Diskuse

Subaru Forester vs. Škoda Kodiaq – Duel lesníka a medvěda

1.12.2017

Další modelový rok znamená u Subaru další jemné retuše. Inovovaný Forester jsme postavili proti silnému soupeři, Škodě Kodiaq, neboli nejprodávanějšímu SUV u nás.

 

  • 331 Reagovat !

    foto J-W

    J@W 01.12.  08:23

    Proč si

    hrajete v testu na desetinky bodů, když pak proti sobě dáte 2,0 atmo proti 2,0 turbo??? To ten test můžete zabalit. Proč se aspoň nepokusíte o nějaký přepočet srovnávaných výkonu na tu 1,4 TSI? Pak by to mělo vypovídající hodnotu. A o tom, že to máte protáhnout pořádně v terénu, porovnat křížení a tak, ... raději ani nemluvím. :-( Dnešní úkol pro chlebodárce splněn, ani to moc nebolelo, že pane Bureš? ;-)
    • 62 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 01.12.  08:25

      « Re: Proč si

      Když už, tak za podobný peníz je spíše tohle konkurentem 132kw TSI, ne? :-)

      [odkaz]
      • 231 Reagovat !

        foto J-W

        J@W 01.12.  08:28

        « Re: Re: Proč si

        Šak o tom se v článku taky zmiňují a předem pláčou, že škoda nemá odpovídající výkonovou verzi. Tak k ní dáme Subo v základní motorizaci, aby se Škůdka náhodou necítila špatně. ;-\
        • 111 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 01.12.  08:34

          « Re: Re: Re: Proč si

          Tohle je nemilé..... možná opravdu nesehnali silnější, ale pak by se k tomu mělo ve výsledku přihlížet. A hlavně pokud bych měl dát 1M za SUV, nebude to Forester se základním motorem. Forester je naopak super koupě v základu, kdy se skladovky pohybují kolem 550 tisíc 4x4 2.0 110kw a MT. Tam mi to auto dává větší smysl.
          • 110 Reagovat !

            foto J-W

            J@W 01.12.  08:38

            « Re: Re: Re: Re: Proč si

            Přesně, takže tento test mi zavání pěknou manipulací. A to proti škodovce nic nemám a celkem ji fandím.
          • 100 Reagovat !

            foto mrazik

            mrazik 01.12.  08:53

            « Re: Re: Re: Re: Proč si

            Pokud nemeli k dispozici silnejsi, nemeli oblast motoru vubec znamkovat. Otestovat ano, ale neznamkovat.
            • 40 Reagovat !

              foto Ozzman

              Ozzman 01.12.  09:05

              « Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

              :yes:
              • 70 Reagovat !

                foto woody-alien

                woody-alien 01.12.  09:24

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                Nj, tak jasně, že ty motory jsou nerovnej souboj....ale zase nějaký známkování snad dokážeme odfiltrovat. Důležitější je co možná nejpřesnější popis od redaktora. Mně osobně spíš neladí hodnocení vztáhnuté k ceně a následný popis a fotky verzí o čtvrt mega (v případě Kóďi dokonce o 350t) dražších. Takovej obnos se už zřejmě na vnímání auta malinko projeví, ne ? :-)
                • 70 Reagovat !

                  foto Ozzman

                  Ozzman 01.12.  09:31

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                  No, tak to je dost zvláštní, ale buďme rádi, že jsou testovaná auta oba ve vyšších výbavách, protože tu taky bývá zvykem, že jeden je základ a druhý top >:D
                  • 90 Reagovat !

                    foto kyklop

                    kyklop 01.12.  10:11

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                    Nedávny test i30 za 4 kilá a OIII za 9 >:D
                • 71 Reagovat !

                  foto wakantanka

                  wakantanka 01.12.  10:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                  To s tým interiérom je rovnaké ako minule testovaný Karoq vs 3008, Peugeot v základe a pár príplatkami, Škodovka takmer v plnke. :-)
                  • 20 Reagovat !

                    foto woody-alien

                    woody-alien 01.12.  10:59

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                    To myslíš vážně ? Známkovaná je cena Active Lineartronic....ale zobrazená Executive Lineartronic ES. Cenový rozdíl je 240t - to je podle tebe základ s pár příplatky ? A jen tak na okraj, z testu by člověk nabyl dojmu, že EyeSight je už součástí výbavy Active, což je nesmysl. A ještě hůř - k jinému než testovanému motoru ho nepořídíš.
                    • 10 Reagovat !

                      foto wakantanka

                      wakantanka 01.12.  12:13

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                      o.k. tak beriem späť, moja chyba :-)
                      • 10 Reagovat !

