Test Auto.cz

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (110 kW) – Samurajské meče

7.10. 2015
Verdikt
 

Vzhled modernizovaného Outlanderu třetí generace se změnil výrazně, novinky v útrobách jsou ale spíše kosmetické.

Třetí generace Mitsubishi Outlander je na trhu teprve od roku 2012, automobil však za tu dobu prošel již druhým faceliftem. Automobilka tvrdí, že postupnou modernizací reaguje na rychle se měnící trh s automobily. Modernizovaný Outlander jsme vyzkoušeli s turbodieselem 2.2 DI-D (110 kW), který tvoří naprostou většinu prodejů.

Podle vyjádření Mitsubishi provedli konstruktéři u inovovaného Outlanderu přes stovku změn. Ty se týkají vnějších tvarů i techniky. Jednu z důležitých úprav – podvozek S-AWC s předním aktivním diferenciálem – jsme ale vyzkoušet nemohli. Systém se dodává až pro nejvyšší výbavu Instyle, zatímco do našich rukou se dostal střední stupeň výbavy Intense+.

Video

Modernizace Outlanderu má dále podpořit prodeje tohoto SUV, které bylo loni nejprodávanějším Mitsubishi v Evropě. Také díky plug-in hybridní verzi v prodejích překonalo i nadmíru oblíbené ASX. To v českém prostředí Outlander na menší ASX nestačí, kompaktní SUV má na svém kontě za prvních osm měsíců roku 1.194 kusů, zatímco větší model jen 260 exemplářů.

Tvarován samurajským mečem

Modernizovaný Outlander je na první pohled poznat díky kompletně přepracované přídi, kterou designéři nazývají Dynamický štít (Dynamic Shield). Ta v redakci vyvolala rozporuplné reakce, zatímco mně auto přijde pohlednější než unylý a nevýrazný předchůdce, kolega Jan Mička se nad výraznými chromovanými lištami podivoval. Na zajímavější vzhled si však budeme muset u Mitsubishi zvyknout, designéři chtějí tyto tvary aplikovat i na další modely značky.

Psali jsme: Mitsubishi Outlander 2016 představuje nový designový směr značky

Novinkou jsou též diodové světlomety, dodávané od druhého stupně Instyle+. Diody jsou použity jak pro denní svícení, tak pro potkávací světla, dálková zůstala u tradičnějších halogenových žárovek. Nové diodové světlomety rozhodně chválíme, ve tmě poskytují opravdu perfektní rozhled.

Uvnitř jsou úpravy méně zřetelné. Nové jsou sedačky s přepracovanými výplněmi pro vyšší pohodlí, jejich minusem ale nadále zůstávají kratší sedáky. Volant se dočkal nového leskle černého dekoru, „japonsky“ tenký věnec s minimálním tvarováním však zůstal beze změn. Použitá kůže je sice jemnější než dosud, stále je ale poměrně hrubá.

obrázek [600 x 365]

Jednoduchá, účelně tvarovaná palubní deska zůstala zachována, díky novým dekorům a jemnější povrchové úpravě působí použité materiály hodnotněji než dosud. Třeba dotykový displej rádia s úhlopříčkou 6,1“ ale moderním zázrakem techniky není. Na pokyny reaguje pomalu, také rozlišení obrazu není zrovna detailní a menu je jen v angličtině. Stejně tak hlavice řadicí páky s hrubým prošíváním je už spíš taková „devadesátková“ záležitost – její tvary připomínající řešení ze staršího Lanceru Evo jsou ale vynikající. Použité plasty měkkostí zrovna neoplývají, v kabině ale nic nechrastí nebo nedrnčí.

Přestože je automobil díky nové přídi o čtyři centimetry delší než dosud, stále je jednoduše tvarovaná karoserie vzorně přehledná. Bohaté prosklení a tenké sloupky A pak znamenají, že je z auta dobře vidět do všech stran.

Třetí generace Outlanderu je známá perfektním využitím vnitřního prostoru, což se v rámci faceliftu samozřejmě nezměnilo. Dostatek místa mají cestující i v druhé řadě sedadel, výhodou je možnost posouvání sedáků (o 250 mm, v poměru 2:1) a polohování opěradel. Potěší také místo v třetí řadě, které je na poměry třídy velkorysé. Jen to nastupování je dost krkolomné.

Zavazadlový prostor nabízí v případě sklopení třetí řady sedadel více než slušný objem 667 litrů, který je možné zvětšit až na 1.608 litrů. Po sklopení prostřední řady sedadel vznikne rovná plocha – je však nutné překlopit sedáky. V případě potřeby všech tří řad sedadel už velikost zavazadelníku samozřejmě není žádný zázrak, objem v tomto případě činí pouhých 128 litrů. Nechybí pak tradiční neduh aut ze země vycházejícího slunce – víko zavazadelníku se pro urostlého Středoevropana neotvírá příliš vysoko.

Mitsubishi Outlander – srovnání s konkurencí
ModelMitsubishi OutlanderNissan X-TrailOpel AntaraSubaru Forester
Motor2.2 DI-D1.6 dCi2.2 CDTI2.0D
Pohon4x44x44x44x4
Zdvihový objem [cm3]2268159822311998
Válce/ventily4/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min]110/350096/4000120/3800108/3600
Točivý moment [N.m/min]380/1750-2500320/1750350/2000350/1600-2400
Převodovka6M6M6M6M
Max. rychlost [km/h]200186188190
Zrychlení 0-100 km/h [s]10,211,011,09,9
Komb. spotřeba [l/100 km]5,35,36,75,7
Základní cena [Kč]733.850712.900614.900789.000

Saké jen usrkává

Pod kapotou modernizovaného Outlanderu nadále zůstává turbodiesel 2.2 D-ID, který je však nabízen už jen v jediné variantě se 110 kW a 380 N.m, vrcholné provedení se 132 kW z nabídky vypadlo. Parametry dieselového čtyřválce se s příchodem faceliftu nezměnily, kvůli splnění přísnější emisní normy Euro 6 však jednotka dostala novou širokopásmovou lambda sondu a hlavně suchý LNT katalyzátor zachycující oxidy dusíku.

obrázek [600 x 319]

Tento ve skutečnosti 2,3litrový motor (zdvihový objem činí 2268 cm3) se chlubí slušným zátahem a nízkým apetitem. Agregát má ryze vznětový charakter, k hranici 4000 otáček jej rozhodně nemá cenu vytáčet, v těchto výšinách již pozbývá síly. V nižších otáčkách se ale řidič dočká až překvapivého lineárního zátahu. Výhodou je, že ani po přepnutí do ekologického režimu se reakce agregátu nijak neotupí.

Chod řadicí páky v kulise je mechanicky tuhý, řazení je přesné a dráhy vcelku krátké. Zpřevodování je spíše delší, ve městě často řidič zvažuje, zda volit trojku, nebo čtyřku. Na čtvrtý stupeň má sice motor stále dostatečnou sílu, pod 1500 otáčkami se ale posádka dočká nepříjemného dieselového dunění. Zvuk motoru se uklidní až po důkladném zahřátí.

Spotřeba paliva je nadále nízká, v naprosté většině jízdních situací si motor neřekne o více než osm litrů na sto kilometrů. Při jízdě pražskými ulicemi jsme odečetli spotřebu 7,7 l/100 km, přejezd po dálnici v rámci povolených limitů znamenal 7,2 l/100 km. Po okresních silnicích jsme jezdili zhruba za sedm litrů. S ohledem na velikost auta a použití pohonu všech kol to jsou dobrá čísla.

Psali jsme: Mitsubishi Outlander – Nový vzhled s 2.0 MIVEC (110 kW) za 608.450 Kč

Tišší a komfortnější

V rámci faceliftu se konstruktéři zaměřili na podvozek Outlanderu, jejich cílem bylo zvýšit jízdní stabilitu a zároveň komfort. Novinkou jsou tužší příčný nosník u zavěšení předních kol, optimalizovaná tuhost pružin, zvětšený válec zadního tlumiče nebo upravené naladění elektrického posilovače řízení.

obrázek [600 x 327]

Výsledek je opravdu zajímavý. Outlander nadále zůstává jedním z nejkomfortnějších SUV na trhu, s čímž jsou ale spjaty výrazné náklony karoserie v oblouku a houpání karoserie při přejezdu větších nerovností. Zároveň má ale řidič dostatečnou jistotou při řízení, automobil je za všech okolností perfektně stabilní. Ani při prudkém brzdění se auto do stran vůbec nehne. Brzdy je mimochodem nutné pochválit, jsou skvěle dávkovatelné a opravdu účinné.

