Renault Megane 1.9 dCi – Dva litry designu

Renault Megane 1.9 dCi – Dva litry designu

 
 

V testování nadějné pětidveřové novinky od Renaultu pokračujeme seznámením s nejvýkonnější dodávanou motorizací, turbodieselem 1.9. dCi (96 kW).

Provokativní základní cena nového pětidveřového Megane, spojená s příznivým ohlasem motoristických medií je i v časech nikoli konjunkturálních pro Renault živou vodou. Pohled do ceníku říká, že současná nabídka motorizací co do výkonu začíná i končí právě turbodiesely. Zatímco podrobný test vozu s motorem 1.5 dCi (63 kW) byl vstupním seznámením s novým modelem, zaměříme se nyní právě jen na rozdíly pod kapotou a v ceníku.

Cenový odstup není snadné vystopovat. Nejsilnější a nejslabší naftový motor se vyskytují každý v různých úrovních výbavy, takže lze jen konstatovat, že mezi verzemi 1.5 dCi (63 kW) a 1.5 dCi (78 kW) je rozdíl 20 tisíc Kč, kdežto mezi 1.5 dCi (78 kW) a námi testovaným 1.9 dCi (96 kW) už 30 tisíc Kč. Vyplatí se tedy investovat do čtyř decilitrů objemu?

obrázek [555 x 262]
 

Rozdíl je patrný už po pár kilometrech. Šestistupňová převodovka s krátkými a kupodivu přesnými drahami řazení totiž přijde ke slovu jen tak často, jak je to ve slušných autech nutné. Točivý moment s vrcholnou hodnotou 300 Nm je totiž k dispozici od 1750 otáček, v praxi ale motor dostatečně táhne již od 1500-1600 otáček. Turbodmychadlo zasahuje takřka bez prodlevy a síla vydrží agregátu až ke čtyřtisícové hranici. Hlučnější je motor jen při studených startech a volnoběžných otáčkách, naopak při jízdě téměř není podle sluchu možno rozeznat druh paliva.

obrázek [300 x 268] Údaj výrobce o průměrné spotřebě 5,1 l/100 km je sice optimistický, lze se k němu ovšem významně přiblížit. Zatímco ve městě se spotřeba bez problémů pohybuje okolo hranice 6,5 l/100 km, během jízd mimo město se při dodržování rychlostních limitů usadila na hodnotě 5,8 l/100 km a to s přibližně polovičním podílem jízd po dálnicích. Při ustálené rychlosti 130 km/h na rovině ukazuje palubní počítač přesně šestilitrovou hodnotu, a i při občasném a provozem vynuceném zpomalování či předjíždění se toto číslo nemění. Při troše rozumu lze všechny tyto manévry zvládnout na šestý rychlostní stupeň bez toho, aniž by motor toužil vylézt z pod kapoty.

Největší výhodou oproti motorizacím 1.5 dCi je velmi přirozené a klidné cestování vyššími rychlostmi s logickým využitím tempomatu. Při cestách mimo dálnice pak ještě více vyniká značná pružnost použitého motoru, což řidič ocení nejen v kopcovité krajině. Více než 900 kilometrů ujetých během testovacího týdne také potvrdilo pozitivní předpoklad o dlouhém dojezdu na jednu nádrž (s nadprůměrným objemem 60 l), nemluvě o tom, že ni jeden z řidičů si nestěžoval na kvalitu sedadel.

obrázek [300 x 390] Podvozkově se tento 4,3 m dlouhý francouz posunul blíže optimu, i když jeho jednoduchá zadní náprava nemůže z principu zejména na špatném povrchu vést kola tak přesně, jako víceprvkové konstrukce, které ve třídě využívají Fordy, Volkswageny, SEATy, Kie nebo Hyundaie. Přední kola statečně zvládají obsloužit jak velký točivý moment, tak i požadavky přesného a relativně strmého řízení (jen 2,75 ot. volantu mezi dorazy). Brzdy spolehlivě fungují i s nejtěžším motorem nad přední nápravou a jejich účinek se zatížením znatelně neklesá.

Cenový odstup od výrazně větší Laguny 2.0 dCi (96 kW) činí zdánlivě nepodstatných 50 tisíc korun, což však neznamená, že by cena Meganu byla vysoká. Naopak, to Laguna sestoupila cenou do nižší střední třídy. Výbavou si vozy nejsou zcela rovnocenné, přesto investice do Meganu s cenou přes 550 tisíc Kč stojí za důkladné zvážení.

Uvědomujeme si ale, že i v českém prostředí se mohou vyskytnout zájemci o silný turbodiesel s nízkou spotřebou. Ve spojení s kvalitativním skokem jak v materiálech, tak ve zpracování a již dříve chválenými komfortními jízdními vlastnostmi je pak vrcholná motorizace Renaultu Megane rozhodně hodná doporučení.

obrázek [555 x 329]
 

Plusy:

  • výkon motoru a jeho zátah
  • spotřeba
  • malý hluk motoru
  • prostor na předních sedadlech
  • přesné řazení
  • bohatá výbava
  • ovladatelnost
  • neagresivní design
  • poměr ceny a kvality

Mínusy:

  • výhled dozadu
  • prostor na zadních sedadlech
  • ceny dieselových motorizací
  • multifunkční ovladač na středovém tunelu
  • otevírání víka zavazadlového prostoru
První cena vozu309.900,- (1.6 16V 74kW Authentique)
První cena vozu s testovanou motorizací469.900,- (1.9 dCi 96 kW Dynamique)
Základní cena testovaného vozu484.900,- (1.9 dCi 96 kW Privilége)
Cena testovaného vozu vč. příplatků621.400,- (1.9 dCi 96 kW Privilége)
Spolupracujeme s TipCars.com

Renault Megane 1.9 dCi

Cena v základní výbavě: 484 900 Kč Cena v testované výbavě: 621 400 Kč

Základní výbava:ABS + EBV a s asistenčním systémem brzd, elektronický stabilizační systém ESP s protiprokluzovým systémem ASR a kontrolou nedotáčivosti, rozsvícení výstražných světel v případě nouzového brzdění, čelní dvouobjemové adaptabilní airbagy pro řidiče a spolujezdce (odpojitelný), boční airbagy (chránící hrudník-pánev) na předních sedadlech, karta Renault „Keyless Drive“, elektrický posilovač řízení s proměnlivým účinkem, výškově a hloubkově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, palubní počítač v angličtině, přední mlhové světlomety, vnější zrcátka elektricky nastavitelná, vyhřívaná, asférické na straně řidiče, nastavitelné zpoždění zhasínání světlometů, stěrač zadního okna, manuální klimatizace s pylovým filtrem, centrální zamykání dveří a palivové nádrže, postupné rozsvěcení/zhasínání vnitřního osvětlení elektronickou kartou, elektrické ovládání předních a zadních oken, impulzní, s ochranou proti přiskřípnutí, uzávěr palivové nádrže s integrovanou záklopkou, dělená zadní sedadla 1/3 – 2/3, schránka pod podlahou u řidiče a spolujezdce, přední loketní opěrka s odkládacím prostorem, odkládací schránka spolujezdce, RadioSat Classic CD MP3 4x15 W, s ovládáním pod volantem, oddělený displej

Výbava testovaného vozu:Kožené čalounění (+50.000,-Kč), navigační systém Carminat (+45.000,-Kč), kontrola tlaku v pneumatikách (+3.000,-Kč), bixenonové světlomety (+25.000,-Kč), metalický lak (+13.500,-Kč).

Billboardy zmizí od dálnic, provozovatelé reklamních ploch se chtějí soudit Billboardy zmizí od dálnic, provozovatelé reklamních ploch se chtějí soudit

Kvůli zákazu zmizí od září od dálnic a silnic I. třídy na…

Komentář Jany Havligerové: Penze, nebo chudinské dávky? Komentář Jany Havligerové: Penze, nebo chudinské dávky?

Studie o důchodových systémech, kterou vypracovali…

Dalík míří zpět do vězení, v kauze kolem obrněnců Pandur dostal pravomocně pět let Dalík míří zpět do vězení, v kauze kolem obrněnců Pandur dostal pravomocně pět let

Za podvod při jednáních o nákupu obrněných aut Pandur pro…

 
Technické údaje
Motor Renault Megane 1.9 dCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1870
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 3700
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 300 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 205
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.2 / 4.5 / 5.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 405 / 1162
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1416 / 413
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4295
b) šířka (mm): 1808
c) výška (mm): 1471
d) rozvor (mm): 2641
e) rozchod vpředu (mm): 1546
f) rozchod vzadu (mm): 1547
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 460 / 800
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):940
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 460
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Renault Megane 1.9 dCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 10
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,92
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Tlačítko místo páky. Jak funguje elektrická brzda a jaké má nevýhody? Tlačítko místo páky. Jak funguje elektrická brzda a jaké má nevýhody?

Místo velkých pák ručních brzd dnes automobilky dávají…

Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

 



Ojetý Renault Mégane III/Mégane Generation: Proč je to dobrá koupě? Ojetý Renault Mégane III/Mégane Generation: Proč je to dobrá koupě?

Renault Mégane je auto plné proměn. Zatímco první…

Připravte si kapesníky, výroba Méganu RS skončila Připravte si kapesníky, výroba Méganu RS skončila

Dlouholetý šampion Severní smyčky Nürburgringu odešel na…

 



 
Modernizovaný Nissan Qashqai má české ceny. Dá vám slevu i na akční ceny

Modernizovaný Nissan Qashqai má české ceny. Dá vám slevu i na akční ceny

Dnes 13:51

Za základní dvanáctistovku s výkonem 115 koní dáte po aktuální slevě 437.500 korun. Novinkou je linie Tekna+, která platí za absolutní vrchol nabídky.




Blesk.cz

Emília Vášáryová: Se smrtí muže se nevyrovnala. Občas nosím jeho šaty, šokuje herečka

Emília Vášáryová: Se smrtí muže se nevyrovnala.…

I když od smrti hereččina manžela uběhlo pět let, Emília Vášáryová (75) se s jeho ztrátou stále nedokáže smířit.…

Padesát odstínů temnoty: Tohle vám v kině neukázali!

Padesát odstínů temnoty: Tohle vám v kině neukázali!

Mysleli jste, že vám filmová podoba bestselleru Padesát odstínů ukázala vše? Doma si ale můžete užít ještě o…

 

iSport.cz

Kvůli dotacím je obviněný i Jansta. Kdo zná realitu, kroutí hlavou, říká

Kvůli dotacím je obviněný i Jansta. Kdo zná realitu,…

Policie obvinila v kauze manipulací se sportovními dotacemi jako právnickou osobu Českou unii sportu, a…

Jágr nevyloučil extraligu. Mohl by ho lákat Růžička, zájem má Třinec

Jágr nevyloučil extraligu. Mohl by ho lákat Růžička,…

Vlasy smotané do culíku, na hlavě zastaralá „skořápka“. Na ní nezaměnitelné číslo 68. Jaromír Jágr se včera…

 

Reflex.cz

Příběh drsných fotografií: Odvážný lékař uvízl na Antarktidě a musel operovat sám sebe

Příběh drsných fotografií: Odvážný lékař uvízl na…

Leonid Rogozov. Jméno, které v dějinách lékařství vzbuzuje obdiv i respekt. Lékař, který zemřel teprve před…

Lobbista Dalík míří opět za mříže. Za kauzu Pandury dostal 5 let vězení

Lobbista Dalík míří opět za mříže. Za kauzu Pandury…

Za podvod při jednáních o nákupu obrněných aut Pandur pro českou armádu si lobbista Marek Dalík odpyká pět let…