Diskuse: TEST Kia Rio 1.4 CVVT vs. Renault Clio 0.9 TCe – Atmosféra vs. turbo

Ten kdo více lže, dostane více bodů. :no: :no: :no: :no: Ještě z čeho se ta spotřeba počítá? Z palubáku???

a aj z hladiska motorizacii :yes:

zalezi hodne od preferencii a isteho subjektivneho dojmu ... ale tak je to vzdy... priznavam ze clio sa mi v sucasnej generacii paci.. ale na druhej strane mam kusok iny pohlad na niektore veci co sa tyka uz inych oblasti mimo dizajn... rio to iste... ani tu nevidim len same pozitiva... naopak pride mi zrazu akesi az moc decentne ( voci predchodcovi ) neviem... aj ta palubka je pod dotykacom akasi zrazu minimalisticka a chudobna .... rozhodne ale jeho sportovy look a istu vizualnu stihlost ocenujem :yes:

v pripade ria je fajn ze skutocne ponukne aj atmo aj turbo.. clio uz nejake to slusne atmo bohuzial nema aj ked za seba musim povedat ze momentalne co jazdim uz s malym turbom tak nemenil by som za atmo... mozno po 100 tisic poviem inak.. ja viem... ale trend je aky je... a asi ani nove rio s atmo si uz nikto nekupuje do konca zivota... zvlast v casoch ked uz viac ako na motor sa stejne kladie doraz na konektivitu a rozne ine digitalne srandy ktore su neraz pricinou toho ze clovek ma pocit ze aj jeho 5-6 rocne auto je zrazu "stare" ...

pekny test... chvalim vyber .... trosku zamrzi farba ria .. v cervenej je krajsie.. naopak takato stylova dvojfarebna kombinacia cliu ( spolu s tymi peknymi diskami ) hodne sekne :yes:

Fajn test, jaké osvěžení, když se netestuje nic od konc. VW. Dobře, že je popsána i charakteristika spojek.

Pro Clio moc argumentů nenacházím. Rio vypadá nápaditě a přitom dospěle, uvnitř trochu jak malé BMW. :yes:
Než motor reagující jako na pružině, tak radši klasický čtyřválec, navíc ve městě se hodí alespoň malý tah od nízkých otáček, jeho absence a nutnost stále podřazovat na 1. RS by mi vadila. Občasná jízda po dálnici s podřazováním se dá vydžet. Záruka taky lepší u Kie, dražší díly mě nezajímají, stejně se u malých aut skoro nic neporouchává, popř. to kryje pojištění. Podvozek je pro české cesty taky lépe naladěný v Riu. Zkrátka zajímavé auto.

Toppere jestlis neudělal chybu >:-[] až se ti to TSIčko zakarbonuje...

Takže na malé a vysoké rychlosti je lepší Turbo a na střední Atmosféra.

To aby si člověk pořídil ta auta obě. Každé auto do jiného provozu.

Jo, jel jsem úplně jak "pyrát" 60 na 50. Na chodníku v protisměru stála hezky ve stínu policejní octa II a zřejmě orgáni měřili (z dálky nebyli vidět), tak jsem koukal, kde mě teda zastaví. Možných míst bylo dost, ale nikde žádné švestky. "POHODA >:D " Po asi 15 km, kdy jsem jel 90 (více ne, to vím), jsem asi 0,5 km za mnou viděl modré majáky! Tak jsem odbočil, což oni neviděli a jel jsem jinou trasou.

Jen chci poukázat na ten nový a notně z*urvený postup PČR, kdy se za mnou žene možná 20 km (protože někde dál kluci s jejich „stíhačkou“ kasírovali někoho jiného) značně nadlimitními rychlostmi jejich auto a asi 100x víc ohrožuje ostatní řidiče, než moje jízda.
Navíc ten poděl – blikaj jak o život a najednou objekt zájmu nikde, no tak to potupně vypnou a nebo zastaví bezdůvodně někoho jiného, ať to nevypadá blbě, že. Kre*éni, co dodat :no:

rád bych vilděl srovnání malých hatchů- i20, Ria, Fabia, Corsa, Polo, Ibiza. Co vy na to?

nebol iný dôvod na turbo daunsajzing, len nástenky a katalógy. V reále sú motory v spotrebe rovnnocenné. Je zarážajúce, že do porovnávačky sa zaradí aj udávaná klamlivá spotreba, keď sa robil reál test. To by autoserver pri teste nemal robiť, od toho sú práve testy, aby sa katalógové drísty overili. Za mňa je rio veľmi vydarené s výborným motorom a dal by som mu prednosť, ale clio si tiež zaslúži rešpekt a mne na ňom zásadne vadí len motor. A to, že atmo motor treba do prudkého kopca podradiť už považujem za folklór, lebo na okreske alebo diaľnici sa v porovnaní s mestom radí len sporadicky (pokiaľ sa nehrám na šumiho) a občasné podradenie nemôže vadiť.

