Diskuse: TEST Mitsubishi L200 2.4 DI-D Expedition – Cestovatelská specialitka

200 je fajn auto, cena za úpravu je absurdní, ale což. Mě jen vždy pobaví, když vidím, jak má někdo na šnorchlu kobru proti směru jízdy, to jí pak urazí první větev >:-[]
Také bych jako X krát užitečnější viděl montáž navijáku, než ledničku a podobny chujoviny.
Jinak mě velmi překvapuje, že je toto dílem českého zastoupení. Protože když od nich člověk chce papír na originální rám, větší pneu, zkrátka zápis čehokoliv, tak to nejde. To u Toyoty a Lanďaků není problém zapsat cokoliv.

Bez obligátních hvězdiček a přiblblých kapitol? Že by to konečně někdo v redakci pochopil?
Ale video by asi nebylo, co? To je přece moc práce.

Edit: Dva příspěvky v diskuzi a šup, už je tam reklama

Jezdil jsem s L200 s podstatně subtilnějším zadním nárazníkem a i tak jsem s ním věčně oral. Tahle obluda, co tam je, odpadne při prvním zajímavějším nájezdu/sjezdu. Jestli ne, doporučuji si vzít spíš nějaký kombík, protože se pojede po rovné silnici :-).

Podle zdejších uhrovitých mládenců je přece nejlepší motor ten zážehový >:-[] >:-[] >:-[]

věřím, že pan redaktor s daným kusem v dané úpravě a stylu jízdy a pneumatikách měl spotřebu, co udává. Chtěl bych napsat, že s verzí v manuálu 181PS se dá jezdit při klidném stylu jízdy po silnici úplně v pohodě mezi 7 a 8.

Neviem, ale auto medzi kozy.. po Európe stačí karavela a do Afriky to moc není. Stan je v pohode autor asi ešte neskúšal zabaliť knihu, to by neremcal že to dlho trvá. Za cenu toho auta sa dá užiť rok vafrike btw... www.onoffroads.com

Pro mě jsou pickupy symbolem pracantů, držáků, chlapského náčiní. Prostě něco víc, než jen "auto" na nákupy. A i proto si myslím, že tam by měl být nějaký tomu odpovídající motor. Nemusí to být trhač asfaltu, ale i na těch 133KW bych raději viděl něco okolo tří litrů, než 2,4 a to konkurence je často i níže, viz Isuzu DMax s 1,9. Ale jinak, ač pickupa nemám, je obdivuji a vždy se za nimi rád otočím.

Osobně mi pro využití, ať už na dalekých expedicích či menších dobrodružstvích relativně v civilizaci po evropě (obzvlášť těch "luxusnějších" - viz zmínka o dobrém pití v lednici), dává větší smysl Pajero. Ač je trochu zastaralé, tak má pořádnou techniku, je pro posádku větší, pohodlnější a Mitsubishi nabízí expedition také. Když se bavíme o novém, tak v té expediční úpravě je asi o 200t dražší, tuším ale že Pajero je mnohem lépe vybavené čímž se ten rozdíl asi dost umazává. L200 je pro mě pracovní auto, náhrada dodávky do těžších podmínek.

Na příští rok mám právě koupi něčeho takového pro výlety směrem na východ v plánu. Nečekám, že tisíce km od domova bych se pouštěl do nějakého extra off roadu, hledám tak spíš víc něco pohodlného než "pracovního". Nové je pro něco takového dost mimo podle mě, ale samozřejmě pokud si někdo může dovolit dát milion(y) jen do cestovního prostředku na tu cestu, tak proč ne. Tyto autorizované úpravy se mi zdají také zbytečně drahé vzhledem k účelu. V oku tak mám nějaké jeté Pajero, na kterém následně udělat lehčí úpravy (zakrytování spodku, naviják, popř. dalších ochranné prvky, pneu, sání, spaní atd.). Rád uvítám případné zkušenosti či tipy :-)

Škoda, že se v ČR tak blbě shání benzínový pickup... tímhle nechci lidem smrdět pod nos, ať se mi L200 líbí sebevíc.

precetl jsem to a sam se ptam proc. takove auto otestovane takovym zpusobem?
jedina relevantni informace je snad ta, ze stan se hure sklada... ovšem od člověka, který patrne nemá srovnani s nicim jinym...
test od člověka, který nemá s cim srovnat je proste ztrata casu a to, ze se ani nepokusil auto vyzkoušet v naznaku expedicnich podmínek, je trapne.

osobne nechapu markyzu, lednici, kompresor ani nezavisle topeni. nevim, jakou to auto ma brodivost, ale docela by me zajímalo, kdo z kolegu se šnorchlem ho kdy potreboval a do jake hloubky se s autem pustil. Ja jednou malem utopil landcruisera, ale to uz teklo do auta a obavam se, ze na takove věci to auto tak jako tak není pripravene.