3.6. 2013 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Test: Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 7G-Tronic - Okouzlení

 

Řada Sprinter dostala jako první dodávka sedmistupňovou automatickou převodovku. Ve Stuttgartu ji naučili mnoho věcí.

Loni na veletrhu užitkových vozidel IAA došlo k oficiální premiéře sedmistupňové převodovka 7G-Tronic v řadě Sprinter. Proč taková sláva?

Novinka doplnila stávající šestistupňové přímo řazené ústrojí Eco Gear a pětistupňovou automatickou převodovku. Její rozsah 3,595-0,831 však současným požadavkům na co nejnižší spotřebu paliva v městském i dálničním režimu zcela nestačí, proto přišlo na řadu sedmistupňové ústrojí s hydrodynamickým měničem a rozsahem mezi prvním a posledním převodem 4,377-0,728. Rozdíl prvního a posledního převodu narostl u skříně 7G-Tronic proti pětistupňovému ústrojí o obrovských 23,5 procenta.

Sedm stupňů v praxi

Ústrojí s hydrodynamickým měničem hned po rozjetí mile potěšilo. Ačkoliv byla teplota hluboko pod bodem mrazu, nezaznamenali jsme ani náznak pomalosti řazení či zbytečného vytáčení motoru při zrychlování. Inu, téměř desetileté zkušenosti stuttgartského výrobce s touto postupně modernizovanou sedmistupňovou převodovkou se projevují i dnes.

Plynulé nabírání rychlosti a padání otáček po přeřazení až na 1500 min-1 nás jako řidiče dodávky nesmírně potěšily. Po prudším sešlápnutí plynového pedálu šestiválec o výkonu 140 kW ukázal své trumfy a převodovka jej pustila do středního pásma otáček. Pokud však bude řidič při smyslech a nezapomene, že řídí vozidlo s maximálně devíti pasažéry, a ne mrtvými krabicemi plnými zboží, nebude při běžné jízdě potřebovat více než první třetinu rozsahu pohybu akcelerátoru. Upřesněme, že myslíme během provozu ve městě, nikoliv po dálnici.

Na dálnici rychle

Mezititulek nevypovídá o rychlosti devítimístného sprinteru, ale o motoru. Vozidlo používalo stálý převod 3,923, který s pneumatikami 235/60 R17 působil, že při rychlosti 130 km/h silný šestiválec točil 2700 min-1. Pokud by vůz se střední výškou střechy poháněl čtyřválec 2.2 CDI (verze 316/120 kW/360 N.m), šlo by o odpovídající otáčky.

Sprinteru však pod kapotou dřímal třílitrový šestiválec, který podával úžasný točivý moment 440 N.m v rozmezí 1400-2400 min-1. Šestiválec by hravě udržel plné dálniční tempo i s mnohem nižšími otáčkami, proto bychom v testovací verzi Sprinteru raději viděli předloňskou novinku – delší stálý převod 3,692. Došlo by ke snížení rychlosti chodu motoru o šest procent, což by při rychlosti 130 km/h odpovídalo 2538 min-1.

Podle nás by se z mimořádné dynamiky sprinteru pro přepravu lidí neztratilo téměř nic, ale mnohem výrazněji by klesla spotřeba a mírně i hladina zvuku v interiéru.

Komfort

S přepravou cestujících by měla být spjata velká dávka komfortu. Hladce řadící převodovka jej poskytovala mnohem více než zkušený řidič ovládající přímo řazené ústrojí. Samotná strategie řazení byla při běžným nárocích na dynamiku podřízena ekonomickému stylu tak, že často po přeřazení docházelo k poklesu otáček na 1400 min-1. To přesně odpovídá počátku rovné křivky maxima točivého momentu Bravo.

Převodovka optimálně využívala silný šestiválec a zbytečně jej nehnala do neekonomického tempa, požadavky řidiče zvládal v optimálním tempu.

Sekvenční volbu převodů jsme využili zejména k podřazení a brzdění motorem v klesání. Zkusili jsme zvolit i vyšší stupeň než zamýšlet software převodovky, takže otáčky při jízdě z kopce klesly až na 1200 min-1. Běžné automatické převodovky po tomto kroku a lehkém přidání plynu okamžitě podřazují, takže výsledná spotřeba i dynamika spíše strádají. 7G-Tronic ve sprinteru však poslušně držel námi navolený převod až do polovičního sešlápnutí akcelerátoru, což přineslo nižší spotřebu při stejné dynamice. Skládáme poklonu.

Za jedenáct

Výsledná spotřeba v testu dosáhla 11,8 l/100 km, což na šestiválec spojený s planetovou automatickou převodovkou není dramaticky příliš. Ve srovnání s přímo řazeným ústrojím vybaveným delším stálým převodem (výrobce udává kombinovanou žízeň 9,3 l/100 km) jde u testovaného sprinteru o nezanedbatelný 2,5litrový nárůst.