V jednom odstavci je psáno, že Kia je lepší na běžné ježdění, protože se s jejím motorem lépe pracuje a není dole úplně mrtvý, zatímco Renault má charakteristiku nic-hrk vsechno-nic. V dalším se dozvíme, že na běžné popojíždění je lepší Renault.
Kolik lidí psalo ten test? Tohle si přece odporuje.
Dále autor nevidí přínos v převodovce, kdy při stejné rychlosti na dálnici točí na nejvyšší převod stejně a jedna je 5MT a druhá 6MT. Já zde vidím přínos naprosto zásadní. Jedna převodovka zavání ekobruselským zpřevodováním a druhá kratším až normálním zpřevodováním tolik prospěšným charakteru klasické atmosféry.

Na Cliu se mi líbí zajímavý interiér, docela fajn ceny a konfigurovatelnost. Na druhou stranu dospělost Ria má něco do sebe a ocením přesné řazení. Motory bych si musel projet, nejvíce by se mi nejvíce líbilo 1.2 tCe v Cliu. :-)

Navyše do mesta je lepšia 1,4i, vyrovnanejšia charakteristika motora bez dier a vrcholov, citujem:

Ve výsledku se s Kiou snadněji pracuje, protože jí zkrátka stačí vytočit, zatímco v Renaultu si neustále musíte hlídat, v jakém spektru otáček se nacházíte, protože jeho síla rychle mizí.

Nechápu tvrzení, že s motorem Kie se lépe pracuje jak s Cliem, když se v textu píše, že se motor musí držet pod krkem, aby auto obstojně zrychlovalo. Dle mé osobní zkušenosti se s motorem 0,9 TCe pracuje snadno, stačí postupně odřazovat rychlosti až na pátý rychlostní stupeň (stačí přeřazovat při 2500 ot/min), který zvládá v pohodě rychlosti od 70 km/hod. Pokud přijde prudší kopec, stačí podřadit za čtyři a turbo pěkně motoru pomůže. Chci zkrátka říct, že u tohoto motoru není potřeba tak často řadit jako u klasického atmosférického motoru, jízda je tak dle mého názoru příjemnější.

Co se týče spotřeby, moje Clio má v TP psáno kombinovanou spotřebu 5 litrů, já dlouhodobě jezdím za 5,5 l/100 km. Denně jezdím se spolujezdcem 2x45 km v poměru dálnice/okresky/město 60/10/30.
Samozřejmě nejezdím brzda-plyn jako testovací řidič redakce, ale jezdím s rozumem a snažím se využívat setrvačnosti vozidla. Rozhodně nejsem brzda provozu. Spotřeba mi vždy vyšla do 6 litrů.

Se špatným odhlučněním víceméně souhlasím, ale stačí na dálnici zpomalit na moje obvyklé tempo 110-120 km/hod a hluk se sníží na přijatelné hodnoty, které mě vůbec neobtěžují. Jinak mě mile překvapil motor, který při této rychlosti je o dost tiší, jak klasický atmosférický motor.

K převodovce jen zmíním to, že s ní žádný problém nemám, při běžné jízdě tam vždy rychlost snadno zapadne, nestalo se mi, že bych hledal nějakou rychlost. Jen prvních pár stovek kilometrů byla převodovka ztuhlá, ale po zajetí naprosto v pořádku.

Stísněnou kabinu neřeším, je to daň za dle mého názoru nejhezčí auto ve své třídě.

Když to shrnu, také jsem byl odpůrce downsizingu, ale testovací jízda s Cliem mě přesvědčila a tak jsem přesedlal z 1,4 16v na 0,9 TCe a jsem spokojený.

Jinak za mě zajímavý typ, Clio má teď opravdu vybavené Clio Limited+ za dobrou cenu 310 tisíc. Za stejnou cenu je teď navíc automatická klima, hands-free karta, dešťový a světelný senzor nebo zadní parkovací senzory. To je opravdu bohatě vybavené Clio za super cenu.

může autor vysvětlit toto?

Výhoda Ria je naopak na straně tlumení nerovností. Podvozky obou aut jsou sice agilnějšího ražení a v obou vozech uslyšíte práci pneumatik a zavěšení častěji než by se vám líbilo, Rio ale přece jen tlumí nerovnosti komfortněji.

