reklama


Test Auto.cz

Opel Astra ST 1.6 CDTI – Povedená kombinace

24.10. 2014
Verdikt
 

Opel Astra Sports Tourer dostal novou výkonnou naftovou šestnáctistovku. Má tento vůz na sklonku svého života ještě co nabídnout?

Opel Astra jsme měli v redakčním testu již několikrát, nyní je zde ale varianta s novou naftovou šestnáctistovkou CDTI, která podává velmi dobrý výkon 100 kW a točivý moment 320 N.m. Motor splňující emisní normu Euro 6 je náhradou za dřívější sedmnáctistovku CDTI, ta však stále zůstává v nabídce a s výkonem 96 kW stojí o 8.000 korun méně, než nový, o kousek silnější a čistší agregát.

V bílé barvě a na jednoduchých sedmnáctipalcových kolech vypadá testovaná Astra Sports Tourer jako docela obyčejné auto, které si k nám pouze odskočilo z nějaké firemní flotily. Až detailní pohled odhalí, že zde máme vlastně velmi dobře vybavený exemplář. Nechybí mu xenonové světlomety, stejně jako chytrý integrovaný držák na jízdní kola v zadním nárazníku. Astra ST není vozem, za kterým by se člověk programově na ulici otočil, přesto nám její vzhled připadá stále příjemný a ničím nerušící.

V interiéru se vybavenost konkrétního modelu projeví naplno. K dispozici máme dobře fungující informační systém IntelliLink, stejně jako vyhřívaný volant či ovladače pro nastavení adaptivních tlumičů. Astra je často haněna za přemíru tlačítek na středovém panelu - opravdu jich tam je spousta. Jenže stačí si jeden den zvyknout na jejich rozmístění a najednou je velmi milé, že nemusíte pro každý úkon rozklikávat nějaké menu na displeji a tak podobně. Celkově působí palubní deska robustně a elegantně – v tomhle směru nám i po letech v ničem zásadně nevadí.

obrázek [600 x 387]  

Výtka tak směřuje pouze k tradičnímu neduhu Opelů, zvláštně tvarované řadicí páce. Její hlavice připomíná plochý kámen, což znamená, že když máte zařazeny liché převody, držíte v ruce onu větší plochu, při sudých “kvaltech” však jako by byl kámen postavený na hranu. To nám nevyhovuje, pokaždé mít v hrsti jiný tvar řadičky, ale není to závažná připomínka. Naopak vyzdvihnout musíme velmi pohodlná sedadla.

Řidič se za volantem může uvelebit, příliš dobrý rozhled z vozu však nemá, a to i kvůli dvojitým čelním sloupkům, které v tomto případě rozhledu spíše brání, než že by mu pomáhaly. Největším problémem tohoto kombi je ale omezený prostor na zadních sedadlech. Vyšší cestující budou mít problém hlavně s místem před koleny. Přehnaného prostoru se nedočkáte ani v zavazadelníku. Základní objem 500 litrů sice postačí i rodinným potřebám, samotný prostor je ale dosti úzký. Potěší však absence schodu mezi ložnou hranou a podlahou zavazadelníku, stejně jako rovná podlaha po sklopení zadních sedadel. Pod falešným dnem zavazadlového prostoru je navíc další šikovné místo na menší předměty.

Motor a převodovka – Šepot květin?

V tomto roce byl nejen pro Astru představen zcela nový agregát 1.6 CDTI, který automobilka nazývá jako „whisper diesel“, tedy šeptající diesel. Proč? Předchozí sedmnáctistovka byl sice dobře táhnoucí a úsporný agregát, jeho běh ale připomínal traktor. Novinka by tedy měla být výrazně kultivovanější.

Výsledek odpovídá zadání, 1.6 CDTi možná není nejtišší turbodiesel ve třídě, ale řadí se k nadprůměru a projevuje se spíše jemným cvakáním než hlasitým klepáním jako předchůdce. Zároveň je to ale motor, který je utlumený i v ostatních ohledech. Zejména rozjezdy ve městě vyžadují kvůli dlouhé jedničce a rozvážné odezvě na plyn razantnější přišlápnutí pravého pedálu. Ve chvíli kdy už jedete vás potěší dobrá schopnost agregátu pracovat v nízkých otáčkách bez tendence dusit se. Turboefekt je však stále citelný a obecně si musíte zvyknout na delší nižší převodové stupně, jak se ale naladíte na vlnu motoru, nebude vám ničím zásadním vadit.

obrázek [600 x 370]  

Při přepnutí vozu do režimu Sport se zostří reakce na plyn, čímž se stane mnohem příjemnější. Bohužel to nejde udělat nezávisle na odporu řízení a tuhosti podvozku. Motor táhne spíše postupně, bez výraznějšího nástupu. Nejlépe se cítí ve středních otáčkách, přičemž i dále k červenému poli táhne na svůj nevelký objem velmi slušně. To znamená, že automobil i v dálničních rychlostech dobře zrychluje, byť plynule a nenásilně. Navzdory vysokému výkonu ale není Opel zejména z nižších rychlostí žádný sprinter, za což může hlavně pohotovostní hmotnost přesahující 1,5 tuny.

Co se týče spotřeby, nejsme si jisti, že je nová šestnáctistovka oproti dřívějšímu agregátu 1.7 nějaký posun k lepšímu. Ve městě jezdí za sedm litrů, mimo něj se dostanete na 5,5 l. My jsme celkově v testu jezdili za 6,3 l na 100 km při jenom lehce svižnějším tempu. Na dálnici si vůz vezme 5,8 l na 100 km. Konkurence je na tom v tomto ohledu lépe, byť motory splňující přísnou normu Euro 6 se nám všechny zdají výrazně žíznivější, než kolik napovídají technické údaje.

Celkově řadíme jednotku 1.6 CDTI k mírnému nadprůměru. Řazení šestistupňového manuálu má delší chod páky v kulise a není příliš precizní, na druhou stranu ale ani výrazně nevadí.

Komfort není zadarmo

Ačkoliv je Astra na trhu již několik let, existuje jedna oblast, ve které vůz stále vyčnívá nad konkurencí - nezdolná robustnost karoserie. Člověk si do vozu nesedne a nezačne po několika kilometrech přemýšlet, kde se co za pár let provozu rozpadne - naopak převládá pocit, že auto je poctivé a pevné. Ostatně i proto je tak těžké. V tomto je testované kombi dokonce lepší než větší Insignia, jejíž interiér na nerovnostech povrzává. V Astře je ticho jako v hrobě.

Dost za to může také podvozek, v našem případě s adaptivními tlumiči. Auto si s výmoly poradí s nadhledem, tiše a bez bouchání náprav. Navíc je na poměry třídy příjemně pohodlné. Nejlepší je vyjet mimo město, kdy se v komfortním nastavení tlumičů Sports Tourer nese jako mnohem dražší vozy. Nechybí ani decentní pohupování. Překvapivé je, že při přepnutí do sportovního režimu se z vozu nestane žebřiňák. Spíše se zdá, jako by auto neztratilo schopnost filtrovat nerovnosti, jenom k tomu mnohem lépe kontroluje karoserii a je tužší.

obrázek [600 x 359]  

Se systémem Flexride za 20.600 Kč se ale vážou i potíže. Dobře si pamatuji na podobnou Astru ST s nejsilnějším dvouturbovým dieselem, která měla příjemné čitelné a vyvážené řízení. Tato Astra ale právě kvůli možnosti nastavení tuhosti dostala také velmi umělý odpor a ztratila schopnost komunikace skrze volant. To běžným řidičům na silnicích vadit nebude, kdo ze zkušenějších kolegů se však bude snažit v zimě odhadnout přilnavost přední nápravy, jistě by nápovědu uvítal, ale nedostane ji. Je to tak markantní, že jen kvůli této vlastnosti bychom si systém Flexride nechali ujít a ušetřili tak peníze. Standardní podvozek je totiž rovněž velmi slušný.

