Diskuse: TEST Range Rover Sport SVR – Sportování s autobusem

Včera jseme si byli zahrát hokej,ale s autobusem jsme teda nehráli..

?

Docela rád vzpomínám na testování s JLR v Brně, kde měli i plnotučného RR s tímhle motorem, páč to byla neskutečná zábava, splašená stodola na okruhu, a ta zábava nebyla v tom, že by to auto bylo komicky neschopné, ale právě v tom, jak i s takovou stodolou se dalo jet sportovně. Jistě není to stejná jízda jako třeba s elisem, ale sportovní bych ji klidně nazval. RR Sport je jízdně ještě o kus dále v ovladatelnosti a agilitě a SVR k tomu přidává i skvělý motor. S čím souhlasím, je vnější vzhled, podle mě se změny SVR moc nepovedly, standardní Sport vypadá lépe.

Jinak, ono to "sportování" za volantem by bylo třeba trochu specifikovat, aby se dala hodnotit jednotlivá auta, v čem má tkvět sportovnost, v čase za jaký to auto je schopno projet nějakou trať, úsek? Nebo v zábavnosti za volantem? Obojí je dle mého velmi relativní.

To je právě ono, na okruhu... Jenže tohle nějak není typické okruhové auto. Běžné silnice taky zrovna nemají okruhové parametry. Na okruhu jde jezdit rychle s čímkoli, to koneckonců ukazuje nejlíp Nürburgring, ale nazvat kvůli tomu stodolu "sportovní"? Asi ne.

Při tom testování bylo právě nesmírně zajímavé, jak rychlý a zábavný byl velký RR a jak impotentní byl mnohem lehčí Evoque.

Na okruhu to auto můžeš vyzkoušet mnohem blíže limitu než kdekoliv na silnici v běžném provozu, a jestli se někde projeví rozdíl v tom, je-li auto konstrukčně nízký sporťák nebo vysoká stodola, nejvíce, je to právě okruh.

Naopak na to, aby na silnici stačilo podvozkově výborné SUV (což je třeba příklad RRS) výkonově srovnatelnému (poměr výkon/váha) hatchbacku, nemusí jít nutně ani o tu nejsportovnější verzi. Ostré HB snad na milost bereš, moje zkušenost s různými HB a SUV v tomto směru říká, že na typické okresce (coby natural habitat ostrých HB) není problém stačit takovému autu (příklad HB dávám proto, že jsou to jako SUV také původem rodinná auta upravená tak, aby měla nějaký sportovní náboj), ony jsou totiž ty stodoly dneska velmi dobré a účinné, znova říkám, pocit z řízení je jistě jiný jako v elise, ale schopnosti na nějaké to označení Sport mnohá z těch aut mají.

Člověk by spíš rád pod slovem sport větší motor. Dnes slovo sport znamená většinou jiný software

[odkaz]

-> Full specifications & photo gallery
Width: 1983 mm / 78.1 in
Width with mirrors: 2220 mm / 87.4 in
Width folded back mirrors: 2073 mm / 81.6 in

Inak podľa technických údajov na vyššie uvedenej stránke by to malo pri 130 km/h točiť cca. 1 950 otáčok, pričom podľa [odkaz]
1900 rpm: 578 Nm / 426.3 lb-ft / 115 kW / 156.4 PS / 154.1 hp
2000 rpm: 591.4 Nm / 436.1 lb-ft / 123.9 kW / 168.5 PS / 166 hp

Milé. I keď predpokladám, že jeden miestny dedo by hneď vysvetlil, že tam patrí "motorprochlapy3,0tdi" a nie "muzeálnízážehovýmotorsnízkoukompresí"

vedel som ze cez 2m to nebude ... dik :yes:

ale aj tak je o 5,1cm sirsie ako Gecko.. sila :yes:

Právě, že to přes 2m je...

za mna najkrajsi je aj nadalej klasicky velky range rover [odkaz] :yes:

moc sa mi paci aj novy wrangler ... ktory je v 5 dveraku dokonca dlhsi ako Gecko.... a podla mna plne zrovnatelny aj prave s velkym range roverom co do pocitu "kusiska auta" [odkaz] :yes: