V Essene u Kruppa vyrobili svojho casu "tlustu Bertu", no a v Russelheime "tlustu Insigniu". Napokon, nie su daleko od seba, tak sa mali kde insipirovat...

Stredna trieda, benzin, a 1700kg? Ja berem ze je to velke auto, ze ma vykonny motor a 4x4, ale ta hmotnost je uz fakt vysoka na to, ze to ma benzinovy stvortvalec...

Rozbalit vlákno

Nerez

7. 11. 2012 10:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Že vy to furt musíte řešit pořád dokola >:D :no:

Atlis

7. 11. 2012 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

no holt ako hovoril colin chapman, urob auto silnejsie a bude rychle na rovinke. urob auto lahsie a bude rychlejsie vsade... 184kW a 0-100 za 7.8s je tragedia.

inak je to pekne auto.

sargis

7. 11. 2012 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Tak Insignia ma podla vsetkych clankov o nej dve zasadnejsie chyby a to hmotnost a mensi priestor vzadu vnutri. Cize dozadu nenarvete tlstych pasazieroch a tym sa straca rozdiel s konkurenciou, kam vojdu 2x150 kg zapasnici >:D Ale vazne, kto by niekedy na Opel povedal, ze bude mat taky high-tech model (nepocitam premiovky).

_Teddy_

7. 11. 2012 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Objektivne vzate, to je aj jedine co na tomto aute treba "riesit". Vsetko ostatne co by mohlo byt problemom (dynamika nezodpovedajuca vykonu motora, vyssia spotreba) sa odvija prave od hmotnosti...

iudex

7. 11. 2012 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Presne tak. Konkurenčné Mondeo sa tiež nedá označiť za anorektika, ale s 2,0EB a dvojspojkou má 1569 kg. Práve pre nižšiu hmotnosť dá i s motorom o 10k slabším stovku rýchlejšie (a to nehovorím o handicape jednej poháňanej nápravy pri akcelerácii).

lukas13

7. 11. 2012 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

A co terve nová Mazda 6...

Ne, 1,7 tuny je fakt zoufalství. A hlavně to svědčí o tom, že v rámci vývoje konstrukce Opelu ujel vlak. Mít kvůli pěti hvezdám o 150 kg více než Mondeo a o +/- 300 než Mazda6, to je tragické. Ne, Insignia (ale ani Astra) není "chytře" navržené auto.

baracudaj

7. 11. 2012 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

V článku sice píše autor 1700kg, pod článkem je uvedeno 1600kg. Takže autor v dané specifikaci auto vážil? Nějak to z toho není jasné. Passat 2.0 TDI 4X4 má dle výrobce 1660kg, pochybuju, že 60kg přihodí právě to TDI. Opel se hmotností nijak nevymyká. Jedna věc je hmotnost auta daná výrobcem a reálná hmotnost konkrétní specifikace, což může ve výbavě přihodit dalších 50-70kg.

pargi

7. 11. 2012 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Někdy dá diesel mnohem víc. Třeba RAV4 v benzínu s 4x4 a automatem 1545 kg, v naftě s 4x4 a manuálem 1725 kg. To je, prosím, 180 kg rozdílu a hádám, že to nebude vlivem dotykové obrazovky.

martindr

7. 11. 2012 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

tiez to tak vidim. Navyse ako je mozne ze dieslova insignia ked ma o 200kg viac ako superi, ma rovnaku spotrebu ako oni (snad okrem TDi, tie su najuspornejsie)

BroukJ

7. 11. 2012 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Máš na mysli udávanou spotřebu? Ta je jen taková, jakou si ji přeje euroúředník.

lukas13

7. 11. 2012 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Insignia a Astra jsou těžká auta. Jsou také z vnějšku velmi rozměrná na to, kolik prostoru nabízejí uvnitř. To je prostě fakt a ani snaha o porovnání s těmi nejtežšími konkurenty tomu moc nepomůže. Bavme se o té Mazdě 6 s atmo 2.0 (vím, bez 4x4) o hmotnosti 1,3 t. Proč to někomu jde a někomu ne?

Ps.: Diesely bývají výrazně těžší.

baracudaj

7. 11. 2012 14:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Ale tady se bavíme Turbo benzin vs. Turbo diesel. Tam už takový rozdíl ve hmotnosti není. Mazda 6 je auto nové generace, přesto bych počkal na srovnávácí testy, třeba Autobild auta váží v daných specifikacích. Tam se rozhodne, jestli je to těch 300kg...leda, že by Mazdu vystřihli z pápíru >:D .

Astra především ve verzi kombi, je velmi kvalitní auto, a co se týče kvality interiéru, zpracování kufru. Tam se třeba Focus vůbec nechytá. Astru chápu konstrukčně jako o půl třídy dospělejší auto...mnoho prvků přebírá právě z Insignie.

A například utlumení podvozku a odhlučnění u nové astry, opět na vysoké úrovni. Pravě na odhlučnění se dnes u nových aut šetří, důvodem je právě úspora hmotnosti. Odlehčování nastolila už Mazda 2. Ale její odhlučnění podvozku v rámci třídy je podprůměrné, podběhy z papíru opět ;-)

lukas13

7. 11. 2012 14:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Já to myslel tak že 2,0 diesel bude těžší než 2,0 benzín s turbem. Mazda 6 - klidně tomu připočti 100-150 za turbo a 4*4 a stále je to propastný rozdíl. Mazdu z papíru nevystřihli. Mazda se už před cca 10 lety zaměřila na vývoj konstrukcí z vysokopevnostní oceli a zde je výsledek.

Astra v kombíku je podle mě spolu s Meganem nejhezčí kombík nižší střední. Její kvality nijak nepopírám. Problémy má vpodstatě dva - hmotnost (a věci z toho plynoucí) a velikost interiéru vzhledem k velikosti exteriéru. A v ČR ještě jednu věc - pitomě udělaný cenník. Ale za to to auto nemůže. ;-)

_Teddy_

7. 11. 2012 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

PPs: ved prave to. Keby to bol diesel, tak je to +/- v poriadku. Ale auto s benzinovym celohlinikovym 4-valcom? To je jednoducho vela. Opel bohuzial trosku zanedbava optimalizaciu hmotnosti, alebo setria na vysokopevnej oceli. Potom ale realna spotreba je inde, nez tu ktoru udava vyrobca...

lukas13

7. 11. 2012 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Tak tak. A jen dodám - a nebo zaspal před pár lety ve vývoji a neumí udělat dostatečně pevnou konstrukci při zachování stejné hmotnosti jak umí konkurence...

Saab

7. 11. 2012 19:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlusta Berta...

Škoda Superb s 3.6 FSI 4x4 váží 1.715 kg, s 1.8TSI 4x4 váží 1.602 kg.

Kneblis

7. 11. 2012 09:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Insignia

Velice povedený model. Prostě dokonalost. Jen co zamrzí je přední maska která by chtěla trochu poladit ta mě opravdu nenadchla.

Rozbalit vlákno

positivemind

7. 11. 2012 11:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Insignia

Zamrzí víc věcí, než přední maska :-) třeba ten interiér není zrovna špička na to, že to auto je relativně mladé

pargi

7. 11. 2012 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Insignia

:yes:

petrumr

9. 11. 2012 20:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Lucaslegend

7. 11. 2012 11:02

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hmotnost

Nechapem tu vysoku spotrebu na dialnici.... taku mam aj ja na ovela tazsom aute so zastaralim motorom v6.
Ano hmotnost auta je velka na 4valec ,asi niekde museli usetrit na cene , tak pouzili lacnejsi tazsi material....ale nie je to tragedia kedze auto ma slusny krutak a elsd ktory vyrazne pomaha v zakrutach. Kufor to ma urcite dostatocny...zrychlenie mohlo byt lepsie ale aj tak hlavne bude zalezat na pruznosti, ako poradi zrychlit pri obiehani pri 80 km...to clovek vyuzije viac

Rozbalit vlákno

gld

7. 11. 2012 14:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Prísne emisné limity, pohon 4x4..spotreba to všetko reflektuje. Nech sa na mňa v opli nehnevajú ale takýto "downsizing" nedáva absolútne žiadny význam.

