurencí.
      • 00 Reagovat !

        foto Toky1

        Toky1 19.09.  14:39

        « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

        Len priložím asi ten tebou zmieňovaný článok.
        [odkaz]

        [odkaz]

      • 00 Reagovat !

        foto st-paul

        st.paul 19.09.  15:22

        « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

        Jeden debilný článok, ktorý ale nie fakeom, ale reálnou záležitosťou. Neriešim to, nezaujíma ma to, ale je objektívne to spomenúť. Ako „diskusný kovboj“ práve riešime nákup nového auta v nižšej strednej triede v lepšej výbave a s automatom a Focus nemôžem prehliadnuť, rovnako ako články o žalobe. Už mám toho vyskúšaného dosť a je fakt, že vo Focuse som ešte nesedel, spomenul som reakcie testera. V aktuálnom Ceede som už niečo prebehol a poviem to ešte raz, interiér je možno trošku fádny a strohý, ale materiálovo je aktuálne na špičke. Osobne čakám na optickú verziu GT line a som nalomený na Mazdu 3 s benzínovým dvojlitrom. Pri Ceede mi vadí dvojspojka, osobne mám radšej charakteristiku hydrodynamického meniča, takže som zasa u Mazdy, alebo Focusa. Trojvalec je ale pre mňa neprechodná záležitosť. Nemám s ním skúsenosť (sused s Peugeot 1.2 pure tech bez problémov), ale za tieto peniaze rozhodne nie. Je tu ešte niekoľko adeptov, uvidíme.
        • 11 Reagovat !

          foto twistedTSD

          twistedTSD 19.09.  16:13

          « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Ten článek je (jako úplně cokoli od AF na téma tříválců) napsaný tendenčně a neúplně. Ta konkrétní zkušenost byla způsobena selháním chladícího okruhu, tuším kvůli tomu Ford dělal svolávačku. Pokud tvrdíš, že se net doslova hemží jeho problémy, tak bys měl doložit něco dalšího.
        • 00 Reagovat !

          foto argejev

          argejev 19.09.  17:01

          « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Ak ti nevadí charakteristika atmosférického motora s v spojení s automatom tak pohoda. Pri mojej práci sa snažím požičiavať rozmanité auta. Popravde kombinácia atmo + automat je žalostná zlá hlavne pri pohľade na parametre value for money. Je to otázka komfortu posádky ktorej jednoducho nevyhovuje hluk pri potrebe predbiehania...atmo bude vždy ťahať 500-1000 otáčok vyššie a to ho prijme najmä o dlhších cestách po diaľnici. Pokiaľ je pre teba diaľnica záležitosť občasná je Mazda s atmo prípadne Kia Niro parádna voľba. O tej 1.2 v kombinácii s AT6 som počul tiež chvály...ale žiaľ je to motor ktorému chyba pre mňa zaujímavé auto.
    • 00 Reagovat !

      foto mrazik

      mrazik 19.09.  14:33

      « Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

      Myslíš tu žalobu o nějaké internetové skupiny ? Jo ta určitě Ford trápí.
      Problémy měla 1.6 zpočátku výroby - karbonizace při jízdě v nízkých otáčkách. Svolávačka ohledně nějaké trubičky s chladící kapalinou.
      Ano občas se vyskytl problém s propáleným pístem. Většina vyřešena v záruce co jsem našel.
      Jinak nový Focus jsem už viděl a za mě paráda.
      • 00 Reagovat !

        foto lamal

        lamal 19.09.  16:37

        « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

        Kamos ma 1.5EB a tyzden do zadu obdrzal zvolavacku, kde vraj moze prasknut pritlacak... pre motory 1.0 1,5 a 1,6 ecoboost s 6kvaltom... riesenie v servise - pridite na new program riadiacej jednotky, mala by znizit vykon v istych situaciach a prekalibruje sa snimanie teploty spojky >:D takze no... este to uplne nekonci
        • 00 Reagovat !

          foto speedfred

          speedfred 20.09.  15:43

          « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Máš pravdu s tou zvolávačkou.Dnes som bol v servise (60.000km) s 1.5EB a už ma objednávali na prehratie sw kvôli spojke. Asi nejaké to omezenie Nm.
      • 20 Reagovat !

        foto CommonUser

        CommonUser 19.09.  16:45

        « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

        Jo jo kusovky a nahody. Ozzmane kde si ?
        1,6EB palil aj sam seba. Obcas turbo.
        1,0EB problemy s chladenim
        2,0EB strata vykonu
        2,3EB zere aj vodu

        [odkaz]

        [odkaz]

        [odkaz]

        [odkaz]

        Proste same pozitiva a socialne istoty, ako inak. Pre management FORDu.
        • 00 Reagovat !

          foto argejev

          argejev 19.09.  16:48

          « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Ja viem že sa to môže javiť ale nepodstatné...ale tie články pojednávaní o motoroch spred 4-5 ticho rokov. Je jasné že žiadna automobilka to nenechá len bez povšimnutia.
          • 00 Reagovat !

            foto CommonUser

            CommonUser 19.09.  16:55

            « Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

            Nerob si srandu.
            • 20 Reagovat !

              foto argejev

              argejev 19.09.  17:50

              « Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

              Vlastné máš pravdu...spätná väzba od zákazníkov a servisných centier v dnešnej dobe top management nezaujíma...a jednoznačne ho nepremieta do R&D...
              • 01 Reagovat !

                foto CommonUser

                CommonUser 20.09.  08:32

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                No ved to.
                Mrazik pise: "Myslíš tu žalobu o nějaké internetové skupiny ? Jo ta určitě Ford trápí."
                Tak to by teda kurwa mala ! Radsej ideme plakat, ako sa nepredavaju auta ...

                Argejeve, inak co si pisal tu:
                [odkaz]
                Tak nemas pravdu. Nerozumies tomu a porovnavas asi nejaku atmo s modernymi turbami a aj to v rezime dochodca.
                Moja atmo 150PS zerie menej skoro o 2 litre vo vacsom a tazsom aute ako 1,0EB 125PS. Realne odskusane na rovnakej trati nemecka A8. Priemerka na celom 200km useku bola 151km/h na atmo a 149 na EB. Najdi a precitaj test na a...fore:test-skoda-octavia-iii-vs-vw-go… ... strana 3
                Male turbo zere malo ked sa turbo vlastne netoci. Ci nam chces ukazat perpetuum mobile ?
                Ale tak si fanda vlastnej garaze, ze ... :-)
                • 00 Reagovat !

                  foto argejev

                  argejev 20.09.  10:38

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                  Aj môj HDI s ťažkým autom zérie pri 170 menej ako zenine 1.0EB, dokonca zerie menej ako brala moja suzuki 600ka ktorá vazila 220kg. Ešte aj bratova stará Toyota Avensis mala pri 170 nižšiu spotrebu ako 1.0EB.nikdy som nikde netvrdil opak.
                  To že si nakladal 170-180 malickemu motoru a tvrdis následne že je prevádzkovo výhodnejší velkoobjemovy motor ako 1.0EB v daných podmienkach...to je predsa jasné napísané v každom článku o tomto motore a absolútne to nepodporuje môjmu prispevku-takze nechapem prečo tvrdis že problematike nerozumiem. ak existuje človek ktorý musí s 1.0 EB jazdiť po diaľnici 170-180 tak mi ho je uprimne luto.
                  Skús zvážiť či niekomu napíšeš že niečomu nerozumie...az potom keď sa pokúsia pochopiť čo sa snaží povedat. úprimne jedno čo si myslíš, len ak sa máme baviť na urovni a niekam sa posunúť v diskusii tak reaguj presne na to čo tvrdím, prípadne sa opytaj doplňujúcu otazku ale hlavne čítaj čo píšem pred tým ako to spravíš...ušetris si cas a snáď aj vylepsis reputaciu.
                  • 01 Reagovat !

                    foto CommonUser

                    CommonUser 20.09.  11:59

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                    Kuurna, esteze mas diesel. Co inak vytiahnut bicykel ?

                    No ty si pisal :
                    "Atmosfera ma len velmi uzky rozsah parametrov v ktorych prekovana turbomotorceky, ale spotreba to teda nie je. Ak budeme hovorit o optimalnych podmienkach kedy atmosfera poraza turbo a na zaklade toho, sa tvarit ze atmo ma lepsiu spotrebu je to cisty populizmus...ale chapem autorovi ide o kliknutia nadsenej skupiny autickarov."

                    Co je to uzsky rozsah parametrov ? Priebeh momentu dokazem u atmo dnes v pohode udrzat v sirokom pasme. Mam atmo bez turba bez vstreku aj bez EGR a splna ekonormy (aj castice ze ... kedze je to indirect). Skor turba maju problem, pretoze bud v hornom pasme kapu alebo dole maju dieru ako priekopa. Ako znalec vies cim to je ...

                    Pises: "Spotreba to nie je" ... no asi fakt neviem citat, lebo v pohode sa dorovnam v beznom rezime a na dialnice som lepsi. Nepotrebujem optimalne podmienky pre atmo aby to tak bolo.

                    Ty vytvaras populizmus - akakolvek atmo viac berie ako akekolvek turbo. Tak je ftakovina prveho stupna. Okrem toho ja beriem prevadzkove naklady, nie len spotrebu. Napr. niektore vyzaduju Super 98+.

                    No dobre tak podme k tomu inak. Vies co je merna spotreba motora, ake konstrukce riesenia sa pouzivaju na znizenie spotreby v tahu ake riesenia na idle ? Stochiometriu hadam chapes.
                    Aky je rozdiel medzi VGT a WG riesenim hadam tiez vies. Vies preco atmo vytazila nad turbami v 70-90 rokoch ... Ake upravy robis na bloku pre turbo ... atd.

                    No pod tahaj si reputaciu. Chces bavit na urovni. Tak nech da nieco aj mne.
                    • 00 Reagovat !

                      foto argejev

                      argejev 20.09.  15:14

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                      Nikde som nenapisal ze akakolvek atmo berie viac ako akekolvek turbo.
                      Ja to porovnavam ako clovek co si auta kupuje a pouziva dost intenzivne ( 50 000 rocne, pricom si to nekupujem na firmu le ako normalny zamestnanec s Ficodanou)

                      Preto ti uvediem priklad:
                      cca rok dozadu sa 1.0 EB dala kupit v FF3 za nejakych 17 000 tak priemerne dobrej vybave.
                      Auta s ktorymi ju mozes v danej cenovej relacii porovnavat su korejci a toyota 1.6, renault 1.6 sce, Honda civic 1.4 a mazda 3 s motorom 1.5...pricom najma japonci boli slabsi vo vybave, ale stale to bolo akceptovatelne (no a nakoniec som kupil diesel :).

                      velmi rad si precitam osobne skusenosti (a ver ze sa podlo toho zariadim v buducnosti) ludi ktori dokazu s tymito atmosferickymi motormi jazdit relativne dynamicky a s porovnatelnou spotrebou ako ja s 1.0 EB.
                      Ja okrem mojich aut dost cestujem a jazdim auta pozicane vzdy na niekolko dni, preto som si par malych atmosfer odskusal a tvrdim ze tie auta nie su lepsie vo vacsine jazdnych rezimov ako EB pri rovnakej dynamike jazdy v spotrebe.

                      ak stoji tvoje 150 konove atmo v aute s rovnakou uzitkovou spotrebou ako je focus 1.0 EB spravil si skvely obchod a rad sa necham poucit ako sa ti to podarilo...

                      ohladom tvojho posledneho odseku...mna tieto veci nezaujimaju - uprimne verim, ze tomu rozumies lepsie ako ja a je skvele mat taketo hobby pripadne pracu.
                      Ja len jazdim vela na autach, rocne ma ich prevadzka stoji vela penazi a preto sa zaujimam o veci ktore su pre mna ohladom mojej potreby dolezite a prave takym veciam rad venujem cas. nejde mi o to hadat sa s tebou...ale ak mam mat pocit, ze ma zmysel odpisovat potrebujem aby si cital co pisem a nedomyslal si veci. inak je to strata casu pre oboch.
                      • 00 Reagovat !

                        foto CommonUser

                        CommonUser 20.09.  16:14

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                        Treba to chapat takto - existuju dobre atmo aj zle. A to iste plati pre turbo.
                        Pohladom do katalogu to nezistis. Tazko mozes vseobecne povedat, ze to sa oplati.
                        Vzdy ale plati, ze nieco za nieco. Tu sa odraza viacej faktorov - vykon, krivky, konstrukcia, spracovanie a na druhej strane je cena, zivotnost, ... spotreba.

                        Ten EB mal vacsi rozptyl smerom hore.
                        Ovsem kvoli nakladom(problemom) by som ten EB nechcel aj keby zral polovicu.
                        Ludia vsak maju radi ked, to taha odspodu, nech to stoji co to stoji.

                        A kedze jazdis vela, tak by som duplom daval bacha, ci mi stoji usetrena tisicka za tu srandu. Pretoze nie len palivo stoji peniaze. Na dlhe trate si clovek rozmysli, ci chce cakat na odtahovku v noci ...
                        • 00 Reagovat !