Co se týče ovladatelnosti, není Astra žádné ostré náčiní, její doménou je hlavně pohodlné cestování na delší vzdálenosti, byť pro tyto účely by mohla být o chlup lépe odhlučněná. Přesto na náročné silnici se na toto kombi můžete spolehnout. Ostřeji zatáčet se mu sice moc nechce, ale zvládá i rychlé tempo bez dramatu a s dobrou stabilitou.

Závěr

Možná již má své roky, přesto je Opel Astra Sports Tourer vozem, na který by se nemělo zapomínat. S turbodieselem 1.6 CDTI přišla větší kultivovanost, což je vítané, i když se nejedná o nejúspornější ani nejživější agregát daného objemu na trhu. Potěší však dobrým výkonem, který se projeví hlavně ve vyšších rychlostech. Samotná Astra je pak milá zejména svou robustností a slušnou kvalitou, i když za cenu vyšší pohotovostní hmotnosti, jež se projeví při jízdě. Líbí se nám pohodlí vozu i poměrně příjemná cena s dobrou výbavou. Necitlivé řízení a menší prostornost vzadu ale omezují jak řidičskou přitažlivost, tak rodinnou využitelnost.

obrázek [600 x 322]  

Nejlevnější verze modelu335.900 Kč (Astra ST Selection 1.4 16V/74 kW)
Základ s testovaným motorem450.900 Kč (Astra ST Enjoy 1.6 CDTI/100 kW)
Testovaný vůz s výbavou619.515 Kč (Astra ST Cosmo 1.6 CDTI/100 kW)

Plusy

  • Komfortní a tiše pracující podvozek
  • Dojem robustnosti a kvality
  • Kultivovaný agregát
  • Konkurenceschopná cena a výbava

Minusy

  • Méně prostoru na zadních sedadlech
  • Necitlivé řízení
  • Dlouhé nižší převody
  • Horší výhled z vozu

A na úplný závěr ještě jedna informace: na sobotu jsme pro vás navíc připravili srovnávací test Astry Sports Tourer s jedním z konkurentů - Renaultem Mégane Grandtour 1.6 dCi. Co myslíte, kdo vyhraje? Tipněte si v diskuzi pod tímto článkem a zítra si svůj tip můžete zkontrolovat.

Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Opel Astra ST 1.6 CDTI

Cena v základní výbavě: 450 900 Kč Cena v testované výbavě: 619 515 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, ESP, dvouzónová klimatizace, palubní počítač, dešťový senzor, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, automatické přepínání světel s detekcí tunelu, mlhové světlomety, elektrické ovládání bočních oken vzadu, čalounění kombinací kůže/látka, volant potažený kůží, posuvná přední loketní opěrka s přihrádkou ve středové konzoli, vnější chromované lišty okolo bočních oken, asistent pro rozjezd do kopce, litá 17“ kola atd.

Výbava testovaného vozu:Sada Cosmo Premium (+49.000,-), Sada driver assistance 1 (+15.400,-), Komfortní sada sedadel (+5.600,-), integrovaný nosič jízdních kol (+21.600,-), vyhřívaný volant (+9.300,-), vyhřívaná přední sedadla (+8.300,-), parkovací čidla vpředu i vzadu (+16.900,-), couvací kamera (+7.200,-) adaptivní tlumiče Flexride (+20.600,-)...