RIO CLIO
Komfort odpružení 7 8

A navíc se od jeho zadní nápravy neozývají tupé rány, použití svisleji uložených tlumičů.Co se týče odhlučnění, tak už byla řeč o průměrném filtrování ruchů od podvozku. V Cliu k tomu přidejte i hlasitě šumící vzduch kolem karoserie při dálničním tempu, které je při delších cestách hodně nepříjemné. V tomto ohledu je Rio o hodně tišší a působí dospěleji, pro delší cestování se tak hodí rozhodně lépe.

RIO CLIO
Odhlučnění podvozku 7 8

znovu, tudíž opakovaně bláboly o tempomatu? Jako fakt, i s tím hloupým zdůvodněním, vy tlupo tupců? Nejlepší řešení, které znám...
A ať koukám, jak koukám, v ceníku Renaultu marně hledám TCe 70 kW, tak to tak, prosím, neuvádějte. Ten motor má 66 kW a overboost skutečně není trvalým výkonovým řešením. A rozdíl více než 10% ve výkonu už je u tak malého objemu docela podstatný, přesto Clio dokáže držet krok...
Co se týká prosklení, taky nemáte pravdu. Co Clio ztrácí vzadu, nahání zase vpředu, kde má Kia výše položenou spodní hranu oken. Takže řidič má daleko lepší výhled z Clia!
Prostě opět novinářský hnůj...

Konečně po dlouhé době supr článek bez automobilu z koncernu VW. Jasná volba a vítěz je pro mě RIO. Konečně skvěle vypadající s normální motorem a ne žádný ubzučený oturbený tříválec. Konečně skvělé auto. Moc se mi líbí desingově i cenově. Skvělé auto.

Redakce Auto.cz opět předvádí svou neznalost a velkou nenávist vůči čemukoli od Renaultu. Než začnete psát v článku bláboly, nastudujte si fakta. Motor má výkon 66kW, funkce overboost se používá velmi krátkodobě a to zejména pro lepší zrychlení při předjíždění. Zrychlení ve vámi testované verzi je 12.9s, 12.2s jak uvádíte v tabulce má verze Energy. Při podobném sprintu tedy rozhodně nemůžete počítat se 70kW jak uvádíte, bylo by dobré tedy tento článek upravit. Tedy tato dvě auta vůbec nemůžete porovnávat z hlediska výkonu.

Preco vsetci chcu v autach sediet nizko? Diky za odpoved

Zajímavé srovnání, taky bych volil Rio, které je jednoznačně lepším vozem, jel jsem oběma vozy, i když je pravda, že Clio už před nějakou dobou. Rio boduje pocitem prostornosti vepředu, mělkými ale přesto dobře fungujícími sedačkami a celkově výborným nastavením sezení, které nemá konkurenci ani o třídu výše. Je vidět, že korejci na sobě nadále pracují, oproti předchozí generaci lepší řazení a souběh plynu a spojky. Bohužel má ale oproti předchozí generaci tvrdší podvozek, který sice docela dobře funguje, ale na horších cestách to není ono, auto sice neposkakuje, ale docela rázuje. Jezdil jsem s 1.2, která i když je atmosférická docela jede, řekl bych lépe než ta v předchozí generaci. Clio je dobré, ale celkově menší, horšími sedačkami a celkově sezením, jízdní vlastnosti jsou podobné, v řazení je velký rozdíl i v odhlučnění. Tříválec je docela fajn, nebál bych se toho. Design je furt dobrý, ale ještě víc se mi líbí Captur.

Konečně fajnový nápad porovnat dostupné auta pro nás, co nevlastníme Agrofert :-)
Řídil jsem i předešlou generaci Kia Rio 1.25 a musím jen konstatovat, že je to skvělý malý motor, točivý a jezdící kolem 6l. Proto mě překvapuje, že korejská 1.4 se zdá být ospalá, v Ceedu mě připadala velmi živá a nečekaně úsporná!
Pak bych rád dodal, že Clio jsem málem koupil, ale zjístil jsem, že vůči konkurenci nemá okenní airbagy vzadu, což má opravdu veškerá konkurence, včetně Ria. Občas vozím vzadu i dospělé a tak tohle neprošlo :-) Pak mi vadilo, že ovládání na volantu Clio nemá podsvícené, možná hloupost, ale v Rapidu jsem si na to zvykl vidět i ve tmě talčítka :-)
Clio boduje dizajnem i cenou a většině nenáročným řidičům stačí právě atmosférická 1.2, která je spolehlivá. Rio nabízí živější skvělou 1.25, jen koncern jaksik zabil vše jednou malou ranou 1.0 MPI, která se trápí už ve Fábii mimo město...