Diskuse: TEST Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost – Kurýr s tváří Astonu

To je šrotovné. Po pol roku si u dílera, on to odkúpi za cenu už od a kúpiš nové so zľavou. Asi ti povedia, že si to preťažoval nákladom a ľuďmi alebo si šlapal na plyn aj keď je v techničáku, že je to liter.

Preco by nemalo? To nie je dodavka na vozenie dvoch ton nakladu. Toto je pre niekoho, kto jazdi primarne po meste a vozi vzadu psa alebo kvetiny...

Ak chces dodavku, kupujes Courier-a VAN s dieslom 1.6TDCi 95k.

Pokud se v tom budou jednou týdně vozit kytky nebo ten pes a bude s tím jezdit majitel tak to možná chvíli vydrží, ale pokud s tím budou jezdit zaměstnaci(vím jak se jezdí se služebními auty) tak moc dlouho nevydrží obzvlášť s nákladem

Tak to je potom asi uplne jedno aky motor v tom bude, pretoze ak budes jazdit ako prasa, zabijes kazdy motor.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Prečo by to vydržať nemalo, väčší/objemný náklad nemusí automaticky znamenať ťažký. ... Mimochodom, často dodávky začínajú motoricky na atmo 1,4 a voči týmto motorom sa tento turboliter nestratí

Kolik asi tak bude 7,7 - 5,2? :-)

To je názor jako noha...a ty myslíš, že u jiných značek to je jinak, že Fiat jezdí za to co je v techničáku? Pokud ano, tak si kup kolo a jezdi na kole, ideálně k lékaři, protože s tebou je něco špatně...

Dáš si k tomu tankovaciu kartu a elektronickú knihu jázd (gps) a nadspotrebu máš na háku

:yes:

A který podnikatel/živnostník si koupí benzin 8-s 8-s ?

Moc se nemrač ;-) , třeba já. Jinak si ovšem tyhle mini-dodávky živnostníci v benzínu smaozřejmě kupujou taky - a to minimálně ze dvou důvodů. Buď proto, že je ta verze s benzínem (samozřejmě atmo) o dost levnější než diesel a dá se předělat na plyn, případně výrobce úpravu na plyn přímo nabízí (např. Dacia). Anebo proto, že ta benzínová verze (v tomto případě většinou turbo) oproti dieselům celkem jede a spotřeba není ani zdaleka tak tragická, jak se tvrdí. Spojujícím prvkem obou možností pak je to, že auto využíváš většinou v městském nebo příměstském provozu a nehodláš trápit diesel - a hlavně řešit jeho potíže s FAPem při krátkých pojížďkách s mnoha zastávkami a mnoha starty.

Potíž je v tom, že výrobci neznají míru. Zatímco do tohohle Couriera bych 1.0 EB ještě akceptoval, v o dost větším a těžším Tourneu už se vyloženě trápí. Na přibližně podobnou pohotovostní hmotnost a nosnost jako je u tohohle Couriera mám v autě 1.2 TCe 85 kW a ten to zvládá v pohodě a se slušnou spotřebou.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

dívám se a co? Ford... s modernizovaným čumákem na kilometry vzdálený od čumáku z Astona...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Má to určité vzhledové markanty, které najdeš taky na astonech. Funguje-li tvá palice správně, tak i letmý pohled na čumák Couriera by měl evokovat spojitost s astonem.

...nezklamali, proboha!

Ta maska Astona v textu je míněna ironicky, na takové nevzhledné krabici od Fordu působí obzvlášť komicky.

Tohle auto vypadá jako cygnet po lobotomii, což není pochvala ani pro Aston ani pro Ford, když vidím jakoukoliv kladnou reakci na tourneo (vnitřek je obzvlášť nechutný), nemůžu než kroutit hlavou. >:D

čo s takým strachom, veď je to kravina. Dodávka sa nekupuje na rok a pár km bez záťaže. Tu je fakt krásne vidieť absurdnosť pseudo spotreby, pseudo ekológie a pseudo pokroku.

no ved to je to že je pekné motor vyvinúť ale ešte krajšie je ked ludia vedia do akého auta sa takýto motor hodí...kamarátovi začala po 150 000 púšťať 1.6ka v nafte na Octavii tak nech mi niekto povie kolko asi tak vydrží táto 1.0..ono je síce pekné že to má ťah a podobne len si treba uvedomiť, aké tlaky v tom motore musia byť a ako sa opotrebuje aj to turbo..a v podstate celý motor..ja neviem ja to vidím takto ale niekomu to možno vyhovuje..

Tlaky su v tom mensie ako v diesli. Dal?

dobre sú..ja sa nehádam..a čo dál?? akože napísal som to hore a viac k tomu nemám čo povedať...a taktiež som napísal že je to len môj názor...taktiež som sa vyjadril že ten motor je pre niekoho kto toho tolko nenajazdí a za tým si stojím...nič viac nič menej všetko čo som na srdci mal som hore napísal a viac to pitvať nepotrebujem..ak s niečím nie je súhlas, stačí napísať ja podiskutujem rád..

