Hyundai Matrix 1,5 CRDi (81 kW) – Matrix reloaded

Hyundai Matrix 1,5 CRDi (81 kW) – Matrix reloaded

 
 

Nebožtík Pininfarina z něj asi po loňském faceliftu velkou radost neměl, ale české rodiny by tento Korejec ještě mohl zajímat. Dokonalý určitě není, ale tak výkonný turbodiesel za 310 tisíc momentálně jinde nepořídíte.

Kořeny Hyundaie Matrix sahají kamsi na začátek této dekády. Vždyť i tady na auto.cz jsme se s ním potkali už v roce 2003 a potom ještě v inovované podobě v roce 2005. Svět, ale i samotná automobilka, se za posledních několik let posunul kupředu, ale Matrix – nenápadný, jen snad trochu vysoký představitel čtyřmetrové rodinné kategorie – se stále utkává se všemi těmi Merivami, Modusy a poslední tři roky i s Roomstery. Nástupce se už klube. Měl by jím být model, odvozený z malého MPV, které zatím známe jen jako Kia No3. Matrix ale stále žije. Co může dnes nabídnout 8letý Hyundai české rodině?

Prostor

Tou nejdůležitější vlastností, která vede zákazníky od moderních Hyundaiů i20 k obstarožním Matrixům, je vnitřní prostor. Objem kabiny je vzhledem k obvyklé čtyřmetrové délce (přesněji 4060 mm) přímo úžasný. Vnitřní šířka směle konkuruje novému Citroënu C3 Picasso, ten je však s turbodieselem o desetitisíce korun dražší. Meriva, Roomster ani Modus se vnitřní šířkou Matrixu nevyrovnají.

V tomto Hyundaii se sedí nezvykle vysoko, a to jak na předních tak i na zadních sedadlech. Stoličkové sezení asi není ani náznakem sportovní, ale na delších cestách je pohodlné. Sedáky nejsou z nejdelších (vpředu 480 mm, vzadu jen 440 mm), ale mají alespoň na danou kategorii, uspokojivé umístění. Na boční vedení raději nemyslete, ale vlastně ani neschází, charakter auta je totiž veskrze rodinný. Výška nad podlahou vzadu (350 mm) bude vyhovovat spíše průměrným postavám. S místem nad sedáky (1020 mm vpředu, 1030 mm vzadu) není sebemenší problém, i když máte 190 cm a 100 kg.

obrázek [555 x 315]
 

Jestliže se už hůře pohybujete nebo Matrixe budete půjčovat třeba rodičům v důchodovém věku, jde o ideální vůz. Cestující se na svá místa snadno dostanou, vyšší poloha sedáků omezuje krkolomnost prostocviků, které jsou od nástupu nebo výstupu z auta této velikosti obvykle žádány.

Dalším postřehem, který se dnes již často nevidí, je velmi nízko umístěná hrana prosklení. Výhled z auta je díky tomu optimální, místo prosklených střešních partií, o jejichž smysluplnosti lze u podobných vozů s úspěchem pochybovat, zde dostáváte velká boční i čelní skla vpředu i vzadu. Člověk stydlivý může mít nepříjemný pocit, že je v autě až příliš odhalen, a přitom sledován okolím. Zájem je to ale jen zdánlivý. S Matrixem mnoho parády neuděláte, ale to může být výhodné. Třeba když příjde na riziko krádeží nebo prostou sousedskou závist…

Zavazadlům je určena zadní část kokpitu. Snad trochu nečekaná je možnost posuvu zadní lavice o velkorysých 200 mm vpřed. Když vezete třeba děti, lze místo pro nohy dané rozvorem 2,6 m, proměnit ve větší objem zavazadelníku. Místo základní délky 700 mm u dna, dostanete celých 900 mm. Přičtěte k tomu výšku 600 mm po kryt nebo trochu podprůměrnou šířku mezi podběhy 980 mm a máte velmi slušný základní zavazadlový objem na malé rodinné auto.

obrázek [555 x 318]
 

Variabilita dále spočívá v možnosti naklápět části opěradla a sklápět opěradlo a sedadlo postupně vpřed. Tím vlastně možnosti končí, milé však je aspoň to, že po překlopení (složení) sedadel vzniká rovná plocha s délkou 1180 mm.

Přístupnost zavazadlového prostoru je ukázková. Práh sice není v úrovni podlahy, ale je jen 600 mm nad zemí. To většina moderních konkurentů nedokáže.

Silný, ale hlučný motor

Commonrailový čtyřválec 1,5 CRDi VGT toho už pamatuje hodně. V nejnovějším provedení má úctyhodných 81 kW při 4000 min-1. Netěšte se ale příliš. Jeho hmota i projev brzdí elán vysokého Matrixe, takže na sportování to ani s prázdným autem není.

Na dálnici, kde by měl silný motor s nadbytkem výkonu být jako doma, se projevuje jeho vyšší hlučnost, daná snad koncepčním stářím celého vozu. 55litrová nádrž je ale s touto motorizací více než dobře dimenzovaná a ve většině životních situací vám bude stačit na tisícovku kilometrů, aniž byste museli jet stylem economy run.

obrázek [555 x 326]
 

Řazení pětistupňové převodovky ani řízení skrze velký volant příliš řidičského potěšení nepřinesou. Velká nedotáčivost je u nezatíženého vozu i zřetelně viditelná výrazným nadlehčením zadního vnitřního kola. Vzorem bezchybných jízdních vlastností Matrix rozhodně není, ale to snad od něj ani nikdo nečeká.

Výbava a cena

obrázek [300 x 285] Ceník čítající dvě motorizace a jediný stupeň výbavy naznačuje, že se schyluje ke konci kariéry. Výčet výbavy (níže pod textem) se zdá být na první pohled úplný. Druhý pohled a zejména srovnání s konkurencí odhalí, že starším datem vydání souvisí absence bočních i hlavových airbagů, resp. nedostupnost stabilizačního systému. Jakoby na bezpečnosti u rodinných vozů nezáleželo... Klimatizace ani dvouDINové rádio s USB vstupem nechybí, ale neradujte se předčasně (už podruhé). Kvalita příjmu rozhlasu je nevalná. Nízko-nákladově orientovaní zákazníci Matrixe by jistě uvítali alespoň jednoduchý palubní počítač, který by jim usnadnil jezdit za málo.

Pro koho?

obrázek [300 x 324] Určit cílovou skupinu Matrixe není složité. Starší lidé, kterým tolik nezáleží na designu a jízdních vlastnostech, do ní rozhodně patří. V tomto modelu najdou možná dobrý kompromis co se přístupnosti interiéru a zavazadelníku týká. Matrix i po osmi letech na trhu dokáže nabídnout dost místa na malém půdorysu i zavazadelník s přiměřeným a flexibilním objemem.

Za 310 tisíc u Hyundaie dostanete komfortní mini-MPV s turbodieselem, který snadno zvládá jízdu za méně než 6 l/100 km. Komfortní výbava je dostatečná (elektrické ovládání všech oken, klimatizace, rádio s CD, MP3 přehrávačem, USB), ta bezpečnostní už ale neodpovídá soudobým standardům.

Cena bude při rozhodování hrát důležitou roli. Jenže akční nabídky na o dvě generace modernější i30 se i v dieselových verzích nebezpečně blíží cenové hladině tohoto matadora.

První cena vozu319.900,- Kč (Base, 1.6 16V 83 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací319.900,- Kč (LS, 1.6 16V 83 kW)
Základní cena testovaného vozu345.900,- Kč (LS, 1.6 16V 83 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků368.900,- Kč (LS, 1.6 16V 83 kW)

Plusy

  • Rozměry a přístupnost interiéru
  • Výhled z vozu
  • Tříletá záruka
  • Cena
  • Nízká spotřeba
  • Komfortní odpružení

Minusy

  • Nekompletní bezpečnostní výbava
  • Hlučný motor
  • Slabší příjem rádia
  • Jízdní projev odpovídající době vzniku
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Hyundai Matrix 1,5 CRDi (81 kW)

Cena v základní výbavě: 345 900 Kč Cena v testované výbavě: 368 900 Kč

Základní výbava:ABS s rozdělovačem brzdných sil EBD, přední airbagy, dálkové ovládání centrálního zamykání dveří, dělené sklopné zadní sedadlo 60/40, výškově nastavitelný volant, rádio s přehrávačem CD-MP3, USB vstup, 4 reproduktory, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, imobilizér, klimatizace, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, tónovaná skla.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+10.000,-Kč), kola z lehkých slitin (+7.960,-Kč).

Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí

Předseda ANO Andrej Babiš je jediným kandidátem hnutí na…

Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa

Na trh soukromých kosmických letů vstoupil nový hráč.…

 

Štítky Hyundai Testy MPV

Technické údaje
Motor Hyundai Matrix 1,5 CRDi (81 kW)
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1493
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 81 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 235 / 1900 - 2750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 173
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.3 / 4.5 / 5.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 354 / 1284
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1305 / 535
Rozměr pneu:185/65 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4060
b) šířka (mm): 1740
c) výška (mm): 1685
d) rozvor (mm): 2600
e) rozchod vpředu (mm): 1485
f) rozchod vzadu (mm): 1485
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 780 / 980
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 730 / 960
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1030
k) šířka vpředu (mm): 1430
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Hyundai Matrix 1,5 CRDi (81 kW)
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 5
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 6
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 5
Tah v nižších otáčkách: 6
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 5
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 4
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 3
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 6
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 6
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 6,85
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru

Také evropští zákazníci se údajně dočkají pick-upu…

 



Hyundai Matrix 2008: Ceny na českém trhu od 299.900,- Kč Hyundai Matrix 2008: Ceny na českém trhu od 299.900,- Kč

Na ženevském autosalonu měl premiéru facelift Hyundai…

 



 
Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky,  brali bychom je i v Evropě!

Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky, brali bychom je i v Evropě!

Dnes 18:53

Luxusní sedan s retro vzhledem, MPV navržené bývalým šéfdesignérem Alfy Romeo nebo líbivé SUV... Čína už nabízí zajímavá auta!




Blesk.cz

Konec nudy v Brně! Vědecký park VIDA! zabaví děti i dospělé

Konec nudy v Brně! Vědecký park VIDA! zabaví děti i dospělé

Odpálit vodíkovou raketu, zmrazit vlastní stín nebo rozpoutat tornádo, to vše můžete zažít v zábavním vědeckém…

V Čechách hrozí ledovka, varují řidiče i chodce meteorologové. Na Jizerce bylo –17 °C

V Čechách hrozí ledovka, varují řidiče i chodce…

Na západě a jihozápadě Čech bude v pondělí pozdě odpoledne a večer sněžení místy přecházet v mrznoucí srážky s…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Outsider z Rockyho města je v Super Bowlu. Eagles slavili s psími hlavami

Outsider z Rockyho města je v Super Bowlu. Eagles…

V play off měli vydržet jeden zápas a zdvořile se uklonit. Hráči Philadelphia Eagles se ale drží svého vlastního…

 

Reflex.cz

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem plakátů: Vede Miloš Zeman kampaň?!

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem…

Igor Chaun natočil video s bohorovným lepičem plakátů právě ve chvíli, kdy byl v Praze vylepován jeden z nových…

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my díky rozvoji technologií. Na bitcoin nesázím

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my…

Miliardář a investor Warren Buffett v prvním letošním vydání časopisu Time apeloval na mladé Američany, aby…