Diskuse

Škoda Fabia vs. VW Polo – Starší vs. novější malá technika

2.2.2018

Chystáte se pořídit malý vůz do uliček města, ale ještě nejste nakaženi virem SUV? Ze stále košaté nabídky hatchbacků proti sobě stavíme dva koncernové sourozence – prodejně úspěšnou Fabii a zcela nové Polo.

 

  • 60 Reagovat !

    foto Strelec

    Střelec 02.02.  08:11

    Radoby Test

    Clanek jsem necetl, ale predpokladam ze vyhralo Polo a to jen diky tomu, ze se vychvalila nova technika >:D Takze vysledky 1.Polo, 2.Fabia a to diky horsi a starsi technice a 3. zbytek sveta >:-[]
    • 81 Reagovat !

      foto speedfred

      speedfred 02.02.  08:43

      « Re: Radoby Test

      test som nečítal ešte ani ja,ale na tej úvodnej fotke vypadá Fábia stále pekne a povedal by som že aj lepšie ako Polo.
      • 63 Reagovat !

        foto planeta

        planeta 02.02.  08:50

        « Re: Re: Radoby Test

        Prvá Fabia bola pekná, tie ďalšie sú pre mňa úplne bezpohlavné
        • 40 Reagovat !

          foto MariAchi

          MariAchi 02.02.  10:03

          « Re: Re: Re: Radoby Test

          Jestli se ti libila prvni Fabia, tak nechapu, proc se ti nelibi i ta soucasna. To mezi nimi radeji nevzpominat.
        • 24 Reagovat !

          foto pradeda7

          praděda7 02.02.  10:04

          « Re: Re: Re: Radoby Test

          Já zase vidím ve Fabii čím dál tím víc starého Favorita.......moc konzervativní...a ano, první Fabia byla sexy... ;-) To se koncernu ale nehodilo do krámu a proto nám pak naordinovali Fabku ošklivku.... >:-[]
        • 10 Reagovat !

          foto lamal

          lamal 02.02.  17:53

          « Re: Re: Re: Radoby Test

          aj tebe pridu proporcne podivne oproti vyvazenej 1tke? vysoke, uzke, moc velke predne svetla, zadne naopak moc male... chyba mi robustnost a nejaky pocit solidnosti u fabie
    • 70 Reagovat !

      foto MariAchi

      MariAchi 02.02.  10:01

      « Re: Radoby Test

      Co jineho by mohlo porazit starou Skodu, nez nove VW?
      • 22 Reagovat !

        foto pradeda7

        praděda7 02.02.  10:12

        « Re: Re: Radoby Test

        Tož imho, ona vypadala stará už když byla nová....... ;-)
        • 10 Reagovat !

          foto fOE

          fOE 02.02.  12:09

          « Re: Re: Re: Radoby Test

          pravda pravdouci, to je druha strana mince toho "nestarnouciho designu"
  • 30 Reagovat !

    foto Josef-1

    Josef 1 02.02.  08:49

    Nesnesou srovnání, Rozdíl v rozvoru 10 cm !!!!! :-)

    Tento rozdíl v rozvorech dokáže překousnout jenom naprostý d.... .
    rozvor (mm): 2455 2551

    Nejvíce se mně líbí nová Ibiza, protože u tohoto Pola mám problém s prostorem pro koleno u středového panelu.

    Včera jsem si v náresech nové SUV Škody všiml, že i zde se značně omezí prostor pro nohu u vnitřního panelu. To dříve u Škody nebylo.
    :-)
    • 10 Reagovat !

      foto Katikakus

      Katikakus 02.02.  09:25

      « Re: Nesnesou srovnání, Rozdíl v rozvoru 10 cm !!!!! :-)

      U Skody drive nebyl problem s kolenem u stredoveho panelu? Tak to jsi bud moc mlady, nebo toho moc nepamatujes. Skodovky byly vzdy povestne naprosto nesmylne sirokym stredovym panelem omezujicim - viz napr. Octavia II: [odkaz]
      • 00 Reagovat !

        foto Josef-1

        Josef 1 02.02.  09:36

        « Re: Re: Nesnesou srovnání, Rozdíl v rozvoru 10 cm !!!!! :-)

        Ale ta nová Škoda SUV má mít navíc omezení pro koleno u panelu i z vrchu.

        [odkaz]
      • 30 Reagovat !

        foto MariAchi

        MariAchi 02.02.  10:00

        « Re: Re: Nesnesou srovnání, Rozdíl v rozvoru 10 cm !!!!! :-)

        Jeste dodam, ze skodovky byly vzdy take ponekud uzsi, nez konkurence.
    • 12 Reagovat !

      foto pradeda7

      praděda7 02.02.  10:06

      « Re: Nesnesou srovnání, Rozdíl v rozvoru 10 cm !!!!! :-)

      Ty máš vychýlené koleno? To se snad dá dnes už chirurgicky napravit.... ;-)
      • 10 Reagovat !

        foto Hovnohlav

        Hovnohlav 02.02.  20:04

        « Re: Nesnesou srovnání, Rozdíl v rozvoru 10 cm !!!!! :-)

        Jestli ma vychylenou i hlavu, tak je to nektery z mejch deti.
  • 23 Reagovat !

    foto Barrichello

    Barrichello 02.02.  09:29

    Do uliček

    je to k ničemu, protože nikde nejde parkovat (zony), kde parkovat jde a místa je hafo zaparkuješ i s dodávkou a kde je místa maličko a musíš využít každej kout, zaparkuješ leda Smartem na štorc >:D

    Takže defakto k ničemu >:D
    • 10 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 02.02.  11:51

      « Re: Do uliček

      Seš vožralej?
      • 10 Reagovat !

        foto Barrichello

        Barrichello 02.02.  14:25

        « Re: Re: Do uliček

        Ne proč? Kdo nejezdí ve víc jak dvou lidech je fakt lepší ten Smart, navíc mírně jetý stojí polovinu co tohle >:D
    • 10 Reagovat !

      foto twistedTSD

      twistedTSD 02.02.  15:26

      « Re: Do uliček

      Blbost, ve městě často parkuji do velice krátkých mezer, ke stromům nebo do krajních míst, do kterých si majitelé SUV netroufnou. I ve večerních hodinách se mi vždy podařilo najít nějaké místečko, do kterého se na centimetry vlezu. Subkompakt je ideál do města.

