Diskuse: TEST Renault Koleos Energy dCi 175 4x4 X-Tronic – Vývoj správným směrem

:yes: :yes: :yes:

uz opraveno
Kazdopadne za tou prvni formulaci uz opravdu schazelo jen: [odkaz]

Stačilo poděkovat za identifikaci chyby, ale na to jsme moc páni ;-) >:-[]

Proč by se namáhali >:D >:D >:D

Konec roku se blíží a ne a ne napsat test bez nesmyslů.

Sice né tak markantní, ale vyjádření, že dvoulitr se vyskytoval ve druhých generací Lagun a Meganu.. to je taky trochu podivné. Pár posledních II. Lagun ho mělo a Megane II snad vůbec ( a jestli jo, tak rozhodně v ČR nebyl). Hlavně byl ve III. generaci Lagun a některých Megane III.

Jo a byl to úžasný atmosférický benzinový turbodiesel >:D

Megane 2 ho mal vo verzii RS dci (ci ako sa to volalo). Mal myslim 127kw rovnako ako tento. Zda sa mi, ze slabsia verzia bola aj v beznom Megane, ale to sa mozno mylim.

Laguny 2 bol uplne normalne k dispozicii posledne roky. Samozrejme islo v danu dobu o vrcholovy diesel na miesto 2.2dci, takze ho nemal hocikto, ale bol dostupny.

A kruciš... Kolmane Kolmane, doplňte si vzdělání, ať nejste za blbce, toto je na Zlatý ventilek. Jak tedy, 7AT, nebo CVT? Víte co jste vůbec testoval?

Kalousek vás sežere až přijde >:D >:D >:D

presne tak
LNT nikde v realu nepotvrdila svoji funkcnost, rad bych videl emise jedovatého NOx v realu.
je tenhle dyzl schopnej jezdit trvale na kratkych vzdalenostech, tedy 5km rano tam a odpoledne 5km zpet. co na to rekne DPF, resp. FAP?? narazim na absenci benzinaku

Otázkou je, či na jazdenie 5 km rano tam a podvečer naspäť potrebuješ suv, štvorkolku a 2l dízel ;-) . Mimochodom, nedávno som mal požičaného scenica, 10 rokov, 2l dci
+ automat s dpf a dpf tam bol pôvodný. Auto slúžilo prímárne na rozvoz deti do školy :-)

tak třeba ja mam na silnici přes 1km po sterkovy ceste castecne do prudšího kopce, která se protahuje az když je všechno protazeny, tedy klidne az odpoledne. a rano potrebuju dostat deti do skoly 3km daleko i když napadne 20cm snehu. a když uz něco napadne, byl by hrich nepokracovat dal na hory na lyze a dopoledne se trochu nevyradit.

otázka, jestli ten tvůj DPF byl funkcni, jestli aspoň cas od casu se s tim nejelo na delší vylet a jak to funguje u soucasnych aut. ja mam signály, ze s tim je problem

Zapchatý dpf by sa zrejme počas 1400km prejavil. Áno, pri nevhodne používaných autách, ako napríklad 2l dízel skackajúci po meste sa problémy vyskytnú (aj také máme vo firme kde pracujem). Pokiaľ s tým pojazdíš 100 km po meste za týždeň a potom zmizneš na hory, tak to zrejme nejakú dlhšiu dobu vydrží. V zamestnaní máme autá, čo neprelezú za hranicu okresného mesta a tam už na problém došlo...

jenze ja to mam na hory na první slusnou sjezdovku 20km, proto jezdim jen dopoledne ve vsedni den a jen když je hezky a jsou slusny podminky. pro me ctyrkolka v nafte je docela problem a v benzinu je vyber omezenej. na zimu bych s tou naftou ještě cas od casu asi na nejakou delší cestu vyrazil kdybych se nevyhrabal s dvojkolkou, ale jinak nevidim důvod jezdit se ctyrkolkou delší trasy, když to levneji zastane dvojkolka.

Mne je to jasné, ja mám na prvú slušnú zjazdovku cca 170 km z toho väčšina po diaľnici a robievam to podobne. Ráno hodím dcéru do školy, zalyžujem na prázdnom kopci a poobede odídem ;-) 20 km v zime stačí akurát na zohriatie toho dízla >:D

No on ten dvoulitr na konkurenci dost podstatně ztrácí jak v dynamice, tak ve spotřebě. Takže je otázkou, zda není v tomto případě lepší volba ta 1.6dCi, která sice v takové stodole také nepojede, ale alespoň bude mít solidní spotřebu.
[odkaz]

Asi tak, 1,6 biturbo mne osobne pripadá ako lepšia voľba ako krívajúci dvojliter :-)

Jakýkoli motor od rendlíku bude zase jen motor od rendlíku. Tedy žravý, chcíplý, nespolehlivý a smradlavý.
Na téhle hrůze mne spíš zaujala ta příšernost před řidičem. U rendlíků bude dobře až budou montovat v licenci vozy VW.