                          foto argejev

                          argejev 20.09.  21:59

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                          a toto som sa proste rozhodol po dvoch korejskych a dvoch europskych atmosferach skusit. ...dat autu udrzbu, jazdit s rozumom a uvidime...ja predpokladam,ze ak sa motor rozsype tak nie mne ale druhemu, tretiemu majitelovi ktory sa vykasle na udrzbu...uvidime
                • 10 Reagovat !

                  foto mrazik

                  mrazik 20.09.  10:52

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                  Pokud si nekdo koupi 1.0 EB, aby s tim nasledne kazdy den lital po dalnici 170 - 180 Km/h a plakal nad vysokou spotrebou, tak je vul.
                  • 00 Reagovat !

                    foto CommonUser

                    CommonUser 20.09.  12:10

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                    Sluzobak si nevyberas a par ciest nie je permanentna premavka, kde to tvrdim ?
                    Chces povedat, ze 125 PS v 1200 kg aute je malo na dialnicu, len preto lebo je to turbo ? Inak prazdne auto. Aha, takze v pozadi uznavas obmedzene riesenie.
                    Obmedzeny 1. stupen mi inak slusne zral nervy, na kazdom semafore. Takze ani do mesta neee. Do mesta mi ani 125 PS netreba. Teraz mi teda vychadza, ze 1.0 EB je len na medzimestku premavku. Uzko spektralne auto.
                    • 00 Reagovat !

                      foto mrazik

                      mrazik 20.09.  14:16

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                      Pokud by jsi to nahradil atmosferou, dejme tomu 1.6 125 PS je tak akorat, tak by zrala mene ? Zrala by minimalne stejne, ale komfort horsi, vice razeni, vice honeni do otacek atd.
                      Nikde nepisu, ze 125 PS je malo, ani ze je to omezene reseni.
                      Napadlo te nekdy, ze prioblem neni v autu, ale v tom co sedi na miste ridice ?
                      • 00 Reagovat !

                        foto CommonUser

                        CommonUser 20.09.  16:26

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                        Na dialnici by zrala atmo menej. V zatazi urcite.

                        Ano, vymenoval si tie zavazne atributy:
                        komfort - zalezi od auta (prevodovky, motora, atd.)
                        radenie - na 1.0 EB musim takisto radit, co je horsie - krivka momentu pada ovela prudsie od 4000 ako pri atmo, co pri naladeni prevodovky znamena kvaltovat aj ked inak. Najdi si ADAC testy.
                        Otacky - moderna atmo nepotrebuje 85% momentu mas pri 2000 po 6000.

                        Vravim, ze porovnavate stare atmo s novym turbom.

                        Tak tak ... problem je sofer, alebo skor majitel .... priznat si, ze si kupil ... hujovinu. Akoby to inak predal ?!
                        • 00 Reagovat !

                          foto Ozzman

                          Ozzman 21.09.  09:56

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                          Na dalnici při zátěží žerou podobne výkonné motorizace atmo i turbo podobně. Vyzkoušeno s dnes již zastarlým MPI 1.6 a TSI 1.2. Pokud chci jezdit 180 za málo, koupim si naftu :-)
                          • 00 Reagovat !

                            foto CommonUser

                            CommonUser 21.09.  12:54

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                            A do mesta druhe auto ... to je podla teba ekonomickejsie ako nieco malo benzinu na dialnici ? A to nehovorim o emisnych zonach atd.
        • 10 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 19.09.  19:16

          « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Jojo už sem tu, 1.6 potvrzuji,.. turbo nám ale neodešlo ;) Taky sem si zase koupil TDCi... radši
          • 00 Reagovat !

            foto CommonUser

            CommonUser 20.09.  08:20

            « Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

            Keby si bol trpezlivy ... >:D
            • 00 Reagovat !

              foto Ozzman

              Ozzman 20.09.  21:53

              « Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

              Naší ecoboosta pořád mají.... Už má zase skoro 20 tisíc... :-)
              • 00 Reagovat !

                foto CommonUser

                CommonUser 21.09.  08:00

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                Tak drzim palec :yes: Bez sarkazmu. Kolko platil FORD ? Len to ich donuti jednat inak.
                • 00 Reagovat !

                  foto Ozzman

                  Ozzman 21.09.  10:03

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

                  180 tisíc stála výměna + my měsíc a něco bez auta, nakonec to vykompenzoval zdarma prodloužením záruky na 5 let ( a nevim kolik tisíc km asi 100, to nikdy naši nenajedou :D) Ale musel sem hoooodně dupat...

                  Chvíli jsem uvažoval o 1.5EB do Mondea, ale nakonec sem šel na jistotu s TDci jak píšu..
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 20.09.  09:00

          « Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

          Tak môj 1,6EB slúži bez jediného problému 7 rokov a 126000 km. Považujem to za jeden z najlepších motorov, čo som mal, výkonný a pružný, tichý a kultivovaný, pritom veľmi úsporný. Z môjho pohľadu výborný motor.
          • 00 Reagovat !

            foto Ozzman

            Ozzman 21.09.  10:10

            « Re: Re: Re: Čo chcel vlastne autor povedať?

            Nezažít to, co sem zažil, podepíšu se ti pod to. 1.6EB je nejcharakternější turbmotor ve své kategorii, který jsem kdy řídil, musíš mu nechat tak 10 tisíc km, aby se zajel, ale pak tahá srdnatě a nechá se točit až do červeného pole. Spotřeba u mne nic moc, ale jsem zvyklý na naftu, tak možná proto soudím :-) Kdo zná jen TSI, tak neuvěří, jak umí turbomotor gradovat.
  • 01 Reagovat !

    foto Nlauda

    Nlauda 19.09.  13:58

    Jízdní vlastnosti?

    " A to navzdory tomu, že v tomto případě Ford použil jednodušší zadní nápravu",

    má nový Focus nejlepší jízdní vlastnosti.
    Nejsou ty jízdní vlastnosti subjektivní, podle toho co se očekává?
    • 20 Reagovat !

      foto Nonsens

      Nonsens 19.09.  14:06

      « Re: Jízdní vlastnosti?

      veď autor je subjekt, nie? či objekt podľa teba?
  • 20 Reagovat !

    foto Atlis

    Atlis 19.09.  14:07

    Mk4

    Mám za sebou skoro 200tis km Mk3 a Mk3 fl, minulý víkend som strávil prvých pár desiatok kilometrov za volantom Mk4 1.0 EB 125k ST-Line HB a musím povedať, že na prvý dojem sa nový Focus vydaril a zdá sa, že Ford opravil prakticky všetko, čo sa Mk3 vytýkalo.

    Interiér je priestrannejší, lepšie vyzerá, ergonomicky je to tiež skok dopredu. Auto je celkovo tichšie, podvozok výborný, auto je citeľne ľahšie. Iba posilovač je pri nízkych rýchlostiach trochu folcvágenovský.

    Šetrilo sa na výplniach dverí, ktoré už nie sú obšité textilom, ale aspoň kapsy sú lepšie.

    Sedel som aj v Trende a Cool&Connect, dobrou správou je, že medzi výbavami nie sú žiadne výrazne kvalitatívne skoky.

    Za mňa teda palec hore. Samozrejme konkurencia nespí a Golf už klope na dvere.
    • 40 Reagovat !

      foto mrazik

      mrazik 19.09.  14:35

      « Re: Mk4

      Problem Golfu je, že soused nepozná, že jsi si koupi nový model :-)
      • 04 Reagovat !

        foto Toky1

        Toky1 19.09.  14:40

        « Re: Re: Mk4

        No odlíšiť FF3 a FF4 je tiež nad moje rozlišovacie schopnosti.
        • 30 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 19.09.  14:50

          « Re: Re: Re: Mk4

          Tak ak nedokážeš odlíšiť tak diametrálne sa líšiace karosérie, odporúčam [odkaz]
          • 01 Reagovat !

            foto Toky1

            Toky1 19.09.  16:43

            « Re: Re: Re: Re: Mk4

            :-) Vraj diametrálne.
            Asi ako pri tých golfoch.
            No nič, asi fakt skočím na to očné...
            >:D
            Diametrálne rozdiely medzigeneračne sú povedzme medzi civicmi, aurismi.
            Toto sú skôr lepšie fejslifty.
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 20.09.  09:57

              « Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

              Pozri si tie autá vedľa seba: už tá základná línia karosérie je úplne iná, proporčne je to auto totálne odlišné (ako to len koncepcia všetko vpredu umožňuje).
              [odkaz]
              [odkaz]
              Štvorka má kabínu posunutú výrazne viac dozadu, dlhšiu kapotu, menší sklon A stĺpikov, viac klesajúcu strchu vzadu ako aj zadné okno a D stĺpiky, zadok vyšší, oblejší. Úplne inak sú stvárnené zadné dvere, FF3 má tretie okno, štvorka ho nemá. Úplne iné sú prelisy a linky na dverách a bokoch. Skrátka a dobre to auto je úplne inak tvarované, žiadny facelift, ale už na prvý pohľad komplet iné tvarovanie karosérie, a to nejde o žiadne detaily, ale o odlišnosť už od základných línií.
        • 00 Reagovat !

          foto lamal

          lamal 19.09.  16:40

          « Re: Re: Re: Mk4

          k očnému treba
      • 30 Reagovat !

        foto white-label

        white label 19.09.  15:17

        « Re: Re: Mk4

        Což je samozřejmě výhoda Golfu, protože pak máš klid... a nejen od sousedů. ;-)

        P.S. Osobně nemá problém rozeznat jednotlivé generace ani u Golfu, ani u Focusu, a že by se zrovna v tomto ohledu diametrálně lišil Golf od Focusu, bych rozhodně neřekl.
        • 00 Reagovat !

          foto martin-dr

          martin_dr 19.09.  22:31

          « Re: Re: Re: Mk4

          vyhoda aj nevyhoda. od susedov pokoj ale hlava by mi to nedovolila postupit o generaciu a mat pred domom "to iste".. Samozrejme o kvalitach golfu niet pochyb.

          k PS: Posledne generacie golfu boli vzdy iba evoluciou. Co sa tyka focusu to tak bolo len medzi MK1 a MK2. MK3 bola revolucia (v tom horsom zmysle), zato MK4 je revolucia prave v dobrom zmysle. Uvidime, ako dopadnu suboje v testoch a na trhu v predajnosti. A este ma zaujima co spravi ford s mondeom. Ci podobny dizajnovy smer zvoli aj u mondea.
          • 10 Reagovat !

            foto white-label

            white label 19.09.  23:46

            « Re: Re: Re: Re: Mk4

            Každý Golf má vypadat jako Golf, to není jeho slabina (naopak), to je záměr, který VW stále nezpochybnitelně vychází..., taky proto je Golf dlouhodobě jasně nejprodávanějším hb nejen v Evropě, ale i celkově na světě.
            • 00 Reagovat !

              foto martin-dr

              martin_dr 20.09.  14:30

              « Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

              o tom nie je pochyb. Podobne je na tom trebars octavia v europe..
        • 00 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 21.09.  10:02

          « Re: Re: Re: Mk4

          Já udělal chybu, že jsem si nové Mondeo koupil v jiné barvě ,tak to soused poznal a nemluví semnou..... a mam klid >:-[]
    • 20 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 19.09.  14:42

      « Re: Mk4

      Je s novym fokalem ještě nejel takže mam jen par statickych dojmu. Co se exterieru tyče tak ten se mi celkově dost libi je to sice na jednu stranu nejmeně originalni generace, ale na druhou ma šmrnc a nepostrada dynamiku, ktere je ještě o chlup vic než u 3 generace. Jedine co mě mrzi tak je to, že je to prvni generace, ktera se vzdala originalnich zadnich lamp a jsou to prostě klasicke tuctovky. Každopadně fajn, že 4 generace nešla ve stopach te 2 ušlapnute generace. No s interierem se moc neshodnu. Oproti fotkam se mi sice interier docela libi, ale 3 generace po FL se mi libi určitě vic. Fajn je jak uvadiš, že i zakladni vybava vypada na urovni což u 3 generace nehrozilo. Interier nepostrada na pohled jistou davku "luxusnějšiho" nadechu což u předchudcu nebylo, ale je znat, že se tu nahaněli centimetry a vše je takove tenke až chrti od palubovky, přes sedadla až po určite schranky apod. Prostě obklopujici utulnost 3 generace tam rozhodně neni. Ergonomii jsem sice moc nestudoval, ale nějak nevim co by se krom prohozenych tlačitek na volantě u 3 generace po FL dalo jinak vyčitat. Navic u 4 generace ty tlačitka dovedl ford k "dokonalosti" a takove ovladani radia rozdělil na obě strany. A taky jsem si všiml par ustupku jako je pouze jedna couvačka, nezakrytovane ramy dveři i ten plast misto latky ve dveřich neni zrovna košer nebo škoda, že focus nezustal u plovoucich protiběžnych stěraču. Holt 3 generace byla zřejmě vrchlem poctivosti.
      • 20 Reagovat !

        foto ironlionzion

        ironlionzion 19.09.  18:16

        « Re: Re: Mk4

        S FF4 mám také jen statickou zkušenost a co se týká útulnosti, tak to jsi vistihl. Nová generace je vzdušnější a vzadu je o poznání více místa na kolena avšak pocit "oklopení přístrojovkou" vymizel. Mě tento posez jako v kokpitu a celkově robustnější konstrukce vyhovovala a také tím se podle mne Focus dost odlišoval od konkurence. Chápu však, že někdo ocení právě tu vzdušnost danou i tenšími vyplněmi dvěří, atd... Měl jsem FF3, najel jsem s ním téměř 100 tis. km s EB 1.0 92 Kw a bylo to moc fajn auto (tlačítka na přístrojovce jsem nikdy neřešil jako mínus, to auto i motor mělo jiné přednosti).
        • 30 Reagovat !