                        foto woody-alien

                        woody-alien 01.12.  12:41

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

                        V pohodě...tady musí být furt člověk ve střehu, o čem se píše a na co ve skutečnosti kouká. ;-)
            • 20 Reagovat !

              foto -MT-

              _MT_ 01.12.  16:09

              « Re: Re: Re: Re: Re: Proč si

              S takovým přístupem by nemohli známkovat, ani kdyby byl k dispozici silnější. Protože by pak zase byl v nevýhodě Kodiaq. Mne jen překvapuje, že ta čísla tolik lidí čte (podle toho, jak se to tu řeší). Asi by mě to nemělo překvapovat, ale známe to - podle sebe soudím tebe. A já to v testech přeskakuji. Body jsou podle mne o ničem. Ani hvězdy prakticky neregistruji, protože je výpis testů u nejnovějších čtyř vůbec neuvádí, takže se mi nedostanou do povědomí (nejsou vidět ani z diskuze; vnímám je jen skrz diskuzi samotnou, když se to tu řeší; v testu samotném jsou, ale typicky je přehlédnu, i když si ho už otevřu).
      • 40 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 01.12.  08:54

        « Re: Re: Proč si

        To by asi odpovídalo lépe... bylo by zajímavé vidět, jestli by DSG dokázalo v dynamice částečně umazat přece jen citelný rozdíl ve výkonu (44kW je hodně).
        • 21 Reagovat !

          foto Beefcake

          Beefcake 01.12.  19:11

          « Re: Re: Re: Proč si

          Nedokazalo.
          • 10 Reagovat !

            foto mariachi

            mariachi 02.12.  10:41

            « Re: Re: Re: Re: Proč si

            Samozrejme ze dokazalo, 132 kW s DSG udela stovku jen o 0,7s pozdeji, nez 177 kW s CVT. Podobne vazici Superb kombi s motorem 2,0 TSI 162 kW 4x4 DSG udela stovku za 7,1 - tedy o ctyri desetinky rychleji. A to ma porad o 15 kW nizsi vykon, nez Subaru se 177 kW. U Kodiaka 1,4 TSI DSG bez 4x4 udava Skoda kilo za 9,6, velmi silne pochybuju, ze by se to s pouzitim 4x4 pokazilo az na nejakych 12s. Jak uz jsem psal jinde byl by to motorovy debakl pro Subaru, ne pro Skodu. Zkuste se s tim vy subaristi nejak vyrovnat. Forester ma hodne kvalit, dynamika ale mezi ne nepatri.
    • 20 Reagovat !

      foto Floyd

      Floyd 01.12.  20:30

      « Re: Proč si

      Tak dvakrát do stejné řeky nevstoupíš, víme? Machala se minule překonal.
  • 193 Reagovat !

    foto SR20

    SR20 01.12.  08:28

    Zasa jazvečík...

    Až pri tomto porovnaní som si uvedomil, že Skode sa zasa podarilo vyrobiť jazvečíka namiesto proporčne správneho auta.
    • 80 Reagovat !

      foto Vywern

      Vywern 01.12.  08:49

      « Re: Zasa jazvečík...

      Tak Kodiaq je takova trochu prerostla obluda, ale to ma nasinec rad, cim vic se vozi vzduchu, tim lepe :-)
      • 35 Reagovat !

        foto webpaja

        webpaja 01.12.  11:08

        « Re: Re: Zasa jazvečík...

        Většina lidí kupuje auto na převážení lidí a nákladu, ty si to kupuješ kvůli přepravě vzduchu?
        • 51 Reagovat !

          foto Nonsens

          Nonsens 01.12.  11:20

          « Re: Re: Re: Zasa jazvečík...

          ale mnohí ho kupujú aj pre suseda a čím viac vzduchu, tým viac auto.
          • 22 Reagovat !

            foto webpaja

            webpaja 01.12.  11:54

            « Re: Re: Re: Re: Zasa jazvečík...

            Sousedovi bych auto nepůjčil...leda občas traktůrek. Myslím, že doba aut pro sousedovu závost je dávno pryč.
            Notabene, Kaďákem moc závisti nevzbudíš, stejně tak Subaru.
            • 12 Reagovat !

              foto Nonsens

              Nonsens 01.12.  12:36

              « Re: Re: Re: Re: Re: Zasa jazvečík...

              na dedine si porovnávajú pipíky. Kody je v kategórii závidím. Pokiaľ má väčšina fabie a oktávky, je kody kráľ. Je to výraznejšie u ľudí, ktorí dobiehajú vocpoda. Vo svojom okolí vidím kopec ľudí, ktorí kupujú autá tesne na limite alebo aj kúsok nad, len aby sa tiež dotiahli na suv trend a nabrali trochu svalov a vzduchu. V meste, resp. s peniazmi sa to trochu posúva.
              • 10 Reagovat !

                foto webpaja

                webpaja 01.12.  12:42

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zasa jazvečík...

                Taky bydlím na dědině, sousedy prudí spíš počátěční zachrchlání výfuku po nastartování a hluk na sytiči než auto samotné ;-)

                Resp, už dlouho jsem se s poměřováním tohoto typu nesetkal.
  • 32 Reagovat !

    foto H-K-svwet

    H/K_svwet 01.12.  08:29

    vyska nad zadnymi sedackami

    v tom foresteri nie je preklep? pride mi to na taketo auto trosku malo.... zvlast ked nie sme v minivoze ale v SUV... je to dokonca este o centi menej ako v mojom malickom aute a to tam ozaj nemam vzadu nad hlavou miesta na rozdavanie.. kasna forestera pritom vyzera neskutocne vysoka... kde je problem?

    inak superom kodiaqa ( razvorovo aj technologiami ) je za mnna skor outback ... forester je proste celkovo mensi aj ked nepochybne kodiaqa v terene vyskoli ;-)

    z tejtdo dvojice za mna jednoznacne kodiaq... ale ak by bol super outback . ( ktory je skutocnym konkurentom kodiaqa ) .. zvolil by som subaru :yes:
    • 50 Reagovat !

      foto Blue-Sun

      Blue Sun 01.12.  10:55

      « Re: vyska nad zadnymi sedackami

      A všimlo si vaše ctěné veličenstvo, jak velký je rozdíl třeba ve světlé výšce obou aut? Nebo v pojetí střešního nosiče? Jen tohle je pět centimetrů rozdílu ve výšce. A na vnitřní prostor pak najednou zbývají jen tři. Což odlišná konstrukce střešního okna dovede hladce umazat.
      • 13 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 01.12.  11:14

        « Re: Re: vyska nad zadnymi sedackami

        ma sice vyssiu svetlost ako kodiaq ale aj celkovu vysku ma podstatne vacsiu... je kusok inak koncipovany to je jasne... ma zrejme profilovo zboku robustnejsi podvozok ( kvoli terenu ) .. zatial co kodiaq je uz skor na dialnice... ale uznajme ze 930 mm je malo... to je na urovni skosenej X4 ( co je az neuveritelne )... co je v kategorii SUV vcelku nelichotivy rekord taketo cislo .... inak prvy forester mi prisiel najkrajsi zatial zo vsetkych .... a zrejme mal aj vzadu viac miesta ... treba omrknut :-)
        • 50 Reagovat !

          foto Blue-Sun

          Blue Sun 01.12.  12:18

          « Re: Re: Re: vyska nad zadnymi sedackami

          Eh, učili tě vůbec číst? Autor jasně píše, že to je kvůli konstrukci prosklené střechy. Jinak by zřejmě kodiaka překonal, protože i vpředu je místa více.
  • 222 Reagovat !

    foto Loptos

    Loptos 01.12.  08:29

    Dialog v autosalone v Subaru

    A: Dobry den, chcel by som SUV pre manzelku
    B: Mate chatu niekde v horach, alebo rad lyzujete?
    A: Nie nie to vobec, potrebuje to do mesta na nakupy
    B: Tak to ste o ulicu spatne, to Vam bude stacit Kodiaq

    :-)
    • 415 Reagovat !

      foto Mig-35

      Mig_35 01.12.  08:34

      « Re: Dialog v autosalone v Subaru

      Oblíbený mýtus pěstovaný Subaru fans. Ten úžasný pohon 4x4 u CVT je běžná viskospojka, o nic lepší než haldex...
      • 170 Reagovat !

        foto J-W

        J@W 01.12.  08:43

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        Šak právě, haldex 5 je hodně dobrý a tady měli prostor to pořádně srovnat, najít výhody, slabiny. Jenomže na to už jsme zvyklí, že Machi, nebo Bureš umí zajet maximálně na parkoviště před hyprem, nebo srovnat tabulkový rozvor. :'-(
        • 012 Reagovat !

          foto Mig-35

          Mig_35 01.12.  09:00

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          Na běžné zasněžené cestě to bude plichta, myslím. A nějaký offík u obou limituje světlá výška...
          • 80 Reagovat !

            foto Niemand

            Niemand 01.12.  10:43

            « Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

            Svetla výška 220 u Forestra je na úrovni Amarocku a pri tom som v teste ešte nevidel, že ho limituje svetlá výška.
            • 10 Reagovat !

              foto sofer

              šofér 01.12.  22:14

              « Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

              právě, pokud jsem se subaru skončil v milovaných Jeseníkách jízdu bylo to proto, že lesácká Tatra jela jinde a mých 220 mm..to bylo na tu sněhovou vlnu málo.... motor, ten bružčel furt, ale.....no traktor, no..... a tu škodováckou obludku ba ani Range rover bys s jejich 115 resp. 180 cm na hory nechtěl.... tam se řešení jmenovalo Vitara, či Mitsu L200....na druhé straně, subu jelo furt, dokud aspoň jedno kolo mělo adhezi, žejo, myslivče... dovézt pod poésed, to jááá, a zpatky...no však víte, k čemu je lopata,ne??
        • 40 Reagovat !

          foto KANKUNEN

          KANKUNEN 01.12.  09:42

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          Na komoru
          • 21 Reagovat !

            foto JirkaX

            JirkaX 01.12.  11:10

            « Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

            Spíše na hlavu.
        • 50 Reagovat !

          foto Provocateur

          Provocateur 01.12.  14:16

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          S tím haldexem bych opatrnej, zrovna včera jsem ho měl možnost vyzkoušet v novým Tigim. Zastavili jsme v tý největší břečce ve 12% stoupání a (chvíle napětí)...
          ....z místa jsme se nerozjeli. Museli jsme pár metrů couvnout, kde to bylo více roztátý.

          Takže ano, v 95% bude haldex plně dostačující, ale 5% krizovek bude permanentní pohon zvládat vždy líp.

