Diskuse: Test: Iveco Massif - Obojživelník

Žádám autora článku, aby pro příště tyto lživé informace posílal přímo lesákům a energetikům, dokud ještě mohou rozhazovat peníze daňových poplatníků. Každý, kdo offroadům trochu rozumí ví,že tohle nemá s FIATem nic společného - jde pouze o převlečenou Santanu, což je převlečený Defender. Auto není ani výborný, ani levný - tento "propracovaný systém pohonu" používal již Wyllis, je to ten nejlevnější možný způsob pohonu 4x4, poruchové volnoběžky v nábojích solidní výrobci opustili již před štvrt stoletím. Myslím, že čtenáři si zaslouží solidnější informace, než bláboly typu "uzávěrky volnoběžek" - to je jako by napsal, že auto má otvíratelné dveře. Tenhle článek je prostě jen velmi špatná reklama, která útočí na naše velmi špatné státní úředníky(nechtěl jsem napsat debilní)

Iveco Massif nemá vůbec nic společného s Fiatem Campagnola, Iveco Campagnola (ostatně třídveřový Massif pro italský trh se tak znovu jmenuje) Iveco to připomíná z marketingových důvodů. U nás Campagnolu nikdo nezná - tím pádem zbytečně. Massif vychází z předchůdce Defenderu LR Series III, který měl listová pera a přiřaditelný předek. Potom co u Santany skončila licenční smlouva začali Španělé auto faceliftovat a upravovat, posledním pokusem byla Santana PS 10 (někdy zvaná též Annibal), která používala motor Iveco. Pro úplnost u Santany se vyráběly a montovaly i nejrůznější teréní Suzuki od SJ 13 přes Samuraje až po Vitaru. I tahle spolupráce ale už skončila, Santana (nepříliš úspěšně) prodává upravenou Vitaru pod vlastním názvem. Zpět k Massifu, Iveco přidalo důkladný facelift a nechává zatím Massif vyrábět u Santany na zakázku, prý ovšem plánuje převzetí celé továrny. Podle zahraničního tisku existuje prý i Massif se stálým pohonem všech kol a automatiuckou převodovkou pro švýcarskou armádu, když jsem se to pokoušel ověřit dozvěděl jsem se, že snad existuje jediný kus.