          foto miromen

          miromen 19.09.  18:51

          « Re: Re: Re: Mk4

          Ja znam všechny 3 generace a tu prvni jsem dokonce vlastnil a po zkušenostech mužu řict, že 3 generace po FL je s přehledem tou nejpovedenějši generaci. Jedina věc, ktera se ji da vyčist je prostornost, ale to je pro mě nepodstatna vlastnost v ramci nižši středni. Jednička vynikala ovladatelnosti a velice dobře naladěnym hydro řizenim, ktere ovšem některym, už v te době docela lezlo svym nekomfortem na nervy, za mě však super. Jo a na tu dobu zřejmě prostornosti, jinak mě nic moc nenapada. Interier byl bidny a celkově jednička byla takova papirově chatrna s poctivosti a kvalitou si taky nepotykala. U 2 generace to bylo sice lepši, ale tam mě celkově interier nějak nenadchnul nejen vzhledem, i když lepši než u prvni generace, ale hlavně diky sedakum. Posaz dost vysoky a vzpřimeny jak v autobuse bych ještě dal, ale samotna sedadla snad ještě horši než byly v prvni generaci tedy až na bočni vedeni.
          Jinak ten interier u trojky si chvali vicero majitelu. Je to opravdu minimalně pocitově něco jineho než u většiny konkurence, ta utulnost a pocit jakoby z většiho auta děla prostě jiny dojem. Jinak tlačitka na přistrojovce byly pravě s FL zdravě "pročištěna" a s 8" displejem těžko něco ergonomii vyčitat. Navic mam třeba zkušenost s jednim modelem od opla na ktereho se snašela v testech kritika diky pravě velkemu množstvi tlačitkum a samozřejmě diskuteři to automaticky papouškovali v diskuzich jaka je to hruza. No realně mi stačili dvě jizdy a s ovladanim nebyl problem a ergonomicky mi to nepřišlo sice jako přikladne, ale žadna zdurazňovana hruza to rozhodně nebyla a určitě mi to přišlo jako lepši řešeni než mit interier tlačitkově vymeteny.
          • 00 Reagovat !

            foto iudex

            iudex 20.09.  09:13

            « Re: Re: Re: Re: Mk4

            No vidíš ja to vnímam presne opačne, teda že najlepšia bola jednotka, potom dvojka a trojka najhoršia (myslené samozrejme relatívne, v kontexte času a konkurencie). Tiež poznám všetky tri generácie, tiež som jednu vlastnil niekoľko rokov. Jednotka bola právom legendou, v tej dobe fakt jazdila famózne, konkurencia popri ňom boli neobratné konzervy. Pri malých vonkajších rozmeroch bola aj slušne priestranná. Dvojka trochu vymäkla, pribrala, stratila na agilite a súčasne aj konkurencia sa spamätala a zlepšila jazdné vlastnosti. Na druhej strane dvojka bola veľmi priestranná, ako hatch, tak najmä kombi (so svojou šírkou 1,84 m nemala konkurenciu) a po facelifte vyzerala dobre (vlastne dodnes vyzerá). To zabila trojka, dodnes si pamätám, aký odpor vzbudila /nielen) na tomto fóre a mala veľa odporcov, proste ten dizajn sa nepodaril (facelift to ale čiastočne napravil, najmä spredu, kde FF vyzerá dobre). Ale opäť stratil kúsok agility na úkor komfortu (ktorý je výborný), najväčší problém z môjho pohľadu bolo ale zúfalé využitie vnútorného priestoru, oproti dvojke je to o pol triedy menšie auto. K tomu nepekná robustná palubka, ktorú ani facelift nemohol zmeniť, len trochu uhladiť. Oproti trojke vyzerá štvorka ako progres vo všetkých smeroch, ľahšia, oveľa agilnejšia, s podstatne lepšie využitým vnútorným priestorom a o level krajším a hodnotnejšie pôsobiacim interiérom. Subjektívne sa dá vytýkať ten trochu generický dizajn, ten skutočne by mohol vzniknúť pod značkou Mazdy, Kie či inej konkurencie, ale nie je to rozhodne škaredé, len trochu zameniteľné. No a technicky len trojvalcové benzíny, čo je síce daň dobe, ale Ford jej nemusel tak vychádzať v ústrety.
            • 00 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 20.09.  10:00

              « Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

              To jsou kecy jak z nějake čitanky nebo přebrane PR. Už jen prostornost dvojky rozhodně neni o pul třidy větši, nehledě na to, že ve dvojce je SUV posaz, kterym se nějake cm naženou, diky jine poloze nohou. To je podobne jako Focus a Kuga, ktera ma podelny prostor stejny jako ten Focus, ale diky autobus posazu je vzadu realně vic mista.Odkud bereš, že je novy Focus o hodně agilnějši a lehči ? Trojkovy Focus byl ve srovnavacich testech často považovan za nejagilnějši auto v běžnych verzich s řidičskou naklonosti a třeba v handlingu, kde se prověři celkove šasi, brzdy, řizeni atd to natře nejen sve konkurenci včetně takove mazdy 3, ale takovy dvojkovy focus už by měl značny problem a na druhou stranu nabidne vysokou miru kultivovanosti to je to co ani jeden předchudce nenabidl. I jeden z pohlavařu při představeni už byl o dost střizlivějši v prohlašeni o novem focusu. A řekl, že si je vědom toho jak vyborně focus jezdi a byl za to chvalen, ale i přesto jsme se snažili s novou generaci posunout hranice ještě dal. A opět zopakuji, že ja nemužu za neschopnost konkurence diky ktere jednička jizdně trčela ve sve době a tim některe nakopla do dalšich let. A rozebirat interiery nema ani cenu, ten v jedničkovem fokalu i na svou dobu byl bidny a osobně vzhledově no raději se ani nebudu vyjadřovat arozhodně pro něj jsem si jedničku nepořizoval. To dvojka už byla sice na tom lepe, ale třeba i to byl pro mě jeden z duvodu proč jsem o dvojku neměl zajem tnz, že by se mi ten ve trojce před FL s tou telefonni budkou zamlouval. A ještě jednou zminim sedadla, ktere byly prostě špatne v obou předchozich generacich. A do sedadel, ktere mi vubec nesedly už jsem lest nechtěl v jedničce stačilo. A je zajmave, že když pominu zname co maji nebo měli dvojkove fokaly tak i na ford klubu jsou taci co přesedlali z předchozich generaci na tu třeti a poznatky maji oproti tobě přesně opačne a to někteři z nich měli taky jiste obavy.
              • 00 Reagovat !

                foto iudex

                iudex 20.09.  10:29

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

                To nie sú kecy, ale moje vlastné skúsenosti s 3 generáciami. Na rozdiel od Teba mi vlastníctvo konkrétneho modelu neberie schopnosť objektívne posúdiť kvality auta a to, že niečo mám v garáži pre mňa neznamená, že je to to najlepšie. A ostatne moje názory a skúsenosti potvrdzuje aj väčšina testov a recenzentov.
                Čo sa štvorky týka, o väčšej agilite a návrate k tým hodnotám prvej generácie FF sa píše vo všetkých testoch (Autoexpress: the Focus is the best-handling family car among its peers; Autorevue: jízda konečne zase baví), ostatne aj rovno v tom, pod ktorým diskutujeme. Obdobne tak to, že trojka nebola zrovna najvydarenejšia generácia Focusu (TopGear: the outgoing car, in its mainstream versions, wasn’t one of the greatest-hit Focuses. The bodywork had too many creases, and the driving experience was a little soft-edged). A napokon to prezentoval tak aj samotný Ford, ktorý pri vývoji a predstavení štvorky zdôrazňoval, že sa chcú opäť viac sústrediť na jazdné vlastnosti, čo by asi nehovorili, keby boli spokojní s trojkou.
                Každopádne som ako fanúšik Fordu rád, že štvorka sa vydarila a že sa sústredila na to, v čom je Ford dobrý a čo je najdôležitejšie aj pre mňa, t.j. na jazdné vlastnosti, pritom ale popracovala na kritizovaných nedostakoch trojky.
                • 00 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 20.09.  10:58

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

                  Vždyť to je přesně o tom co pišu. Ty jsi značně ovlivněny stejně tak jak ti testeři nějakym PR prohlašenim vyrobce, ktery s novou generaci prohlašuje jak je najednou vše super, lepši, navoňanějši, kvalitnějši a ja nevim co ještě, hlavně napsat poutavy titulek. Pak přijde nějaky odstup a začne se ukazovat realita. No hlavně jak se uvadi a teměř všichni papouškuji jak je novy focus lehči no a mě by zajimalo kde, když papirově je to jinak a novy model je dle něj dokonce o něco těžši. Proč se uvadi, opět jak vyrobce tak i dost testeru opakuje, že je na palubě o 50% meně tlačitek. Zřejmě se nějak zapomělo, že třeti generace prošla FL což je předchudce a ne předFL verze. Takže mi vysvětli jak je možne, že když je nějaky test a třeba i hromadny tak je ten focus vyzdvyhovan pravě hlavně v oblasti jizda a je pro řidiče oproti ostatnim doporučovan pravě on a to i v posledni době, kdy přišlo dost novych modelu v tomhle segmentu. To je na tom ta konkurence opět tak bidně jako v připadě prvni generace ? Ale jasně testy je třeba brat s rezervou. A osobně si mysli, že jediny, kdo si na toho focuse vyšlapl je novy civic a teď pravděpodobně nova generace.
            • 00 Reagovat !

              foto ironlionzion

              ironlionzion 20.09.  10:00

              « Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

              Máte pravdu oba stejně a je vidět jak je vnímání prostoru z různých úhlů pohledu jiné, tím nechci říct, že trojka byla prostranná, naopak interiér působí obestavěně a masivně (hlavně palubovka, na přední okno jsem ze sedadla ani při největším úsilí nedosáhl). Já v tom oběstavění vnímal to pozitivní, že jsem se cítil obklopený autem a řidičsky mi to vyhovovalo. Design trojky byl však mírně řečeno excentrický a v detailech jako zadní světla až nepřitažlivý. Postoj auta na silnici byl však fajn, spodní černé plasty jej opticky rozšiřovali a snižovali, dynamika a robustnost se tomu nedala upřít. Nový Focus vychází vstříc většinovému očekávání jak by auto mělo vypadat avšak za cenu, že splývá s konkurencí a to především od dvojky Hyundai a Kia, viz. reklama co běží teď v TV na Focus a Ceed, oba v modré barvě, obě reklamy generické fráze a šťastní mladí lidé, těžko se pak vnímá rozdíl.
              • 10 Reagovat !

                foto miromen

                miromen 20.09.  10:09

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mk4

                Jo vnimani prostoru u trojky je dost ovlivněno pravě svou mohutnosti. Realně tam ty cm jsou jen se tak nevnimaji jako u jinych. Ony jsou nějake srovnavaci testy, kde jsou tabulky s čisly a v době kdy na trh přišl tzn 2010 to byl běžny standard. Spiš se jedna litražně o menši kufr a taky což jsem už taky několikrat psal jde o vystouplou středovou konzoli, ktera ubira misto pro levou nohu spolujezdce.
    • 00 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 19.09.  23:56

      « Re: Mk4

      tak textil mam aj ja v malom aute vpredu aj vzadu vo dverach .... ale tak ja mam este poctivu klasiku da sa povedat .. kdezto tie dnesne nove auta vsade sa uz setri... bez ohladu na velkost auta ....

      ale v tomto ma sklamal aj novy T-roc.. posadis sa to auta za 20 tacov a zrazu zistis ze aj to starsie mensie a podstatne lacnejsie auto ktore mas doma je zrazu akesi "prijemnejsie" v kabine ako tieto kdejake najnovsie drahe kusky ktore su uz vsetko tvrde ako kamen ... ale tak samozrejme je to super auto a ja osobne si fakt nejak na superplasty nepotrpim ale ide o princip chapeme sa... proste auta uz idu z kopca a v niektorych veciach je vidiet ze tie starsie kusky boli kedysi premakanejsie
  • 30 Reagovat !

    foto -StenLi-

    .StenLi. 19.09.  14:48

    Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

    MK3 bol ten najstiesnenejsi kompakt so malickym kufrom ci HB alebo Kombik.. toto napravili ale Focus stratil tvar a interier mi pride rozhadzany a nezladeny.. za mna subjektivne :no: S tym predkom ani nemam chut sa v nom previezt. Pri i30,Ceed, Auris to bude mat velmi tazke..
    • 00 Reagovat !

      foto Blue-Sun

      Blue Sun 19.09.  19:09

      « Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

      Nemyslím, že zrovna Auris či Ceed by pro něj byli evropskou konkurencí. Mohou být i lepší, než Focus, ale vždycky jim bude chybět ten punc Evropy, kvůli kterému lidé často přehlížejí i větší nedostatky, natož ty drobné.
      • 00 Reagovat !

        foto -StenLi-

        .StenLi. 19.09.  20:55

        « Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

        Europskou konkurenciou medzi azijsky vyzerajucimi autami.. v EU vyzore ho Golf, Leon, Megane atd prevlacuju predajmi hocikedy.
        • 00 Reagovat !

          foto Blue-Sun

          Blue Sun 19.09.  21:09

          « Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

          Ignoruj vzhled. Lidem se to může líbit, proč ne? A když bude design stranou, pak rozhodne "vlastenectví", i kdyby ten druhý byl lepší.
          • 02 Reagovat !

            foto -StenLi-

            .StenLi. 19.09.  21:17

            « Re: Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

            V Nemecku je Ford z casti domaca znacka, najlepsie predaje siroko daleko v EU a aj tak ho tam i30 vyrazne bije v predajoch, takze ziadne vlastenectvo sa nekona ak je auto vyrazne horsie.
            • 31 Reagovat !

              foto Simpanz

              Šimpanz 19.09.  23:16

              « Re: Re: Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

              Široko daleko má nejlepší prodeje Ford v UK, nikoliv v Německu. A i30 v Německu nikoho nebije a Focus už vůbec ne, protože za 1-8 se letos v DE prodalo 36.174 Focusů a pouze 14.578 i30.
              • 01 Reagovat !

                foto -StenLi-

                .StenLi. 20.09.  09:02

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

                Az nato ze UK uz nie je EU :-) a bral som posledy najaktualnejsi mesiac.
                • 00 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 20.09.  10:15

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

                  No ty jsi taky slušny připad. Ja sice neznam prodejni čisla, ale vim, že produkce 3 generace byla ukončena někdy v pulce června a nova generace se začala oficialně vyrabět teď od zaři takže v tomhle mezidobi byla produkce dost utlumena.
                • 00 Reagovat !

                  foto Simpanz

                  Šimpanz 20.09.  13:24

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

                  Pořád ještě je a minimálně do března 2019 bude. A brát poslední měsíc když se mění generace, kdy se minulá už neprodává a současná se teprve rozbíhá je poněkud slaboduché. Focus i kdyby do konce roku neprodal ani auto, tak bude mít v DE lepší prodeje než i30.
              • 00 Reagovat !

                foto wakantanka

                wakantanka 20.09.  15:41

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ked Focus vyzera korejskejsie ako Hyundai..

                To je sice pravda, ale nebudu tie predaje u Forda vyrazne ovplyvnene tym ze ceny padli lebo prichadza novy model?
  • 23 Reagovat !

    foto Golf

    Golf 19.09.  14:49

    Motor

    Auto pěkný až na ty motory tříválec nemůže být dobrý motor nikdy to je dáno technicky
    jinak bych do ctyřválců a benzínu šel do staré 1,5 turbo čtyřválcové ta bez problémů jezdila pod 6l.
    • 22 Reagovat !

      foto argejev

      argejev 19.09.  15:03

      « Re: Motor

      Kolko km si najazdil s 1.5 EB ? Menej ako 6 litrov je vizitkou veľmi defenIvnej jazdy...si si istý že by rovnako dobre neposkuzila o 2000 € lacnejšia 1.0 EB?
    • 44 Reagovat !

      foto scadar

      scadar 19.09.  15:46

      « Re: Motor

      To známe... a commonraily sou k nicemu, kupujte pumpedüse - vyhoneny motory jsou na houby, kupujte atmosfery - automaty jsou pro zensky, kdo umi ridit, kupuje manual...

      Zadnej dalsi stereotyp me zrovna nenapada, ale snad to zatim staci. :-) Nadavals i na ty turbo 1.5 kdyz pred lety prisly a vytlacily dvoulitrovy atmosfery? >:D

      Uprimne? Pokud ma motor nejaky dynamicky parametry a je dobre udelanej (a to ecoboosty ale treba i 1.0tsi dle dosavadnich zkusenosti celkem jsou), tak je mi jedno, jestli ma valce tri nebo ctyri, nebo jestli je tam cinan a slape do pedalu... >:-[]
      • 32 Reagovat !

        foto MariAchi

        MariAchi 19.09.  16:06

        « Re: Re: Motor

        :yes:
      • 10 Reagovat !

        foto argejev

        argejev 19.09.  16:50

        « Re: Re: Motor

        A keby tomu číňanov trčala nad kapotou len hlava tak by to bolo s prídavným nasávanim ? :-)
        • 00 Reagovat !

          foto scadar

          scadar 19.09.  19:52

          « Re: Re: Re: Motor

          Úplně jak ten Charger z prvního rychle a zběsile. :-)
      • 22 Reagovat !

        foto bubulak

        bubulak 19.09.  17:57

        « Re: Re: Motor

        To není žádnej stereotyp. Každý tříválcový auto ve kterým jsem kdy jel, se klepalo jak ratlík. Je to prostě po všech stránkách nevýhodná koncepce, která existuje jen proto, že na ní umí v měřících cyklech dosáhnout o pár decilitrů nižší spotřebu. Kdyby tam tenhle úchylný požadavek nebyl, přirozený technologický pokrok (tedy ne "pokrok" dodrbaný zásady všemožných ouřadů) nikdy by se tato koncepce sama neprosadila vyjma nákupních tašek do města, kde tříválcová auta smysl dávat mohou a byla tam už před tímhle zeleným šílenstvím.
        • 21 Reagovat !

          foto argejev

          argejev 19.09.  19:42

          « Re: Re: Re: Motor

          Jazdil...nie sedel ale jazdil som(1000 a viac kilometrov priebehom pár dni):
          1.0EB, 0.9 TCE, 1.2 htp, 1.2 thp...a 1.4 TDI....až na ten posledný to v prípade že reapektujes nízky objem a priebeh krutaku neobťažuje. V prípade že sa s malým motorom rozbiehas z nízkych otáčok to klepe jak sviňa ale len preto o Tom hovoriť ako o ratliku...to potom treba hovoriť o japonskej honde ci Mazda ako o lenivej mrcine. Tam ale väčšina ľudí povie že vysoké otáčky patria k charakteru motora a podobne archaické drísty z počiatku devedesiatych rokov.
          Neviem ci si jazdil na motorkách...ale tam sa jazdí od 1, 2,3,4 a aj šesťvalce...každý má zástanca a je jasné že 6 valec rapoce najmenej a jednovalec ťa vykastruje ale každá koncepcia tam má svoje výhody a nikto si netrúfa povedať že 4 valec je lepší ako 3. Neplatí to všeobecné, ale keď porovnavas pre teba dôležité parametre, môžeš nájsť výhody 4valca. Pisat že 4 valec je je po všetkých stránkach výhodnejši koncepcia...je to proste obmedzené videnie problematiky( ja napríklad som mal 2 štvorvalce v motorke radšej a táto koncepcia mi vyhovovala, ale chlapíkovi s Ducati alebo s H&D som na smiech)...
          • 00 Reagovat !

            foto bubulak

            bubulak 20.09.  09:48

            « Re: Re: Re: Re: Motor

            Dobře, ale tady nemluvíme o motorkách, ale o autě ve třídě, která se díky narůstajícím rozměrům čím dál víc profiluje jako rodinné automobily, se kterými se jezdí i dlouhé cesty. Já bych tedy někde po dálnici s 1.0 EB lítat fakt nechtěl.
            • 00 Reagovat !

              foto argejev

              argejev 20.09.  10:58

              « Re: Re: Re: Re: Re: Motor

              Pisal som niekde že 1.0 EB je diaľničný krížnik??
              Ak máš rodinu. A ak predpokladas že tvoje rodinné auto trávi väčšinu času na diaľnici choď do diezlu v rodinnom aute. Alebo choď do 1.6 atmosféry a užívaj si ten výkon pri 5000 otáčkach keď je to na diaľnici lepsie- pretože inak nepredbehnes...hlavne tá rodina bude nadšená z takej jazdy...
              Faktom je že väčšina áut v rodine diaľnicu vidí len v rannej zápche, ceste k babke raz za mesiac a ceste k jadranu raz za rok. Operovať tvrdením že malé turbo nedokáže poslúžiť ako plnohodnotný rodinné auto v strednej Európe so smiesnou hustotou diaľničnej siete s Max 130km/h , pretože jazda s ním bude horšia ako jazda s porovnatelnou atmosférou...(mimochodom 1.6 atmo a nie 2.0 atmo to je totiž o 2-3 tisíc euro vyssia cena). Jazda s 1.0 EB do 130 kmh je úplná pohoda, do 150 je to z nutnosti...nad 150 idiotizmus...proste to auto má iné určenie.
              • 00 Reagovat !

                foto CommonUser

                CommonUser 21.09.  08:19

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Motor

                To taky FOCUS 1,8 125 PS po dialnici v pohode tahal cez 150. A to nehovorim o VAG 1,8 8v co ma 90 PS ... na dialnici pohoda.Max vykon motora je len orientacne cislo.
        • 00 Reagovat !

          foto argejev

          argejev 19.09.  19:42

          « Re: Re: Re: Motor

          Jazdil...nie sedel ale jazdil som(1000 a viac kilometrov priebehom pár dni):
          1.0EB, 0.9 TCE, 1.2 htp, 1.2 thp...a 1.4 TDI....až na ten posledný to v prípade že reapektujes nízky objem a priebeh krutaku neobťažuje. V prípade že sa s malým motorom rozbiehas z nízkych otáčok to klepe jak sviňa ale len preto o Tom hovoriť ako o ratliku...to potom treba hovoriť o japonskej honde ci Mazda ako o lenivej mrcine. Tam ale väčšina ľudí povie že vysoké otáčky patria k charakteru motora a podobne archaické drísty z počiatku devedesiatych rokov.
          Neviem ci si jazdil na motorkách...ale tam sa jazdí od 1, 2,3,4 a aj šesťvalce...každý má zástanca a je jasné že 6 valec rapoce najmenej a jednovalec ťa vykastruje ale každá koncepcia tam má svoje výhody a nikto si netrúfa povedať že 4 valec je lepší ako 3. Neplatí to všeobecné, ale keď porovnavas pre teba dôležité parametre, môžeš nájsť výhody 4valca. Pisat že 4 valec je je po všetkých stránkach výhodnejši koncepcia...je to proste obmedzené videnie problematiky...
  • 11 Reagovat !

    foto Moik

    Moik 19.09.  15:24

    Na živo

    Viděl jsem ho naživo v UK a krom toho volantu na špatný straně mi přišel opravdu moc povedenej...na rozdíl od fotek. :yes: Ale jedině s dieselem...ten tříválec...proč???
  • 00 Reagovat !

    foto hustodrak

    hustodrak 19.09.  16:04

    Zase špatně Forde

    Podle fotek to vypadá, že se u Forda nenaučí design nižší střední třídy asi nikdy. Jo, jsou tam pěkně detaily, např boční zadní dveře, ale jako celek mi to přijde jako pytel brambor. A 150ti koňovej tříválec je taky dobře úlet. Než tohle, radši nového ceeda. Ten aspoň vyrábějí bratia, pokud se nepletu. A stejně nejlepší je oktavka.
  • 12 Reagovat !

    foto MariAchi

    MariAchi 19.09.  16:05

    Tohle není Hjondééé?

    A jo, to je novej Focus, tak to sorry...
    No, v clanku vychvalovany design exterieru bych ohodnotil znamkou 3, interieru pak tak asi 3- a to jen proto, ze ergonomie je (udajne dle clanku) OK, jeste to vyzkousim.
    Pokud bych se nenechal unest barvou a designem a velikosti kol, musel bych napsat okridlene: "To je hnus, velebnosti!".
    Sorry, Forde, pote, co jsem uz casem prekousl kosmicky interier Mk3 a co se exterier Mk3 trochu uhladil, tak tohle je zase skok zpatky na zacatek cesty zvane "chceme udelat pekne auto, ale nevime jak na to".
    Diskusni kritiku trivalcu si dovolim okomentovat taky: Proc na ty trihrnky furt pindate, kdyz pri 99% jizd s tim autem motor prakticky vubec neuslysite? Fakt se jako dospeli (az na nektere vyjimky, ktere zustanou v puberte az do duchodu) chlapi nedokazete oprostit od zjednoduseneho schematu "je to trihrnek = ma to hnusnej zvuk a tak BYCH ho nechtel ani zadarmo"?
    To je dneska den 8-s >:D
    • 01 Reagovat !

      foto twistedTSD

      twistedTSD 19.09.  16:24

      « Tohle není Hjondééé?

      Design je...no...prostě taková brambora se spoustou hran a prolisů. Ale zase ne taková katastrofa, aby mě od jinak povedeného Focusu odradil. S tříválci souhlas, neverending story.
    • 31 Reagovat !

      foto traveldrive

      traveldrive 19.09.  17:39

      « Re: Tohle není Hjondééé?

      Človeče, skoro ako keby som to napísal ja. Má z tohto auta práve taký dojem ako opisuješ. Motory nepoznám, snáď to nie je taká tragédia ako tu mnohí opisujú, podvozok by som čakal tradične na úrovni, ale z pohľadu dizajnu ma neoslovilo prakticky nič. Zvonka ako dvojča i30, hlavne spredu, nič zaujímavé. Interiér okrem veľkého displeja ako spred 10 rokov, predné sedadlá vyzerajú dobre, zadné ploché ako prsia čínskej akvabely. Interiér samozrejme v odtieňoch čiernej a šedej, asi aby farboslepým nebolo tak ľúto. Také rozpačité prestupovanie na mieste. Tých dizajnérskych centier, ktoré padli za obeť globalizácii a šetreniu nákladov, je fakt veľká škoda.
      • 01 Reagovat !

        foto ericn

        ericn 19.09.  18:47

        « Re: Tohle není Hjondééé?

        Souhlas, exterieér je bída, jak vypouklá žába, zbytek jak mix různým modelů. Ford jako by nemohl najít svůj ztracený styl, nová fiesta je to samý, bezpohlavní záležitost. Motory škoda mluvit, jen 3 hrnky a sází se na ten litr - už v minulé generaci to nebylo nic moc, tak proč? Jen kvuli emisím a nižším nákladům na výrobu? Mk1 tahle generace rozhodně nedožene... :no:
        • 12 Reagovat !

          foto miromen

          miromen 19.09.  19:16

          « Re: Re: Tohle není Hjondééé?

          Ještěže ten styl nehledal u VW to by byla opravdu designova bida. Jinak věřim, že i nova generace bude špičkou třidy. To, že tu někteři sedate na nějaky marketingovy lep od vyrobce je opravdu usměvne. Prej dohanět prvni generaci. >:D
          • 10 Reagovat !

            foto ericn

            ericn 19.09.  19:45

            « Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

            Co to meleš za blbosti? Marketingový lep? Co máš na mysli? MK1 je pro ostatní generace celkem nedostižná - jak designem (ve své době), tak i prodeji. Jako jediná dokázala prodávat v Evropě mít i 500tis ks roky 2000-2002! Pak už jen sešup dolu - loni 212tis ks ;-) Třeba Golf, když už si vytáhl koncern 490tis ks, tedy 2.5x více..
            • 03 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 19.09.  19:53

              « Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

              Tak to je argument jak noha, ale tak něčim se musi ohanět. Skoč si rano do kauflandu pro rohliky ty ani nespočitaš a jsou "vyborne". To je pořad stejne a na tom se nic nezměnilo narozdil od trhu s auty a jeji klientela.
              • 30 Reagovat !

                foto ericn

                ericn 19.09.  20:04

                « Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                Hmmm já argument mám, ty ne. Podle toho vypadá i tvoje reakce. Zkus popřemýšlet příště, až budeš psát. Chápu, že je FoFo tvoje modla.

                Já měl 3Generaci r. 2014 v kombíku 3/4 roku a úplně mi to stačilo. Tak nepraktický auto abys pohledal, víc vnitřního prostoru je i ve Fabii Combi, o infotaimentu a logice ovládání např. tempomatu nemluvě a mohl bych pokračovat dále ;-)
                • 02 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 19.09.  20:15

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                  No už se tu začina vytahovat budgetova škodovka včetně rybařskych mir. S tou se běž vytahovat na dačii.
                  • 10 Reagovat !

                    foto ericn

                    ericn 19.09.  20:27

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                    Koukám komentáře plné argumentů, ty si vážně mimo ;-)
                    • 00 Reagovat !

                      foto miromen

                      miromen 19.09.  20:41

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                      To mam brat tvoje argumenty i ty vylhane jako važně ? Trochu se z te koncernove postiženosti prober jestli je to u tebe vubec možne. Zabedněnost a ovlivnitelnost tě pěkně pohltila.
                      • 00 Reagovat !

                        foto ericn

                        ericn 19.09.  20:56

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                        Zkus být konkrétní. V čem je jsem zabedněný a v čem lžu? Dost by mě to zajímalo. Mám doma jak koncern, tak PSA a nemám s tím problém. Fordy jsem měl taky, dokonce Opel i Renault. Co tam máš dál? Já na rozdíl od tebe dokážu být k vlastní garáži i kritický ;-)
                        • 10 Reagovat !

                          foto miromen

                          miromen 19.09.  21:16

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                          Ja jsem z G6 do Focuse přesedal a novou G7 jsem si stejně jako toho Focuse byl nejprv vyzkoušet. A dodnes si pamatuji jake ty auta na mě udělali dojem. Nehledě na to že s G6 jsem žil několik let a fofo3 už mam taky nějaky ten patek a vim jak se mi s kterym autem žije a jak ty auta funguji. Znam klady i slabiny včetně preferovanych vlastnosti. A do blizkeho budoucna pokud se u VW něco nezměni tak Golfa budu mit spiš jako založni jistotu než nastupce po kterem bych toužil v připadě, že zustanu v nižši středni. A ty tu vytahuješ škodovku.
                          • 10 Reagovat !

                            foto ericn

                            ericn 19.09.  21:31

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                            Tak já hlavně narážím na vnitřní prostornost FF3 kombi, ta mě naprosto zklamala. Vpředu místa dost, ale vzadu bída a kufr malý. Když jsem si dal sedačku tak, aby vyhovovala, za mě už se vešlo jen malé dítě. 16 letý puberťak se za mě už nevešel. To se mi v OIII nestane, tj i pro 4 člennou rodinou je FF malý. Žil jsem s ním 3/4 roku a stačilo...
                            • 00 Reagovat !

                              foto miromen

                              miromen 19.09.  22:19

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                              A zase ta prostornost. No jsem rad, že ji nemusim řešit.
              • 10 Reagovat !

                foto white-label

                white label 19.09.  20:10

                « Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                Srovnání prodejů podle generací (v rámci jednoho stejného modelu) má svůj význam.
                Samozřejmě vypovídá to hlavně o "trefě" ohledně designu, co se samotné techniky týče, tak tam už výrazně méně, typicky třeba P206, líbivý bestseller se sotva průměrnou technikou.
                • 10 Reagovat !

                  foto ericn

                  ericn 19.09.  20:29

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                  Souhlas, ale o tu prodejnost jde automobilkám především, ne? Nejsou charita a když se netrefí do vkusu, tak je míň penízků = akcionáře to nepotěší ;-)
                • 02 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 19.09.  22:18

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                  To je nějake pravidlo nebo to někde pišou ? hm
                  "Samozřejmě vypovídá to hlavně o "trefě" ohledně designu"
                  • 30 Reagovat !

                    foto iudex

                    iudex 20.09.  10:07

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                    No a čo myslíš že ľudia kupujú podľa typu zadnej nápravy či hodnote krútiaceho momentu? Väčšina kupuje očami, ak sa to auto dizajnovo nevydarilo a nepáči sa im, tak ich kvalitná technika samotná ťažko presvedčí. Presne ako to bolo u FF3. Ostatne pozri sa do vlastnej garáže: kúpil by si si to auto, ak by sa Ti nepáčilo?
                    Label má absolútnu pravdu, môže sa predávať aj technicky naprd auto, ak má vydarený dizajn. Napr. aktuálny Citroen C3 je hit, nikoho netrápi, že má len úbohú paletu benzínov (samé trojvalce, z toho 2 atmosférické), bubnové brzdy vzadu, primitívny podvozok a celkovo jednoduchú lacnú techniku, hlavné je, že sa (najmä ženám) páči a môžu si zvoliť milión farebných kombinácií karosérie, strechy a zrkadiel.
                    • 00 Reagovat !

                      foto miromen

                      miromen 20.09.  10:37

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                      No tak, řekl bych, že těch faktoru je rozhodně vic a do hlav kupujich těžko vidět. Cena, vzhled, vybava, značka, reklama...a třeba ja nechapu jak se mohla vic prodavat dvojkova fabie než předchudce, když je to o tom vzhledu. Ale pidit se za tim rozhodně nehodlam a mužu tak maximalně spekulovat. Dneska je to i značněji roztřištěno o vice karosařskych mutaci předevšim v podobě crossoveru, SUV apod. Taky bych řekl, že dnes je jina klientela respektive ma jine pžadavky než před dejme tomu 20 lety.
                      • 00 Reagovat !

                        foto Nonsens

                        Nonsens 20.09.  11:16

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                        ja som celkom pekný konktrétny príklad, kedysi som nemal o technike áut prehľad a kúpil som 206 len podľa vzhľadu a imidžu (nikdy som neľutoval, naopak), voľakedy som okukával 1 fabku, ale bola nová, neoverená, nekúpil som (možno tam je kúzlo predajov dvojky, že už bola fabka overená aj keď nie pekná) a nekúpil som teraz C3, lebo sa mi páčil dizajn, ale nie technika, lebo už som sa čo to podučil a rozdiel medzi jazdou v 206 a fofo1 ma naučil, že na technike záleží..
                        • 00 Reagovat !

                          foto miromen

                          miromen 21.09.  16:49

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                          No vidiš to. Pěkna ukazka jak to muže byt a teď si vem, že jiny zakaznik to ma třeba v opačnem gardu a dalši zase uplně jinak. Prostě čistě jen na vzhledě to asi těžko stoji repektive někdy tomu tak muže byt jindy ne. Kdyby to tak bylo tak asi těžko ma golfa takove prodeje jako ma a třeba takova Mazda 3 ma ty prodeje nasobně vyšši.
                          • 00 Reagovat !

                            foto white-label

                            white label 21.09.  21:46

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                            To by se tady musela ta Ma3 líbit víc 3x většímu počtu zákazníků, než Golf, a něčemu takovému si schopen věřit jen ty a pár dalších k tomu.
                            Ty jsi zřejmě nepochopil, že automobilka se potřebuje trefit do vkusu většiny, nikoli pouze do vkusu jednotlivce.
                            • 00 Reagovat !

                              foto miromen

                              miromen 22.09.  00:32

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                              Jen 3x ? Ale jo jinak se ti podařilo mě rozesmat. Jak se tomu zde řikalo ? Tušim zlaty ventilek.
                              Jinak samozřejmě věřim, že par nebo mizivemu procentu samotnych majitelu golfa se bude objektivně vice libit ten golf, ale to je tak nějak přirozene.
                    • 00 Reagovat !

                      foto MariAchi

                      MariAchi 20.09.  13:06

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                      :yes:
                    • 00 Reagovat !

                      foto white-label

                      white label 21.09.  22:25

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                      Přesně tak. Běžný člověk nechodí tlachat na auto.cz a auto si vybírá primárně podle líbí/nelíbí, podobně, jako když si jdu já vybrat třeba nový nábytek...
                      • 00 Reagovat !

                        foto miromen

                        miromen 22.09.  01:02

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                        Taky slušny blabol, už jen z meho pohledu při vyběru toho nabytku, ktery se navic neda srovnavat s pořizenim auta. Mimochodem jestli vydiš v ludexově černobilem pohledu nějakou zaručenou pravdu tak to važně valim bulvy.
                  • 00 Reagovat !

                    foto white-label

                    white label 21.09.  22:11

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                    Samozřejmě mě vůbec nepřekvapuje, že zrovna ty to máš takový problém pochopit...
                    Můžeš se rozepsat, proč se P207 ani zdaleka neprodával tak dobře, jako 206ka, která se ještě dlouho vyráběla souběžně s 207ičkou.
                    Proč se prostornější G5 s lepší technikou neprodával tak dobře, jako jeho líbivý (malý kompakt s velkými koly) předchůdce G4?
                    Proč má takový úspěch malý a nepraktický Fiat 500?
                    Proč dá spousta zákazníků přednost X6, před prostornější a praktičtější X5..., atd. atd.?
                    • 00 Reagovat !

                      foto miromen

                      miromen 22.09.  00:44

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tohle není Hjondééé?

                      Nevim proč zde michaš nějake hrušky s jablky a sam sebe se snažiš přesvědčit o nějake tve smyšlene pravdě. Kde pořad bereš nějake přesvědčeni ve tvych par uvedenych přikladech, ktere ti na prvni pohled hraji do karet, že je to tak jak ty si mysliš včetně uvedeni par vlastnosti.
    • 00 Reagovat !

      foto Blue-Sun

      Blue Sun 19.09.  19:12

      « Re: Tohle není Hjondééé?

      Díky, ušetřil jsi mi práci se psaním. :-)
  • 30 Reagovat !

    foto esenbe

    esenbe 19.09.  16:47

    Rozmanitosti sbohem

    Pamatuji si na MK1 nebo třeba ford KA.
    To bylo jakoby něco z úplně jiného vesmíru, jako kluci jsme kolem toho chodili a obdivovali ty zaoblené tvary s odznáčkem Ghia na sloupku. Ka bylo něco jako koncept na kolech.

    A co je potom tohle ? S tím chce ford bodovat ?
    Vypadá to jako i30 !
    Takže dneska mám v nižší střední na výběr jenom unifikovaný dizajn, prostě nějak tak, aby se to líbilo všem. Žádná revoluce nebo evoluce, jen mírný retuš směrem k ostatním. Sakra kde jsou ty auta co si představovali dizajnéři 80tkových sci-fi. To je fakt krize tohle.
    • 00 Reagovat !

      foto Arese

      Arese 20.09.  02:01

      « Re: Rozmanitosti sbohem

      No při pohledu z boku je hlavně vidět, že nový Focus má příliš dlouhý přední převis, což je zvláště nežádoucí vzhledem k nezvyklé subtilnosti zádě. Proporce karoserie při bočním pohledu kvůli tomu prostě nesedí...
      Auta koncernu VW na platformě MQB mají přední převis krásně krátký (na příčně umístěný motor fakt obdivuhodné), takže takovou disproporcí netrpí :-) :yes:
  • 11 Reagovat !

    foto chytrak1

    chytrak1 19.09.  17:12

    Krabice golf a astra

    Teda ten úvod kromě toho že je myšlen provokačně je taky dost blbej. Astra G a zejména Golf IV byly ve svý době designově hodně povedený auta, rozhodně ne unifikovaný krabice. Golf IV je dost ikonickej a golf sám o sobě dost jinej než konkurenti (třeba díky c sloupku). Nevzhledná krabice vypadá jinak - třeba jako mondeo turnier z tý doby.

    Naopak problém měl focus, který před FL vypadal velmi zvláštně zejména zpředu. Taky to vím dost dobře, protože jsem jednoho měl. FL to dost napravil.

    A jízdní vlastnosti nebyly tak démonický jak se tu píše. Alespoň ne u kombíka, který na normální ježdění strčila octavia do kapsy - asi zejména kůli málo tuhý karoserii focuse turnier. Na sportovní ježdění to rozhodně nebylo. Jediný co bylo zásadně lepší u forda bylo řízení.
    • 10 Reagovat !

      foto lamal

      lamal 19.09.  17:38

      « Re: Krabice golf a astra

      ktora octavia strcila focus combi do kapsy ? snad nie 1cka >:D ta nebola na tom s tuhostou kasne o nic lepsie
      • 10 Reagovat !

        foto Blue-Sun

        Blue Sun 19.09.  19:14

        « Re: Re: Krabice golf a astra

        To by mě taky zajímalo, vzhledem k tomu, že jsem s oběma taky něco kilometrů najel...
        • 21 Reagovat !

          foto ericn

          ericn 19.09.  19:58

          « Re: Re: Re: Krabice golf a astra

          Tak třeba kombík OIII strčí do kapsy kombík FoFo3 snad úplně vším, co si dokážeš představit. S FoFo 3 kombi 1.6TDCi 85kW jsem najel cca 35tis km za 3/4roku a teď mám OIII G-Tec Kombi se 123tis km a dobrovolně bych se k Fordu nevrátil, uživatelsky je to rozdíl galaxie... ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto Blue-Sun

            Blue Sun 19.09.  21:11

            « Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

            Hele, a všiml sis, že jsme v dobách prvního Focusu? Tvoje "za každou cenu v opozici" přístupy občas nechápu.
            • 00 Reagovat !

              foto ericn

              ericn 19.09.  21:18

              « Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

              Pravda, asi mi to uniklo. V těch dobách to bylo přesně opačně ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto lamal

            lamal 20.09.  09:57

            « Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

            Myslis O3 1.6tdi s 5 kvaltom v kombajne? jazdim snimi dost casto a je to undrncana chrochtajuca mizeria, fakt neviem o com pises, fofo3 je jazdou ina galaxia v tom dobrom zmysle
            • 00 Reagovat !

              foto andy2210

              andy2210 21.09.  00:54

              « Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

              Ja myslim, ze mluvi o g-tecu, tedy 1.4tsi s viceprvkem. A tam nic nechrochta, ani nedrnca. Nedivim se mu z jeho nadseni, sam tim jezdim take a je to skvele auto. S komfortem podvozku problem neni zadny, interier je oproti Focusu nesrovnatelny a to same prakticnsti. Motor je to upraveny, ale skvele kultivovany a na beznou jizdu perfektne jedouci uz od nizkych otacek a dobre zprevodovany. Proti nejakemu dieselu ve stisnenem a chrochtajicim neoraktickem Focusu to je nejspis rozdil tridy.
              • 00 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 21.09.  10:00

                « Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                No v první zatáčce poznáš rozdíl třídy toho Fokusu... v Gtecu jsem taky jel, neboj >:D Může mít praktický interiér a více místa pro kunčafty, ale Fokusu se jízdne prostě nevyrovná. Já vím, že ty si nejel, tak aspon nekomentuj :-)
                • 00 Reagovat !

                  foto andy2210

                  andy2210 21.09.  11:48

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                  Ty pohadkari..
                  • 00 Reagovat !

                    foto Ozzman

                    Ozzman 21.09.  12:19

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                    Promin, srovnávat automat v neprémii s prémií za jiné ceny je pitomost a na to ta auta taky nemusím jet, ale Octa a Fokus jsou přímí konkurenti a Fokus jezdí líp, ty si s nim nikdy nejel proto pořád taháš tyhle moudra.

                    Včera jsem se vrátil se Superbem II ( ten o kterém básníš) z Rumunska a byl jsem z auta totálně otrávený, mimo silného motoru je to uskákaná nepohodlnná koza, z které bolí záda, v zatáčkách nedrží tak předvídatelně a která ani dobovému Mondeu nesahá po kotníky jízdními vlastnostmi.. říkám to já ,říkají to motorističtí novináři a i lidi co s tím narozdíl od tebe jezdí a vyzkoušeli to.... a ten šok z MK V byl pro mne ještě větší. Můžeš tu stokrát napsat ty jediný ,že to tak není, ale pořád jsi jeden co buší proti zdi.... jeden....

                    Fokus je v zatáčkách agilnější, přestaň už ze sebe dělat v tomhle trotla a jdi a projeď se, prosím, udělej to.

                    Že je Oktavie v jiných parametrech lepší, včetně tvé prostornosti je možné, to nerozporuji, ale jízdně je naprosto průměrná, pokud se bavíme o nějaké obyčejné, jako je Gtec.

                    A tím, že ta auta nejezdíš, tak ani netušíš, že třeba Mondeo s TDCi má dvouspojku a né HDM.... ale to nevadí >:D Myslíš že jsem si nemohl koupit stejný Passat ? Nebo novou Oktavii ? Jen jsem si vzal to, co se mi líbilo a navíc, tohle není o Mondeu, ale o Fokusu, který si nikdy nejel.... ale to ty ani to Mondeo, ani jinou nekoncernovou konkurenci... nemá smysl pak diskutovat s někým, kdo soudí jen na základě jedné zkušenosti celou produkci.

                    Vlastně se nedivím, že ti příjde Oktavie nejlepší.... protože si nic jiného nejel... měj se.
                    • 00 Reagovat !

                      foto andy2210

                      andy2210 21.09.  15:08

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                      Kolik by stal stejne stary, stejne vybaveny Passat se stejnym najezdem? No, je blbost, aby to nebylo minimalne o hezkych par desitek tisic vic. Presne o tolik, o kolik je to lepsi auto. A presne proto jezdi novych Mondei tak malo. A pohadky o tom, ze Skodovky a VW kupuji jen firmy si nech. U Mondea je to to same a neverim, ze kdyby nekdo prisel, ze chce 10, 20 nebo 50 aut, ze by to bylo za cenikovou cenu, vzdyt dealeri Fordu by dali urcite mnohem vic za to, aby tolik aut prodali nez VW nebo Skoda ;) Focus ani Mondeo se nepovedlo, proto se neprodavalo. Novy Focus je evidentne o dost jiny proc asi, stejne tak to bude u Mondea. Jo, kdo neumi vyrabet auta nemuze si dovolit jen male zmeny jako Golf nebo Passat, proste proto, ze v kazde generaci jsou presto nejlepsi. Ja radsi auto, co je dobre skoro ve vsem a v ostatnim aspon dostatecne, nez auto, ktere je maximalne prumerne , v dosti vecech podprumerne ve vsem, vyjma komfortu a to jen diky tomu, kolik vazi. Ale tak nekdo to kupovat musi
                      • 00 Reagovat !

                        foto Ozzman

                        Ozzman 21.09.  15:59

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                        Půl milionu...přesně tolik plus mínus stojí takovy Passat, neboj, taky sem je obcházel... A kolik myslíš že sem dal za to Mondeo ....? A proč sem nevzal Passat? Protože nejsem taxikář a jezdí trochu hůř než Mondeo.. Musel by mít DCC a i tak je to na pováženou. A jak to vím? Vyzkoušel sem obě auta... A nejen je... Sám projel a udělal si názor a vybral co mi vyhovuje.. Vím, že nevíš, co to je...navíc se mi Passat moc nelíbí. Nevím co se tady pořád snažíš dokázat... Octavie ti vyhovuje, ok, jsi taxikář, jsi z ní unesenej, ale existuje i svět mimo Koncern a každý má jiné priority a nechce si nechat natrasat zadek, když to přezenu. Až tu konkurenci projedes, pak si přijď popovídat... Pro tebe je důležité jestli to má dost odkládacích míst, pro mne, že v zatáčce auto hezky jde do oblouku a těším se na další...
                        • 00 Reagovat !

                          foto andy2210

                          andy2210 23.09.  14:44

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                          Hele to si muzes dovolit ty, co jezdi do prace a z prace, sle nesedi v tom furt. Oktavie je naprosto bezkonkurencni a to doslova. Pokud bych od auta chtel, to co od ni, u Opla, Forda bych musel jit o tridu vys a zas si v mnohem pohorsil, spotreba, dynamika. Interier Insignie jesnad zly vtip, neni asi nahoda, rok stare se prodavaji za cenu rocnich Oktavii, Mondeo na tom je lepe, ale porad hur i nez Oktavie, na Superb a Passat se diva hodne zdalky. I kdyby uz ne kvalitou, silenym designem urcite.

                          Ja nejsem nejakym zarytym zastancem skodovky a VW, koupim si za sve penize to nejlepsi, ale at hledam jak hledam, kdyz hledam opravdu komplexne dobre auto, ktere je ve vsem minimalne dobre, zbyde jen Octavia, Passat a Superb. Ta auta totiz nemaji vubec zadnou slabinu. Jeste snad Golf, ale to uz je stisneny prcek. Az pak je na poradi Mondeo no a pak Insignia/Avensis, i40..
                      • 00 Reagovat !

                        foto martin-dr

                        martin_dr 23.09.  11:31

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                        ty si strasny troll andy. To ze je nieco najpredavanejsie robi z neho najlepsie? Tlacidlova nokia je stale najpredavanejsi fon, je preto najlepsi? Cocacola je najpredavanejsi napoj, je preto najlespi? Corolla je najpredavanejsia, je preto najlepsia? Trochu sa uz zobud z toho sna, ved to sa uz neda citat co tu trepes. Keby si trochu rozumel teme, netrepal by si sem vobec fleet, lebo by si vedel ako nelogicky niektori importeri pracuju a videl by si tie cenniky co sa davaju firmam. Rozumel by si, ako funguje fleet v koncerne , u francuzov a taktiez napr u forda ci opla. Focus MK3 sa teda nepodaril, skus vysvetlit preco je s octaviou a golfom najrpedavanejsi. Je potom seat leon horsi ako focus, ked je to v podstate to iste auto? Si strasne zaslepeny svojou predstavou a nechces vidiet realitu, ta nikdy nie je cierna ani biela.
                • 00 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 21.09.  15:40

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                  Mě by to s nim nebaviilo. To jeho neustale vyzdvihovani mainstermove spodiny vuči fordu je akorat tak usměvne.
                  Ja si dobře vzpominam jak tu psal o tom jak paradně jezdi dvojkovy superb 1.6TDI a jak by to nějake mazdě či fordu nandal. No škoda, že nemam v autě kameru, ale na ten jeho hlod jsem si hned vzpoměl. Myslim, že ty by jses popukal smichy, vidět letajiciho dvojkoveho supa jak hadr na koštěti, když mi na klikate horske trase nemohl ujet. Ale borec byl ferovy a nakonec zpomalil a uhnul ke krajnci tak aby mě pustil. Každopadně to byla zřejmě nějaka horka hlava podobně jako ja, jen auto to evidentně nedavalo. Ale možna to bylo tim, že to nebyla 1.6TDI, ale podle všeho 2.0TDI. Prostě mělo to dvojtou kocovku vyfuku a TDI bylo v červene tedy pokud si dobře vzpominam 2 pismena byly v červene a nevim jak přesně to ma koncern rozlišene. Takže už to na tu "hujdu" byla zřejmě těžka motorizace.
                  • 00 Reagovat !

                    foto andy2210

                    andy2210 21.09.  15:53

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                    Zase pises blbosti. Mel jsem jak Supa 2 2.0TDI 103kw tak 1.6 TDI, s obema jsem najel par desitek tisic km, tak porovnani mam. Ano, 1.6 byla zjevne lehci na predek, protoze zatacela lip, az prekvapive dobre. Lepsi byl i motor v nizsich otackach se sbiral lip.

                    Co se tyce porovnani Oktavie a Focuse, predstava, ze by jsi Oktavii ujel je jen tvuj vlkhky sen :-) Ne snad ani proto, ze by Focus nebyl treba rychlejsi. Ale i kdyby, tak tak neznatelne, ze by se stejne vykonne motorizace nepredjeli jedna navzajem. Ale on Focus je spis konkurent Rapidu. Toho, pravda, porazi.

                    Jeste jsi zapomnel tu pohadku, kterak ma Focus kvalitnejsi a bytelnejsi interier nez Golf. Ta je skvela a unikatni >:D
                    • 00 Reagovat !

                      foto Ozzman

                      Ozzman 21.09.  16:04

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                      Superb 2 je nejhorší cestak z té trojice mondeo Passat a superb... Po každé služebce to Vnímám, pořád mám ještě v garáži mondeo 4, což je dobový konkurent a jet 1000km v kuse v superbu 2 a Mondeo 4 je diametralni rozdíl i přes mnou ježděne konfigurace, kdy má superb výrazně výkonnější motor, který stejně nemáš moc kde využít díky radarum a všudypřítomným kontrolam. Z Mondea 4 vylezu po té trase relativně v pohodě, že superbu rozmazaný a vydrncany... Okusil jsem s oběma vozidly Balkán a horší silnice... Tam ten rozdíl křičí do světa ve prospěch Mondea... Tohle je fakt který potvrdí jak novináři tak i lidi co stimuluje jezdí... Jen ty ne, protože si mondeo nejel...
                • 00 Reagovat !

                  foto ericn

                  ericn 24.09.  20:42

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

                  Tak zrovna G-tec má díky víceprvku vzadu podvozek v pohodě a FoFo3 výrazně lepší není, snad jen více citu v řízení (jen můj pocit)... S FoFo 1.6TDCi 85kW jsem nějaký čas strávil a jako celek je to o dost horší auto než OIII (opět mluvím o G-tecu).

                  Pokud srovnám s 1.6TDI tak se karta minimálně vyrovnává, torzka a mrtvý motor jí dost sráží dolu. Nicméně prostorností (všude), kvalitou zpracování, možnosti výbav a hlavně ergonomií FoFo3 poráží na hlavu. Nikdy jsem se nezvykl na příšerný Fordí infataiment, věčně šumící handsfree, miliardu tlačítek na středovém panelu, nelogické ovládání všeho na volantu včetně tempomatu, miniaturní místo na zadních sedačkách a plochý malý kufr (kombi) :no:
          • 10 Reagovat !

            foto mrazik

            mrazik 20.09.  15:04

            « Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

            Myslis ten tupy podvozek OIII, ktery pro projeti diry nebo prejeti retarderu mlati do celeho podvozku ? Marne premyslim v cem ma byt lepsi nez Focus 3.
          • 00 Reagovat !

            foto martin-dr

            martin_dr 23.09.  11:15

            « Re: Re: Re: Krabice golf a astra

            suhlasim s tebou ale neplati pre motor a podvozok. Motor a podbvozok je na focuse o 2 galaxie dalej ako octavka. Ked teda budeme brat 1.6TDCi vs 1.6TDi.. Ale co sa tyka uzitocnosti, interieru, priestoru a podobne je octavka lepsia. Ale keby som si mal vybral sluzobne s najazdom cez 30tisic rocne , asi by to bol focus. Ak by som si mal vybrat iba rodinne s najazdom do 10-15 rocne tak octavka. Ak kombinaciu sluzobne/rodinne tak nastupuje dilema. Lebo podvozok focusu je proste inde a clovek co rad jazdi si uzije viac vo focuse ako v octavke...
            • 00 Reagovat !

              foto andy2210

              andy2210 23.09.  14:34

              « Re: Re: Re: Re: Krabice golf a astra

              1.6tdi neni zadny zazrak, mel jsem ho asi rok pred x lety v Oktavii, ale kdyz si clovek zvykne, zas takova katastrofa to neni. V Superbu 2 jsem ho mel take, tam je mnohem lepe odhlucneny a jinak zprevodovany a jezdilo se mi s nim naopak skvele, lepe nez s 2.0tdi.

              Ja 1.6tdi neberu v potaz, protoze podle me diesel o takovem vykonu nema zadny smysl. Od te doby, co jsem vyzkousel g-tec. Vykon stejny, cena stejna,1 ale spotreba mnohem nizsi a auto celkove jinde. Podivej se do tematu o G-Tecu ktery tady nekdy predevcirem vysel, asi neni nahoda, ze si ho tam vsichni chvali. Kvalita podvozku diky viceprvku je oproti minimalne prvnim 1.6TDI uplne jinde, nekdo tam trefne napsal letajici koberec. Focus nic takoveho nenabizi.

              A benzin vs benzin, to asi tezko bude o nejake galaxii. 1.0tsi, 1.5,tsi a 2.0tsi asi nejsou uplne spatne motory..
  • 31 Reagovat !

    foto bubulak

    bubulak 19.09.  17:54

    Ne, ne a ne

    S umrněným tříválcem to prostě není na vrchol. To je ve skutečnosti auto s motorem, který je dobrý leda tak na to, aby se nad ním mohli ukájet zelení a euroúředníci. Já tyhle zgreby prostě jako new normal odmítám akceptovat. I kdyby to mělo podvozek jako motokára s létajícím kobercem dohromady. Použitelná motorizace v autě nižší střední třídy má (nejméně) 4 válce. Tečka.

    Forde, strč si ten krám tam, kam slunce nesvítí.
    • 12 Reagovat !

      foto kaa

      kaa 19.09.  19:07

      « Re: Ne, ne a ne

      Tak tohle podepisuji. :yes:
    • 21 Reagovat !

      foto Arese

      Arese 19.09.  19:29

      « Re: Ne, ne a ne

      Přesně tak, i kdyby to auto bylo pozlacené, tak v nižší střední třídě je pro mě tříválec prostě nepřijatelný, a proto si takový motor v tomto segmentu prostě nikdy nekoupím. Tečka.
      P.S. Ten vněší design je opravdu prapodivný, jakoby designéři jen spojili několik designových motivů cizích modelů do jednoho celku. Tomuhle autu prostě úplně chybí nějaká vlastní osobitost, vlastní styl.:-O :no:
      • 13 Reagovat !

        foto white-label

        white label 19.09.  19:44

        « Re: Re: Ne, ne a ne

        S tvými požadavky (manuál, mech. ručka, no R3) už si velmi brzy žádné běžné nové auto nekoupíš.
        • 01 Reagovat !

          foto Arese

          Arese 19.09.  19:47

          « Re: Re: Re: Ne, ne a ne

          Nebude tak zle, ještě pár let vždy nějaká volba bude. Např. skvělý Fiat Tipo (min. do r. 2021). ;-) No a až bude nejhůř, tak prostě přejdu na zachovalé ojetiny. :-O
          • 12 Reagovat !

            foto white-label

            white label 19.09.  19:59

            « Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

            Současný Fiat Tipo a "skvělý"???
            Víš jaká jsou synonyma ke slovu skvělý:
            vynikající, senzační, jedinečný, dokonalý, obdivuhodný, skvostný, úžasný, báječný, nádherný, zářivý, rozkošný, ohromný
            • 11 Reagovat !

              foto Arese

              Arese 19.09.  22:41

              « Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

              A proč by nemohlo být Tipo očima běžného zákazníka "skvělé"? Z mého pohledu je Tipo opravdu "senzační", protože se v současném automobilovém ekošílenství zatím ubránilo nejnovějším zhoubným trendům a jeho tvůri si zachovali zdravý rozum, čehož si nesmírně cením: výhradně čtyřválcové a mimořádně spolehlivé motory (některé dokonce bez přeplňování), nadprůměrná robustnost karoserie i podvozku, velmi komfortní odpružení s velkým zdvihem pružin, obrovský vnitřní prostor, skvělá sedadla i na dlouhých cestách, nepřeposilované řízení, drtivá většina funkcí ovládaná poctivými tlačítky, mechanická parkovací brzda, šestistupňová manuální převodovka i pro nejzákladnější motorizaci, možnost trvale vypnout stop-start (nevím ale, jestli už ji Fiat u nejnovějšího ročníku nemusel na nátlaku bruselských ekoteroristů zrušit), nadprůměrná světlá výška (na české silnice ideální) a to celé zabalené v parádním italském designu a za slušnou cenu. Tipo je prostě ještě postavené podle zdravého selského rozumu, podle skutečných požadavků běžných motoristů, a proto je na současném trhu tak strašně cenné! Samozřejmě jako každé auto, i Tipo má své slabiny (lacině působící plasty na výplních dveří a přístrojové desce, slabší odhlučnění podběhů), ale vedle výše zmíněné hromady veledůležitých předností jsou to vlastně jen prkotiny., :-) :yes:
              • 00 Reagovat !

                foto twistedTSD

                twistedTSD 19.09.  23:04

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                Ta poctivost by se dala považovat za z nouze ctnost danou technickým základem...ale no hate. :-) Nejvíc si cením sympatických základních cen a skvělé konfigurovatelnosti. Škoda, že jsem dodnes neměl možnost ho vyzkoušet.
                • 00 Reagovat !

                  foto Arese

                  Arese 19.09.  23:08

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                  To ale fakt není problém, prostě zajdi na návštěvu k nejbližšímu dealerovi Fiat. ;-)
        • 30 Reagovat !

          foto ericn

          ericn 19.09.  19:54

          « Re: Re: Re: Ne, ne a ne

          To máš "bohužel" pravdu, je to smutný ;-\
          • 21 Reagovat !

            foto Arese

            Arese 19.09.  22:58

            « Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

            Přesně tak, "chyba" není na mé straně, tedy jako na straně zákazníka. Chyba je, že automobilky kvůli bruselským ekoteroristům nemohou nové modely primárně vyvíjet podle skutečných přání zákazníků, ale musí je vyvíjet na míru idiotským emisním normám na C02. Přitom tento plyn je doslova všude kolem nás a jeho snižování v rádech gramů či desítek gramů u aut pouze v EU je celoplanetárním měřítku úplně směšné, asi jako když někdo pšoukne do lesa. Stačí si uvědomit emise tohoto plynu z obrovských asijských zemí s prudkým tempem motorizace (Čína, Indie), emise CO2 letecké dopravy, zaoceásnkých obřích lodí, stamiliony kusů pasoucího se a stále prdícího dobytka atd.atd. Ale idioti v Bruselu se na to nejsou schopni podívat globálním pohledem a alespoň se špetkou selského rozumu, místo toho klidně radši zlikvidují jedno z nejdůležitějších průmyslových odvětví Evropy a vytvoří miliony nezaměstnaných a přivodí ekonomickou krizi... Prostě šílení neomarxisti v praxi!!! 8-s :no: :no: :no: Přitom na masové rozšíření elektromobilů nejsou absolutně vytvořeny podmínky (dostatek nabíjecích stanic, dostatek vzácných surovin pro výrobu barterií, jejich recyklace), elektromobily mají nedostatečný dojezd, jsou šílené drahé a v mrazivé zimě či horkém létě na delší trasy téměř nepoužitelné, nehledě na to, že většina elektřiny se v Evropě pořád vyrábí spalováním uhlí! Řítíme se prostě úplně zbytečně do naprosté automobilové katastrofy, jen to některým ještě nedochází...
            • 10 Reagovat !

              foto bubulak

              bubulak 20.09.  09:42

              « Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

              To je jednoduchý. Zpovykaná západoevropská levicová veřejnost musí vidět, že se jako něco dělá s tím zlým globálním oteplováním. Protože s Čínou nic neudělají a na dovolenou lítat chtěj, tak holt vykazují činnost na té automobilové dopravě, protože tam je to vidět, byť skutečný efekt je minimální, a auta jsou podle zelených pošuků stejně zlo, s nímž je třeba "bojovat", ale ne zas moc, protože vozit zadek si chce každej. A výsledky vidíme.
    • 31 Reagovat !

      foto CHerokee

      CHerokee 19.09.  20:00

      « Re: Ne, ne a ne

      Souhlasím a podepisuji. Navíc mám osobní zkušenost s 3 válci ecoboost a za moc nestojí. Žerou, nejedu a zní jak utrápené zvíře. Hodí se tak do malých aut do města, ale jinak ne. Člověk by si měl vážit sám sebe a v této třídě podobné motoristické výstřelky netolerovat. Ale pozérům a neználkům je to fuk...
      • 30 Reagovat !

        foto KANKUNEN

        KANKUNEN 19.09.  21:51

        « Re: Re: Ne, ne a ne

        Doufám, že příští rok vyleze Mazda se svým vznětovým benzínem, který bude mít nejhorší litrový výkon z konkurence, ale pojede a přitom bude žrát jako zkriplený tříválec
        • 30 Reagovat !

          foto Arese

          Arese 19.09.  23:12

          « Re: Re: Re: Ne, ne a ne

          To by bylo fakt skvělé. Mazda je světélko naděje v současném bláznivém automobilovém světě. Až tak do roku 2005 jsem se vždy na nové modely aut těšil, v posledních několika letech se ale spíš děsím, jakou pohromu přinesou - jako třeba ten nový Focus s výhradně tříválcovými benzíny, (které navíc ještě jeden z těch třech válců občas odpojuje!) :-!
      • 20 Reagovat !

        foto bubulak

        bubulak 20.09.  09:46

        « Re: Re: Ne, ne a ne

        Nemám nic proti turbobenzínům, třeba náhradu atmo benzínu nějakým tím turbobenzínem lze za pokrok považovat, protože odstraňuje letitou bolest atmosférických benzínů - letargii v nízkých otáčkách. Každý nechce nebo nemůže živit nějaký V6, že. Akorát se to musí dělat s rozumem. Když nahradím atmo dvoulitr nějakým tím 1.5, 1.6 T, pojede to o kus lépe a když se to udělá dobře, tak ani s životností zas takový problém nebude. Ale nahradit atmosférickou 1.6 tříválcem 1.0 v autě nižší střední třídy je čiré zlo. To by nikdo nikdy neudělal, kdyby se měl řídit jen technickými ohledy.
        • 10 Reagovat !

          foto CHerokee

          CHerokee 20.09.  12:29

          « Re: Re: Re: Ne, ne a ne

          Souhlasím. Tříválce jsou všeoběcně slepou větví, která vznikla kvůli číslům na papíře (spotřeba + emise) a řidiči to nic pozitivního nepřináší.
          • 01 Reagovat !

            foto mrazik

            mrazik 20.09.  15:01

            « Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

            Trivalce nejsou nic noveho a v cem by to mela byt slepa vetev ? Prosim konkretne.
            • 21 Reagovat !

              foto CHerokee

              CHerokee 20.09.  17:14

              « Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

              Vyšší reálná spotřeba, vibrace, menší výdrž, podivný zvuk.....třeba proto. V USA to ani nenabízejí. Je to důsldek ekofašismu... navíc je to ekologičtější jen na papíře.
              • 00 Reagovat !

                foto twistedTSD

                twistedTSD 21.09.  19:01

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                Nesmysl. Není důvod, aby byla spotřeba obecně vyšší. 1.0 TSI jezdí za stejnou, možná lehce nižší spotřebu než 1.2 TSI.
              • 00 Reagovat !

                foto mrazik

                mrazik 21.09.  20:38

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                A ctyrvalec je vyvazeny, bez vibraci ? Nenech se vysmat. vyssi realna spotreba zalezi na ridici. Treba ja jezdit na spotrebu neumim, kolega jezdi s FoFo3 1.0 EB pod 6 l.
            • 10 Reagovat !

              foto Arese

              Arese 20.09.  22:28

              « Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

              Slepá větev je u tříválců v tom, že jsou ze samé podstaty brutálně nevyvážené, což se pak pracně řeší pomocí vyvažovacích hřídelů či schválně nevyvážené řemenice apod. O zvukovém projevu snad ani nemá smysl hovořit... ;-\ :-O :'-( Prostě nebýt debilní ekoteroristických norem na CO2, tříválce by se vůbec nevyráběly!!! 8-s 8-s 8-s
              • 11 Reagovat !

                foto MariAchi

                MariAchi 21.09.  10:29

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                Je videt, ze jsi - stejne jako Magister/Cherokee - jel s trivalcem tak maximalne nekde v diskusnim vlakne, ale realne vubec ne. Prvni trivalec jsem si celkem nedobrovolne koupil v roce 2006 v nove Fabii 1,2HTP/47kW a zadny kraval se nekonal, vibrace na volnobeh absolutne zadne, v otackach samozrejme ano, ale urcite ne vetsi, nebo otravnejsi, nez s motorem 1,4 16V v te dobe simultanne prodavanym a o 70 000,- drazsim. O dieselech radeji ani nepisu, 1,9 at uz s turbem nebo bez dokazala z Fabie udelat traktor navenek i uvnitr. Spotreba v taxikarskem rezimu 6,5 - to se nedarilo ani tem oslavovanym Octaviim TDI 66/81. Poruchy za 2,5 roku a 86tkm zadne.
                Hromadu trihrnku jsem projel za posledni dva roky v nejruznejsich autech od lowendu po premii a az na vyjimky neni motor slyset ani nevibruje o nic vice a o nic otravneji nez podobne vykonne a nacenene ctyrvalce.
                Spotreba napriklad v Dacii Logan 0,9TCe proti 1,6 asi o 1,5l nizsi v jakemkoliv rezimu jizdy a dynamika podstatne lepsi.
                Proste jen zaujate kecas, ja te chapu, ze jsi nadsencem do neceho, ale to neznamena, ze je treba ze sebe delat zaslepene pako ;-)
                • 00 Reagovat !

                  foto Arese

                  Arese 21.09.  15:58

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                  Bohužel seš úplně vedle, tříválců jsem vyzkoušel celou řadu, ale ani jeden z nich nepovažuji za plnohodnotnou náhradu čtyřválců. A určitě nejsem sám. Proto je katastrofální chyba, že nový Focus i u 1.5 přešel na tříválcovou koncepci! 8-s :no:
                  • 00 Reagovat !

                    foto mrazik

                    mrazik 21.09.  20:37

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                    Takze BMW se svou 1.5 trivalcem se dopousti take katastrofalni chyby ?
                    • 00 Reagovat !

                      foto bubulak

                      bubulak 21.09.  22:17

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                      Tak to si za ty prachy může koupit opravdu jen individuum ducha naprosto mdlého. Jen pevně doufám, že do tý doby, než se tyhle zgreby prosadí opravdu všude, že už nebude co koupit, bude zvládnutá hybridní technologie natolik, aby to dávalo smysl, a nemusel jsem téhle kolektivní bruselské onanie účastnit.
                      • 00 Reagovat !

                        foto white-label

                        white label 21.09.  22:27

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                        A jel si už s tím R3 1.5 od BMW?
                      • 00 Reagovat !

                        foto MariAchi

                        MariAchi 24.09.  14:34

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                        Zkusim to napsat jeste jednou (uz je to i tak asi po dvacate), ale Brusel s trivalci nema moc co do cineni, ani jeho normy, ani nejake dalsi predpisy nenuti exaktne vyrobce pracovat jen se tremi valci.
                        Fyzika a prachy - ty tvori 90% duvodu pro volbu trivalce jako konstrukcni platformy pro zakladni az stredni motorizace.
                • 00 Reagovat !

                  foto bubulak

                  bubulak 21.09.  22:14

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                  Ha ha ha, zasmáli se zbrojnoši. Ve svým okolí vím o jednom Roomsterovi s touto úžasnou motorizací HTP a ten se tedy začal klepat vždy jako ratlík okamžitě po nastartování. Nelžete si tady do kapsy. Kdyby ten čtyřvál byl za stejnou cenu, nikdy byste si R3 nekoupil. Akorát se snažíte si racionalizovat vlastní garáž.
                  • 00 Reagovat !

                    foto MariAchi

                    MariAchi 24.09.  14:41

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ne, ne a ne

                    Moje garaz se dnes sklada z trochu jinych aut, nez pred trinacti lety, Fabia HTP odesla do sveta v roce 2008, a nemem duvod na to auto plivat.
                    Je super, ze trihrnek znas ze svyho okoli, ja ti pisu sve vlastni realne zkusenosti, ale pokud pro tebe JPP znamena vic, je to tvoje volba.
                    Ano, pri rovnosti cen bych si vybral 1,4 radeji nez 1,2 ale to kvuli vetsimu objemu, ne kvuli vice valcum - jinymi slovy KDYBY byl motor 1,2 ctyrhrnek a 1,4 trihrnek, vybral bych si 1,4 taky radeji nez 1,2.
    • 00 Reagovat !

      foto mrazik

      mrazik 20.09.  15:05

      « Re: Ne, ne a ne

      Kolik km jsi v tom trivalci najezdil ?
  • 11 Reagovat !

    foto wikinko

    wikinko 19.09.  21:54

    fokus 4

    fakr skoda, ze sa ford len zaradil do radu a bude problem toto auto rozoznat od korejcov. k hejterom ktory tu pisu o trojvalcoch pritom sami jazdia na 20rocnych tdickach ktore dynamikou na tento trojvalec nestacia- sam som tieto trojvalce zatracoval, kym mi raz vo frankfurte v autopozicovni nedali kluce od focusu 3 1,0. na nemeckych dialniciach drzal 180 uplne v pohode, s normalnou spotrebou a hlukom. tento rok som vymenil manzelkin golf 6 s pribrzdenou atmosferou za golf 7 1,0. zrychlenie 9,9 je lepsie ako 90% smradlavych tdiciek na cestach a oproti mojej sluzobnej 135kw tdi octavii je toto auto neporovnatelne prijemnejsie na bezne jazdenie.
    • 01 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 19.09.  22:27

      « Re: fokus 4

      Nevim jestli si noveho focuse viděl, ale plest by jsis ho určitě neměl. Fokal zdědil astonmartiňacky ksicht, ktery je ještě agresivnějši než u 3 generace stejně jako celkově design a navic je dost dynamicky. K tomu žadna uhlazenost, designeři si s nim dali dost prace takže prolisu je na něm vic než dost.Tohle u nove i30 ani troufnu si tvrdit ceedu nenajdeš a realně ta i30 vypada dosti jinak.
      • 20 Reagovat !

        foto twistedTSD

        twistedTSD 19.09.  23:08

        « Re: Re: fokus 4

        Prolisů je na něm více než dost, ale tak trochu ve stylu "od každé značky jeden."
        • 02 Reagovat !

          foto miromen

          miromen 19.09.  23:36

          « Re: Re: Re: fokus 4

          A kde je problem ? Co jsem si všim tak ty prolisy maji designovou logiku a navaznost, dokonce jsem je zaregistroval i na střeše. No a vysledek... za mě jeden z nejpohlednějššich kompaktu. Mě spiš mrzi interier, ktery se mi libi ve fiestě a tak nějak k ni vic pasuje. I přesto, že ve fokalu je dospělejši, ale k exterieru mi moc nepasuje.
          • 10 Reagovat !

            foto Arese

            Arese 20.09.  22:32

            « Re: Re: Re: Re: fokus 4

            Podle mě prostě tato nová generace naprosto pohřibila jakoukoliv designovou kontinuitu s předchůdci, a to je moc špatné! Např, zrušení okénka v C sloupcích je stejně trestuhodná pitomost, jako kdyby tento designový prvek u nové generace Golf naopak zavedl. :-!
            • 01 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 21.09.  15:47

              « Re: Re: Re: Re: Re: fokus 4

              Mě je uplně jedno jestli něco pohřbila. Ja znam jen omilanou kontinuitu snad u golfa jinde mi to ani moc znamo neni. Prostě generačně si fokusy jen tak nespleteš. Ale už 3 fokal po FL je designově velice povedeny a dokaže zaujmout a v takovem ST provedeni snad i nejhezši kompakt třidy. A tahle 4 generace vypada snad ještě lepe takže opět zopakuji je mi uplně jedno jestli něco dle tebe narušili nebo ne. Stejně tak by mi bylo jedno jestli by se něco designově narušilo u golfa. Pokud by konečně designově vypadal zajimavě tak klidně ať je ta daň v podobě narušeni nějake posloupnosti.
  • 00 Reagovat !

    foto H-K-svwet

    H/K_svwet 19.09.  23:48

    urcite super auto

    focus bol vzdy silny hrac v segmente ale priznavam ze tento dizajn je uplne mimo mna.... to uz aj ten novy ceed mi pride krajsi a to fakt pritom tiez nie je ziaden krasavec uz dnes... kabina to iste... pride mi ze vsetko je uz v tomto segmente rovnake od kasne cez kabiny az po motory ... nakoniec este aj ta skodovka ( tesim sa na noveho rapida ) sa mi bude pacit coraz viac :yes:

    PS: ale musim pochvalit relativne velku presklennu plochu na tom focuse... ziadne miniaturne okienka ale skutocne pekne vzdusne na mna posobi svojim presklenim ... dokonca ked pozeram na tie linie kasne aj architekturu kabiny ... hm.. je to taka skoro az mazda 3 na fordacky sposob ... :*)
  • 01 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 20.09.  02:09

    Zkažené boční fotky

    Když už je tedy řidič při focení exteriérových fotek líný vystupovat z auta (což při množství snímků celkem chápu), tak by se alespoň mohl odpoutat a pořádně sehnout, aby snímky boku nebyly znehodnoceny nataženým bezpečnostním pásem a čouhajícím ramenem. Jak je možné, že na to redaktora fotograf neupozornil a nepřefotil to? :-O :'-(
  • 10 Reagovat !

    foto Rubb

    Rubb 20.09.  10:32

    Ach jo...

    ten design je vyloženě strašnej, v interiéru taky žádná sláva :-( :'-( ;-\
    • 00 Reagovat !

      foto Arese

      Arese 20.09.  22:33

      « Re: Ach jo...

      To víš, to je styl "One Ford" a ty jsi "jenom" Evropan! :'-(
  • 00 Reagovat !

    foto Ozzman

    Ozzman 21.09.  10:34

    FoFo4

    Jsem jeden z těch, kterým se FoFo3 líbil, jezdil jsem předFl verzí (přiznávám, že palubka je nic moc, dodnes se navzájem ignorujeme v Kuze, už ani na rádio na ní nesahám :D), i po fl verzí ve všech možných motorizací a některé se najdou pod kapotou i FoFo4 - proto o nich níže. Prostornost byla menší, ale my s HB trávili dovolenou a neměl jsem problém i s bagáží a to jsem rozmlsaný z Mondea kombi.

    Stejně jako u Mondea MK V se u Fokusu 3 brečelo nad jízdními vlastnostmi a zhoršení, já si to nemyslím. S Fokusem 3 s 1.6TDci econetic (na ekopneu s ekoudušeným výkonem na sto koní) jsem najezdil pár tisíc km po okreskách a vyloženě mne to i přes né příliš silný motor bavilo a jezdilo jen za 4,5 na sto. Pak jsem zkoušel 1.0EB 92kw, který s kombíkem překvapivě dobře hýbal a jako rodinné auto by mi nějaká atmosférická 1.6tka vůbec nechyběla. Po faceliftu jsem "osedlal" 1.5Eb kombi, dnes již tedy mrtvý motor, ideální motorizace pro Fokus, za mne bohužel pocitově nedosahující dravosti 1.6tky. Jezdil jsem ale nezajetým kusem. Naposledy jsem zkoušel předposlední r.v. s 1.5 TDCi 88kw a AT kombik. Jízdně naprosto pohodové auto s dostatečným výkonem, přemýšlel jsem chvíli, že skončí u mne v garáži, trochu mne rozladila spotřeba kolem 7/100, ale tohle vidím já jako ideál do FoFo 4 v kombi :-)

    FoFo 4 jsem si tedy už osahal alespoň staticky. Chválím obrovský skok v prostornosti a interiéru, nebudu se rozepisovat o detailech, co mne zaujalo byl prostor na zadních sedačkách a úplně mne rozsekala informace o kufru v případě kombíku, kdy deklasuje i aktuální Mondeo... asi sem měl počkat a vzít toho Fokuse? Možná... Dále pak infotainment a obrazovka s daleko lepší odezvou, než u Mondea (pravda, já mam jen SYNC2). To co se mi moc nelíbilo, nejsem fanda AT převodovek s voličem z hifivěžě - to měl předchozí Fokus (stávající Mondea,Smaxy a Galaxie) o dost lepší a příjde mi jako jedna z nejhezčích mainstreamových AT převodovek s pěkně tuhou drahou mezi jednotlivými polohami, ale ja jsem v AT nováčkem.

    No a teď už se jen svézt :-)
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Liknavost úředníků stopnul až Ombudsman Blesku! Zničený náhrobek paní Vlastě (63) firma opraví

Liknavost úředníků stopnul až Ombudsman Blesku!…

Vlasta Hoffmannová (63) doplatila na kácení stromů na přerovském hřbitově. Jeden z kmenů spadl na její hrob a…

Plakal jako malé dítě! Šokující svědectví kamaráda myslivce, kterého potrhal medvěd

Plakal jako malé dítě! Šokující svědectví kamaráda…

Myslel si, že to bude pohodový lov zvěře v lese s přáteli. Výlet Pavla (54) do hvozdu v Zabiedově v okrese…

 

iSport.cz

ONLINE: Kdy bude mít další zápas v UFC? Ptejte se MMA bojovnice Lucie Pudilové

ONLINE: Kdy bude mít další zápas v UFC? Ptejte se…

Do největší světové MMA organizace vlétla jako uragán. Jediná Češka v UFC Lucie Pudilová má za sebou dvě výhry a…

Kdo hlídá vítěze Velké pardubické? Pozor, koza Vlasta je drsná!

Kdo hlídá vítěze Velké pardubické? Pozor, koza…

Kopce zalité sluncem, zdánlivá pohoda a klid. Koně za miliony ve stájích hlídá rohatá koza Vlasta. „Radši jsem…

 

Reflex.cz

Bílý krteček aneb Jak by vypadaly pohádky, kdyby vznikaly v dnešní korektní době

Bílý krteček aneb Jak by vypadaly pohádky, kdyby…

Všichni je známe. Spousta z nás na nich vyrůstala. Ve své době na nich nebylo nic špatného. Dnes je však jiná…

Bitva u Lipska: Nejkrvavější střet napoleonských válek. Napoleon tam dostal na frak a musel na Elbu

Bitva u Lipska: Nejkrvavější střet napoleonských…

Došlo k ní ve dnech 16.–19. října 1813. Před 105 lety vznikl na počest této významné události monumentální…