          Ještě k viskospojce. Subaru s CVT pořád předčí spoustu svých konkurentů:
          [odkaz]

          [odkaz]
          • 10 Reagovat !

            foto -MT-

            _MT_ 01.12.  16:34

            « Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

            A bylo to kvůli pohonu všech kol? Nezabírala všechna čtyři? Nebo kvůli pneumatikám? A auta jako Tigi měla (a snad pořád mají; první generace ho měla, pokud mě paměť nešálí, druhá má nějaký ovladač, ale to je tak všechno, co si vybavím :-) ) nějaký offroad režim, který elektronice říká, že se nemá snažit rozjet jako na asfaltu a spojka by měla být sepnutá rovnou od začátku (i při pomalém rozjezdu; "na asfaltu" [ve standardním režimu] proaktivně připojí zadek až při prudkém rozjezdu, ne při pomalejším). Použili jste ho?
            • 20 Reagovat !

              foto kesumb

              kesumb 01.12.  19:39

              « Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

              Proaktivně se zadek připojoval v Passatu B7 (u B8 podle mého taky). Ale Kodiaq i Superb normálně z rozjezdu bezmocně prohrábnou předek. Nechápu ale proč, u testu Ateky tady psali stejnou zkušenost. Ale v testlu Rasto Chvaly na Youtube se Leon choval úplně normálně a při prudkým rozjezdu rozhrabal všechny 4 (na sněhu).
              Tak trochu si myslím, že ti, co to programovali, si z nás dělají pr*el..
              • 10 Reagovat !

                foto Beefcake

                Beefcake 01.12.  23:36

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                Haldex min. od 4.verzie, ale nechce sa mi to hladat, pri akceleracii dava viac na zadok, bez ohladu na preklz.
                V podstate vsetky tieto riesenia su najma o jemnom vyladeni SW (ked odhliadnem od toho, ze Lineartronic je nadimenzovany na trvalu prevadzku 4x4) a to ma imho Subaru stale najlepsie. Samozrejme, aby sa rozdiel ukazal, treba hranicnejsiu situaciu ako je nejaky ujazdeny sneh na rovinke, ci rozbeh pod plnym plynom.
                • 10 Reagovat !

                  foto -MT-

                  _MT_ 02.12.  09:58

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                  Uměla to už třetí generace. Záleží však na nastavení, jako u samočinných převodovek, kdy si automobilky logiku ladí dle svých potřeb. Ani to nemusí dělat přímo, pokyn může přijít z venku. Na tom nesejde. Je klidně možné, že na to mají někde v nastaveních volbu a prostě není zaškrtnutá. :-) Tohle chování je vypnuté a nazdar.
                • 10 Reagovat !

                  foto kesumb

                  kesumb 02.12.  14:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                  Haldex 4 uměl jako první spojit spojky pouze softwarově, trojka to neuměla a potřebovala k dotlakování tuším 1/6 otáčky kola.
                  Ale určitě nedokáže dát víc na zadek, respektive pouze pokud předek nemá trakci. Obecně vzato připojuje zadní nápravu k přední, takže nikdy nemůžou mít zadní kola větší otáčky než přední.
                  Každopádně obecně mezinápravová spojka není problémem v terénu, kde naopak může být lepší než otevřenej diferenciál. Naopak na silnici nebo tam, kde je dost trakce (tím myslím mokrý asfalt) je výhodou diferenciál, který "dokáže" rozdělit výkon mezi kola tak, aby to odpovídalo jejich stopám a to hlavně bez brždění.
                  • 10 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 03.12.  17:31

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                    Už trojka uměla zvýšit tlak na pokyn elektroniky (což umožňuje proaktivní chování). Dvojka uměla tlak pouze snížit na pokyn elektroniky (zásah ABS, couvání atp.). Rozdíl mezi trojkou a čtyřkou je snad v tom, že trojka zvládala fungovat čistě mechanicky bez jakéhokoli zásahu elektroniky (zásah byl možný, ale ne nutný), kdežto čtyřka spínala jen na pokyn elektroniky a bez ní nedělala nic. Jinak souhlas.
                    • 10 Reagovat !

                      foto kesumb

                      kesumb 03.12.  19:14

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                      Díky za osvětlení, já teda jezdil akorát s jedničkou (velká bída), dvojkou (menší bída), čtyřkou (s tím jsem byl fakt spokojenej) a pětkou ale jen ve Škodovce (bída). Měl jsem za to, že ještě u trojky bylo potřeba rozdílu otáček.
                      Každopádně strašně záleží na softwarovým nastavení a pak na zbytku obzvlášť na nastavení systému brždění kol v zatáčkách a na citlivosti ESP. Třeba ten Superb na hranici přetočivýho smyku zmatkuje a odepíná haldex a brzdí přední kola (i při ESP sport). Tím se to celé rozhoupává a dokáže mě to dostat až do stavu, kdy vzteky tluču do volantu. Kodiaq se choval dost neutrálně a pak vybrzdil přední kola co to šlo. Passat B8 jezdí bokem i na suchým asfaltu.
                      • 00 Reagovat !

                        foto Hammunasakra

                        Hammunasakra 03.12.  19:38

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                        :yes: :-!
                      • 10 Reagovat !