Spotreba ako full size V6, spoľahlivosť ako pretlakovaný dvojliter. Všetky nevýhody v jednom balení :-!

Že naftovému biturbu chýba ten správny "feeling" prejde 90% zákazníkov mávnutím ruky. Na to sa nehrá a v kategórii strednej triedy ani nemusí.

kuko

7. 11. 2012 14:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

tak full size V6 bude mať takúto spotrebu možno atmosféra, ktorá ale dynamicky bude ako po troch lobotomiách

a oturbená V6 sa na túto spotrebu dostane možno na okreske keď tacho neprekročí 80km/h

zvyšok samozrejme súhlas

gld

7. 11. 2012 15:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Tak po lobotómii snáď nie.. atmosférickej V6 bude chýbať ten wow efekt v nízkych a stredných otáčkach, no pri držaní v správnych (vysokých) otáčkach bude dvojlitrové turbo stíhať úspešne.

kuko

7. 11. 2012 15:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

možno najnovšia generácia atmo V6, napr u Mercedesu, prípadne predchádzajúce R6 od Baworov, ale bežný 6 valec sa bude sakra musieť snažiť. A pri držaní v tých otáčkach bude veru palubné PC často ukazovať pri aktuálnej spotrebe hodnoty skor začínajúce číslicou 2 ;-)

každý z tých motorov samozrejme bude mať svoje čaro :-)

gld

7. 11. 2012 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Jo, ale bavíme sa o dynamickej jazde. Pri takej ťa dvojlitrové turbo zožerie aj s topánkami. Samozrejme atmosférický V6 tiež. Takže spotreba tam isto, len tá spoľahlivosť úplne inde.

Lucaslegend

7. 11. 2012 22:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Presne tak ... jedine kde bude vyhoda 2.0 turbo je v meste,tam bude mat o dost nizsiu spotrebu ako napr moja 3.5 atmosfera

kuko

8. 11. 2012 09:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

a vieš že možno ani nie? mám dvojlitrové turbo v manuáli a paťvalcovú atmosféru v automate a v meste je tam rozdiel v spotrebe len +/- 1 liter, niekedy ani tolko

rohYpnol

8. 11. 2012 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

taky si nemyslím, že by ve městě byl značný rozdíl ve spotřebě. turbomotory jsou úsporné snad především na částečné zatížení, ne? Jakmile začnu chtít dynamiku, tak spotřeba poleze navrch. Přitom větší objem se bude stále ležérně válet v nízkých otáčkách.

Lucaslegend

9. 11. 2012 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Dobre tak ja mam spotrebu cisto v meste od 14 do 16 litrov. Neverim ze v2.0 turbo bude mat tiez tak vysoku... kuko napis aku mas spotrebu..... jasne motor si ide v okolo 1500 ot ked sa neponahlam ale bohuzial aj tak je spotreba vyssia ako by som si prial

kuko

9. 11. 2012 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

2.0t nízkotlaké turbo, 110kw, auto strednej triedy (ale skor ťažšie), spotreba v meste 9-10l - keď nie sú extrémne kolony.
2.4 paťvalec, 138kW, vyššia stredná (ale váha nie o moc vyššia ako predchádzajúci kúsok) + automat, ten istý profil 10-11l

Lucaslegend

7. 11. 2012 15:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Ano je to atmosfera ale hodne tociva takze dynamicky to nie je az take zle hoci dlhe prevody tu pruznost trocha dosrali.....zrychlenie 0-100 za 7.3 nie je take zle na cistokrvnu atmosferu ktora ma spolahlivost uplne na inej urovni ako vyhonene oturbene priamovstreky....

JuckiCZ

8. 11. 2012 16:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

S tou lobotomií bych asi pomlčel...
Jako příklad dám Hondu legend.
3,7l V6 - 217 KW 371 Nm, hmotnost těsně pod dvě tuny, čtyřkolka.
0-100 km/h 7,1 s, spotřeba při šetrné jízdě i pod 9l, při normálním ježdění počítejte spíš s 10-15l...
Takže dynamicky mi to nepřijde ani jak po jedné lobotomii a spotřeba je prý srovnatelná, takže pro Opel je tady :no: .

kuko

9. 11. 2012 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

příjde ti tento Hondí motor jako běžná V6?