      A Smart je trochu jednoúčelové auto, nemyslíš? Nemluvě o tom, že srovnáváš ojetinu s novými auty.
      • 00 Reagovat !

        foto Barrichello

        Barrichello 06.02.  11:37

        « Re: Re: Do uliček

        Smart je do města ideální, teda ten starej, I a II generace (450 a 451). Ta nová obluda ala renault už nee.

        A všechny tyhle autíčka sou jednoúčelný. Dá se s tím jezdit akorát od Chuchle po Černý most, dál v tom jezdí jen šílenci >:D
  • 30 Reagovat !

    foto LEGOPARK

    LEGOPARK 02.02.  10:27

    Spotreba

    S rovnakym motorom som mal na dialnici pri 130kmh spotrebu 5,7 l/100km. Redaktor mal 7 l/100km. Niekde bude chyba.
  • 00 Reagovat !

    foto quasimoto

    quasimoto 02.02.  10:28

    Polo systemy a posed

    Ja ako velke plus noveho Pola oproti predoslej generacii Pola, Fabie a Ibizy vnimam posed na prednych sedadlach, ktory uz nie je neprirodzeny ako na stolicke, ale standardny, velmi podobny Golfu, pohodlny.

    Takisto tam vnimam ako pozitivum asistencne systemy - ci uz v zaklade, pripadne za velmi prijatelne priplatky.
  • 41 Reagovat !

    foto Dzakobo

    Dzakobo 02.02.  10:43

    Standova otáčková schizofrenie

    Nejdřív se dočteme, že na dálnici to na pětku moc nejede, jaké to překvapení, že. Ovšem později se objevuje přání po 6. rychlostním stupni, takže ono je 2900 ot. při 130 nebo 3600ot. při 160 u 1,0 motoru moc? Nakonec to korunuje tím, že 1500 ot. je pro motor ideální pásmo, OMG. Ty litry chtějí alespoň 1800, lépe 2000 - 2500, tady už hluché doby R3 nejsou tak výrazné a turbo umí "tlačit". Učit se, učit se, učit se. >:D
    • 05 Reagovat !

      foto Ada-je-zase-tady

      Ada je zase tady 02.02.  11:09

      « Re: Standova otáčková schizofrenie

      Chyba je v tom, ze ten motor je muzealni kousek. Do auta patri diesel!
      • 40 Reagovat !

        foto Dzakobo

        Dzakobo 02.02.  11:15

        « Re: Re: Standova otáčková schizofrenie

        Ádo, ty bys narval 2,0TDI s 4x4 i do Citygo! >:-[] >:-[]
        • 00 Reagovat !

          foto Floyd

          Floyd 03.02.  10:26

          « Re: Re: Re: Standova otáčková schizofrenie

          >:D >:D >:D
    • 20 Reagovat !

      foto -MT-

      _MT_ 02.02.  13:35

      « Re: Standova otáčková schizofrenie

      Ani s většími motory se moc nepouštím pod nějakých 1800-2000. Leda na lehké udržování rychlosti, případně tam mohu na chvilku spadnout třeba při odbočování.
      • 10 Reagovat !

        foto Dzakobo

        Dzakobo 02.02.  15:28

        « Re: Re: Standova otáčková schizofrenie

        Zejména u přeplňovaných zážehových motorů může plný plyn v nízkých otáčkách relativně brzy zničit motor. U atmosférických motorů (zejména starších s nižším kompresním poměrem) to není takový postrach. U svého NA motoru mám vysledováno, že od 1600 ot./min můžu dát podlahu a žádné protestování se nekoná. Až přejdu na turbo, v obci na 50 budu řadit 4 místo 5 abych snížil pravděpodobnost drahé opravy. ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto lamal

          lamal 02.02.  17:58

          « Re: Re: Re: Standova otáčková schizofrenie

          tak ono to na vysoke prevodove stupne skodi aj atmosferam, no je fakt ze male 3 valce este dopovane rachtaju viac a do toho podtoceneho vibrujuceho motora este fuka turbo >:D
          • 00 Reagovat !

            foto -MT-

            _MT_ 04.02.  15:10

            « Re: Re: Re: Re: Standova otáčková schizofrenie

            Ano, škodí to i atmosférám. Přeplňované motory jsou na to však citlivější. Ani bych se nespoléhal na to, že neprotestuje. Když časem odejde, bude pozdě bycha honiti, jak se říká.
            • 00 Reagovat !

              foto lamal

              lamal 04.02.  19:47

              « Re: Re: Re: Re: Re: Standova otáčková schizofrenie

              suhlas... turbo bohuzial tlaci aj ked motor to boli a je zranitelny prave podtocenim a vysokou zatazou...
  • 00 Reagovat !

    foto Horst-Fuchs

    Horst Fuchs 02.02.  11:20

    Rozvor

    Nedalo mi to a hledal jsem, kam se ten o 10 cm delší rozvor ztratil. Podle místních tabulek je to podélný prostor vpředu, Fabia má min/max 830/1060, Polo těžko uvěřitelných 990/1210, což je i mnohem více než Golf VII (850/1190). Vzadu je v Polu tabulkově podélně stejně místa jako v Golfu, jen šířka je jen 1390 oproti 1455, tam si přitom na málo místa nikdo nestěžuje (tedy rozhodně ne v testech).
    Opravdu těch 15-16 cm vepředu není vůbec znát?
    • 20 Reagovat !