Egypt ztíží rozvody. Nově budou být moci jen se svolením duchovního Egypt ztíží rozvody. Nově budou být moci jen se svolením duchovního

Egyptský prezident Abdal Fattáh Sísí chce nový zákon,…

Bakala prodal firmu Green Gas International, která těží důlní plyn v dolech OKD Bakala prodal firmu Green Gas International, která těží důlní plyn v dolech OKD

Zdeněk Bakala se zbavil další firmy napojené na těžební…

Majetek Agrofertu bude spravovat Babišův právník Bílek Majetek Agrofertu bude spravovat Babišův právník Bílek

Svěřenský fond, kam ministr financí a šéf hnutí ANO…

 
Technické údaje
Motor Opel Astra ST 1.6 CDTI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 100 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.3
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 4.6 / 3.6 / 3.9
Emise CO2:104
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 500 / 1550
Objem nádrže (l):56
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1518 / 657
Rozměr pneu:225/50 R 17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4698
b) šířka (mm): 1814
c) výška (mm): 1535
d) rozvor (mm): 2685
e) rozchod vpředu (mm): 1544
f) rozchod vzadu (mm): 1558
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1010
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1430
délka sedáku vpředu (mm): 570
délka sedáku vzadu (mm): 520
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Opel Astra ST 1.6 CDTI – Povedená kombinace

Ondřej ChamillaOndřej Chamilla
moderoval 24.10.2014 tuto diskuzi



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Američané si všímají chytrých nápadů Škody. Začaly už v roce 1925 Američané si všímají chytrých nápadů Škody. Začaly už v roce 1925

Simply Clever není jen obyčejný slogan. Jedná se o slovní…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 




Top Gear prodává Astru za rozumnou cenu. Nikdo ji nechce Top Gear prodává Astru za rozumnou cenu. Nikdo ji nechce

Poslední "auto za rozumnou cenu", s nímž v Top Gearu…

Chcete auto za rozumnou cenu? Astra z Top Gearu je na prodej Chcete auto za rozumnou cenu? Astra z Top Gearu je na prodej

Červená Astra generace J má za sebou náročnou kariéru…

 



 
Projeli jsme revoluční Nissan Micra. Jak jezdí nová generace a proč má reproduktor v sedačce?

Projeli jsme revoluční Nissan Micra. Jak jezdí nová generace?

Dnes 14:51

Nissan označuje novou Micru za revoluční auto. Změnil se totiž její design, technika i velikost. A pozor, v žádném případě to není Clio s odlišnou karoserií!




Blesk.cz

Piráti objevili způsob, jak z YouTube udělat (nejen) pornokatalog

Piráti objevili způsob, jak z YouTube udělat (nejen)…

YouTube nechce být pornografickým katalogem, natož pirátským pornografickým katalogem, a tak ve svých podmínkách…

Indičtí vědci přeměří Mount Everest: Nejvyšší hora světa se možná zmenšila

Indičtí vědci přeměří Mount Everest: Nejvyšší hora…

Nejvyšší hora světa Mount Everest kvůli nedávným zemětřesením už možná neměří rekordních 8848 metrů. Indie se…

 

iSport.cz

Železník se zabydluje v Boleslavi: Chci hrát a ne jen fandit z lavičky

Železník se zabydluje v Boleslavi: Chci hrát a ne…

V první polovině ledna ještě absolvoval soustředění se Slavií v Číně, ale jeho pozice v kádru „sešívaných“ pro…

Barometr formy biatlonistů před MS: nová žena č. 2 a nevýrazný Moravec

Barometr formy biatlonistů před MS: nová žena č. 2 a…

Do startu biatlonového mistrovství světa v Hochfilzenu zbývá pouhých šestnáct dní. A přípravy jsou v plném…

 

Reflex.cz

Vypjaté emoce, nekonečná párty i vtipné momentky. Podívejte se na nejkrásnější svatební fotografie roku 2016

Vypjaté emoce, nekonečná párty i vtipné momentky.…

Mezinárodní společnost profesionálních svatebních fotografů (ISPWP) vybrala 80 nejlepších fotografií pořízených…

Černobílé vidění sluníčkářů: Obama je sympaticky barevný, Trump nesympaticky obarvený

Černobílé vidění sluníčkářů: Obama je sympaticky…

Hodnocení amerických prezidentů světovou veřejností je nejen otevřeně rasistické, ale také idioticky povrchní,…

 
 
reklama