Mazda2 GT - Japonská nadvláda

Mazda2 GT - Japonská nadvláda

 
 
16.2. 2009 Libor Zezulka

Mazda v poslední době válí. Ke skvělé šestce přidala stejně dobrou dvojku. Mazdu2 oceněnou titulem Světové auto roku 2008 jsme vyzkoušeli v třídveřové verzi se sportovní výbavou GT.

Když zpětně přemítám o svém týdenním soužití s třídveřovou Mazdou2 v nejsportovnějším provedení GT, přicházejí mi na mysl filmy jako Císařův pekařPekařův císař nebo trochu slaboduchý americký snímek Smrt jí sluší. Pekařův císař proto, že v té hromadě vědátorů pracujících ve službách Rudolfa II., kteří toho dohromady udělali určitě hodně, se jeden šílenec pokoušel vyrobit zlato.

Film Smrt jí sluší zase proto, že se v něm výrazně opakuje odvěký motiv hledání elixíru mládí a tedy nesmrtelnosti – nutno podotknout že v tomhle snímku dotažený do extrému. Celkem logicky v této chvíli musí zaznít otázka, jak proboha tohle souvisí s testem Mazdy2? Souvisí. Oba filmy v určitých fragmentech ukazují jednak zřejmě utopickou touhu části lidstva žít věčně a dále vydělat hromadu mávnutím kouzelného proutku.

Stále vám není jasná ona spojitost? Jde o to, že i automobilky se snaží najít tajný recept na dokonalé auto (alespoň doufám). Auto, které bude v ideálním poměru kombinovat praktičnost, radost z jízdy, nízkou spotřebu neboli ekonomičnost a efektivnost s vysokou mírou aktivní a pasivní bezpečnosti a samozřejmě přijatelnou cenou. Některým automobilkám se podařilo dosáhnout stavu rovnováhy, ale problém spočívá v tom, že jejich koktejl vlastností se nápadně podobá koktejlu ostatních.

Jinými slovy na trhu najdete spoustu kvalitních vozů vykazujících minimum chyb, ale zároveň postrádající jakoukoliv odlišnost, která natrvalo zapíše danou značku a daný model do myslí řidičů. Podařilo se to BMW, podařilo se to Audi, podařilo se to Porsche a podle mého názoru se to konečně podařilo i japonské Mazdě.

Jedinečná Mazda

Mazdu jsem osobně vždy považoval za automobilku produkující především spolehlivá auta. Musím uznat, že model 323F dokázal svého času zacloumat i emocemi, ale to byla spíše výjimka potvrzující pravidlo. Nikdy jsem naopak nepřišel na chuť interiérům vystlaným šedivým textilem, podprůměrnými plasty, nezamiloval jsem si řízení, ani řazení a nebýt většinou velmi dobrých benzinových motorů, zůstala by v hlavě uložena vzpomínka na průměr a šeď.

Jenže časy se mění a Mazda kráčí v posledních letech mílovými kroky kupředu. Už předchozí generace Mazdy6 znamenala obrovský pokrok, ale co předvedli Japonci s novou šestkou se těžko popisuje slovy. Jeden z kolegů nazval šestku bavorákem s předním náhonem a podle mého názoru nic nevystihuje tohle auto lépe. Ta lehkost, s jakou se šestka řídí, člověku doslova bere dech. Za tuhle parádu nicméně musíte zaplatit minimálně půl milionu, spíše však více.

obrázek [555 x 298]
 

Tedy pardon, vlastně nemusíte. Za nějakých 200 tisíc si totiž můžete stejnou lehkost a rozvernost koupit v malé Mazdě2. Příchod nové generace „dvojky“ na evropské trhy měl podobný efekt jako příchod Mazdy6. Polovina zákaznického spektra se rozplývala nad jeho povedeným Zoom-Zoom designem a druhá polovina se nemohla dočkat až na vlastní kůži vyzkouší, co dvojka umí.

Samozřejmě netrvalo dlouho a svět zjistil, že toho umí hodně a že recept na chutné malé auto obsahuje většinu ingrediencí shodných s Mazdou6. I proto se Mazda2 stala světovým autem roku 2008. Na Auto.cz najdete hned několik důkazů, že dvojka patří k největším delikatesám v segmentu malých vozů a tento test třídveřové varianty Mazdy2 1,5 GT pouze znovu konstatuje několikrát potvrzenou skutečnost.

Tak třeba že Mazda2 dobře vypadá, že při malých vnějších rozměrech nabízí důstojný vnitřní prostor, i když na převážení basketbalového týmu opravdu stavěná není, a hlavně že se výborně řídí. Fantastický dojem lehkosti a vynikající zpětná vazba od volantu, motoru i pedálů se přenesla z velké a prostorné šestky i do malé dvojky, což považuji tak trochu za historický průlom.

Když zábava, tak GT

Pro vynikající dojem z řízení totiž od této chvíle nemusíte chodit do střední ani nižší střední třídy, zůstat můžete v třídě malých vozů. Hodně zábavy za volantem si užijete už se základními modely Mazdy2, chcete-li však z tohoto prcka vyždímat maximum, stojí za zvážení nejsilnější verze GT se zážehovým motorem 1,5 l s maximálním výkonem 76 kW při 6000 ot./min a točivým momentem 137 Nm ve 4000 ot./min.

Verzi GT charakterizuje jednak tento živý a točivý motor se zajímavým zvukem, ale také bohatá výbava včetně bezklíčového vstupu, automatické klimatizace, elektronického stabilizačního systému nebo balíčku sportovního vzhledu obsahujícího přední sportovní nárazník, sportovní boční prahy či spoiler nad zadním oknem. Výbavou se tady skutečně nešetřilo, ale příliš se netěšte, Mazda vám totiž všechno hezky naúčtuje.

Vrcholnou verzi Mazdy2 najdete v oficiálním ceníku schovanou za číslovkou 431.800 Kč, což znamená cenu na úrovni solidně vybavených modelů nižší střední třídy. Cena příliš nepotěší, rozpaky způsobené cenovou politikou Mazdy naštěstí zaručeně rozežene projížďka, na jejímž konci vám bude cena úplně ukradená a v hlavě vám bude znít jediné – chci ještě, chci víc, chci ještě víc.

obrázek [555 x 309]
 

Nepřeháním. Nemůžu si pomoci, ale zatímco například v takové Pandě 100hp jsem trpěl jako zvíře a nemohl se dočkat konce, tady jsem si užíval každý průjezd zatáčkou a na konci nechtěl z auta vůbec vystoupit. Co za tím stálo? Tak za prvé skvělý podvozek naladěný tak, aby nedovolil náklony v zatáčkách a zároveň nebušil do močových měchýřů posádky takovým způsobem, až z nich vymáčkne veškerou tekutinu do poslední kapky.

Zkrátka podvozek drží auto přilepené na cestě a přitom dobře tlumí nerovnosti. Za druhé tu máme velmi přesné a citlivé řízení pomáhající zvládat tunové autíčko za všech okolností a na všech druzích povrchu, za třetí ostré brzdy no a za čtvrté precizní řazení. O motoru už zmínka padla, a tak dodám pouze informaci o subjektivně solidním zátahu odspodu způsobeném těsně naskládanými převodovými stupni obrovské chuti vytáčet se a docela hladovém krku. Když se udržíte na uzdě, spotřeba se na oplátku udrží okolo 6 litrů, povolení otěží znamená raketový růst až na 9 či dokonce 10 litrů. Za tu zábavu, opakuji, to ale stojí.

Tak a aby si Mazda příliš nemyslela, máme tu i jednu chybičku. Týká se posunování a sklápění předních sedaček. U spolujezdce systém funguje ještě celkem standardně. Zatáhnete za táhlo, sklopí se opěradlo, celou sedačku posunete dopředu a můžete nastupovat. Následně narazíte na první drobný problém – opěradlo si nepamatuje původní pozici. Ze strany řidiče je to ale ještě horší. Tady táhlo pouze sklopí opěradlo, ale neuvolní mechanismus posunu sedačky. K tomu potřebujete ocelové táhlo pod sedákem.

Turbo beruška

Když to vezmu obecně, Mazda2 je vynikající auto, jež v sobě ukrývá velký kus až nadpozemské lehkosti opěvované šestky. K tomu přidává sympatický obličej, hravý a docela komfortní interiér a vynikající podvozek. Co se týče nejsilnější verze GT, můžete se navíc těšit na dostatečně silný, točivý a hezky znějící motor, citlivé řízení, přesné řazení a bohatou výbavu. Mazda si za nejvyšší model sice řekne o 431 tisíc, ale garantuji vám, že téhle investice nebudete litovat.

První cena vozu254.900,-Kč (1,3 MZR 55 kW, CE)
První cena vozu s testovanou motorizací431.800,-Kč (1,5 MZR 76 kW, GT)
Základní cena testovaného vozu431.800,-Kč (1,5 MZR 76 kW, GT)
Cena testovaného vozu vč. příplatků443.100,-Kč (1,5 MZR 76 kW, GT)

Plusy

  • Povedený design
  • Přesné řízení a řazení
  • Vynikající podvozek
  • Točivý motor s hezkým zvukem

Minusy

  • Malý zavazadlový prostor
  • Pouze výškové nastavení volantu
Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda2 GT

Cena v základní výbavě: 431 800 Kč Cena v testované výbavě: 443 100 Kč

Základní výbava:Boční výztuhy dveří, bezpečnostní sloupek řízení, bezpečnostní uchycení pedálů, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy řidiče a spolujezdce, okenní airbag vpředu a vzadu, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, předpínače bezpečnostních pásů vpředu, kontrolka zapnutí bezpečnostních pásů, uchycení dětské sedačky ISOFIX, ABS, EBD, EBA, DSC, přední mlhové světlomety, imobilizér, lité disky kol 16˝+ pneumatiky 195 / 45 R16, dojezdové rezervní kolo, tónovaná skla, vnější kliky dveří v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, elektricky sklopitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, střešní anténa, bezklíčový vstup a startování, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, palubní počítač, digitální hodiny, ukazatel vnější teploty, otáčkoměr, automatická aktivace světlometů, světelný senzor, dešťový senzor, kůží obšitý volant a hlavice řadicí páky, CD měnič s MP3 přehrávačem a 6 reproduktorů, zásuvka pro připojení externího přehrávače, ovládání audio systému na volantu, pylový filtr, automatická klimatizace, kosmetická zrcátka v slunečních stínítkách řidiče a spolujezdce, držáky nápojů v předních dveřích, zapalovač, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívání předních sedadel, výškově nastavitelné opěrky hlavy, látkový potah, dělená zadní sedadla v poměru 60:40, kryt zavazadlového prostoru, osvětlení zavazadlového prostoru, posilovač řízení, balíček sportovního vzhledu SAP (sportovní mřížka chladiče, sportovní přední nárazník, boční nástavce prahů, zadní spoiler)

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+ 11.300,-)

Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony

Švýcarská pošta se čtrnáct let věnuje zahraničnímu…

Sebevražedný útok v Kábulu. O život přišlo nejméně 57 osob Sebevražedný útok v Kábulu. O život přišlo nejméně 57 osob

Nejméně 57 lidí zabil sebevražedný útočník, který se…

Polská PiS vyrazila do boje s klesající popularitou Polská PiS vyrazila do boje s klesající popularitou

Polská vládnoucí strana slibuje štědré výdaje, snížení…

 
Technické údaje
Motor Mazda2 GT
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1498
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 76 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 137 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 188
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.6 / 4.9 / 5.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 250 / 787
Objem nádrže (l):43
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 955 / 500
Rozměr pneu:195/45 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3885
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1475
d) rozvor (mm): 2490
e) rozchod vpředu (mm): 1475
f) rozchod vzadu (mm): 1460
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 890
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1380
délka sedáku vpředu (mm): 590
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mazda2 GT
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,85
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová

Americký prezident Donald Trump při svých cestách zatím…

TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období

Nebude trvat dlouho a Arteon přenechá „funkci“ vlajkové…

 



Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje

Menší a lehčí než předchůdce. Zato mnohem atraktivnější a…

Mazda 2 Black a White: Stylové loučení Mazda 2 Black a White: Stylové loučení

Malá Mazda 2 současné generace se už pomalu odebírá na…

 



 
BMW budou stále chytřejší, ale autonomní technologie jsou daleko, říká člen představenstva

BMW budou stále chytřejší, ale autonomní technologie jsou daleko, říká člen představenstva

Dnes 17:31

Přestože mnichovská značka plánuje v budoucnu stavět stále inteligentnější vozy, plně autonomní auta jsou prý ještě hodně vzdálená.




Blesk.cz

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na vině jsou zastaralé mobily

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na…

Cca před pěti lety T-Mobile oznámil, že v roce 2018 začne vypínat 3G síť. V roce 2015 operátor upřesnil, že do…

Ohořelá psí těla s provazy kolem krku: Zvířata mučí děti?

Ohořelá psí těla s provazy kolem krku: Zvířata mučí děti?

Uhořelá těla pohozená v potoce a na poli s provazy kolem krku…V osadě u slovenského města Trebišov se našla…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Wágner o penaltě: On říká, že na mě položil ruku, já říkám, že byla

Wágner o penaltě: On říká, že na mě položil ruku, já…

Zase jen remíza. Na jaře už šestá. Ano, plichta 1:1, kterou Karviná uhrála doma s Teplicemi, je už šestým…

 

Reflex.cz

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

PAVEL ŠRUT A GALINA MIKLÍNOVÁ jsou, pokud jde o dětské knížky, dvojjediná bytost – za posledních deset let jich…

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří nechtěli bojovat. Kdo skutečně byli?

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří…

Legendární japonští bojovníci jsou opředeni řadou mýtů a polopravd. Nindžům jsou často přisuzovány téměř…