                        foto -MT-

                        _MT_ 04.12.  10:29

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                        Určitě. A na různé povrchy je třeba jiné naladění.

                        Píšeš, že pětkou jsi jel jen ve Škodovce, ale B8 má také pětku.
                        • 10 Reagovat !

                          foto Hammunasakra

                          Hammunasakra 04.12.  10:35

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                          Jako kesumb hodnotí pětku většina novinářů. Vlastně nejen pětku = většina novinářů hodnotí Haldexy = jako kesumb :-)
                        • 10 Reagovat !

                          foto kesumb

                          kesumb 04.12.  21:14

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                          Vím a proto to zmiňuju, proto píšu, že je to celý o softwaru. Ale spíš to na mě působí, že když už tam nacpali DQ500 tak se nebáli nechat tomu trakci. Ale to už je opravdu hypotéza. Zvláštní je, že ten Sup je horši bež byl Kodiaq
              • 10 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 02.12.  09:51

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                Tak jestli Atecu ladili ve Škodovce a neví, co dělají... :-)
            • 10 Reagovat !

              foto Provocateur

              Provocateur 01.12.  19:46

              « Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

              Ano, zkoušeny byly 3 režimy (snow, offroad, offroad individual). Všechna 4 kola zabírala (dle mě s prodlevou), ale auto se nerozjelo. Zimní pneu Continental WC TS 850.

              Za půl hodiny jsem to zkoušel na stejném místě s permanentní 4x4 na zimních Goodyear UltraGrip Performance s o 20 mm užšími pneu a s menšími problémy jsem se rozjel a vyjel.

              • 11 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 02.12.  10:11

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                Když všechna kola zabírala, tak kde byl podle tebe problém? V necitlivém rozjezdu? Je možné, že se užší pneumatiky lépe prohrabaly břečkou?

                Implikuješ, že je problém v připojování, ale nic z toho, co jsi napsal, to nenaznačuje. "Nevyjel" neříká, kde je problém.
                • 10 Reagovat !

                  foto Provocateur

                  Provocateur 02.12.  11:17

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                  Užší pneu (bez hrotů) by při rozjezdu měly mít spíš nevýhodu. Rozjezdy se zkoušely různé, od těch nejmírnějších možných.

                  Mně se zdálo, že se zadek nepřipojil hned, ale až s malou časovou prodlevou, kdy už prohrábla přední kola. V takových těžkých podmínkách, kdy prokluzují všechna 4 kola, je třeba, aby začala zabírat všechna 4 kola rovnoměrně-současně a to asi ani haldex 5 nedokáže. Anebo je chyba v naprogramování, jak psal kesumb.

                  • 10 Reagovat !

                    foto kesumb

                    kesumb 02.12.  14:28

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                    Ono na sněhu může být právě mezinápravová spojka výhodou. Pokud se ovšem spojí před tím, než se kola protočí. Takto fungoval Haldex 4 v Passatu B6 a B7 a opravdu se to při rozjezdech spojovalo hned. Ostatně dřív měly všechny téměř offroady přiřaditelnej pohon a to bylo právě spojkou. Ve sněhu a bahně, kde je to principielně všechno kluzký je právě ideální mít otáčky všech kol stejný. To je možný buďto jednoduše spojkou (v případě mezinápravy) a nebo uzávěrkami. Problém je, že je to drahý řešení a všichni si za to nechají dost připlatit. Naopak nevýhodou řešení spojkou (mezináprava) je v tom, že když je sepnutá, tak jednou vnitřní a vnější kola vždy stejnou stopu (dvě vnitřní a dvě vnější) a tím vznikají parazitní momenty v pohonu. Výhodou je to, že při sepnutý spojce se na hranici smyku auta s Haldexem chovají přetáčivě (výhoda je zábava, ne nejrychlejší průjezd). Naopak nevýhodou je, že se tím celý pohon namáhá a odchází nejslabší článek. V Passatech to byla konkrétně převodovka.
                    Navíc některý verze Haldexu 4 měly mechanicky svornej zadní diferenciál až do 85% svornosti. Měl to tuším třeba Saab. Každopádně i ten Passat vyjel naprosto neuvěřitelný věci a obecně u B6 hrabaly vždy zadní dvě a jedno přední. Tam brždění kola bylo velmi málo aktivní. U B7 to změnili a bylo obecně nutný stát na plynu jak na rejči, aby se to vyhrabalo i přes brždění. Ovšem po cca 20 minutách visení na břiše v hlubokým sněhu se to začlo celý přehřívat. Haldex ale fungoval spořádaně. Zato brzdy byly snad doběla a k tomu smrdící spojky DSG.
                    Ostatně tady od cca 7 minuty:
                    [odkaz]
                    Je přesně vidět, že to chce dynamičtější šlápnout na plyn (aby si to uvědomilo, že to myslíte vážně) a pak to držet na plynu. Za povšimnutí stojí, že povětšinou zadní kolo jedno má otáčky odpovídající rychlosti jízdy auta (má trakci, protože je zatížený), zatímco jedno přední se točí rychleji (nemá trakci). Obecně se musí jedno přední a jedno zadní točit stejně (proto se dělá test křížení náprav). Každopádně je nutný stát na plynu, aby to mělo otáčky na brždění kolo a to zvlášť u automatu. Na nějaký pomalý rozjezd zapomenout. Pokud teda nemají všechny kola podobnou trakci (rovina/led).
                    Ale ani Superb ani Kodiaq se tak nechoval jako ten Leon a všechno to nejdřív masivně prohráblo. Navíc oboje v zatáčkách na asfaltu nervozně odpojuje/připojuje zadek až ej to fakt nepřijemný. U škodovky bych si za Haldex nepřiplatil. Ale u B8 je to naprosto jiný auto a bez 4 mot bych to nechtěl ani za nic. Tam je to nastavený úplně jinak a i na mokrým asfaltu je s tím auto podstatně zábavnější.

