Svět motorů
Auto Tip
Kia Sportage 2,0 CRDi AT (135 kW) – Žilinský vrchol
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články v Magazínu AUTO.CZ
-
slusny motor 19.10.2011 07:34
topper1982
-
Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 09:15
Ada je zase tady
- Re: Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 09:45 kvand
- Re: Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 10:45 bordeaux
- Re: Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 10:46 blue.sun
- Re: Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 12:16 Otravná osoba
- Re: Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 16:42 PKSPKS
-
Re: žravý motor v mimořádně hnusném autě 19.10.2011 09:15
Ada je zase tady
- Ehm... 19.10.2011 07:48 strýček BOB
-
Partička 19.10.2011 07:52
Kankunen
- Re: Partička 19.10.2011 07:58 topper1982
-
Re: Partička 19.10.2011 08:04
webpaja
- Re: Re: Partička 19.10.2011 08:35 Johnn
- Re: Re: Partička 19.10.2011 21:53 _MT_
-
turbodehet a spotřeba 19.10.2011 07:54
Stefič
-
Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:04
Kankunen
-
Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:06
webpaja
-
Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:14
Stefič
-
Re: Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:24
webpaja
-
Re: Re: Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:29
Stefič
- Re: Re: Re: Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:32 webpaja
- Re: Re: Re: Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:41 Kankunen
-
Re: Re: Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:29
Stefič
-
Re: Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:24
webpaja
-
Re: Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:14
Stefič
-
Re: Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:06
webpaja
- Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:05 topper1982
- Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 20:28 mariachi
-
Re: turbodehet a spotřeba 19.10.2011 08:04
Kankunen
-
? 19.10.2011 08:10
VelkejChytrák
-
Re: ? 19.10.2011 08:11
webpaja
- Re: Re: ? 19.10.2011 08:24 VelkejChytrák
-
Re: ? 19.10.2011 08:11
webpaja
- Hm, 19.10.2011 09:02 Ji/Ri
- Opet realna spotreba 19.10.2011 09:17 Slavek-TDM
- Mínus 19.10.2011 10:19 Guttalax
- chm 19.10.2011 11:37 sir
- Plus! 19.10.2011 12:52 Icescent
- Vysledok testu... 19.10.2011 15:08 Me_Myself_and_I
- srovnani ostatni 19.10.2011 20:45 mikesh
- miery... 19.10.2011 22:03 objekt21
-
-
Co to znamená v praxi "lineární zátah"? Je to výsledek dieselu s mizerným kompresním poměrem, nízkými vstřikovacími tlaky (jak je u CR zvykem) a tím pádem nízké energetické účinnosti (viz takové základní fyzikální záležitosti jako je termonydamický zákon). K tomu všemu ještě napomáhá výfuk, zašpuntovaný DPF filtrem... :no:
Zlatý TDI PD s jeho úžasnou dravostí s jakou se nadšeně vrhal do otáček a zatahoval s plnou silou již od 1800RPM při spotřebě okolo 6-ti litrů nafty. Někdo prostě motory dělat umí a jiný jen čumí... :yes:-
Úžasnou dravostí myslíš "nic do dvou tisíc a ve dvou tisících kopanec do *"?
-
Překvapuje mě, že vytahuješ PD a ne ještě starší 1.9 TDI, na kterou jsem slyšel větší chválu. Ale to ponechme stranou. Stejně je jasné, že to není ani tak o tom kdo umí dělat motory, jako spíš rostoucími nároky na emisní limity.
-
Ale ja jsem nepsal o tom, jaky TDI... samozrejme, ze 1,9 TDI PD byl lepsi motor, nez 2,0 TDI PD, protoze mel vyssi kompresni pomer a tim take vyssi energetickou ucinnost :yes:
-
-
Mam v aute 2.0TDI PD, jazdil som s firemnou Kiou Ceed 1,6 CRD a musim povedat, ze ten motor v Kii ma nieco do seba, plynuly zatah, tichy chod, akceptovatelny vykon a sialene nizka spotreba. Moje 1500kg auto do prace 6,6l/100km, Ceed 4,15l/100km! Mozem okaslat nejake energeticke neucinnosti, ked vysledok je lepsi. Zivotnost Kia motora riesit nebudem, lebo neviem, ale ako novy je super. Takze predpokladam, ze aj tento 2.0 CRD bude podobne dobry. Vlastne som este ine auto s 2.0 turbo diesel motorom a 135kW nevidel...
-
Presne tak ako vravis. Nemam s nijakou znackou väcsie skusenosti ako prave s autami od kia a od koncernu, pricom je skoro u vsetkych diesel. Sice taku malu spotrebu ako mas ty nedosahujem, ale ten 1,6 CRDI sa mi v mnohych aspektoch javi ako lepsi.
-
Ceed taky vazi 1500kg? A taky ma stejny vykon? A taky jsi s nim jel stejne? :-)
-
Teds na to kapnul - Ceed je o 32 kg lehci, to zrejme dela ty dva litry rozdilu... :-O
-
Tezko uveritelne ze bys byl tak naivni ze bys veril tomu, ze kdyz srovnas dve auta stejne vahy, cca stejneho vykonu, cca stejne generace, tak ze by jedno zralo o vice nez 50% vic. Mozne to je asi jen v katikakus svete s Kiou Ceed :-! , realita je ale opravdu nekde jinde.
-
-
-
-
-
Tygří nos je co? Když se podívám tady [odkaz] tak vidím křečovitý úsměv klauna, kterého někdo kopl do koulí, ale tygří nos tam prostě nikde nevidím...
-
kazdy vidi to co chce vidiet ;-)
ja vidim to iste co ty pri pohlade na tiguan alebo kugu :yes:
autor clanku ma zrejme pobobny pohlad na vec ako ja :yes:-
-
dokonala podoba ;-)
chce to len sa lepsie pozerat
-
-
-
Ano, tento prý "křečovitý úsměv klauna" ovšem vyhrál v mnohých oceněních designu!!! Prostě se to líbí! A není nic jednoduššího, než dokázat toto i uznat! Nemohu souhlasit s komentáři typu: prý dokonce mimořádně hnusné auto, mínus a další... Pro mě i pro další mnohé recenzenty (a testery) zajímavé, hezké a dobré auto! Zvítězila např. testy Euro NCAP jako nejlépe hodnocený vůz v kategorii SUV. Aby zvítězila ve své třídě, musela Sportage kromě kýžených pěti hvězdiček získat také nejlepší celkové skóre... získala! V hodnocení výsledků nárazových testů Euro NCAP překonala Kia Sportage ostatní vozy SUV podrobené bezpečnostní zkoušce v loňském roce. Sportage dosáhla lepšího výsledku než BMW X1, Hyundai ix35, Mercedes GLK a Mazda CX-7!
V lednu si připsala vítězství v anketě Auto roku 2011 v ČR v kategorii SUV!
V Británii dokonce se stala vítězem jako nejlepší Crossover (Diesel Car)! "Kia Sportage Claims Diesel Car Award for Best Crossover!"
Za design získala mnoho ocenění! Prestižní ocenění za design, jako např. cenu ´red dot´! Dále ocenění iF product design award!
Takže trochu rozvahy! :-) ;-) :yes:-
-
Pro mě je to dosti šeredné auto. Taková civilní studie tanku. Nebo splácnutý buchty.
-
-
To je partička nademnou.
To že tento motor není v i40, je typická asijská nepochopitelnost.-
ked tam ten motor casom bude som zvedavy co si zase potom vymyslis >:D
ved i40tka casom tiez rozsiri ponuku o silnejsi diesel to je myslim kazdemu kto sa autami trosku zaobera a ma prehlad uplne jasne
ja mam pocit ze skor tvoj prispevok mi pripada totalne nepochopitelny kedze sam dobre vies ze ponuka mototrov v i40 sa bude rozsirovat ;-)
nuz ale dalo sa cakat ze rypalkovia sa tu zbehnu akovcely na med ;-) kedze je tu clanok o korejskom aute a korea lezi kazdemu hlboko kdesi v zaludku kedze korejci boli odjakziva nasi najvacsi a uhlavni nepriatelia na zivot a na smrt a preto ma clovek 1000 dovodov vzdy na koreu nadavat ale ja to chapem ja sa na tom takisto odbavujem pri americkych srotoch ako vcer ana tom dodge chargery, tiez som sa tam pekne odbavil na tom crepe
dalsi prosim ;-)-
Jenže mi se i40 líbí, ale nejsem nadšený naivníček. To že nemá i40 pořádnou naftu je pro start krutý nedostatek a sráží image hodně dolů. Prostě největší slabčáček ve třídě.