      foto Arese

      Arese 02.02.  11:39

      « Re: Rozvor

      Přesně, autor testu úplně zasklil obrovský nárůst rozvoru i značně zvětšenou šířku nového Pola, tedy to, co je právě u nové generace malých vozů VW největším plusem. Prý se to v interiéru projevilo "v řádu milimetrů"! Buď z nás dělá úplné pitomce, aby nadržoval Fabii, nebo prostě úplně špatně měřil! 8-s
      P.S. Nedávno jsem si na salónu prohlížel novou Ibizu a mezigenerační nárůst její vnitřní prostornosti (na šířku i na výšku) je opravdu enormní!
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 02.02.  11:45

        « Re: Re: Rozvor

        Presne, tie rozdiely autor úplne bagatelizuje, pričom sú výrazné a neexistuje, aby sa pri tak malých autách neprejavili. Ak Kolman tvrdí, že v Pole so svojimi 176 cm nemal miesta nazvyš, tak asi sedel v inom aute, pretože dozadu som sa zmestil ja s mojimi 193 cm. O šírke, rozchode a vplyve na stabilitu jazdy nehovoriac.
        • 00 Reagovat !

          foto Strelec

          Střelec 02.02.  12:10

          « Re: Re: Re: Rozvor

          Je treba kouknout na fotky a ikdyz se papirove zda, ze POLO je vnitrne vetsi o rozvor, asi to nebude pravda. POLO ma dost posunut volant dozadu oproti predni naprave, tzn. ze se sice rozvor zvetsil, ale predni naprava sla asi dopredu a narust neni takovy jak by mohl byt.
          Od volantu po zadni kolo to vypada, ze obe auta maji cca stejny rozmer
          [odkaz]
          [odkaz]
          • 00 Reagovat !

            foto iudex

            iudex 02.02.  12:28

            « Re: Re: Re: Re: Rozvor

            Je mi jasné, že celých 10 cm nejde na miesto vzadu, ono sa to rozloží od tej posunutej nápravy až po kufor, ale proste Polo je priestrannejšie, ako Fabia. Skúšal som ho tento týždeň a zameral som sa práve na ten priestor vovnútri. A hoci Fabia ten malý podvozok využíva až neskutočne dobre, Polo je proste ďalej.
            Btw. ak píšeš o posunutí prednej nápravy, to by tiež malo mať citeľný vplav na jazdné vlastnosti a stabilitu. Ale podľa Kolmana je to plus mínus rovnaké. 8-s
            • 00 Reagovat !

              foto Verny-2013

              Verny_2013 02.02.  12:46

              « Re: Re: Re: Re: Re: Rozvor

              Když si sedneš do golfa a pak do nového Pola rozdíl ve předu opravdu není velký. Ten mezigenerační pokrok v prostoru v předu je jasný a nejen v délce ale hlavně v šířce. Troufám si tvrdit že kdyby si někdo vyzkoušel obě auta se zavázanýma očima, měl by problém je správně určit. fabia je prostorově ve předu o 1/2 třídy menší.
              • 00 Reagovat !

                foto Arese

                Arese 02.02.  19:01

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rozvor

                Oprava: u té nové Ibizy jsem samozřejmě chtěl říci "na šířku a na délku". :-!
  • 30 Reagovat !

    foto Gagarin235

    Gagarin235 02.02.  11:23

    1500 otacek je blbost

    Mam fabii 1.0 TSI 81kW 6MP a 1500 otacek ji rozhodne nesvedci - dle meho je motor v techto otackach podtacen. 1.2 TSI 81kW 6MP jsem mel donedavna a tomu to necinilo problemy. Tak nevim jestli to ma vase slabsi testovaci varianta jinak zprevodovane ... ale moc se mi to nezda.
    • 00 Reagovat !

      foto Arese

      Arese 02.02.  11:42

      « Re: 1500 otacek je blbost

      Nechápu, proč si ty Fabie měnil, vždyť 1.2 TSI je uživatelsky mnohem příjemnější motor? :-O To už jsi ji měl tolik ojetou, nebo šlo o ópérák?
      • 00 Reagovat !

        foto Gagarin235

        Gagarin235 02.02.  11:46

        « Re: Re: 1500 otacek je blbost

        Bohuzel zamestnanecky operak ... co rok to nove auto.
        • 00 Reagovat !

          foto houmr

          houmr 02.02.  11:55

          « Re: Re: Re: 1500 otacek je blbost

          iste 1,2 TSI je uzivatelske oproti 1,0 TSi
      • 00 Reagovat !

        foto houmr

        houmr 02.02.  11:54

        « Re: Re: 1500 otacek je blbost

        Jasne ze je uzivatelsky prijemnejsia 1,2 TSI - vacsi objem + 1 valec naviac.
        Prave vyhoda 1,2 TSI je tato spodna hranica otacok.
        • 30 Reagovat !

          foto Arese

          Arese 02.02.  18:59

          « Re: Re: Re: 1500 otacek je blbost

          Náhrada skvělého čtyřválce 1.2 TSI (mám samozřejmě na mysli jeho poslední verzi) tříválcem 1.0 TSI je exemplárním důkazem toho, že přání kupujících je v případě současné automobilové produkce až na posledním místě... ;-\ :'-( 8-s :no:
    • 10 Reagovat !

      foto twistedTSD

      twistedTSD 02.02.  15:37

      « Re: 1500 otacek je blbost

      :yes: 81kW motor v Rapidu nemá rád 1500 ot. při ustálené jízdě ani náhodou. Jedna věc je, že sílu už docela má a nechá se přemluvit ke zrychlování, druhá věc je dunění a vibrace, ze kterých mám pocit, že tímto stylem se motor za chvíli odporoučí do věčných lovišť.
  • 00 Reagovat !

