Diskuse: TEST Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid – Na půli cesty

3. VWaverka test...

přesně, škoda, že nemá trochu více profesionality (viz mé připomínky níže), Rapid ohodnotil stejně, přál bych Vavrerkovi cestu v Rapidu do Jugošky a ptom v tomto E a jsem zvědavý zda by zůstal u stejného počtu hvězd

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Těšil jsem se na velký test a místo toho tahle slabota...Zajímalo by mě spíš odhlučnění, jízdní vlastnosti po faceliftu atd. I když už tu pár testů E-klasse bylo, tak množství nastavení podvozku (elegance, avantgarde, amg paket, klasické odpružení či airmatic) v kombinaci s různou velikostí kol si říká o detailní test a popis každého Éčka, které přijde redakci pod ruku. Tento článek byl pro mne velké zklamání...

Na přání je 80l.

Mylis sa, nie je na prianie, ale za priplatok ;-) >:D

Jasně :-)

Nevím jak pro E, ale u CLS jde bez příplatku volit 80L. U E si myslím, že to bude stejné....

zoufalá hodnota 8-s bijící do očí.

Znovu opakuju, 80L bez příplatku na přání...

To by bolo fajn :-) :yes:
Velku nadrz povazujem za velke plus u auta, teraz mam na malom hatchbacku 60L. Napriklad pri novej Oktavii povazujem jej 50L nadrz za preslap, mali tam dat aspon 60L a o tych 10litrov radsej zmensit kufor >:-[] >:D Very clever ;-\

mám nádrž na 70 a vleze se mi tam 75. Spotřeba nějakých 6 litrů.

A co na tomhle webu od tohoto pana redaktora čekáš? >:D 3hvězdy bych bral za motor, ale za celé auto?? :no: :no:

Tři hvězdy chápu za auto, s diesel-hybridním ústrojím, které neušetří ani litr paliva a přitom se za něj připlácí. A to je naprosto v pohodě, protože u S400 hybrid /aspoň podle testů/ šla spotřeba poměrně výrazně dolů. Moc nechápu čím, je to způsobeno. Nicméně osobně bych diesel-hybrid nechtěl, musí být hrozně otravné, když se chrochtavec pokaždé nastartuje a pak zase vypne...

Každý přece ví, že Mercedes má 3*
-v masce chladiče
-na kapotě
-na víku kufru
;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

na klíčku, na většině dílech s jejich typovým označením (nejen kryt motoru)

Připadá mi, že článek byl napsán účelově v duchu hesla kdo chce psa bít, hůl si najde.
Budu komentovat Tebou vytvořené odstavce:
1. po smajlíku - 100% souhlas.
2. po smajlíku - přesně tak, to co EU chtěla, má.
3. po smajlíku - ani jedno nevadí. jak jsi psal, účel toto auto plní a výkon je potřeba vždy jen na chvilku, kdy má pomoci zvýšit tah při rozjezdech a vůbec zlepšovat dynamiku. Kdybys to zkusil (a já to zkusil) byl bys spokojený. Mám 6-vál 165 kW a pocitově je to stejné. V následující generaci volím GLK 300 CDI hybrid.
4. po smajlíku - pokud by se pan autor namáhal, jistě by musel konstatovat, že spotřeby lze dosáhnout velice nízké. Moderní diesel má svůj spodní strop pod který prostě nemůže jít při sebespořivějším stylu jízdy - a tady diesel-hybrid hranici téměř nezná. Já toho třeba ve městě moc nenajezdím ale občas přece, a srdce mi rve, když jedu z kopce a jen brzdím motorem či mechanickými brzdami. A na dálnici by se !plachtění" také hodilo.
Poslední odstavec - Éčko po FL je krásné ale já jsem na hrany. Těžko se smiřuji s tvary GLA, které možná půjde do rodiny a bojím se, co udělají s GLK.
Chápu, že takhle mají vyšší prodejnost, o tom není žádná.

ke kapacitě a výkonu - netvrdím že nestačí. Ale je podle mě zavádějící psát, že výkon nestačí a kapacita ano.
GLA souhlas, je to podle mě příliš přežvýkaný bonbon. Seat takhle uletěl a měl jen 1 model v různých variacích. Jak to dopadlo, víme...

Kapacita a/versus výkon - souhlas.
Všichni konkurenti to takhle mají, koukni na X1 nebo Q3, po hranách nikde ani památky, samé fluidní designy.
No, rozhodli kupující a ti řekli na hrany GLK a třídy E ............... ne.

elektrický kompresor Denso

Přesně tak pane kolego..... co by holt ale tady čekal... já už to kritizuju delší dobu....

Já jsem zde dlouho nebyl a zase dlouho nebudu, stránky jsou zajímavé svou rozmanitostí (okupují nej doménu, mají dobré příjmy z reklamy, můžou toho dost dělat), ale strašné úrovní novinářů, nevím proč se to nelepší, tak to je vždy, když nahoře sedí někdo kdo nesnese lepší lidi než je on sám a on sám za moc nestojí.
DÁLE ZDE JE BĚŽNÉ, ŽE ZA KRITIKU SE MAŽOU ÚČTY A BLOKUJE SE VSTUP DO DISKUSÍ KDE SE ČLOVĚK VYJÁDŘÍ KRITICKY. NAPŘÍKLAD MNĚ DO TÉTO DISKUSE UŽ NEJDOU VLKÁDAT PŘÍSPĚVKY, JEN EDITOVAT TENTO STARÝ (to skončí jakmile na příspěvek někdo odpoví).
PS: Je zarážející, že je MB Vaverkou záporně hodnocen s konkurencí i když má násobně lepší parametry než jediný srovnatelný vůz /objemově, cenově/ a to je:
Audi A6 hybrid, výkon, 155+25, spotřeba 6,2, emise 145, rychlost 240 a
Mercedes-Benz E 300 hybrid, výkon 150+20, spotřeba 4,1, emise 107, rychlost 242.
Ostatní modely v tabulce nejsou hybridy, nebo jejich kalsický motor má vyšší objem a počet válců než testovací vůz, nelze je proto srovnávat, tak jak učinil pan Vaverka.

Klid. Již delší dobu pan VWeverka potvrzuje, že je pisatel - amatér, který do testů promítá především své dojmy, které si plete s pojmy. To už by člověka vzrušovat nemělo.