JuckiCZ

11. 11. 2012 22:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Přijde mi to jako běžná V6 a mnoho lidí tady bude tvrdit, že je to dokonce zastaralá V6.
Co je podle Tebe běžná V6? Rover dělal 2,0l V6 110 kW, kolem čtyř litrů dělají V6ky Američani do osobáků, v pick-upech najdeš ještě větší motory V6 a když uděláš ze čtyřválce 2,4 - 2,5l (kterej byl velice běžnej) šestiválec, vyjde Ti právě 3,6 - 3,75l, proto mi to nepřijde nijak vyjímečné.
PS: A navíc 1,2 TSi je mnohem lepší, než atmosféry ;-) :-D.

Lucaslegend

13. 11. 2012 15:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmotnost

Naco vysvetlujes ake objemne v6 sa robia?? O to tu nejde ale v6 VTEC ma zaujimavu charakteristiku....nadherny priebeh ked zapne ostru vacku :-) jasne ze sterajsimi priamovstrekmi s turbom nemoze superit... v jednej veci ich samozrejme truimfne kedykolvek a to je spolahlivost! A vlastne este v kultivovanosti.
A to ma pre mna vecsiu cenu ako mat rychlejsie auto o troska...

BroukJ

7. 11. 2012 12:54

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Passat 1.4 TSI

Hmotnost - 1508 kg. Bez 4x4, menší motor. Co tady furt řešíte vysokou hmotnost, jako kdyby konkurence vážila o půl tuny míň...

Rozbalit vlákno

iudex

7. 11. 2012 13:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

Pol tony nie, ale stovka to je (pozri si Passat 2,0TSI). Ak nie v hmotnosti, kde je potom príčina toho, že 250 k auto s 4x4 nemá lepšiu dynamiku? Buď ten motor nemá deklarovaný výkon, alebo sa výkon stráca v hnacom/prevodovom ústrojenstve alebo to nedokáže efektívne preniesť na cestu, každopádne stovku za 7,8s dáva konkurencia s motormi o niekoľko desiatok koní slabšími. A tak je to nielen pri tomto motore, aj pri iných motoroch v Insignii a obdobne aj v Astre: nominálne slušný výkon, reálne výkony ako o triedu slabší konkurenti.

BroukJ

7. 11. 2012 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

Kolik váží Passat 2,0TSI? Na stránkách to není, protože už nabízí v benálu jen 1.4 nebo 3.6. To je sice směšné, ale chápu, že kvůli 3 zákazníkům za 2 roky se jim nevyplatí ani držet místo na HDD ohledně dokumentace >:D

Ale co se týče dynamiky, tak ta je podle mě u Insignie reálná a u jiných "dynamicky lepších" je to optimistické číslo, které se nepřibližuje realitě, ale zákazník má dobrý pocit.

Daly by se udělat jednoduché testy, jeden proti druhému, ale nevím, kdo by byl ochotnej.

martindr

7. 11. 2012 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

nie je zaujimava ani ta stovka ale skor dynamicke parametre toho motora. Castejsie predsalen zrychlujes z 80 na 120 ako sprintujes na stovku nie? A v tomto insignia prave vitazi. Sprinty na stovku pri manazerskom aute su parametre pre male deti...
Peace..

BroukJ

7. 11. 2012 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

pre male, ale i velke deti.

Sériové auto, které zrychlí 0-100 za 5 sekund nebude mít asi v 80kmh problém s autem, které zrychlí za 9 sekund.

kuko

7. 11. 2012 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

jedno vysvětlení (teoretické) bych měl - motor je pozůstatkem vývoje Saabu, který si nikdy nehrál na kinga v disciplíně 0 to 100km/h, zato vždy preferoval "pružnost", teda schopnost zrychlit v rámci běžných rychlostí, což je docela logický požadavek. Takhle to kdysi fungovalo u starších motorů Saabu, možná to platí i pro tuto strojovnu. Jinak ten motor (teda ještě ve své původní dvoukolové 162kW verzi) byl velice povedený a v testech velice chválený

sir

7. 11. 2012 14:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

nu chvaleny moc nebyl.....vzdy hodne zral v testech....alespon co si pamatuji ja.