    foto iudex

    iudex 02.02.  11:43

    Fabia musí prehrať so cťou

    Neviem, ale z testu mám pocit, akoby zadaním bolo, že Fabia musí prehrať so cťou, len tak trošku. Pretože podľa mňa tie rozdiely sú výraznejšie. Nové Polo som skúsil len staticky, ale tie výrazne väčšie rozmery tam cítiť sú, vpredu je ten pocit úplne dospelý, ako u kompaktu, to vo Fabii ten deficit šírky cítiť je. Aj napr. sedadlá v Pole sú ako z kompaktu, dostatočne dimenzované. Palubovka tiež jasne ukazuje rozdiel jednak generačný, jednak postavenia VW oproti Škode, proste je o level vyššie. V tomto teste to ešte Fabia zakrýva farebnými kombináciami (príplatkovými, ako redaktor zabudol spomenúť), ale štandardné čierne prevedenie je už na pohľad slabšie, ako v Pole. Vzadu tie rozdiely nie sú až také, ako by čísla napovedali, Fabia ten malý priestor využíva maximálne, ale proste aj tu je Polo priestrannejšie; so svojimi 193 cm som si sadol sám za seba a hoci som sa už kolenami dotýkal predného operadla, na danú triedu je to jednoducho špička.
    Tiež sa mi akosi nechce veriť, že v jazde medzi Fabiou s jej úzkym rozchodom a krátkym rozvorom nie je rozdiel oproti Polu s výrazne rozmernejšou platformou, hlavne tá šírka a rozchody musia byť cítiť v zákrutách. Ostatne stačí sa pozrieť na druhú fotku: [odkaz] Fabia vyzerá popri Pole ako nejaké SUV, úzke a vysoké, akoby mala nejaký paket pre zlé cesty, ten podvozok pôsobí strašne zdvihnuto: [odkaz] Proste neverím, že jazdia porovnateľne.
    • 00 Reagovat !

      foto Redmex

      Redmex 02.02.  12:04

      « Re: Fabia musí prehrať so cťou

      Polo by malo byt v interiery sirsie este aj od Rapida, tam to tiez nie je ziadna slava, takze oproti Fabii to musi byt velky rozdiel.

      Kde sa vedia centimetre na sirku stratit su hrube dvere (bezpecnost) a siroky stredovy panel. Ten ale aspon znamena, ze je na laktovej opierke dost miesta.

      Na prvej fotke z predu by bolo uzasne maj aj Fabiu 2. To by sa este len ukazal ten narast sirky. 1,8m to uz je hodne dospeleho kompatku :yes:
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 02.02.  12:40

        « Re: Re: Fabia musí prehrať so cťou

        A ešte jedna vec nezaznela: Polo má väčšie kolesá, rozmerovo blízke kompaktom, teda aj v tomto parametri je väčším autom, ako Fabia. Testované pneu ten rozdiel mlžia, keď Fabia má širšie gumy na väčšom disku, ale to profilové číslo napovie. Polo má priemer/obvod kolesa 621,5 mm/1952,5 mm, Fabia o dosť menšie: 599,9 mm/1884,6 mm. Teda pri rovnakej šírke a priemere disku by Polo malo gumu 215/50 R16 (Fabia má 215/45 R16).
        A väčší priemer/obvod kolesa znamená lepšie zvládanie jám a výtlkov a lepší komfort jazdy a pruženia.
  • 01 Reagovat !

    foto -Karel-

    _Karel_ 02.02.  11:47

    Ceny

    Tak nevím, Polo je z mýho pohledu malý levný auto, často pro méně majetné.Světlomet za skoro 20t? Je tam vážně potřeba mít led světla? Malá bouračka předku a jen za světla člověk vysolí 40t 8-s
    A jestli je někde rozumný zaříznout diesely, tak kde jinde než u (převážně) malýho, lehkýho městskýho autíčka, které i v benzínu žere jen 5-6l?
    • 10 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 02.02.  12:23

      « Re: Ceny

      Tak z pohľadu nákladov pri havárii sú dnešné autá čierna diera, takto sa na to nemôžeš pozerať, lebo by Ťa šľak trafil. Keď zoberieš len ťukanec spredu, to máš full LED alebo adaptívne bixenóny (o nejakých laserových svetlách ani nehovoriac), radar adaptívneho tempomatu či snímače pre rôzne asistenty jazdného pruhu, parkovacie senzory alebo kamery, skrátka dnes to už nie je žiadna plecharina. Takže buď to zoberieš ako daň za výbavu a moderné technológie, alebo budeš jazdiť na Felicii a tešiť sa, že keď odrazíš späťák, tak to bude len plast a manuálne ovládané zrkadielko.
      • 01 Reagovat !

        foto -Karel-

        _Karel_ 02.02.  12:30

        « Re: Re: Ceny

        Jo, ale tohle beru u dražších aut. Asistenti a adaptivní tempomaty jsou do městskýho autíčka +- zbytečnost, ale můžeš nebo nemusíš si je přikoupit. Kdyby i ty led světla byly nepovinné, pak budiž.
        No jo, je to jen takové zbytečné povzdechnutí.
        • 00 Reagovat !

          foto JirkaX

          JirkaX 02.02.  18:00

          « Re: Re: Ceny

          Někomu stačí levnější auto, ale chce dobře vidět.
          • 11 Reagovat !

            foto -Karel-

            _Karel_ 02.02.  18:04

            « Re: Re: Re: Ceny

            Já přece neříkám, že by je měli vyškrtnout z nabídky. Já bych si je připlatil už kvůli vzhledu. Ale u TSI jsou v základu - povinnost. Teda říká autor, tak těžko říct.
            • 00 Reagovat !

              foto JirkaX

              JirkaX 02.02.  18:07

              « Re: Re: Re: Re: Ceny

              Tak to jsem přehlédl. Ok. I k těm asistentům. Když mi v Praze jedna smartzombie skočila do vozovky, asistent brzdil dřív než jsem dal nohu z plynu.
      • 00 Reagovat !

        foto -MT-

        _MT_ 02.02.  13:47

        « Re: Re: Ceny

        Podle mne je to naopak dobrá připomínka. Já bych se určitě do levnějšího auta zdráhal pořídit LED světla nebo něco s radarem, pokud bych nepočítal s dobrou havarijní pojistkou (chce si to prohlédnout ceník ND a vyčmuchat špeky). A co když s nimi bude po záruce problém? 20 není ještě tak hrozné, jsou mnohem, mnohem dražší světlomety. Nemluvě o tom, že do města je to celkem zbytečnost. LED ani negarantují lepší osvětlení (i halogeny se daly udělat dobře a mizerně).
        • 10 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 02.02.  15:07

          « Re: Re: Re: Ceny

          Divím sa, že zrovna Ty význam dobrých svetiel bagatelizuješ. Jednak ani Polo nie je auto len do mesta, kde je stále svetlo. Ale aj v tom meste dobré svetlá sú základ, práve tam sa mi s autom s halogénmi stáva, že na prechode nevidím chodca, lebo ma oproti idúce auto s lepšími svetlami "presvieti". O ceste mimo mesta, na kľukatých okreskách ani nehovoriac.
          No a potom je tam ešte taký detail: dizajn. Dnešné LED sú rôzne tvarované a dávajú autu špecifický výraz (viď aj pojem signature lights alebo svetelný podpis), práve koncern VW doviedol túto schopnosť (spraviť s auta s LED hodnotnejšie vyzerajúce auto, naopak z auta s halogénmi úplnú social edition) veľmi ďaleko a niektoré autá, aby vyzerali k svetu, tie príplatkové svetlá mať proste musia (typicky Leon, ktorý s halogénmi vyzerá o triedu horšie).
          • 00 Reagovat !

            foto -MT-

            _MT_ 04.02.  15:00

            « Re: Re: Re: Re: Ceny

            Nesnažím se bagatelizovat význam dobrého osvětlení. Jen říkám, že bych se u levnějšího auta nehrnul do řešení, které je prakticky neopravitelné a drahé. Tím spíš, pokud si ho kupuji do města, nebo prakticky nejezdím v noci (i když vzhledem ke krátkým zimním dnům se tmě těžko vyhýbá). Neříkám, že lepší světla nemají být v nabídce. Kdo chce, ať si je koupí. Ať už do města, nebo na něco víc.

            I když jsem jezdíval s bludičkami po Praze, tak se mi nestávalo, že bych chodce přehlížel víc než ve dne (kde přehlédnutí je spíš otázkou pozdní registrace, ne úplného přehlédnutí). Beru samozřejmě v potaz menší výskyt chodců. Ani si nepamatuji, že by mě protijedoucí auta nějak oslepovala. Na okreskách ano. Ale v osvětleném městě?

            S designem u mne neuspěješ. U levnějších aut je to jedna z prvních věcí, u kterých udělám kompromis (někdo to má holt naopak: hlavně, aby to na oko pro ostatní vypadalo). Ano, mezi porovnatelnými auty může rozhodnout a LED můžou působit lépe, ale větší váhu bude mít to, co jsem napsal v prvním odstavci. Nemůžu prostě ignorovat ceny náhradních dílů v kontextu své ekonomické reality. To by těžko bylo racionální. Nakonec, i halogeny lze udělat tak, aby neurazily (a dobře svítily). Že to někdy vypadá, že tě automobilka spíš chce dotlačit k příplatku za lepší světla a základní halogen tě má spíš odrazovat, je věc jiná (ať už vzhledem, nebo (ne)funkčností). Vrcholem pak pro mne je, pokud přistoupím na tenhle kompromis a nedostanu lepší světlomet. S designem se můžou jít vycpat.

            Ano, asi by se dalo říct, že radši než nějaký příšerný základní halogen (ošklivý a ne moc funkční), který si stejně nikdo nemá koupit, má jen lidi odrazovat a na papíře snížit základní cenu, radši LED v základu. Ale pořád bych přidal předpoklad, že by měl slušně svítit. Pokud by svítil jak nepovedený halogen, tak to pro mne prostě není dobrý obchod. Vzhled mi za to nestojí.

            Nemluvě o tom, že jsou tu i xenony. Samozřejmě, špičkový xenon s natáčením, stínítky atd. není levný a je i mechanicky složitý. Ale pokud ti jde čistě o "výkon", tak si tyhle blbostičky můžeš odpustit.

            Se "světelným podpisem" na mne už vůbec nechoď. >:D To je podle mne takový paskvil. Někdo se neuměl vyžvejknout, tak doslovně něco přeložil. Kdyby se nesnažili přežvýkávat marketingové cancy, tak by tohle slovní spojení ani nepotřebovali.
  • 10 Reagovat !

    foto marianek

    marianek 02.02.  12:01

    Takticke mlceni?

    Mozna jsem clanek prehledl, ale rad bych si precetl, co mistni novinari napsali o tom jak nemecke automobilky posadily opice za vyfuky a delaly testy co to s nima udela.
    • 10 Reagovat !

      foto speedfred

      speedfred 02.02.  12:38

      « Re: Takticke mlceni?

      miestnych novinárov v testoch vymenili za tie opice >:D nech sa troška aj oni nadýchajú tých konvaliniek
      • 10 Reagovat !

        foto marianek

        marianek 02.02.  12:48

        « Re: Re: Takticke mlceni?

        Je to uz docela blizko vrcholu hnusu. Zajimave, ze i pres dlouholete zkusenosti s vyrobou a vyuziti smrticich plynu, stale ty nemce na tom neco pokousi. A to se uz nekolikrat spalili.
        • 10 Reagovat !

          foto Arese

          Arese 02.02.  18:54

          « Re: Re: Re: Takticke mlceni?

          Jo jo, Němci už za II. světové války "vynalezli" mobilní plynové komory - příležitostně popravovali tak, že do vzduchotěsné skříně namontované na náklaďák (většinou Opel Blitz) zavedli hadici od výfuku, pak do té skřině nahnali lidi, zavřeli je tam a vyrazili s nimi na "poslední výlet".... :-O :'-( :-( Drsně to připomněli i v České sodě v legendárním klipu o Škodě Favorit Henline...("Plyn z výfuku je zaveden přímo na komoru řidiče...")
    • 10 Reagovat !

      foto webpaja

      webpaja 02.02.  16:24

      « Re: Takticke mlceni?

      Sám se divím, ale projednou souhlasím. Objektivita místních novinářů je zapšklá jako kočičinec.
  • 21 Reagovat !

    foto Blue-Sun

    Blue Sun 02.02.  13:05

    Design

    Pola se mi tedy nijak zajímavým nezdá právě kvůli tomu, že s námi už pár let jezdí v podobě Golfu. Nové Polo tak je pro mě okoukané sotva vyjelo na silnice.
    • 10 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 02.02.  13:26

      « Re: Design

      Je pravda, že Polo je dizajnovo také striedmejšie a v nejakej nevýraznej "nefarbe" až fádne. Napriek tomu som ho v premávke zaregistroval práve pre tie výrazne zmenené proporcie, kde ten postoj na ceste je taký široko rozkročený. Aby ale bol aj vizuálne zaujímavý, potrebuje tú oranžovú metalízu alebo ideálne verziu GTI. [odkaz]
      • 10 Reagovat !

        foto Horst-Fuchs

        Horst Fuchs 02.02.  14:50

        « Re: Re: Design

        Fakt, že těch pěkných barev zatím moc není, snad opravdu jen ta oranžová. Polo jinak opravdu povyrostlo i cenově, pokud budete chtít silnější litr se šestikvaltem (a to bych asi chtěl) a jen trošku si ho dovybavíte, dostanete se na hodně podobnou cenu jako aktuální opravdu velmi pěkně vybavený akční model Golfu Marathon Edition, což už stojí za zamyšlení.
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 02.02.  15:15

          « Re: Re: Re: Design

          VW má tradične problém s farbami, výber je všeobecne tristný. Ako pri Pole tá prezentačná oranžová, tak trebárs pri Arteone tá kurkuma žltá sú jediné zaujímavé farby, ostatné šeď v x odtieňoch.
          Ad cena: teraz je Polo sakra drahé a až na GTI by som ho za dané peniaze nekúpil. Ale obvykle VW po čase ceny zreálni (myslím koncové), teda začne dávať väčšie zľavy, akčné balíky a podpory pre podnikateľov, alebo na konkrétne motorizácie. Keď som minulý rok obzeral Arteon, o zľave pomaly ani nechceli počuť; tento týždeň už mi predajca hovoril, že už je podpora predaja v podobe zľavy tuším 3000 eur, plus zľavy na IČO. Na Golf je v konfigurátore automatický bonus 1000 eur. Je úplne bežné, že staršie väčšie auto sa môže cenovo priblížiť až vyrovnať menšej novinke.
    • 00 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 02.02.  14:54

      « Re: Design

      Vidim to podobně a navic mi to auto opět přijde "bez chuti", alespoň z toho co jsem o něm načetl. Ale vicemeně jsem to předvidal takže pro mě žadne překvapeni.
  • 10 Reagovat !

    foto H-K-svwet

    H/K_svwet 02.02.  14:37

    nove polo je uz na novsom podvozku

    takze je to akoby suboj generacii ( sucasna fabia/predosle polo vs nove polo ) ... ale inak sa fabia drzala so ctou... auto je to dozaista super na bezne potreby... len ta skatulovita kockoidna kasna s vyspulenymi megakukadlami na ktorej aj 16tky posobia male sa mi teda az tak v reale nepaci .. aj ked ani nove polo nie je nazivo ziadny krasavec ... to moje ( aj ked je "horsie" a starsie ako to nove ) sa mi paci viac >:D ;-) .... kazdopadne nove polo bude opat vo svojom segmente top a akymsi etalonom... v cervenej a na velkych kolach s nejakym poriadnym 4 valcom to bude triedne delo :yes:
  • 02 Reagovat !

    foto RS

    RS 02.02.  15:01

    Hledá se Polo

    Vychvalovat Fabii do nebes není příliš na místě a na autocz už vůbec ne, ale možná je to barvou, možná je to výbavou, vzhledově vypadá Polo jak o generaci starší. Fabia na první pohled působí lépe. Mk5 mělo jasně definované linie, mělo eleganci i šmrnc. Mk6 se jaksi hledá 8-s
  • 10 Reagovat !

    foto folcrun

    folcrun 02.02.  15:03

    Pruznost

    Zaujala ma namerana pruznost 1,0 tsi 95:
    Polo - 4rs. 60-100 - 10,8
    5rs. 80-120 - 15,7,
    Fabia - 4rs. 60-100 - 9,7
    5rs. 80-120 - 17,9
    Z predoslého testu ibiza tsi95 vs micra 0,9tce
    Ibiza - 4rs. 60-100 - 8,7
    5rs. 80-120 - 13,5
    Micra - 4rs. 60-100 - 8,3
    5rs. 80-120 - 17,3
    Micra s 0,9tce o kusok dynamickejsia ako fabia. Pricom micra na 17" letne a fabia na 16" zimne. Ibiza 15" letne, polo 15" zimne.
    Tolko zatracovaný 0,9tce asi na tom nieje az tak zle co sa tyka pruznosti. Ale zaujimavejsi je 2s rozdiel medzi polom a ibizou. Ze by zimne vs letne robili taky rozdiel? Alebo ine podmienky, mokro vs sucho? Co tak pisat za akých okolnosti sa meralo.
  • 01 Reagovat !

    foto kexxik

    kexxik 02.02.  15:18

    Body za vzhled

    Takže podle bodů těsně zvítězilo Polo, protože získalo více bodů za vzhled. Což je ujety. Hodnocení vzhledu je čistě účelová záležitost a takto získané body nemají rozhodovat o vítězi.
    • 20 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 02.02.  15:40

      « Re: Body za vzhled

      Že sa ešte vzrušuješ nad bodmi na ACZ... Ale keď už sme pri tom, tak by som viac rozporoval kategóriu priestoru, interiéru či jazdných vlastností (Fabia lepší interiér ako Polo? To ako vážne? Jazdné vlastnosti detto?).
      Ako som písal, Fabia mala prehrať len tesne a so cťou, aby sa mohlo tvrdiť, že aj generáciu staré auto pred faceliftom v koncernovej hierarchii nižšie, ako VW je stále super auto.
  • 00 Reagovat !

    foto twistedTSD

    twistedTSD 02.02.  15:59

    Chyba v testu?

    Nevím, kde autor přišel na tu záruku do 120 tis. km za 9 tisíc kč u Fabie. 2 tisíce kč stojí Mobilita Plus se zárukou 5/100 tis. a 12 100 kč stojí 5/150 tis. Polo tedy těžko může mít více bodů za 4/80 tis.
    • 10 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 02.02.  16:42

      « Re: Chyba v testu?

      Ve skutečnosti 5let/150tkm stojí 8500,-. Nejde to bez mobility plus, a po zaškrknutí mobility klesne cena na 6500,-, celkem tedy 8500,-.
      Což ale samozřejmě nic nemění na tom, že autorových 120tkm. za 9000,- je jako vždy blud.
  • 30 Reagovat !

    foto berka

    berka 02.02.  17:20

    Oba exempláře proti sobě stavíme...

    Oba exempláře proti sobě stavíme s maličkými motůrky, které jsou nejen v tomto segmentu stále žádanější.
    :-) Žádanější? Ne, jsou vnucovány, nikdo je dobrovolně nechce, ale jinou volbu nemá.
    • 10 Reagovat !

      foto Arese

      Arese 02.02.  18:47

      « Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

      Přesně! 8-s U Fabie to bohužel platí (s malou výjimkou toho trapného pokusu o warm hatch s 92 kW a DSG), nová Ibiza naštěstí dostane i 1.5 TSI/110 kW! :-)
    • 00 Reagovat !

      foto Simpanz

      Šimpanz 02.02.  19:50

      « Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

      Nikdo nechce? Kdyby je opravdu nikdo nechtěl, tak mají modely s atmosférickými motory zlaté žně (nabízí se jich stále dost). Ale nemají, skoro se neprodávají, takže s tím nechtěním bych to viděl přesně naopak.
      • 10 Reagovat !

        foto -Karel-

        _Karel_ 02.02.  20:06

        « Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

        Myslím, že bylo myšleno "nikdo nechce tříválcové litry". A že každý by tam raději viděl alespoň 1,2TSI.
        • 00 Reagovat !

          foto Simpanz

          Šimpanz 02.02.  20:34

          « Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

          Polo nabízí 1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.5 TSI a 2.0 TSI, tak kde je problém? To je 1.2 nějaký zázračný motor?
          • 00 Reagovat !

            foto -Karel-

            _Karel_ 02.02.  20:39

            « Re: Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

            Fabia má JEN 1,0TSI.
            Polo se dá kritizovat leda za to, že nabízí oproti konkurenci až příliš moc :-)
            • 00 Reagovat !

              foto Simpanz

              Šimpanz 02.02.  20:52

              « Re: Re: Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

              No ale tím jsme zpátky u mé první reakce, 95% Pol se prodá s 1.0 TSI, je to malé auto a v něm drtivá většina kupců upřednostní poměr cena/výkon, který 1.0 TSI nabídne zdaleka nejlepší. Takže kupec Fabie má vždy možnost vzít si to dvoulitrové nebo jedenapůllitrové Polo, nicméně bude to taková hrstka, že Fabii to prodeje nezkazí a navíc jasný důkaz, že automobilky nikoho k ničemu nenutí jak se zde snaží kolega naznačit. Prostě je to volba kupců nikoliv diktát automobilek. Na to je trh aut dostatečně rozmanitý a konkurence obrovská než aby někdo něco dokázal nutit, kdyby to udělal, tak ho konkurence přefikne jak žížalu, protože nabídnout malé auto není žádné raketové inženýrství a umí to hromada automobilek.
              • 30 Reagovat !

                foto -Karel-

                _Karel_ 02.02.  21:29

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

                Dvoulitrové nebo jeden a půl litrové Polo je cenou značně jinde, než Fabia 1,2TSI. Takže ano, pokud se zrušilo 1,2TSI, tak holt lidi "musí" brát stejně drahý litr. Kdyby vedle sebe koexistovaly litr a dvanáctistovka, pak bychom viděli, nakolik je litr volbou kupců. Že je tříválec reakcí na pokuty za CO2 a ne lepší alternativou za předchůdce je snad jasný.
                • 00 Reagovat !

                  foto Simpanz

                  Šimpanz 02.02.  21:34

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

                  Ne, nemusí, mohou si koupit libovolný čtyřválec u konkurence a v řadě případů i s větším objemem než 1.2 litru.
      • 00 Reagovat !

        foto webpaja

        webpaja 03.02.  05:57

        « Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

        Hlavně se nenabízí. Co má Fabia nebo Fiesta vyjma R3?

        Pokud něco nenabízím, pak to nikdo nekupuje.
        • 00 Reagovat !

          foto Simpanz

          Šimpanz 03.02.  11:54

          « Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

          Konkurence nabízí, kde je problém? Drží snad někdo kupujícím kulomet u hlavy a nutí je kupovat R3 ve Fiestě nebo ve Fabii?
          • 10 Reagovat !

            foto Bona-Fide

            Bona Fide 04.02.  11:22

            « Re: Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

            Tak jde o to že člověku se líbí a vyhovuje tohle, ale motoricky zcela nevyhovuje, a pak nemá na výběr a musí zvolit kompromis, nebo něco jiného než chtěl.
            • 00 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 04.02.  13:17

              « Re: Re: Re: Re: Re: Oba exempláře proti sobě stavíme...

              To je tak, když je někdo nepochop a mysli si, že auto je jen motor.
  • 00 Reagovat !

    foto lamal

    lamal 02.02.  18:03

    polo

    Polo ma rovnako odhlucneny podvozok, aj rovnako tlmi nerovnosti, ma horsie riadenie a horsiu ovladatelnost... to teda vw dost posr.al s tym new polom..

    riadenie by som zrovnaval na rovnakom rozmere gum...
    iudex to asi trafil defaultne mala vyhrat fabia, ale silnejsi pes je.be v tomto pripade, su karty jasne rozdane
    • 00 Reagovat !

      foto duk

      duk 03.02.  10:40

      « Re: polo

      Přesně, porovnávat jízdní vlastnosti v zatáčkách a pohodlí nebude moc vypovídající, když jedno auto má větší kola a široký gumy, zatímco druhý je na vysokejch užovkách.
      • 00 Reagovat !

        foto lamal

        lamal 04.02.  19:49

        « Re: Re: polo

        krvavy ´´rodinny´´ suboj, nakoniec zostal vlk syty aj ovca cela :-)
  • 10 Reagovat !

    foto Sebbe-92

    Sebbe.92 03.02.  10:54

    Kolmane, kde je přezutí

    Naučit se číst v ceníku by to chtělo! Škoda má záruku 5 let / 100.000km za 2000,-Kč! >:D dále digi přístrojový štít není jen v Karoqu, ale i Kodiaqu a Octavii..
  • 10 Reagovat !

    foto KubikCv

    KubikCv 04.02.  17:48

    Korektor na dovolené?

    Jasně,jsem běžnej konzument recenzí...ale tohle?

    "V kufru Škodovky ale kromě věšáků na tašky s nákupem naleznete i praktickou poličku, síť či ohrátku pro drobnější předměty."

    "Zásadně hlučná začnou auta být až nad hranici pěti tisíc otáček, tam se však při klidné a pohodové jízdě budete dostávat jen spontánně."

    Nemělo tam v druhém případě být spíš slovo "sporadicky" ? Autor je poněkud suterénní v používání cizích termitů

    "Na čtvrtý rychlostní stupeň se z 60 na 100 km/h propracovala rychleji Fabia, konkrétně za 9,7 sekundy. Polo potřebovala o 1,1 s více."

    Občas mi přijde,že i některé recenze na mojeAuto mají mnohem lepší úroveň než redakční práce :-(
    • 00 Reagovat !

      foto bufes

      bufes 05.02.  11:46

      « Re: Korektor na dovolené?

      suhlas, cudzie slova nie su silnou strankou asi. Cca tyzden dozadu tiez pouzil slovo, ktoreho vyznam nepoznal (destinace).
      • 00 Reagovat !

        foto KubikCv

        KubikCv 06.02.  23:12

        « Re: Re: Korektor na dovolené?

        Chyby tam pořád jsou,jsem zvědavý jak dlouho ještě >:D
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Překladač Googlu začne nabízet překlady ve více genderových variantách

Překladač Googlu začne nabízet překlady ve více…

Novinku, která má omezit genderovou předpojatost, zařadil do svého Překladače Google. U výrazů, které je možné…

Počasí s Honsovou: Čeká nás mrazivý víkend, v neděli pozor na ledovku

Počasí s Honsovou: Čeká nás mrazivý víkend, v neděli…

Třetí adventní víkend bude ve znamení pravé zimy. Nejvyšší odpolední teploty budou většinou zůstávat pod bodem…

 

iSport.cz

Ledecká není nejlepší sportovkyní světa. V anketě BBC ji porazil golfista Molinari

Ledecká není nejlepší sportovkyní světa. V anketě…

Nejlepším sportovcem světa za rok 2018 byl podle BBC golfista Francesco Molinari. Ital, jenž letos vyhrál…

SESTŘIH: Plzeň - Karviná 2:1. Výhru zařídila Procházkova paráda

SESTŘIH: Plzeň - Karviná 2:1. Výhru zařídila…

Viktoria Plzeň zakončila podzim výhrou, v 19. kole porazila doma Karvinou 2:1. V sedmé minutě se prosadil Jan…

 

Reflex.cz

Kvůli krávě zavraždil přítele. Neodolal a vrátil se na místo činu

Kvůli krávě zavraždil přítele. Neodolal a vrátil se…

Psal se rok 1898. V hostinci u Valšů na rohu Betlémské a Poštovské ulice (dnes Karoliny Světlé) panovala…

Dlouhé zimní večery ve světle svíčky? Dánské obsese útulností je zdraví vysoce nebezpečná

Dlouhé zimní večery ve světle svíčky? Dánské obsese…

Dánské slovo hygge je do jiných jazyků těžko přeložitelné. V češtině má asi nejblíže ke slovu „útulný“. Dánové…