Mitsubishi Outlander – srovnání s konkurencí
ModelMitsubishi OutlanderNissan X-TrailOpel AntaraSubaru Forester
Délka [mm]4695464045964595
Šířka [mm]1810182018501795
Výška [mm]1680171017611735
Rozvor [mm]2670270527072640
Nájezdový úhel přední [°]2118,12025
Nájezdový úhel zadní [°]2126,52423
Přechodový úhel [°]21201825
Světlá výška [mm]190210176220
Objem zavazadlového prostoru [l]667-1608550-1982420-1420488-1573

S nerovnostmi si vůz umí poradit, posádka je ale slyší, byť jsou zvuky dobře utlumeny. Ostatně na odhlučnění technici v rámci úprav Outlanderu rovněž zapracovali. Auto dostalo silnější skla nebo vylepšenou hlukovou izolaci. Změny jsou sice patrné, o práci podvozku ale posádka při dálničních rychlostech nadále ví.

Jak bylo řečeno v úvodu, podvozek S-AWC s aktivním předním diferenciálem známým z Lanceru Evolution, jsme si vyzkoušet nemohli, museli jsme si tak vystačit se systémem Multi-Select 4WD. Outlander je dostupný i jako dvoukolka (v kombinaci se zážehovým čtyřválcem 2.0 MIVEC), většina českých zákazníků ale volí čtyřkolku.

Čtyřkolka Multi-Select nabízí tři režimy nastavení, které se přepínají rozměrným tlačítkem mezi předními sedadly. 4WD Eco využívá kvůli snížení spotřeby paliva hlavně pohon předních kol, při prokluzu však přenese hnací sílu i na zadní. 4WD je základní režim pohonu všech kol pro běžné jízdní podmínky, který zadní nápravu připojuje rychleji než 4WD Eco. Poslední 4WD Lock je určen pro nezpevněné cesty a pro jízdu ostrým způsobem, kdy se na obě nápravy přenáší stejná síla. Terénním mistrem ale Outlander není, i kvůli světlé výšce jen 190 mm, a tak pohon všech kol oceníte spíše na kluzkém povrchu.

obrázek [600 x 337]

Závěr

Druhá modernizace Mitsubishi Outlander rozhodně prospěla. Automobil je kultivovanější než dříve, přitom stále nabízí stejné plusy jako dosud – zajímavou cenovku nebo prostornou kabinu, která na rozdíl od mnohých konkurentů skutečně pojme sedm pasažérů. Nový vzhled ale bude zákazníky rozdělovat, Outlander si každopádně už rozhodně nespletete s jiným vozem.

Jake.auto.cz: Mitsubishi Outlander (přehled testů a dalších článků)

Nejlevnější verze modelu608.450 Kč (2.0 MIVEC/110 kW 2WD Intense)
Základ s testovaným motorem733.850 Kč (2.2 DI-D/110 kW 4WD Intense)
Testovaný vůz s výbavou808.650 Kč (2.2 DI-D/110 kW 4WD Intense+)

Plusy

  • Prostorná kabina
  • Komfortní naladění podvozku
  • Úsporný a dostatečně silný motor
  • Zajímavý vzhled

Minusy

  • Hluk od podvozku
  • Grafika dotykového displeje
  • Omezený výběr výbavy
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (110 kW)

Cena v základní výbavě: 733 850 Kč Cena v testované výbavě: 808 650 Kč

Základní výbava:Sedm airbagů, sedmimístná kabina, pohon všech kol, start-stop systém, asistent rozjezdu do kopce, diodové světlomety, světelný a dešťový senzor, dvouzónová samočinná klimatizace, palubní počítač, bezklíčové odemykání, elektrické ovládání předních i zadních oken, elektricky ovládaná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, tempomat, kožený volant, rádio ovládané prostřednictvím 6,1“ displeje, bluetooth, 18palcová kola z lehkých slitin, podélné střešní ližiny, zadní parkovací kamera.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+14.000,-), textilní koberce (+2.296,-), prahové lišty (+3.463,-), nerezová lišta nákladová hrana (+4.240,-), diodová mlhová světla (+8.833,-).

Saúdům přestaneme dodávat zbraně, potvrdila německá kancléřka Merkelová Saúdům přestaneme dodávat zbraně, potvrdila německá kancléřka Merkelová

Německo nebude dodávat Saúdské Arábii zbraně, dokud bude…

Jordánsko chce zpět pohraniční území, která pronajalo Izraeli Jordánsko chce zpět pohraniční území, která pronajalo Izraeli

Jordánský král Abdalláh II. dnes oznámil, že jeho země…

 

Štítky SUV Mitsubishi Testy

Technické údaje
Motor Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (110 kW)
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2268
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 380 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.2 / 4.8 / 5.3
Emise CO2:139
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 667 / 1608
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1600 / 660
Rozměr pneu:225/55 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4695
b) šířka (mm): 1810
c) výška (mm): 1680
d) rozvor (mm): 2670
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1540
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1040
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 71 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
 

Přidat názorDiskuse: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (110 kW) –…







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
V Česku dnes koupíte nové auto se zárukou už za 170.000 Kč. Co od něj čekat? V Česku dnes koupíte nové auto se zárukou už za 170.000 Kč. Co od něj čekat?

Pořídit dnes nové auto se zárukou za méně než 200.000…

Škoda Karoq zdražila. Už známe i ceny derivátů Sportline a Scout Škoda Karoq zdražila. Už známe i ceny derivátů Sportline a Scout

Nový ceník Škody Karoq platný od 19. října přinesl hodně…

 






 
Mahindra začne vyrábět motocykly Jawa! Ale pro indický trh...

Mahindra začne vyrábět motocykly Jawa! Ale pro indický trh...

Včera

Indická společnost Mahindra zhruba za měsíc představí nový motocykl značky Jawa pro místní trh. Mělo by jít o stroj klasického vzhledu se čtyřtaktním jednoválcem o objemu 300 ccm.




Blesk.cz

Po stopách tatíčka Masaryka: Navštivte rodiště našeho prvního prezidenta!

Po stopách tatíčka Masaryka: Navštivte rodiště…

Nejmilejší písničku tatíčka Masaryka si můžete zanotovat v rodišti našeho  prvního prezidenta. Vydejte se po…

Antické Řecko čeká na dobytí: Recenze Assassin’s Creed Odyssey

Antické Řecko čeká na dobytí: Recenze Assassin’s…

Vůbec ne dávno, alebrž teprve před 11 lety vznikla série Assassin’s Creed pojednávající o asasínech a…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Sparta srazila Kometu a je první. Hradec padl, Pardubice vyhořely

SESTŘIHY: Sparta srazila Kometu a je první. Hradec…

SOUHRN | Parádní šokování mistra! Hokejisté Sparty vyhráli nad brněnskou Kometou 4:2 a připsali si čtvrté…

Hamilton k titulu neproklouzl, Vettel drží naději. Slavil Räikkönen

Hamilton k titulu neproklouzl, Vettel drží naději.…

Lewis Hamilton obsadil ve Velké ceně USA formule 1 třetí místo, což mu vzhledem ke čtvrté příčce Sebastiana…

 

Reflex.cz

První československý ministr financí Alois Rašín byl národní hrdina i symbol sociálního útlaku

První československý ministr financí Alois Rašín byl…

Alois Rašín patřil do legendární pětice mužů, kteří 28. října 1918 vyhlásili samostatné Československo. Zároveň…

Jak připravit auto na zimu: Vše, co byste měli udělat a zkontrolovat

Jak připravit auto na zimu: Vše, co byste měli…

Ostříleným matadorům za volantem osvědčená pravidla nějak zvlášť připomínat nemusíme, vám ostatním bychom rádi…