kuko

7. 11. 2012 15:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

tak to je relativní - těžko čekat, že 220k turbo koní v benzinu bude jezdit v kombinaci za 7l, detto ve velkých autech střední a vyšší střední. Každopádně snad kromě Ecoboostu od Forda ho ve spotřebě tuším nikdo výrazně (jestli vůbec) nepřekonal

Saab

7. 11. 2012 20:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

Saab 9-5 2.0T 162kW XWD měl 0-100 za 8,0 s a to je větší než Insignia.

martindr

7. 11. 2012 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

nerozumiem co si tym chcel povedat. Tvrdis ze obe auta budu na tom rovnako v zrychleni z 80km/h?

demolition

7. 11. 2012 16:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat 1.4 TSI

Ja vidím pri 2.0 turbo 220k 0-100 7,6s ;-)
Passat pri 210k 7,6s
toto turbo je pružnejšie ako zázraky od tunajšej modly, na hodnoty 0-100 sa pozerajú iba odborníci, ktorí študujú letáky predajcov

Nosíte tie autá na chrbtoch? Je to lacnejšími kovmi, ale to auto je väčšie.
Samozrejme prasatám sa inžinieri, pri návrhu interiéru, neprispôsobili. Ja mám miesta dosť.

PS: recenzia je dobrá, ale tú špinu v interiéri ste si mohli odpustiť.

3_diamanty

8. 11. 2012 07:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

uz vidim opel ako sa chvali

ze jeho nove generacie astry a insignie za par rokov maju generacne o 200 kil menej , to bude chvaly >:D aka to bude bomba ake budu nove generacie lahucke a agilne.. najprv spravia tazke kravy a potom sa za 10 rokov v opli konecne sudruhovia dopracuju na normalnu vahu konkurencie a este to budu urcite vyzdvihovat ako vyhodu a ako nieco super.... ze sli vahou dole... pritom konkurencia je vahovo uplne inde..... mna tie tanky od oplu rozhodne nepritahuju.... astra je vo verzii pod 1.4 103 KW motoricky nepojazdne auto kedze je to tazka krava.... neviem co tym v opli sleduju alebo co bol zamer .. vyrobit tanky? monstra? Auta by mali byt co najlahsie - mazda aj pezot aj range rover to uz pochopili len opel je klasicky stale uplne mimo ako vzdy 8-s

Rozbalit vlákno

Renton

8. 11. 2012 08:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz vidim opel ako sa chvali

88kw verzia toho isteho motora na bezne jazdenie uplne staci. To by si zistil aj sam, keby si sa namiesto spamovania radsej naozaj zviezol.

sargis

8. 11. 2012 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz vidim opel ako sa chvali

Hej, pochopili to viacere automobilky ale pises to, akoby mali odlahcenu celu modelovu ponuku. Mazda - 2, CX5, 6, nepocitam MX5. Peugeot - 208. Land rover - iba novy range. VW - Golf. To riesenie vahy u Opla je smiesne, aj ked ma napr. o 15% viac ako porovnatelna konkurenica motoricky a vybavou, ma automaticky o 15% vsetko horsie? :-O

rohYpnol

8. 11. 2012 13:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bleskové jiskření

Za 4x4 si Insignia zaslouží jednoznačně :yes: Správné načasování, trefa do černého. Tím zůstává jako vážná konkurence jen Passat a Superb. Jenže...

Každá Eva má chtít svého Adama, uvidíme jak to bude fungovat. Zádrhel vidím v tom, že každý Adam bohužel nechce svoji Insignii 8-s >:-[] . Určitě nemám Insignii za nepodařený model, jenže zatímco Vectru poslali k ledu, tak Insignia nemá jméno, nemá tradici, nepatří mezi nejlehčí ani nejlevnější.

Passat má jasnou identitu, Mondeo taktéž, nová Mazda 6 je radost pohledět. Superb je král užitečnosti. Insignia, koho oslovuje? To stále nevím, nedokážu ztotožnit typického zákazníka Insignie. Je Insignia sportovní? Je luxusní? Je praktická? Je levná? Já myslím, že v každé dílčí kategorii se najde lepší vůz.

Insignia podle mě míří na dobře situované muže někde mezi 30-50 lety, slangem modrého ptáka na "úspěšného" muže. Jenže právě tito potenciální klienti u nás utečou ke 4 kroužkům nebo k modrobílé vrtulce... Navíc právě tato klientela poněkud přesedlala na SUV, protože jejich drahá polovička se dožaduje pocitu "bezpečí"... A jen vyslovení jména Antara stačí k tomu, aby se dál Opelem nikdo nemusel v tomto ohledu zabývat.

Nevím, sám znám 1 majitele Insignie a napíšu to takhle - auto není zrovna to, čím by žil, co by ho bavilo, zajímalo...

Rozbalit vlákno

Toman01

8. 11. 2012 13:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

Co to je za argument, nemá jméno, nemá tradici? Mají to v Oplu vzdát? Všechno má svůj začátek a doufám, že jméno a tradici si Insignie časem vybuduje.

Možná v ničem nevyniká, ale kouzlo má podle mě právě v té vyváženosti. Audi a BMW jsou cenově úplně jiná liga, současný Superb má snad jedinou přednost v tom kufru, ale nenabízí žádné technické novinky jako třeba adaptivní světlomety, nové Mondeo s 4x4 se, pokud vím, odkládá, takže pokud chci 4x4, je tu jen ten passat a nová Mazda 6. Mazdu 6 jsem ještě neviděl, ale právě pokud mě auto baví, tak volba mezi insignií a passatem je myslím úplně jednozančná.

Michal Stehnij

8. 11. 2012 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

Vzdát to samozřejmě nemají, i když z dlouhodobého hlediska může být opuštění jména Vectra chybou, podívej se na Auris, nechápu proč se to nejmenuje Corolla i to může být důvod, proč si to někteří lidé nekoupí. Mně se na této Insignii líbí, že motor odkazuje na dědictví Saabu, nicméně rohypnol má pravdu v tom, že to auto nemá jasně vyhraněnou identitu, jinými slovy, skupinu zákazníků. Kdo by si to auto měl koupit? Ten komu chybí na trhu Saab? Možná, ale takových lidí bude zatraceně málo, to auto musí něčím oslovit (ve střední třídě tím víc) a bohužel to nedělá, nebo dělá málo. Mazda 6 má jízdní vlastnosti a Skyactive, Passat má skvělé zpracování interiéru a paletu motorů, Mondeo má jízdní vlastnosti a prostornost. Čím vyniká Insignia? I když to bude ve výsledku velmi dobré auto, tak si myslím, že většina zákazníků skončí u G3 nebo u Mazdy 6 a rozhodně nepořídí špatně, Já bych osobně taky volil Mazdu 6.

rohYpnol

8. 11. 2012 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

přesně tak to myslím. Dělat jen dobrý vůz už nestačí. Insignia nemá historii, nemá jméno, nemá identitu. A bohužel pro Opel to nebyla zrovna šleha, kterou by všichni chtěli...

Rozhodně jej ale cením výš než Avensis, P508, C5 :-!

rohYpnol

8. 11. 2012 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

Právě proto, že u Opelu chtěli udělat tlustou čáru za Vectrou a Insignia je první a nemá tradici bych čekal, že bude jednoznačně cílit. Jenže mi Insignia přijde jako "všechno a zároveň nic". Tím netvrdím v žádném případě, že je špatná!
O 4x4 jsem psal hned v první větě, takže víc číst a myslet... Stejně tak Superb - označil jsem jej za krále užitečnosti. Že chybí technické blbůstky a asistenty? Ono jde taky o to, kdo je vůbec ochoten je objednat...

Toman01

8. 11. 2012 23:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

Je všechno a nic. Souhlasím, ale je to opravdu špatně? Podle mě cílí právě do středu mezi všechna ta někam vychýlená auta, která sice v něčem vynikají, ale v něčem jiném zase dost ztrácejí. A že to jednoznačné cílení taky nemusí být žádná výhra, dokazuje třeba Honda Accord. Každopádně nejsem expert na strategii automobilek. Za sebe můžu říct jen to, že jsem s ní maximálně spokojený a že ani po třech letech nevidím na trhu lepší volbu.