Pokud by však zkoušený vůz obdržel dlouhý převod diferenciálu, pravděpodobně bychom jezdili za průměrných cca 10,8 l/100 km. Tento odhad se opírá o skutečnost, že sprinter řadil na sedmičku už při 65 km/h. Při vyšší než této rychlosti by delší stálý převod šetřil palivo a díky silnému šestiválci by akcelerace vozu nestrádala.

Topení v mrazech

Protože automobil poháněl šestiválec s delší dobou ohřátí po mrazivých startech, rádi jsme využívali i přídavné topení. Po vyhřátí interiéru na příjemnou teplotu však samotné topení od motoru nestačilo k udržení příjemné teploty při okolním mrazu pod -5 °C.

Téměř šestimetrový van se střední výškou střechy měl velkou vnější plochu, takže ani přídavná tepelná izolace kabiny i zadního prostoru (2174 + 2791 korun bez daně) nestačila k tomu, aby vyhřívání zvládlo jen teplo od motoru.

Plusy

  • Jemné a rychlé řazení
  • Udržování ekonomických otáček
  • Rychlá úprava strategie řazení

Minusy

  • Kratší stálý převod
  • Nutnost přídavného topení v mrazech

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor OM 642
Typ přepl. vznětový šestiválec
Počet válců/ventilů 6/24
Objem válců (cm3) 2987
Chlazení kapalinou
Vstřik paliva řízený
Největší výkon (kW/min-1) 140/3800
Točivý moment (N.m/min-1) 440/1400
Převodovka sedmistupňová automatická
Rozsah převodů 4,377-0,728
Stálý převod 3,923
Pohon zadních kol
Nejvyšší rychlost (km/h) 162
Délka/šířka/výška (mm) 5910/2425/2720
Rozvor (mm) 3665
D/š/v náklad. prostoru (mm) 825/1780/1940
Celková hmotnost (kg) 3500
Hmotnost nebrzděného přívěsu (kg) 750
Hmotnost brzděného přívěsu (kg) 2000
Nádrž (l) 100
Základní cena (Kč bez DPH) 844 000
Cena test. vozu (Kč bez DPH) 1 369 313
Spolupracujeme s TipCars.com
Zápisník Marka Schwarzmanna: S nadhledem Zápisník Marka Schwarzmanna: S nadhledem

Dnes a zítra jdeme volit. Určíme kurz, kterým se bude…

Akcie Unipetrolu zdražily o devadesát procent, přispěl k tomu i hurikán Harvey Akcie Unipetrolu zdražily o devadesát procent, přispěl k tomu i hurikán Harvey

Za prvních devět měsíců se čistý zisk Unipetrolu dostal…

Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye

Státy Evropské unie zajistí, že severoafrická část…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné

Vůz s designově velmi komplikovanou přídí se stává…

 



Mercedes-Benz začíná odhalovat novou generaci dodávek Sprinter Mercedes-Benz začíná odhalovat novou generaci dodávek Sprinter

Mercedes-Benz Vans zveřejnil první skicu nové generace…

Enjoy Sprinter: Obojživelník Enjoy Sprinter: Obojživelník

Vyzkoušeli jsme prototyp minibusu na silnici i vodu. V…

 



 
Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Včera

Podle očekávání prošel design druhé generace Audi A7 jen evoluční proměnou. Za to v útrobách se událo dost, všechny verze budou hybridní!




Blesk.cz

Pražský rejdič a český červený králík: Výstava v Modřanech představí domovská zvířata

Pražský rejdič a český červený králík: Výstava v…

Třídenní výstava králíků, holubů a drůbeže s názvem Modřany 2017 je za rohem. Na události se návštěvníkům…

Tajný byt Hany Gregorové: Šokující zjištění, komu doopravdy patří!

Tajný byt Hany Gregorové: Šokující zjištění, komu…

Jako by nestačily skandály, které na Hanu Gregorovou (65) v jednom kuse vytahuje její bývalý milenec Ondřej…

 

iSport.cz

Sport Magazín: Jednoduchý je chytrý, slyšel Rutta od Keitha

Sport Magazín: Jednoduchý je chytrý, slyšel Rutta od Keitha

Nikdy nepůsobil v cizině. Nebyl draftovaný. Před třemi lety hrál v první lize proti Šumperku nebo Benátkám. A…

Naštvaný Vrba: Byli jsme pomalí, od některých hráčů jsem očekával víc

Naštvaný Vrba: Byli jsme pomalí, od některých hráčů…

PŘÍMO Z LUCERNU | Selhání. Jinak se výkon Plzně proti Luganu označit nedá. Viktoria lehla pod nohy velmi…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost nejvyššího stupně

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost…

Něco vám řeknu – nikdy slepě nespoléhejte na čísla! Já jsem to udělal jednou a ovlivnilo to zbytek mého života.

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné! Vrátí se politická politika?

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné!…

Kdysi i v Česku populární slovenský satirik Milan Markovič by dnes patrně řekl „Zvolebnívá sa“, a to na plné…