-
-
Četl jsem, že i40 nemá dvoulitrovou naftu z důvodu vysoké poptávky v ix35 a Sportage, automobilka nemá volné kapacity. Částečně by mělo být řešeno dvouturbovým 1,7CRDi se 117kw.
-
-
Jak píšu o příspěvek výš, minulý týden probíhala vedle mé kanceláře nějaká marketingová akce Hyundai, tak jsem se svezl. A můžu svědomitě říct, že ačkoliv papírový výkon 1,7CRDi vypadá dobře, reálné výkony za evropskými dvoulitrovými motory zaostávají.
A u 2,0CRDi je zřejmě opravdu skutečnost taková, že linka není dimenzovaná na takové počty, které by dokázaly pokrýt i i40 nebo novou Kiu. -
ta 1.7 je tak tragicka ze nadelila pasatu 1.8 tsi pul vteriny na kolo
-
-
takze kdyby pasat dostal letnaky tak budou nastejno. no to je na mokry hadry >:-[]
-
-
-
Ty jejich časy jsou fakt divné. Jak může kombík MB C 250 CDI 4Matic za mokra zajet lepší čas než BMW 335d Coupé za sucha? Co to je za šašky?
-
-
Jak jsem to slyšel já, tak dvakrát přeplňovaná 1,7 je plánovaný vrchol.
-
Také jsem to někde takto četl.Důvod?Flotilové emise.Chtějí být ne největší,ale nejekologičtější a nejoblíbenější firma.Toť vše.
-
-
-
-
může mi někdo na tomto příkladu vysvětlit proč si někdo kupuje tu odpornou naftu? Tady už padá i argument o spotřebě. Ve 130 8,8 litru. Se svým plně naloženým autem jedu také kolem 9 litru benzinu. Když mrknu do ceníku, tak rozdíl mezi nejsilnějším benzinem 2.0 120kW a dehťákem 135kW je cca 90.000. Tak proč, lidi proč?
-
Já nechápu, že to někdo nechápe. 8,8 je odečteno z palubáku, může to být i 8,3 ve skutečnosti. Dehet jede od zhruba 2t otáček, benzín bez turba od 5t otáček. Takže ušetříš 90tisíc, ale máš auto co je líné a nebo žere jak tank. Že do gazíku patři nafta chápou i lidi co dají za takové auto 2 mega.
-
Tvrdý direkt. stačí se podívat na pohotovostní hmotnost, zkonstatovat aerodynamiku krychle, porovnat točivé momenty v otáčkách a normálnímu člověku to doteče. ;-)
-
no to teda byl direkt >:D >:D Připlatíš 90k jen za to, abys na semaforech mohl ostatní řidiče ohromovat svou bleskovou akcelerací >:D >:D Ale máte pravdu. Hlavně, že to táhne vocspoda, co:-)) Hnusný chrochtavý zvuk, odporná oblaka dehtu za výfukem....Ale hlavně, že jsem machr co to na zelené dokáže pěkně odpálit. A za tenhle dětinský nesmysl zaplatíš 90k. Tak teda ok, gratuluju >:D >:D >:D
-
Ještě jednou, rozdíl v akustice je samozřejmě u čtyřválců znát, přesto je u moderních motorů už na velmi slušné úrovni. Auto s řidičem vážící 19 metráků pro pohodové udržení cestovních rycklostí a bezproblémové předjíždění potřebuje kromě výkonu hlavně točivý moment a toho se mu u atmosferických zážehových čtyřválců jednoduše nedostává.
Nejde ani o dětinskost, ani o virtualitu, ale o praxi.-
ok, točivý moment má nafta znatelně vyšší, o tom žádná. Ale rozhodně nesouhlasím, že atmosféře se točivý moment nedostává. Opět mohu porovnávat se svou atmosférou. Není to sice žádný super tahoun, jen 1,8 140hp, ale s předjetím jsem nikdy problém neměl. Když se podívám na křivku výkonu, tak vidím, že od cca 2000 rpm do 6000rpm mám krouťák v rozmezí 160 - 175 Nm. A to ti na předjetí opravdu stačí ;-) A tady se bavíme o 2.0 120kW. Takže tvé tvrzení o nedostatku výkonu k předjetí jaksi pokulhává ;-)
-
Nepokulhává, předpokládám, že mluvíš o Opeláckém motoru a jeho zástavbě v Astře nebo Vectře. Tedy s hmotností kolem 1,4t, představ si, že vezeš v autě další 4 pořízky s hmotností 100kg á persona a můžeme se bavit o krouťáku a výkonech na silnici ;-)
-
mám Zafiru. Hmotnost 1,5t + 4 osoby + plný kufr. Takže nějakých 1,8t. No pochopitelně, že s plně naloženým autem se musí u předjíždění trochu přemýšlet, nicméně je třeba zvažovat, jak často auto jezdí takhle naložené a jestli mi navýšení výkonu v těchto situacích stojí za 90k. Je to pochopitelně věc volby. Já říkám, že ne. Protože ten výkon je opravdu jediná výhoda. Nic dalšího tam není. Žádná další přidaná hodnota. A za 90k mi to přijde drahé
-
Opravdu nejde o výkon, ale o krouťák. A ono u nového auta za třičtvrtě míče přemýšlet jako ty když máš plně naloženo chce málokdo ;-)
-
tomu moc nerozumim. Kolik si myslíš, že to auto stálo mě:-)) S benzínem o něco méně, ale s naftou je to stejná cenová hladina. I když stojí 3/4 mega, tak 90k je pořád 90k. ;-)
A zvlášť, když to platíš ze svého ne z firemního eráru ;-) ;-)-
Firemní erár už nějakou dobu neznám, dokonce u vozů, kde se nepředpokládá větší nájezd a jsou klasické, ne SUV nakupuji benzínové motory, pokud se mi to přehoupne přes 40kkm/rok, nemá smysl cokoliv řešit. Navíc, papírová cena je věc jedna, skutečná pak druhá ;-)
-
Neporovnávaj len hodnotu maximálneho výkonu. Ako ti už bolo písané, najdôležitejší je moment, resp. jeho priebeh. Strmá krivka a plochá krivka reprezentujú dve diametrálne odlišné charakteristiky motoru. 90 k s benzínom a 90 k s naftou sú dve rozdielne veci.
-
-
-
-
-
To je jasné, bojuješ za to co máš. Jenže já mám M6 2,0 benzín a vím jak to jezdí. Napřed jsem chtěl Civic 1,8, ale ten motor byl do 3tisíc mnohem línější než v té době má Corolla 1,6 a poznala to i manželka po ujetí 200 metrů.
Jak si psal o křižovatce, tak to si použil nejhorší případ, protože tam na pružném zrychlení nezáleží. Jde o to, aby se ti z autem dobře jezdilo, to znamená, že když chceš svižně zrychlit tak u diesla přidáš plyn a jedeš za chvíli tak jak se ti líbí. U atmosféry to nejde, na pětku nebo šestku to nezrychluje a tak musíš podřadit a hrát si na závodníčka i když nechceš.-
se vším souhlas až na tu první část. Nebojuju za to co mám. Rozhodně netvrdím, že Opel má nejlepší atmosféru. Určitě je mnoho lepších. Jen tvrdím, že nafta kromě o něco vyššího výkonu nemá jinak žádnou další přidanou hodnotu. Jen to smrdí, chrochtá, je to dražší a ještě k tomu starosti s filtrem...Toť vše. Jen beru plusy a mínusy
-
Jen to smrdí, chrochtá, je to dražší a ještě k tomu starosti s filtrem...- to je úplná pravda. Já mám najeto za 4 roky 60tisíc, tak bych ani neušetřil. Leze mi na nervy, jak se to neumí posbírat na dálnici do kopce. Oturbený benzín by mi při mém stylu žral tak 10. Naděje je jedině sky-active 2,5i, jestli vůbec něco takového bude, jinak budu chrochtat.
-
a jinak jsi spokojen (M6)?
-
Stejně jako otec s CX 7. Vše funguje na 100 %. Dokonalý opak firemních Peugeotů.
-
Měl jsem už hodně dávno M 626, 1989 ,2,0i,103 kw,verze GT a dodnes na ni v dobrém vzpomínám!
-
-
-
-
Jojo, je to subjektivni. Ja zas jezdim od 1500-2000 nemam potrebu nikam tocit, me prekvapil zatah v nizkych otackach, i to ze indikator razeni doporucuje kolikrat 6 pri rychlosti okolo 50km/h. Pri testovani Aurise 1,6, 92kW jsem se zase videsil ja, jak je to liny v porovnani s 1,5 66kW. Hold to kazdy vnima jinak. ;-)
-
Docela bych věřil, čtvrt tuny navíc a ne o moc větší kroutící moment budou pravou příčinou.
-
Ja jsem se Civicem spokojen. Nekoukam na indikator razeni, pac radim dle prvni cislice na rychlosti, 30-39 km/h - 3, 50-59km - 5,... Kultivovanost chodu vyborna, tah v nizkych otackach dobrej. Kdyz to porovnam se sluzebni Fabii 1,6 TDI, bych rekl i lepsi, s tim ze se nemusim bat co se stane ve vyssich otackach ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tomu ja tiez nechapem a tiez by som si v ziadnom aute diesel nekupil nie to este s automatikou ktora opat pridava na spotrebe, ale je to trend vyrobcov hodit tam silny diesel s automatikou do tych vacsich aut a potom zazracne nizka spotreba je zrazu prec ;-)
autor clanku pise ze spotreba je este oproti konkurentom realtivne dobra nechcem teda vediet kolko zeru konkurenti s podobne silnym motorom v automatike
dobru spotrebu dieselov vseobecne v takychto autach kazi automaticka prevodovka ktora pridava aj pol litra na spotrebe na 100km a potom su to siroke pneumatiky vacsi odpor vzduchu, vyssia hmotnost, ked to potom vsetko zratas zistis ze takyto diesel zerie v takomto aute viac ako benzin rovnakeho objemu napr v sedane strednej triedy.
dnes je to celku uplne bezna vec ze dobry diesel v autach zabijaju automatikou takze v kii tento pocin nie je ziadnou novinkou a takto sa to praktizuje skoro vsade-
Tiguan se 140HP a DSG za cca 7 litrů průměr. Dálnice 8, okresky 6.
-
no vidiš, tak to jsi na tom téměř stejně jako já s benzínem. Já jsem o litr výš v kombinované. Ale tenhle rozdíl fakt nemá ani smysl rozebírat.
-
Záleží na tom, jestli máš SUV a poháníš všechna kola (byť ne permanentně) ;-)
-
nemam, ale za na druhou stranu, pokud nejsi z horské oblasti, tak jak často se ti připojuje zadní náprava? ;-)
-
-
-
-
-
-
Co to proboha je "Automatické stahování elektrických oken jen u řidiče směrem dolů" ?!?!
-
-
A nahoru děláš co? A zbytek posádky má kličky? Pak se mi nikdo nemůže divit že KIA/Hyundai pořád nejsem schopnej vnímat jako plnohodnotný značky.
-
Nevím jak to funguje u Kie, mě takto fungují obě přední okna. Ale i u Kie jsou všechna ovládaná elektricky, přesto jeu ostatních oken potřeba vyvíjet tlak nebo tah po celou dobu pohybu skla.
Tzv. impulzivní otevírání oken jak se tomu říká se i u evropských vozů dává většinou jen dopředu.-
u mě to funguje na dlouhé a krátké přidržení tlačítka od řidiče. Podržím to trochu déle a okno jede nahoru/dolu. Od řidiče na všechna okna. Na zadních oknech samostatným tlačítkem jsem to nezkoušel. Tam nejezdim :-)
-
-
V M6 dosáhli japonci vrcholu debility. Pokud zamknu ovládání zadních oken tak nejde ani okno u spolujezdce :no: , vrchol je, že to neumím ovládat ani já šofér :no: :no: .
-
-
Já na autě zadní okna stahovací už 40 roků nemám :-| prostě se to nevyrábí :-)
-
-
-
-
chytráku,chytráku, nevím jak posuzuješ "plnohodnotný značky" >:D ale stejnou politiku uplatňje Toyota- největší automobilka světa!!! Má služební nová Corolla trpí stejnou "vymožeností". a vůbec si nemyslím, že to není plnohodnotné auto.
Takže-neplácej nesmysly! Ono, VW nemusí být vždy etalon, který ostatní kopírují.Zaplaťpánbůh!
-
-
-
-
...je to hodně dobré, ale osobně pro mě je rozdíl jeden a to zcela zásadní, byť tato Kia se mi líbí neskutečně moc. Do tiguanu sednu a jsem doma.... tady sednu a musím si zvykat....
-
Sice jen 3 kusy, ale prumer 8,3 neni zadna hitparada. Ten prvni priznava lehkou nohu a sporeba kolem 7,5, ten posledni naopak asi tlaci na pilu a prumery pres 10 nejsou vyjimkou... Celkove tedy nic moc.
[odkaz]-
-
O tom zadna. Ale od moderniho usporneho naftoveho ctyrvalcoveho motoru bych asi chtel vic... Muzu porovnat s mym 10 let starym benzinovym sestivalcem se 154kW s permanentnim 4x4, starym automatem, 21cm svetlou vyskou a 200tkm na hrbu, kde byly prumery 9.9 v lete a 10.4 v zime a to najezdil polovinu na kratkych trasach do 12ti km. Ted s plynem to dela mezi 11-12 LPG + litr benzinu.
-
-
tak jak pise Johnn, je treba si to porovnat jestli je nekdo z konkurecne lepsi. V prumeru jezdi 140k tiguan za 8L (s lepsim automatem), Kia/Hyundai s 184k za 8,5 (s horsim automatem). V tomto kontextu je ten se spatnou spotrebou Tiguan a jelikoz VW dlouhodobe dela dobre dieslove motory tak vysledek Kia skutecne nebude nikterak spatny ani ve srovnani s dalsi konkurenci. ;-)
-
Nevím,podle čeho si zjistil,která převodovka je horší na spotřebu,ale když se podíváš na manuály,tak tiguan ji má taky lepší(a dokonce o více,takže je to naopak než píšeš).Jenže vzorek 2 aut u ix35 nic moc,ale dobrá.Větší výkon o 44koní nemůže být zadarmo.A verze tiguanu 125kw zase není s automatem,ale v manuálu má zase horší spotřebu než ix35 v manualu.
-
-
Na to, že je to SUV, klasický automat který přidává litr a 184 k je spotřeba tohoto motoru slušná, podívej na konkurenci která nemá automat, motor je chcípák a spotřeba je vyšší:
[odkaz]
Nebo na špičku třídy která nemá spotřebu o moc lepší a přitom má nižší karoserii s lepší aerodynamikou a převodovkou která spotřebu nenavyšuje:
[odkaz]-
V tom pripade musim povazovat spotrebu myho auta za v pravde zazracnou >:D Takhle tu planetu od strasliveho CO2 neosvobodime - maximalne tak hodnotami na Internetu >:D
-
Tak z tvého popisu usuzuji, že jezdíš:
[odkaz]
Což je velmi slušný turbobenzín, ale dej k němu ještě klasický automat a zvedni o deset čísel kastli a jsi na 12,5 litrech, určitý rozdíl vůči 8,5 tu je. Diesel umí jezdit za 4,5 litru ale úplně v jiných kastlích, s jinou hmotností, pohonem jedné nápravy, samozřejmě bez automatu. Fyziku neošálíš:
[odkaz]-
Nee, jezdim timto [odkaz]
Nemam snad auta v profilu? :-O
-
-
-
...no nevim nevim, ve 100vce OK, ale ve 130 skoro 9 litru v dehtu ??? Nas RX450h zere 10L ve 130 a to ma 3.5L benzin automat 4x4...mne se to zda tedy dost.
-
Tak průměr lexe v hybridu je o cca 1,3 litru vyšší což vzhledem k výkonu odpovídá.
[odkaz]-
Jenze to mas ten stary model, ten novy bere tak o 1L mene. Pravda na dalnici mozna rozdil nebude, ale ve meste je o dost uspornejsi nez stara generace. A radeji dam o 1L na sto vic, nez jezdit v nafte ;-) I kdyz i ta ma svuj smysl, ale v tomto aute to nejak zere...
-
Tak já také raději benzin, ale u něčeho co má lehkost (řekněme 1er, 3er, roadstery atp.) a ne zrovna u SUV, tam mi nafta přijde vhodnější, za úplnou zvířeckost považuji X5M nebo pětilitr v Range (zákazníci to sice kupují ale já preferuji silný benzin v takovém autě ve které se dá ten výkon využít, což suv rozhodně nejsou).
-
-
-
-
-
-
;-) Zvedání zádě při brždění je strašné mínus. >:D Když vemu ,že je z toho do zádu houby výhled ,tak je možné,že přes průzor je vidět obloha >:-[] Je to šílená Godzilla :no: Horší výhled vpřed,šikmo i dozádu hovoří za vše. :no: :no: :no:
-
za tu cenu? to už Kugu s dvojspjkou a 160 konikama...ma to stejne parametry pri zrychleni ..i maximalce....lepsi spotrebu....a rekl bych, ze uz pomalu i vybavu :-)
-
Kuga už ma sice sva leta ale pořad je to auto za kterym se člověk rad otoči na rozdil od jeho konkurenta VW Tiguan.
:yes:-
Tak tak...jen škoda že jimtrvá nasazení ecobostů..1,6 a 2,0....to by prospělo...ale jak známe Ford, tak to představí až v novém modelu Kuga/Vertrack
-
Pristi rok uz bude, je to v podstate stejne jak Mazda CX5. Jsem zvedavy...
-
ako to myslis, ze nova Kuga bude v podstate rovnaka ako CX-5? som dufal, ze uz Mazda nebude mat nic spolocne s Fordom pri novych modeloch :-O
-
To mozna rikaji, ale toto jeste vyvyjeli s Fordem a platforma je uplne stejna, dej si vedle sebe novou Kugu a CX5, auta jsou skoro stejna. Mazda ma jen jinou techniku - motory, prevodovky, jinak podvozek je stejny, mozna jinak ladeny. Auto se totiz nevyviji 2 roky, ale dost dlouho...
[odkaz]
-
-
-
-
Myslíš: otočí zády? Jinak max. kroutit hlavou nad některými kýči.
-
-
-
Nemohu souhlasit s komentáři typu: prý dokonce mimořádně hnusné auto, mínus a další... Pro mě i pro další mnohé recenzenty (a testery) zajímavé, hezké a dobré auto! Zvítězila např. testy Euro NCAP jako nejlépe hodnocený vůz v kategorii SUV. Aby zvítězila ve své třídě, musela Sportage kromě kýžených pěti hvězdiček získat také nejlepší celkové skóre... získala! V hodnocení výsledků nárazových testů Euro NCAP překonala Kia Sportage ostatní vozy SUV podrobené bezpečnostní zkoušce v loňském roce. Sportage dosáhla lepšího výsledku než BMW X1, Hyundai ix35, Mercedes GLK a Mazda CX-7!
V lednu si připsala vítězství v anketě Auto roku 2011 v ČR v kategorii SUV!
V Británii dokonce se stala vítězem jako nejlepší Crossover (Diesel Car)! "Kia Sportage Claims Diesel Car Award for Best Crossover!"
Za design získala mnoho ocenění! Prestižní ocenění za design, jako např. cenu ´red dot´! Dále ocenění iF product design award!
Takže trochu rozvahy! :-) ;-) :yes:-
Jestli o tom víte, tak red dot dostala i Fabia. Jaké je vnímání jejího vzhledu u veřejnosti asi všichni víme.
-
Bacha, aby jsi pro změnu nedostal cenu za nejčetnější používaní vykřičníků, ty rozvaho ;-)
-
Česky se jinak píše správně "abys"! (:D s vykřičníkem)... a ne "aby jsi"... to jako, aby někdo pro příště nevyhrál nej cenu za největší počet gramatických chyb na Auto.cz (kde se jinak bavíme o autech a ne vykřičnících). Jinak vykřičník se v češtině, mimo jiné, užívá k zdůraznění jisté skutečnosti ve větě oznamovací. U mého komentáře tak posloužily ke zdůraznění argumentace, že není to auto obecně "hnusné, mínusové" atp. ;-)
-
No my se tu o autech bavime, ale ty jen kopirujes texty z internetu.
Ale k autu:
Na te bile bohuzel jeste vic vynikne krabicovitost karoserie.
Vysoke boky, nizka okna, male blatniky - nepusobi to moc dobre.
Ale beru to tak, ze jde o zaklad, na kterem bude P.S. stavet a verim, ze dalsi generace uz nas designove ohromi a donuti zvednout palec. -
Ne každej má čas kopírovat články a pak je ještě pro jistotu zkontrolovat Wordem, aby náhodou někde neudělal chybku >:D
-
-
-
-
O 5-6 mesiacov pride na trh CX-5.
-
...a pak nova Kuga a pak novy kaskaj a pak...uz tu nebudeme >:D
-
-
-
"Především v kontrastu s nedávno testovanými VW Tiguan 2,0 TDI o výkonu 125 kW a Chevroletem Captiva 2,2 VCDi se 135 kW vynikne, jak dobré jízdní dynamiky dosahuje nejsilnější Sportage."
Podle udaju to nevypada Sportage nejak oslnuje dynamikou proti ostatnim:
Tiguan 125kW 8.9MT
Sportage 135kW 9.8MT/AT
Captiva 135kW 10.1AT, 9.9MT-
Ano Tiguan ma lepsi papirove zrychleni, skutecnou jizdni dynamiku, o ktere autor pise ma lepsi Sportage. Cemu nerozumis?
-
Ja rozumim tomu ze nizsi hodnota je lepsi, mozna to je u vas v katikakusove jinak. Jake jsou hodnoty te skutecne jizdni dynamiky kdyz tvrdis ze je lepsi? Kdo ji meril? Jak? :-!
-
Kde jsi vzal u Sportage hodnotu akcelerace pro manuál?
Nemají přece tak skvělý automat,aby měl stejnou akceleraci. :-! -
To tvrdi autor testu, ktery zminenymi vozy jel. Ptej se jeho. Papirova hodnota zrychleni z 0 na 100 neni vypovidajici.
-
-
-
Snad je poznámka, v testu Tiguana 2.0TDI na jiném webu naměřili reálné zrychlení za 9.81. V podstatě jsou tedy výsledky shodné. Jinak je mnohem důležitější pružnost motoru, použitelný rozsah otáček atd. Samotné zrychlení z 0 na 100 je jen takové základní info.
-
-
rad by som vedel, ako meria redakcia rozmery nad sedadlami. Je to pre mna dost dolezity parameter a kedze som v Sportage sedel prave vcera - mozem zodpovedne povedat, ze 900mm nad hlavou vzadu urcite nema!!!
nie je tam o nic menej miesta ako v OI - ktora ma v testoch auto.cz ovela viac miesta nad hlavou!!! [odkaz]
Pritom vzadu sa O1 aboslutne nevystriem - s cim v Sportage problem nemam...
Moze to niekto vysvetlit????
Aj ked by som bol ovela radsej, keby redakcia poskytovala korektne info!!!
8-s 8-s 8-s 8-s 8-s
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
konkretne v bielej sa mi sportage naviac paci ;-) dokonale auticko
:yes:
na cestach ich jazdi uz dost z coho usudzujem ze ta hnusna skareda korea sa predsa len musi predavat, asi sa najdu aj taki tupci co ju kupia >:D to mi hlava neberie >:D
sportage :yes: dokonala masinka