Nejel jsem Koleos, ale jestli má něco kaďák správně, tak je to výtečný balanc podvozku mezi komfortem a jistotou. Pokud něco na autech nesnáším, je to masivní nedotáčivost nakloněného auta. A nejde primárně o to, že se nedá nastavit jinak.
Někteří z výrobců začínají používat agresivnější geometrii a odklony kol, zatáčí lépe, jen mají nevýhodu v těch, co rádi odjedou velkou porci km na jednom obutí, sjíždějí se mnehm rychleji vnitřní části pneu.

Co si cakal, pisal som to uz pod clankom o xtraile, pri novinke dava vzdy importer na testy top verzie aby model zaposobil, social edition o ktoru mas zaujem mozes cakat ma test tak o rok, ak vobec.

Konečně se na Koleos dá dívat , už to není obluda.
Jízdně je auto zřejmě o dost horší než koncernový bratr NiSSAN X-TRAIL.
Navíc design Nissanu je mnohem povedenější.
Má i lepší normální interier bez tabletu..Koleos opět francouzský dotyk bez tlačítek :no:
X-Trail má větší kufr a sklápění sedadel vzadu s tunelem na lyže..
Renault za milion si koupí jen fanda značky..logická volba je X-Trail.
A Nissan je subjektivně lepší značka..

cokoli je lepší značka než rendlík

Talisman by si dvoulitr zasloužil. Včera jsem za jedním kombíkem popojížděl v koloně a to auto je obrovské ! Přitom na prodejně mi zas tak extra nepřišlo...

no je to koráb. V kombi pěknej... S tou benzínovou 1.6 (snad jsem to zase....) jede vcelku dobře, sic ta EDC je taková občas nevyzpytatelná (pomalá). Jako cukala mi u Talismanu (služební) peněženka, to zase ne že ne. Ale jak už to bývá...

Jenže těch 128kW je v dnešní době už málo, chtělo by to dvoulitr s alespoň 150kW a ty pak dávat do Talismanu i Espacu. Právě ty malé motory mě od Renaultu nejvíce odrazují.......

No jo, ale pak by to už bylo drahé.
Ve Francii jezdí Talismanů málem jak u nás Superbů (všude tu kolem jsou), čili to asi bude na business ježdění dostačující.

A není 150kw málo? Já bych tam přihodil 6 turb ať to má aspon 300Kw na životnosti nezáleží >:D 128Kw je na 2l akorát...

@neurotic: v tom případě by to chtělo nějaký menší motor, myslím že 1,6l je na Renault zbytečně velký motor >:D :yes:

PS: to že Francii mají takové stupidní podmínky pro auta s větším objemem a pojistné podmínky si můžou sami a to jejich "ekologické myšlení". Já osobně bych si tak velké auto jako je Talisman s 1,6l motorem nekoupil a ještě mají tu drzost za to chtít víc jak milion korun... :no:

@Kyklop: nejde o to kolik turbodmychadel ten motor má. Jde jen a pouze o výkon který z toho motoru v roce 2017 je výrobce schopen vymáčknout. VW i Jaguar dokážou z objemu 2.0l vymáčknout 176 - 177kW, Volvo a BMW 170kW, Ford Mondeo 2.0l TDCI 154kW, PSA mělo ještě donedávna 2,2l motor s jedním turbem a taky měl 150kW. Výkonem 128kW mohl Renault někoho ohromit před 10 lety, ale ne dneska. Každopádně přechod směrem k dvoulitru byl od Renaultu krok správným směrem. Co nebylo úplně o.k. je to, že vzali dneska už konstrukčně starý motor a pouze ho nezbytnými úpravami předělali na emisní normu Euro 6.

Když už francouzské automobilky zařízly svoje V6 motory ( na což mají právo), tak ať mají alespoň výkonově adekvátního nástupce v nějakém dvoulitru ( tak jako to udělalo např. Volvo)
Renault je v tomhle nejhorší, protože nabízí velké vozy jako Epace nebo Talisman s nejsilnější dieselovou motorizací 1,6l a to je prostě na velké auto pouze průměrná motorizace.... Vymlouvají se na to , že kvůli emisím nemůžou vyrábět V6 motory a najednou nemůžou vyrábět ani dvoulitrové motory ??? Pche, zlatí Němci :-!

Prostě těmto vozům chybí nějaká top motorizace, samozřejmě můžeme polemizovat o tom, že na běžné ježdění z bodu A do bodu B bude stačit i 1,6l, ale když už si máš koupit vůz jehož cena přesahuje 800.000,-Kč tak já osobně bych chtěl, aby to mělo i nějaký výkon ( nějakou rezervu ) ;-)

Nie je podstatné čo si myslíme my v diskusii, ale čo si myslí zákazník. A Renaultu to evidentne ide aj bez tých top motorizácií a otázne je, či má pre nich zmysel vynaložiť balík eurokreditov , aby mali motor v aute , ktoré si aj tak diskutéri na fóre nekúpia. Netuším aké sú predaje tých vrcholných dvojlitrov ako tu spomínaš vw, prípadne bmw ,ale tipujem, že u vw to bude len malé percento. U bmw zase tento natlačený R4 nahradil podladené R6 dízle. Volvo by som sem neťahal, tým že začínajú a aj končia na dvojlitroch a ešte sa chcú porovnávať s tými lepšími, tak ho vyhnali do výšin. To zarezanie V6 motorov Francúzmi je dosť tendenčné, kto z konkurencie - tej neprémiovej má V6? Môžem sa mýliť , ale nenapadá ma nikto

viz odpověď Ericn dole pode mnou ;-)

PS: jenže právě postup Volva mi jediný dává smysl, u všech ostatní nastala degradace výkonu i následně také image a nejvíce patrné je to právě u Renaultu. PSA má ještě v záloze alespoň hybridy s dostatečným výkonem i když dneska u dieselu také výkonově končí na 132kW, což je dost velký propad z původních 177kW u V6 HDI. Renault ale končí na 118kW u 1,6l a to má být "top" motorizace. Směšné.....

Koľko jednoturbových dízlov v neprémiovej kategórií má tých 150kW?

Ma to jednoduchy duvod. Vetsina Talismanu se proda ve Francii podle me diky obrovskym malusum, ktere tam maji by nikdo tu 2.0DCI se 150kw nechtel.

Staci se podivat na narust malusu 2017 vs 2018 (posledni dve tabulky na konci clanku).

[odkaz]

Tak Talisman v Evropě tahá za kratší konec provazu, za 1-8/2017 je to:

Talisman 22567 ks
Superb 55633 ks
Mondeo 39283 ks

Tzn ze to zrovna moc populární model není a to nejspíš díky chybějícím 2l motorům, oblíbeným v manažerské třídě ;-)

V Evropě jako celku to žádná sláva není. Devil007 spíše odkazoval na zpoplatnění provozu ve Francii.

právě že mají tak blbou "ekologickou" politiku, že si tím zabíjí vlastní průmysl. Ale to jim zřejmě nevadí, hlavně že mají plné ulice barevných a gheta, kam se večer neodváží ani nezarytější francouz. Ať žije svoboda :yes: >:D

A taky se neprodává v Británii.

Mne se líbí, že předváděčky jsou hodně dostupné, ale zároveň mi je tak trochu proti srsti volit 1.6 do takového auta. V mém případě Dci a vím, že 96kw by vlastně asi uplně stačilo a i ten motor jede dobře, ale... pořád vedle mohu mít ještě dvoulitr :-)

a tohle přesně jsem si tehdá nedávno řekl ;-)

:yes:

Ty si jel v nejake predvadecce s 1.6dci? Pokud ano, jak se ti to zdalo vykonove? Tady na severni morave snad zadna neni...

Je to trochu mimo, ale jel jsem v nejsilnější 1,6DCi v Talismanu a byl jsem hodně hodně zklamanej. A to nejsem žádnej závodník. Do takovéto stodoly (Koleos) bych ho nechtěl ani za poloviční cenu. Dvoulitr bude fajn.

Zklamanej z ceho? Ja mel Talismana s 1,6 dCi 118kW na celej vikend, projel jsem celou CR s celou rodinou a naprosto mi to na jizdu stacilo a byl jsem spokojenej. Spotreba 6,1, a to jsem moc podle predpisu nejezdil. Kdyz bylo potreba, dostal nakrmit a jel.

Ja se divim,jak je nekomu 160 koni v nafte malo... Na druhou stranu v Koleosu by to asi chtelo ten dvoulitr, o tom zadna.

Měl jsem auto s naprosto totožnými parametry - 118kw, 250Nm. Pravda - benzín. Rozdíl diametrální. Možná jen subjektivně, nic jsem neměřil. Ale měl jsem pocit, že aby to trochu jelo, musím plnej, a pak - to TROCHU jede. Určitě ne na 118kw. Opakuji - subjektivně.
Kdybych měl srovnat, jelo to tak možná, možná na úrovni Mondea 1,8TDCi 92kw.