Michal Stehnij

9. 11. 2012 00:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

Já bych řekl, že s Hondou je to trochu složitější. Podle mně Accordu nechybělo vůbec nic, auto má skvělé jízdní vlastnosti, je spolehlivé, ale potíž je s Hondou samotnou. Honda nepovažuje evropský trh za perspektivní, přitom jediné co auto nenabízelo byl 4x4 a i to by časem bylo, když ho má CR-V. Problémem oproti konkurenci je, že Japonci neradi poskytují na modely slevy a taky v rámci Evropy kašlou na reklamu, svého času byly reklamy na nový Civic, teď na CR-V, jinak nic. Dokonce je lépe přijímaný (alespoň novináři) diesel 2.2 než benzin 1.8, (což mně jako příznivce atmosferických motorů vůbec netěší) takže i na eurounijním trhu posedlém diesely byla značka konkurenceschopná, já to vnímám tak, že stažení Accordu byla chyba, ale kdo o tom modelu věděl? Věděli o něm ti, co se o auta zajímají hlouběji, ne 90% jeho potenciálních zákazníků.

Toman01

9. 11. 2012 10:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

No nevím. Vypichuješ skvělé jízdní vlastnosti, které ale průměrný zákazník, kterému prodejce umožní kratičkou projížďku kolem autosalónu, nejspíš nepostřehne. Co jsem postřehl já byl fakt malý kufr, neuvěřitelný hluk od podběhů a ještě neuvěřitelnější cena. Takže nesouhlasím, že mu nic nechybělo, naopak myslím, že je velmi přesně zacílený, jak s kolegou požadujete, akorát ten cíl je tak malý, že ty prodeje tomu prostě odpovídají. A osobně si myslím, že moc by mu nepomohl ani pohon 4x4, protože když někdo chce kombík 4x4, asi uvažuje, co všechno musí pobrat, když jede s rodinou nebou partou na hory, a jsme zase u toho kufru.

rohYpnol

9. 11. 2012 15:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

já myslím že to JE v případě Insignie špatně. Protože takový Passat si může dovolit a naopak má být takový univerzál, skvělý ve všech ohledech, ale přitom vlastně nic extra. Jenže Passat má jméno, nekupuje se proto, že ho někdo chce ve smyslu touží po něm.
Zatímco Insignia měla přesvědčit, oslovit. A koho oslovila? Ano v podstatě všechny, ale velmi slabě. Pokud totiž přistoupím na univerzální sterilitu, tak skončím v porovnání právě u Passatu a věřím, že 95 % pak nakonec stejně sáhne po tom Passatu.
Jinak že by Accord cílil nějak úzce... ano, ale nabídkou verzí, motorizací a vzhledem. Navíc vkus evropského zákazníka je podle mého soudu poněkud jinde... Proto se neprodává. Honda prostě nepochopila, resp. nechtěla pochopit - evropský trh není cílovou destinací, jen okrajová záležitost.

Emel

11. 11. 2012 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bleskové jiskření

Možná se necháváš unést dojmem z ČR, kde Opel neinvestuje do reklamy a není moc na trhu vidět. Myslím, že jinde to může vypadat trošku jinak.

Mondeo má možná jasnou identitu, ale zase třeba zaostává v provedení interiéru. Naopak sedačky v Insignii jsou moc pěkné...

Aladeen

8. 11. 2012 16:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

"Saab žije dál " ?!

To je poriadna kravina , saab 9-5 mal narodiel od insignie , štýl a charizma ...
;-)

Rozbalit vlákno

petr81h

22. 11. 2012 23:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

test ...

[odkaz]

Rozbalit vlákno

Kneblis

5. 12. 2012 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Folcvágna si strčte za klobouk

Přijde mi, že co čech to buran, protože žádnou jinou automobilku než folvágen a podznačku škodu nezná a stále je zaslepen tím, že je to prémiová kvalita. Kvalita možná bejvávala u 1.9 TDI 66 a 81 kw ale dnes u 2.0 a 1.6 TDI nebo 1.4 TSI se musím jen smát,.

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST Opel Insignia 2,0 Turbo 4x4 – Saab žije dál

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor