Diskuse: TEST Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x4 (118 kW) – Ve dvou se to lépe táhne

Nevyřešili, pořád je to "předokolka", proto je nadpis článku značně zavádějící >:D

systém je takový, že při rozjezdu jsou poháněna všechna kola a jakmile se rozjede už se pohání pouze předek
jak se vidět při rozjezdu zabere i zadek ale potom už jenom předek
podle mě je to ok, prostě zblbli systém, auto si nemyslí, že kola proklouzla ale že se normálně rozjelo a proto nemá důvod zapojit zadek
když to dají na válce ať se nediví, to není reálná situace, nebo ty se někdy rozjíždíš na válcích?

mě spíš šlo o to jestli to v rámci modernizace nějak vyřešili, stejně si myslím že dost CRV bude prodáno jako dvoukolka, ale když už si koupím 4x4 tak ať trochu funguje. Ano situace na válcích není moc nereálná, ale názorně ukazuje občasnou bezmoc elektoniky.

ano už předtím byl vydán softwarový update
jinak to srovnání s fordem není moc dobrý příklad, používá jiný systém, ten pohání všechna kola vždy při akceleraci, takže novináři jenom chtěli udělat z komára velblouda a vybrali k tomu vhodné auto

Na válcích se nikdo nerozjíždí, ale ty válce právě simulují případ, kdy zadní kola stojí třeba na ledu nebo břečce a přední na mokré vozovce. A to jsou právě situace kvůli kterým se 4x4 běžně kupuje.

Simulují spíš kola ve vzduchu než na ledu (a už vůbec ne v břečce).

Já myslel, že zkouší rozjedy na válcích do kopce právě proto, že to má simulovat rozjezdy do kopce na ledu nebo břečce, kde není adheze. Máš nějakej příklad, kdy obě přední kola budeš mít ve vzduchu a obě zadní na vozovce?

Jde o to, že válce kladou příliš malý odpor (prakticky nulový), příliš snadno se točí. Kolo se tak prakticky chová tak, jako kdyby bylo ve vzduchu. Což nevadí systémům pracujícím s rychlostí, ale je podstatné pro systémy pracující s točivým momentem. Torsen na tomhle vyhoří (pokud auto nebo řidič nevyužije brzd, aby se měl diferenciál o co opřít), protože desetkrát nula je pořád nula. Kdežto s ledem si poradí, protože součinitel pro guma-led zdaleka není nulový.

Jako simulaci to použít můžeš, ale není moc reálná a měl by sis to uvědomovat. Automobilky v testovacích centrech nepěstují částečně zledovatělé kopce pro srandu králíkům.

Bydlím na horách a nikdy jsem problém s CR-V neměl, pravda letos nebyla úplně zima.
Ale je pravda, že z těchto důvodů mám 4x4.
Celá tahle "kauza" byla na začátky, když to někdo náhodu objevil a udělal z toho velký případ, ale mezitím vyšla softwarová úprava co řídí systém 4x4 a zase takový problém to není, jenom se pořád dokola připomíná.
A navíc ani ta nejlepší čtyřkolka není všemocná a když řídí někdo, kdo neví jak se chovat na ledu/sněhu/bahně, tak se stejně nerozjede. :-)

Nevím, kdy vyšla SW úpráva a jestli něco změnila, ale viděl jsem další srovnávací test z konce roku 2014 a tam dopadlo CR-V stejně.

S poslední větou souhlas, ale ta nic nemění na schopnostech jednotlivých pohonů 4x4 :-)

Pozri si realne testy v terene, napr. video na zasnezenom terene, ktore robili v USA (vid. youtube), kde to auto ide ako tank bez zavahania a nie pochybnu simulaciu na smiesnych valcoch... ludi zaujima pouzitelnost v terene a vysporiadanie sa auta s nim a nie s nejakymi uchylnymi valcami

Reálně jsem zažil CRV letos v zimě kdy se v prudším kopci na sněhu nedokázala rozjet. Přitom moje auto s torsenem se ve stejném místě rozjelo bez nejmenšího zaváhání.

Někdo z Honda klubu tu myslím psal, že snad zadní diferenciál na to není stavěný a plná porce momentu by ho zničila, takže to SW úprava nevyřeší. Proto také funguje naopak než běžně Haldex (v silničním naladění) - tedy při prudkém rozjezdu ti zadek připojí jen minimálně, aby ho ochránil, kdežto při pomalém více. Pro silnici naladěný Haldex naopak při prudkém rozjezdu dozadu hodí, co jde, aby využil lepší trakce vzadu, a při pomalém se ani neobtěžuje, jen je v pohotovosti (dozadu tedy může jít 5-10 %). Proto je u Haldexu šikovný offroad režim, kdy zadek zabírá i při pomalém rozjezdu, aniž by čekal na prokluz.

Ta cena je obrovská na takové auto, to už si skoro v cenové relaci Touarega. Ale je mi jasné, že si své kupce najde. Mne se líbí ty nejlevnější varianty v benzínu, kdy se skladovka dala koupit kolem 500 tisíc. Tam mi takové auto dává velký smysl, je to kus auta za super cenu, pokud neřešíš až tak výbavu :-)

Je drahá to ano, ale jak jsem říkal, nikdy nebyl problém a výbava je velmi slušná, hlavně na bezpečností asistenty se rychle zvyká a třeba aktivní tempomat je na dálnici úžasná záležitost. Držení v pruhu, automatické rozsvěcení dálkových světel atd.

Jistě, to jsou určitě cenní pomocníčci, ale po mé zkušenosti se dá na 5 let koupit i jiné auto, než Honda, které bude sloužit bez problémů a v této cenové, nevím nevím :-) Každému dle gusta.. mě se nové Hondy dost nelíbí :-)

Samozřejmě je to otázka volby a osobních preferencí.
Mě se třeba nelíbí evropská auta.
Ale s Hondou mám jen ty nejlepší zkoušenosti a i jich u nás jezdí poměrně hodně po silnicích.
Navíc velmi přívětiví prodejce a super služby v rámci servisu. Například si odvezou auto z práce a zase mi ho vrátí, pokud potřebuji ten den auto, bez problému mi ho půjčí.
Takže důvodu je několik proč jsme spokojená Hondí rodina :-)

Tak cena odpovida. Kolik stoji nejlevnejsi Tiguan ve 4x4. Stary auto, se slabsim motorem a mensi je za cenikovych 770. Tady bys u novinky chtel kolik 670? >:D
Vybava jestli se nepletu je uz v zakladu slusna a tech 790 je za Elegenci, coz je treti vybava.

Podle mě je taky cena, za to co auto nabízí, přiměřená.
Spíš, že se dostává do hladin prémiových vozů a Honda tak braná není prostě, pořád budeš mít větší prestiž, když přijedeš oškubaným Tiguanem než CR-Vem v plný náloži.
Ale to škoda

Elegance nemá xenony, ty jsou až v Lifestyle. Vzhledem k tomu, že Lifestyle má navíc krom xenonů s přisvěcováním pouze zatmavená boční okna, mi přijde příplatek 70t proti Elegance dost vysoký.

+ kožený interiér, multimediální sytém, panoramatická střecha, 18 kola, světlomety co se natáčí do zatáčky, a automatické zapíná/vypínání dálkových

Pokud vím, panorama a kůže je až v Executive. Naopak multimediální systém by měl být i v Elegance. Ale kola a interiér asi můžou být lepší u Lifestyle.

je to tak jak jsem uvedl, viz aktuální ceník : [odkaz]%C3%ADk%20Hon… />

edit: oprava, střecha tam opravdu není, překoukl jsem se

Střecha tam není... a multimediální systém vidím už u Elegance. Interiér má Elegance látku, Lifestyle kombinaci s Alcantarou a Executive kůži.

Super postreh s tým Touaregom :yes: To by som fakt chcel vidieť človeka, ktorý si kúpi (nového) Touarega za 1M.

To je asi akokeby si pri teste 1er BMW napísal, čo to je za kravina, nejaký ten silnejší motor + výbava a už si na cene základu 5er.

Nechapu, co ti vadi na tom motoru. Pokud jde o spolehlivost, tak u Hondy muzete pochybovat snad nejmene za vsech vyrobcu, jejich vyrobky se radi z hlediska spolehlivosti na spicku.
Parametry motor ma, takze nechapu tve pochyby. Ty bys radsi 3,0D, ktery by mel mensi kroutak a vykon, ale vetsi objem? Pokud jsou tam dve turba, rozdilne velika,kvuli pokryti vsech otacek, tak se s autem ten motor popere stejne jako minuly motor 2,2. V nedavnem testu tu chvalili slabsi 1,6, takze tento vyrazne silnejsi motor musi byt uplne v poho.

:D:D Vtipné od někoho, kdo nikdy nejel ani jednou variantou ;)

S legendama souhlas, to byly krásné auta.

v S2000 siel moj znamy.. vyhral nejaku promo jazdu ( v novinach tusim..... to bolo... nejaka sutaz , honda to organizovala ) .... vraj sedel tak nizko ze sa bal ze si normalne odere pr.del ;-) ... ale to uz je davno... hadam 10 rokov dozadu ..... musela to byt fajn kara :yes: samozrejme ze nesiel sam...

aspon mal zazitok, dnes by si uz vyhral maximalne tak jazdu s jazzom hybrid >:D

já musím říct, že naopak z dnešní hondí nabídky bych toho bral hodně.
Navíc motor 1,6 je pro evropu ideální, hodně lidí nechce velké motory a tenhle má úžasné parametry.
Jinak co bych bral, tak CR-V je jasná volba mezi SUV, Civic Tourer mezi kombíky a jako auto do města Jazz.

pre europu idealny? cim? tym ze ma viac turb? cim viac turb tym viac adidas? dik to nechcem

mne sa 2,2 ka v ASX a outlanderi pozdava viacej ;-)

co si budeme povídat SUV v dnešní době je velké rodinné auto a převážnou část svého života stráví ve městě.
Proto není důvod dávat do něj velký motor a 1,6 diesel se v Evropě prodává poměrně slušně. Na dálnici plně naložené to taky pojede slušně, s lehkou nohou na plynu za pár litrů a díky turbům to bude mít dynamiku na předjíždění.
Sám mám 2,2 ale asi by úplně stačil 1,6 a ač mám rád řazení, tak 9 stupňový automat je hodně velké lákadlo,

s tymi automatmi je to lakave ale niekedy je menej viac.... sam rasto ch. tusim ze pri teste sorenta povedal ze ak je 6st automat dobre poskaldany tak netreba uz ziadny stupen navyse.... ze to uz neprinesie ziadne citelne zlepsenie ... mna na ziadnom automate nelaka vobec nic ( 5st automat v pajere mam skusenost ) ... ale vzdy radsej radim manualne ....

ja naopak ocenim objem .... kvoli kulture chodu a spolahlivosti by som radsej siel do objemnejsieho motora ako do malickeho s 10 turbami.... taky stary velky dizel v pajere.... to ti je nesmrtelna vec.... a co ze zerie 12 litrov.... ak chcem setrit tak na to mam predsa bicykel.... od auta v prvom rade ocakavam ine priority ako "jazdu zadarmo"

Už som sa bál že to Pajero nespomenieš :-)

som rad za taketo reakcie :yes: ;-)

Jazz se mi líbí taky. A... a to je všechno.

Topper, neviem ako ty, ale mne sa zdá že sa tie CRVcka predavaju ako teple rozky, ved aj u nas v KE ich vidim na kazdom rohu...

ano Viki ale hlavne vidim este tie pred faceliftom.... po facelifte s 1,6-tkou zatial nevidim ziadne hondy..... rovnako aj faceliftovane yetiny neviem ci si vsimas... nikde tu u nas nie su moc..... ale take ASX alebo sportage tie su vsade... ved ani noveho kaskaja uz len tak u nas nestretnes.... pisem u nas.... samozrejme na zapade je to ine ...

vseobecne je CRV v eu uspesne auto ( pisal som to uz x krat pri nejednom teste hondy crv ) ... to ano.... honde skor chyba accord a nejaky uspesnejsi civic.... ktory by v eu jej pomohol vstat z mrtvych ... ;-)

FL som dnes videl prvýkrát, ale ešte onalepkovana predvadzacka, urcite este neboli dodane prvym zákazníkom... ale myslim si, ze aj FL verzia sa bude predavat dobre. Co sa tyka Sportage, jeho pritomnost na kazdom kroku nechapem, mame dve fo firme, uplne na houby auto, sprava sa ako koza, kufor to nema, mala nadrz, vysoka spotreba a zeru olej (obidve 2,0 crdi 4x4, jedna pred FL manual, druha po FL AT).

Viki tak to si stastny clovek.... ja som facelift CRV este nevidel.... a ver mi ... uz sa predava u nas od aprila ;-) .. a novy 9st automat uz je teraz od juna....

a yetiny? ty niekde tie faceliftovane kusky vidis? ja nie .. nikde... bud vidim stare yetiny alebo ASX alebo sportage alebo ix35.... dokonca ani novy kaskaj kde nic tu nic.... akoby sa po nom u nas na vychode zem zlahla

o pol roka bude v predaji uz novy sportage ... verim ze budes spokojnejsi, sucasny sportage je mozno na houby ale tych 100 000 kusov co predava rocne v eu asi nebude nahoda... a zase tolko blaznov v eu asi nemoze byt ;-)

Člověče, vzpamatuj se. Jasně, že ty FL neuvidíš na cestě každý den (pokud vůbec), když se to prodává pár týdnů a předFL už přes dva roky. Vždyť v ČR se za poslední dva měsíce prodalo 170 kusů (což není málo a spousta z toho je ještě výprodej předFL), u vás to bude možná půlka. Jak velká pavděpodobnost myslíš, že je, že uvidíš jeden z cca možná tak 50 kusů, které se u vás prodali? A to ještě těch 50 aut nejezdí celé ty dva měsíce. Trochu zkus zapřemýšlet nad tím, jaké jsou statistické pravděpodobnosti, že se něco stane.

dobra volba... benzinom chybu nespravi nikdy :yes:

Mám ji doma týden 2.0 i-Vtec v červené Elegance. Jen poznámka k tomu "tabletu" v autě. I když nemám Navigaci Garmin a DVD přehrávač, GPS auto má. Takže je to klasická finta automobilek kdy do auta namontují stejný HW a pouze za prachy odblokují jednotlivé funkce. Bohužel zatím jsem nikde nenašel jak odstranit blokování instalací apk souborů či jak zprovoznit Mirrorlink pro "normální" telefony a ne jen pro tři vybrané HTC. No a a ni bych se nedivil, kdybych tam měl i tu DVD mechaniku... Protože když pak dáte normální navigaci (či telefon) koukáte na 4 displeje..

s benzinom a v cervenej..... asi by som nevolil inak... ked CRV tak jedine tuto kombinaciu .... nech sluzi ;-) :yes:

Pajoo, prosím Tě, jak to jede? Stačí na to auto ten atmo dvoulitr ? Máš to 4WD nebo dvoukolku?

Absolvoval jsem zkušební jízdu a motor mi připadl velmi kultivovaný a přitom z něj dýchal takový tlumený sportovní zvuk. Vytáčel se s takovou chutí, že jsem byl velmi překvapený. Řazení je pak zcela exkluzívní. Nevím, zda jsem měl v ruce lepší.
Bohužel totoéž nemohu říct o 1.6 88kW - průměrně kultivované, slušná dynamika, mizerné řazení, subjektivně tvrdší podvozek. Nebyl jem příliž nadšen, asi jsem čekal trochu víc.

Jenže na těch 5km moc toho nepoznáš. Chtělo by to prohnat CRV po okreskách, dálnici...

Subjektivně samozřejmě zátah dieslu u 2.0 i-VVT není ani nemůže být, na druhé straně je velmi zajímavá cena za takto velké auto a 4WD, které potřebuji kvůli výjezdu z domu.

Verze za 900 tis už moc smysl nedávají, tam se dá skoro lovit v prémiových vozech...´
říkám skoro, neberte mě za slovo...
Nehledě k tomu, že tolik peněz za auto dát nechci...

wc

Zatím není co referovat mám jen 100km najeto. Ale posez za volantem a řazení je dle mého gusta. Řízení se mi zdá takové "elektronické" raději bych více cítil silnici. Prvních 50km na jeden zátah po vesničkách a s kouskem dálnice jsem dal za 7,9l/100km. 15km ve městě s vypnutým Stop and Go za 8,5l/100km. Rodině se velmi líbí, spousta místa, odkládací prostory. Manželka oceňuje že nemusí hlídat světla a stěrače, to si auto šéfuje samo. Jinak nedávno se tu řešilo jak vyměnit žárovky - že to je opruz i ve Fabii III. Tady jak s 1.6 D tak 2.0 i-Vtec je to luxus, místa habaděj. Až jsem si říkal že mi to připomíná Favorita - všude spousta místa >:D
Navíc já ten motor risknul, jel jsem v 1.8 Civicem Tourer a pak s 1.6 diesel CR-V. Benzín předváděčku jsem našel ale hoodně daleko od domova. Tak jsem to risknul na základě toho Civiku a tuším že litovat nebudu. Vlastně když to tak vemu kolem a kolem, všechny kandidáty (a že jich bylo) jsem si projel s uvažovaným motorem (třeba za 1.4 TSI v Leonu ST ve výbavě FR jsem si jel asi 200km abych to zkusil) - no a nakonec jsem koupil motor, který jsem nezkusil >:D Ješte k pohonu, mám 2WD - jednak kvůli ceně a taky kvůli tomu, že ač se Honda snaží jakkoli, 4x4 to nebude nikdy - to chce kouknout třeba na Subaru a tak. Na webu se dá dohledat spoustu videí i zdůvodnění proč tomu tak je.
Jinak mám čistou Eleganci bez doplňků a budu pořizovat jen potahy MAD, kůže/alcantara a zimní kola.
Ještě jedna věc, Honda používá oleje 0W-20 ale většinou servis používá 5W-30, takže teď študuju net co a jak. Protože v US to tam běžně koupí ve Walmartu (Mobil 1) u nás je to specialitka ;-\

Já ji kupoval 25/3/2015.
Nový model,2.0 benzín,Elegance,4x4,černá.
Najeto 4tkm, průměrná dlouhodobá spotřeba 7,5.
Dá se jet za 6,5 ale i za 10 jak se jí naloží :-)
Byl jsem i v terénu hned z jara v lese, mokro bahno a bez problémů.
Já jsem moc spokojený :yes:

Honda praveze vie robit velmi dobre 4x4 sh-awd, ale uz davno nie pre EU trh...