Pockej, 250Nm? Tak ted nevim,ale to snad ani nemohla bejt nafta. Nebo jsi mel tu zakladni 1,5 dCi. Ale jak jsem psal,ja byl spokojenej. Zrovna jsem mel srovnani se Superbem 1,6 TDi, a tam byl teda rozdil neskutecnej...

taky mi jeden znamej tvrdil, ze ta jeho dyzlova fabie 1.4tdi jede lip nez ta moje 1.8tsi 118kw/250Nm. no, jednou me tim svez a dojem byl, ze to je skoro zavodak a když to při tom turbokopanci na chvilku zabralo, mel clovek opravdu pocit ze to tahne podstane vic, nez ten linearni zatah 1.8tsi. nikdy sem si ale nevsim, ze by me nekdy takova podobna fabie predjizdela, většinou za chvilku mizela ve zpetnym zrcatku ...

Ja jsem jel vcera s Talisman Grandtour 1.6TCE 150 koni ve trech a prislo mi to uplne vpohode. Samozrejme nejsem zavodnik, radsi jezdim na pohodu, ale stacilo by mi to. 7-dvojspojka radila prijemne sametove, bez cukani (asi tim ze je v oleji), zda se mi lepsi nez DSG. Nezmatkovala nijak. Velice komfortni auto na 18" kolech. Otazka jestli by komnfort na pripadnych 19 (ktere se mi moc libi) moc neunesl.

Odhlucneni perfektni a ta akusticka pohodo oproti 4 valcovemu diesl motoru.

Koeleos jsem zavrhnul nakonec kvuli absenci benzinu. Diesl proste nechci a pri najezdu 20 tisic rocne se mi to nevyplati. Rozdil spotreby na penezence mesicne 500 korun neresim.

Souhlas s Karlem, nejsilnější varianta působí o něco hůř než 2.0TDI 110kW v B8 Passatu.
Jediná přijatelná varianta je pro mě TCe200, ta jede opravdu příjemně.

Ne, v Talismanu ne, v Megane. Tak nechci soudit větší Talisman, na Megane mi to přišlo jako super motorizace.

X-Trail by byl i moje volba , design i interier vč.zavazadelníku má Nissan lepší.
Navíc ten facelift už letos Nissan má za sebou :-)

Vyzkoušej sedačky a pohodlí. Třeba ty zadní nemají v této třídě konkurenci. U Renaultu obětovali variabilitu a možnost 7 sedaček ve prospěch pohodlí. Ta zadní sedadla jsou min o třídu lepší než v X-Trailu nebo Kodiaqu.

Hmm..i kdyby...vzadu vozím děti , občas i v sedačce..
Jde o rodinné auto..kolikrát vzadu pojede dospělý?
X-TRAIL je nejprodávanější SUV na světě , a je jasné proč.
Renault bude jen paběrkovat..jako obvykle.
I když to auto už konečně konkurence schopné je.

Dizajn a technika povedzme ok, ale ak jazdi ako pisu : "Už jen svižné rozjíždění či naopak prudké brzdění se vyznačuje nemalými náklony karoserie a v zatáčkách se při vyšších rychlostech děje to samé – auto působí těžkopádně a do obratných manévrů se mu prostě nechce." - to je jasne KO kriterium. Samozrejme to dufam kazdy pred kupou vyskusa,lebo niekomu to vadit nemusi. Aj preto som sa vykaslal kedysi na Outlander.

No s temy naklony a houpanim si nejsem tolik jistej, ale soudit Koleos zatim nemuzu. Ale mam projety vsechny Renaulty za poslednich 10 let, a marne vzpominam na houpavy auto, co se naklanelo do zatacek. Dokonce ani Espace mi neprisel rozevlatej. Ono uz dlouho neplati, ze Renault jsou mekka auta. Ale jak sam pises, neni nad osobni zkusenost. Zas na druhou stranu radeji mekci auto, nez tvrdou uskakanou kozu. Kor u auta typu SUV, ktera neni na zavodeni...

" Renaulty za poslednich 10 let, a marne vzpominam na houpavy auto, co se naklanelo do zatacek" - toto je prave irelevantne, kedze ide o totalne ine auto.
I ked bezne SUV nie su primarne na "zavodenie", preco si neuzit trocha zabavy a nedat autu vyborny podvozok, ked to je mozne.

No totálně jiný auto bych neřekl. Nečekám, že tam bude tak velkej rozdíl oproti novýmu Espace nebo Talismanu. Přeci jen takový výkyvy v chování aut ze stejný rodiny nejsou asi moc očekávatelný. Ale nevím, třeba se fakt pletu.