Diskuse: TEST Range Rover Evoque eD4 – Simply the best

S tím designem souhlasím, já bych jen ocenil, kdyby se střecha svažovala o něco mírněji. Bylo by to hezčí i praktičtější. Ale zase chápu, že je "in" dávat SUV dynamický výraz.

Evogue je především designová trefa, a v kombinaci s Range Rover image je to silný hráč. Problém je přesně v tom, co říkáš, cena je příliš sebevědomá a jakmile se vyčerpá potenciál novinky, bude znamenat pro evoque problém. Tahle verze, předokolka s průměrně výkonným dýzlem bez automatu, je při ceně hrubě přes mega ryzí masírka. ;-)

Souhlas, to nadšení v testu z ceny přes milion (za tuto verzi!) bych taky spíš krotil... ;-)

Ono se to už několikrát řešilo - RR prostě převzal manýry D3, Evoque má dobrou výbavu a za ptákoviny navíc se prostě připlácí, ceníky BMW/Audi vypadají úplně stejně, jak strukturou tak i číselně... ;-)

tak tak... treba u X1 si clovek muze poskladat auto s cenou cez milion a jeste stale tam mit nakonfigurovane jen 2.0d a mit plastovy(!) volant. Proste premiove materialy/image/technika/vykony se spojuji s ( ne s premiovyma lidma jak tu nekdo tvrdi) premiovou cenou.
Pokud se to nekomu nelibi nebo na to nema tak jednoduse nekupuje, kdyz uz v nicem tak aspon v tomto je vyhoda dnesni doby => ke vsemu existuje X alternativ (levne treba Skoda/VW/Hyundai atd.). RR mi z cenove politiky i jinych premiovych znacek proste nijak nevybocuje.

Otázka přece nestojí tak, jestli takové auto musí stát třičvrtěmega nebo jestli si jej můžeš prohnat konfigurátorem za 1,4 milionu. Řeč je o tom, že základní cena je postavena velmi ambiciozně nad D3, dynamicky srovnatelná X1 118d s-drive stojí 710tis. a tahle předokolka v základu pure 854 tis. Já říkám, že to evoque ustojí jako novinka, za rok mu tahle cena bude kazit prodeje.

A nebo ta cena půjde po roce tiše po anglicku dolů (jedno jak - oficiální ceník, akce, skladovky, reálná "usmlouvatelná" cena). Stát tohle auto +/- jako ta X1 (u které se dá díky skladovkám jít ještě dost dolů), odložím koupi nového auta o rok a šetřím. ;-)

to je samozrejme pravda, pokud ale RR prodava tak ze se na Evoque ceka az 6 mesicu tak rozhodne neprodava draze, ale zbytecne levne :-)
Pokud to kouzlo novinky vyvolalo takovy boom ze se to za cenu takto nadsazenou nad D3 prodava jako na bezicim pase, tak jen absolutne neschopne vedeni firmy by se rozhodlo na tom vydelavat min. Az to kouzlo zacne opadat tak zase jen blazen by drzel ceny 150tis nad D3, pak zakonite prijdou ruzne edice, akciove ceniky atd.
Do te doby ma RR zne.

Z pozice RR to naprosto chápu, říkám, že cenový problém budou mít tak za rok, ale tahle debata je o tom, co se píše v testu, tj. věty jako, "tohle auto za 1,1 stojí" a podobně. Ve vztahu ke kvalitám konkurence a jejich cen, nestojí, resp. při dané ceně nesouhlasím s prohlášením "simply the best". Což ovšem není v rozporu s tím, že v kontextu novinkovosti se za tu cenu prodávat i tahle verze bude.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jenže pouze předokolka u tohohle auta dává víc než smysl. Pokud nejezdíš dnes a denně po zasněžených kopcích, čtyřkolka jsou akorát kila navíc.

Řekni mi, kdy jsi někde nevyjel s předokolkou? Leda, že jsi zůstal na podvozku, což se ti tady v podstatě stát nemůže, protože je to SUV ;)

Předokolka nedává smysl nikdy. Teda aspoň ne mně:-) Pokud se auto tváří jako že něco zvládne v terénu - a tohle v terénu něco zvládne, aspoň co jsem viděl v Top Gearu - tak je to podlě mně naprostá nutnost. A pokud to nutnost není, pak bych koupil MPV.
Jinak předokolka je vždycky horší než zadokolka, točivý moment "hrabe" do volantu, je limitem pro výkon motoru,
prostě všechno špatně.

Ono prakticky 90% všech SUVéček (jedno, jestli 2WD nebo AWD) nemá smysl, stejně se většinu času pohybují po městech a dálnicích, kde je "běžné" auto mnohem lepší (nížší váha, nižší těžiště -> lepší jízdní vlastnosti a komfortnější podvozek, lepší spotřeba atd.). Nicméně Evoque se mi líbí, landroverské geny v sobě prostě nezapře. A i to, že je to SUV, bych mu odpustil, však je to taky Range Rover.
Co se týče pohonu, tak předokolky mi u běžných aut vůbec nevadí. Ale pořád je to otázka levnějších značek, souhlasím, že auta v dražších segmentech by tento pohon prostě mít neměla (viz. Audi).

Dává/nedává smysl... V zimě je SUV fajn, ve sněhové kalamitě se s ním dá projet, zatím co osobáky to prostě nedávají... dejme tomu pět dní do roka je SUV opravdu gut:-) a předokolky mi taky nevadí, je to levné a schopné
řešení pro 90% uživatelů... jen zadokolka je řidičsky zajímavější.

jj, je řidičsky zajímavější vozit v zimě v kufru pytel písku, aby ses rozjel na kostkách do kopce >:D

Mysli pozitivně! A mimochodem, máš pravdu, zatížená zadokolka se rozjede i do zasněženého kopce, zatímco předokolku už nemáš jak zatížit... :yes:

To, že nedává tobě neznamená, že nedává smysl ostatním ;)

Smysluplnost 2WD SUV dokonale podtrhuje nesmyslnost SUV >:-[] :-! 90 % majitel; SUV je kupují, protože to je trend - bydlet v satelitu, mít typový barák z papundeklu nebo ještě lépe panelu, SUV před domem a dluhy na dalších 30 let... Proto 2WD SUV dává smysl - protože jej prostě nekupují za účelem, pro který bylo stvořeno...

Pokud někdo chce praktičnost, pohodlné nastupování a prostornost, není co řešit - MPV. Pokud někdo chce rozumné provozní náklady a kufr - kombi nižší střední třídy. Vůz do města? Clio, Polo, Corsa, Ibiza... Vyžaduje někdo jízdu po nezpevněných cestách, na hory nebo rovnou do horských oblastí nebo na odlehlejší vesnice na vrchovinách apod.? SUV AWD...
Ale SUV 2WD je jen leštěnka pro blondýnu, řešení pro symbiózu klidu v rodině a na účtu :-!

"...vzhledem klasického silničního hatche (dobrá aerodynamika)..." - jenze klasicky hatchback s pohledu aerodinamiky je spis jednou z tech horsich forem

;-\ :no: radeji vic nepisu... A tobe bych radil to same. Aby jsi tu nebyl za blbe.ka.

To co som napisal je pravda a su na to jasne dokazy.

Co od takoveho testu ocekavas? 8-s

No jaky je rozdil mezi yetim za 800 a rangem za stejnej peniz. Kdyz testovali ecko protu superbu, tak to bylo o prsa. Ale popravde, nejvic bych se tesil na diskusi pod takovym testem.

No Yety bude za 8oo v ,,plne palbe“ evoq za ty ,,drobaky“ bude holatko ale neustale o nejakou tridu(level) dal. Co se tyce uzitnosti za penize asi vyhraje Yety. Mne to pripada jako by se Yety mel srovnavat s Dacii Mcv. Jak by to dopadlo?

To ja nevim... Co takhle udelat test?