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jakýkoliv tlak není problém, problém může být s (ne)dostečnou dimenzací namáhaných dílů. Tu si zpochybňovat netroufám, nevím, proč ty jo. A napadá mne několik uživatelů, kterým právě takové auto vyhovovat bude. Tím ale taky neříkám, že by se Courieu atmo 1,6 nehodila.

jojo kazdy moderni motor se po 100Tis rozpadne...to je zas kravina....ze kdysi vsude byly diesly s uzadnym vykonem sotva 55 kw...a motor se nerozpadl..to nevadi......ze na svete bylo s technologii ecoboost vyrobeno pres 3 mil motoru a bez problemu....to taky nevadi......sam mam jeden z vubec prvnich ecoboostu v čr a ma najeto pres 200tis a jede na vybornou a bez problemu....to se u dieslu jen tak nestane....tak ze bla bla bla :-)

To si ma potesil...ja ma na focuse cca 9000 (50% Bratislava rano a pooobede), ostate medzimesto hlavne Slovensko...a zatial jedine co vidime je, ze mi priemerna spotreba klesa...uz nieco okolo 5 litrov.

9tis km by musel ten motor vydrzat aj s jednym urvanym piestom... Ja mam najazdenych s 1.6EB 80tis a motoru samozrejme nic nie je a ani este dlho nebude. Ecoboostov vseobecne je s naletom vyse 100tis uz pekne vela a poruchy sa im zatial vyhybaju (hovorim hlavne o 1.6 a 2.0). Snad ta 1.0EB bude aspon tak dobra ako vacsie motory a dufam, ze nedoku$#wili 1.5EB.

1,0 ma par vychytavek co 2,0 a 1,6 nemeli....nova 1,5 uz je ma....a posledni verze 2,0 netusim :-) ...ale maji to dobre udelane, tak ze nic nehrozi.....se jen podivejte v USA kolik Ecoboostu jezdi tam (sice 3,5V6 :D:D ale zase dve turba :))) a na jejich najezdy.....

V kazdem pripade musim to sve prodat (nova firemni politika me donutila - uz ted me je po nem smutno) , tak pokud ma nekdo zajem....

To ja vsetko viem. Ale s 1.0EB v servisoch obcas nejaky problem je, ale s 1.6EB ziadne (co viem, bolo len par pripadov prasknutych piestnych kruzkov a niekomu padlo turbo). Osobne by som bol radsej, ak by ostali pri 1.6EB ja ked je to stale stara dobra Sigma.

Na novu 2.0EB si musime pockat do buduceho roka.

O problemoch s 3.5EB sa obcas na US forach pise. Nic zatial nikto nevie o 2.7EB a uvidime ako sa bude darit 2.3EB.

Prečo je nižší nájazd absurdný? Nie každá malá dodávka, ktorú vidíš na ceste je kuriér. Kľudne to môže byť auto remeselníka, servisáka a najazdí 15-20k km za rok, vrátane súkromného používania ....
Pozri do histórie a ukáž mi dvojliter v tejto kategórií aút :-!

pre pargiho: ja som taktiež napísal že to auto si niekto kúpi,,niekto s určitými požiadavkami...netvrdím že to auto kupcov nemá..resp. táto motorizácia..pokial to bude mať niekto na jazdu po meste, sem tam mimo mesta ok..kvitujem...ja motor nespochybňujem..keď s niečim nemám skúsenosť tak o tom nepíšem ale..ten 1.0 eb..netvrdím..ako motor ok..a dosť ma tento motor zaujímal pretože som chcel vedieť ako si ten motor vedie..náš klient kúpil v Polsku tri takéto 1.0eb a ani jeden nespravil 100 000 bez toho aby tam niečo neodišlo..jazdili väčšinou dialnice a mimo mesta ale preto som aj napísal, že tento motor je vhodný, ale nie na vysoké nájazdy..nehovorím že ten motor je zlý ale proste nech sa háda kto chce, na to človek nemusí byť inžinier ani fyzik aby pochopil, že obsah sa nahradiť nedá...je rozdiel či mi auto tlačia napr. dva litre a štyri válce alebo jeden liter a tri válce..proste to nepustí..

kyklop:kde som uviedol že nižší nájazd je absurdný?? ono ja neviem či píšem po arabsky ale hore som napísal že pokial sa jedná o nižší nájazd tak je to ok...a dvojliter..to som povedal len v tom zmysle že som hovoril o obsahu..nie o nejako konkrétnom motore

moja veta:jednoducho ten motor sa uštve a nevydrží to čo napr. nejaká 1.6-ka alebo dvojliter..nejaký, nejaká..proste len príklad..netvrdil som že konkrétne takýto motor sa v tom aute objavil.ja sa tu proste nepotrebujem hádať o takýchto blbostiach..ja som vyjadril svoj názor, mám určité poznatky, postrehy a skúsenosti a na základe toho píšem..ked má niekto iný názor ok ja to rešpektujem...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Dokker je konkurence pro Kangoo, Berlingo, Partner, Caddy atd. Delší než Courier o cca 21 cm a rozvor má větší o víc než 30 cm. To není příliš srovnatelné.

Len ta 1,4 vo fiorine je uzrana a leniva, skratka je to zastaraly motor plniaci sucasne emisne normy