                    • 10 Reagovat !

                      foto Beefcake

                      Beefcake 03.12.  01:22

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                      " Naopak nevýhodou řešení spojkou (mezináprava) je v tom, že když je sepnutá, tak jednou vnitřní a vnější kola vždy stejnou stopu (dvě vnitřní a dvě vnější) a tím vznikají parazitní momenty v pohonu." - a nie je toto problem skor pri uzavierke na samotnej naprave a nie v strede ?
                      • 10 Reagovat !

                        foto kesumb

                        kesumb 03.12.  12:49

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                        Ono v zatáčce jede každé kolo svojí stopu, zadní kratší než přední, levá jinou než pravá. Takže když uzavřeš přední diferenciál - nezatočíš (to šlo třeba u V3S)
                        Když uzavřeš zadní diferenciál, máš motokáru, zadní kola jdou do smyku
                        Uzavřená mezináprava má nejmenší vliv na chování, protože rozdíly ve stopách kol na jedné straně auta nejsou tak velké. Každopádně to ale vliv má. Proto jsou auta se sepnutou spojkou v zatáčkách na plynu přetáčivá, pokud se připojuje zadní náprava. Což je obecně vzato lepší řešení, než připojovat přední (BMW). Proto byl Xdrive různě omezován pro rychlosti, uzavřené zatáčky a tak. Mimochodem třeba Hilux a ostatní s přiřaditelným pohonem umožňoval (nevím jak teď) jízdu s pohonem 4x4 pouze do nějaké rychlosti a doporučovalo se to jenom na kluzkým.
                        Ideální řešení jsou pochopitelně uzavíratelné diferenciály. Je to ale mechanicky složitý a na výrobu drahý. Krom toho to taky pokud to nemá jezdit jenom v terénu vyžaduje složitou elektroniku. Do drahých SUV za to pořád lze připlatit. Je ale nutný počítat, že když se pošle nějaký nesmyslný výkon do uzavřeného diferenciálu a k tomu s velkou trakcí, bude se to celý šíleně namáhat.
                        Každopádně ale mezinápravová spojka pokud je dobře nastavená umožní velmi dobré řešení a zvlášť na sněhu byla s tím Passatem fakt zábava (s ohledem na určení auta a težkej dieselovej čumák) a vyjelo to fakt nesmysly. Dokud jsem to nezahrabal tak, že tomu vysely kola skoro ve vzduchu, tak to pořád jelo. Ale třeba při tahání jinýho auta ze škarpy bylo znát, že to brždění kol má svoje limity. Po chvíli se to začlo celý přehřívat a kombinace spojkovýho automatu a brždění kol nedělá moc dobrotu. Musí se to držet na plynu, nejde to rozhoupat a do toho to dost necitlivě brzdí kola. Vůbec nechci vědět, jak dlouho to celej pohon vydrží.
                      • 10 Reagovat !

                        foto kesumb

                        kesumb 03.12.  16:45

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                        kola visely...
                  • 10 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 03.12.  18:25

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                    Záleží, co je vespod. Užší se nánosem spíš prohrabou (menší styčná plocha). Také záleží na hmotnosti auta. A pneumatice.

                    Takhle by se offroad režim chovat neměl. I když jde pochopitelně o víc, jednou z funkcí by mělo být, že zadek připojí okamžitě a nečeká na prokluz (něco jako lock režim u jiných systémů se spojkou) - v podstatě změní podmínky pro proaktivní připojení. Haldex samotný to umí. o tom není pochyb. Je to čistě otázka elektroniky a tedy nastavení.

                    Ještě je otázka, jestli jste měli DSG. Z hlavy si nevzpomenu, jak je na tom Tiguan s manuálními převodovkami. Na tohle je holt měnič lepší. Umožnění delšího prokluzu spojek a tedy jemnějšího rozjezdu by také mělo patřit k offroad režimu. Ale kdo ví, jestli to zrovna u Tiguanu chtěli takhle udělat. Časy se mění.
        • 20 Reagovat !

          foto JirkaV8

          JirkaV8 01.12.  23:20

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          jo je to nuda ;-\
      • 150 Reagovat !

        foto liber

        liber 01.12.  09:45

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        Oblíbený argument proti Subaru. Dej si tu práci a podívej se na nějaká opravdová a nezávislá porovnání s účastí Subaru. Například ze Slovenska. Uvidíš na vlastní oči ten rozdíl v kvalitě pohonu.
      • 03 Reagovat !

        foto hittman

        hittman 01.12.  10:02

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        Tak teď jsi jim zkazil celý den >:-[]
      • 50 Reagovat !

        foto Niemand

        Niemand 01.12.  10:42

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        A ako definuješ bežnú visko spojku? Ta v CRV hlási prehriatie ešte ani nezopne, Haldex tiež neznesie veľa, je to také postrkovadlo. Pri Forestri s CVT nájdeš dosť videí, kde štvorkolka dostala zabrať, ale sťažnosti na prehriatie som ešte nevidel.
        Ale inak mi je ľúto, že verzie z diferákom skončili.
        • 11 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 01.12.  16:49

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          V CR-V žádná viskózní spojka není. Haldex se mi na rozdíl od jiných systémů přehřát nepodařilo. Neříkám, že to není možné, ale nestalo se tak. Což se třeba o systému RAV4 říct nedá. Ani na okruhu, kdy na asfaltu dostává slušně do těla. Opět, vyloučit to nelze, ale ještě se mi to nestalo. Viskózní jsou v tomhle v opačném kempu. Ty potřebují teplo, aby pořádně fungovaly. Tam naopak bývá problém, že lidé prostě nejedou dostatečně ostře a nedokáží dosáhnout provozní teploty. Dnes je to však rarita. Kdo dnes používá viskózní spojky?
          • 20 Reagovat !

            foto Niemand

            Niemand 01.12.  21:16

            « Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

            OK zle som sa vyjadril. Použil som pomenovanie ako Mig_35. Myslel som rôzne elektronické systémy kde prenos spotretkováva viac či menej uzavrená spojka. Visko je väčšinou len ako doplnok diferáku a na okruhu by potom trpeť nemala. No a prehriaty Haldex som už videl, ale bolo to práve v teréne na asfalte, kde musí prenášať dosť momentu a chladenie obtekajúcim vzduchom je nulové.
            • 10 Reagovat !

              foto -MT-

              _MT_ 02.12.  09:34

              « Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

              V terénu na asfaltu?

              Mně se spíš daří přehřát spojky při blbnutí v blátě atp. Tam tolik do těla nedostává, protože kola můžou prokluzovat relativně snadno, rychlost také není šnečí, ale pracuje neustále. Nějaké delší jízdy v náročnějším terénu, kde bych musel jet krokem, s podobnými auty moc nepraktikuji.
              • 10 Reagovat !

                foto J-W

                J@W 02.12.  09:59

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                Vidím to v Jesníkách na horách běžně. Jak má SUV viskozní spojky a někde se trošku hrabe do kopce třeba na sněhu, do 5ti minut se ty systémy pálí, smrdí a je evidentně vidět, že jim to nesedí.
                • 10 Reagovat !

                  foto -MT-

                  _MT_ 02.12.  10:29

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                  Já to normálně zkouším na něčem rovinatějším. I to některým systémům stačí. Asi budu muset někdy zkusit vzít Haldex do nějakého uklouzaného kopce, kde si bude moct hrabat a hrabat, v nízké rychlosti. Jak říkám, že se mi to nestalo, neznamená, že se to stát nemůže. Sám preferuji pořádnou mechaniku, která je sice pro většinu lidí naprosto zbytečná, ale líbí se mi. A i čistě mechanické řešení se může přehřát, ale takový Torsen prostě nemá možnost to vzdát. Leda rozpadem na prvočinitele. :-)
                  • 11 Reagovat !

                    foto J-W

                    J@W 02.12.  11:49

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                    Už jsem měl možnost trochu potrápit Oct. III v 4x4 s haldexem 5 a musím říci, že to bylo výrazně lepší. Rozhodně nic nesmrdí, snese křížení, dokonce bych řekl, že může zabrat i jedno kolo, ale na sněhu se to zkouší blbě, když nemáš válce. Otázka je, jak dlouho se dá trápit oproti mechanickým diferenciálům.
      • 41 Reagovat !

        foto traveldrive

        traveldrive 01.12.  12:49

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        Japonský systém dokáže pohnúť autom aj s jediným kolesom v zábere, dokáže to Haldex?
        • 20 Reagovat !

          foto Habakuk14

          Habakuk14 01.12.  14:44

          « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          No já ti nevím, ale pokud vím toto umí systém pohonu které má 3 nebo 2 100% uzamykatelné diferenciály v současné době MB G class a pak Jeep Wrangler Rubicon. Ostatní to mají nápravovou uzávěrku nahrazeno bržděním protáčejícího kola ASR.
          Už jsem viděl auta co nahrazovalo uzávěru ASR a po pár hodinách v terénu se dalo na brzdách smažit vajíčko.
          • 10 Reagovat !

            foto kesumb

            kesumb 01.12.  19:41

            « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

            Uzavíratelnou mezinápravu i zadek má pořád za příplatek Touareg (terraintech), mívalo to minulý ML. Určitě to mají za příplatek RRS a RR.
            • 10 Reagovat !

              foto Habakuk14

              Habakuk14 01.12.  20:42

              « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

              No jo, ale všechny co zmiňuješ jsou fulltime 4x4 tedy musí mít 3 diferenciály a 3x100% uzávěru má dnes na trhu pouze G class. No jak píšeš + uzávěru zadního má i Jeep GCh a většina pickupů na trh. Třeba taková legenda jako Defender měla továrně jen uzávěru mezinápravy. Co jsem psal o dvou diferenciálech platí pro auta co přiřazují předek až v terénu tedy nemají mezinápravu a po silnici jezdí na zadek.
        • 20 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 01.12.  16:53

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          Ano. A v obou případech jsou slabinou nápravové diferenciály, které jsou i u Subaru v dnešní dobře otevřené. A otevřený diferenciál na nápravě je prostě konečná, když máš kolo "v luftu" (lehce se protáčí). Když nemáš svorné diferenciály na nápravách, nemáš uzávěrky na nápravách, tak nezbývá než protáčející se kola brzdit. A to auta s Haldexem umí také.
          • 10 Reagovat !

            foto Beefcake

            Beefcake 01.12.  23:42

            « Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

            Ono to na papieri funguje vsetkym, ale ked si pozries realne videa, tak len malokto to ma vyladene tak, ze na to jedno koleso je schopny preniest dostatok vykonu/momentu, aby sa nieco udialo. snahu kolkokrat vidno je, ale vysledok ziadny. Inak ten otvoreny diferencial + brzdy su evidentne najlacnejsie z hladiska nakladov, co ej asi hlavny dovod, preco na to prechadzaju prakticky vsetci. Vsetko v aute maju, len to spravne nadimenzovat a zvysok su len hracicky so senzormi a softwarom.
            Inak opat pripominam jeden uz velmi stary zaujimavy dokument, ze s cim vsetkym uz pocitali pred 17 rokmi: [odkaz]
            Tu je par clankov pokope: [odkaz]
            • 10 Reagovat !

              foto -MT-

              _MT_ 02.12.  09:27

              « Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

              Matně si vzpomínám, že jsem před lety viděl video z USA s Passatem B6 na šikmé rampě s válci a vyjel to. I s jediným kolem (tedy třemi na válcích; zkoušeli různé konfigurace). Mám takový pocit, že kromě Subaru to bylo jediné auto, které to zvládlo - z testovaných a zase tolik jich nebylo (možná šest, sedm aut). Pochopitelně záleží, jak moc si které auto přibrzdí a tedy na stoupání (a také, jak je ten systém rychlý - v tomhle testu jakmile příliš zaváhá, sjede z válců a je konec). Ten test mi utkvěl v paměti, protože mě to překvapilo.

              Zmátl jsi mě tím, že jsi se ptal, jestli to zvládne Haldex. Tohle totiž není funkce Haldexu. Takže jsem si říkal, co si asi tak myslíš, že tam má Subaru. Pokud jsi to myslel takhle, tak ano, záleží na odladění a opět platí, když dva dělají totéž, není to totéž.
              • 10 Reagovat !

                foto kesumb

                kesumb 03.12.  12:58

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                Jenže Haldex 4 měl v některých specifikacích mechanicky svorný zadní diferenciál až do 85%. Ale právě ta B6 nechávala dost prohraboval to nadlehčený jedno přední kolo. Zadní se ve všech situacích točily stejně.
                • 10 Reagovat !

                  foto -MT-

                  _MT_ 03.12.  16:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                  Tady se myslím vyhrabal i na předním. V kterém autě měli mechanický svorný diferenciál? To byl nějaký torsen, ne (podle těch 85 %), nebo co to bylo? Pro Saab Haldex připravil řešení se dvěma spojkami, kdy ta druhá fungovala jako uzávěrka [otevřeného diferenciálu] na zadní nápravě. Jako VAQ VW (kde je také Haldex), jen to bylo na zadní nápravě čtyřkolky, místo na přední předokolky.
                  • 10 Reagovat !

                    foto kesumb

                    kesumb 03.12.  17:16

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                    To bylo myslím ono, přesné řešení neznám. Měl jsem na mysli, že to nebylo zásahama brzd. Ale nevím kde to všude použili.
                    • 10 Reagovat !

                      foto -MT-

                      _MT_ 03.12.  18:33

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

                      Měla to například Insignia. O žádném mimo GM nevím (alespoň mě teď žádné nenapadá).
      • 10 Reagovat !

        foto -MT-

        _MT_ 01.12.  16:29

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        Ona to viskózní spojka nebude. Tu měli u manuálních převodovek. To byla ta mechanická klasika Subaru.
        • 10 Reagovat !

          foto Habakuk14

          Habakuk14 01.12.  20:45

          « Re: Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

          No a měli ještě takovou jako redukci docela fajn vychytávka.
    • 80 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 01.12.  08:37

      « Re: Dialog v autosalone v Subaru

      Ale notak.... Kodiaq projede nezpevněnou zasněženou cestu taky.... Na hory na lyže jezdím taky a stačí mi FWD kombik >:D
      • 21 Reagovat !

        foto lamal

        lamal 01.12.  15:43

        « Re: Re: Dialog v autosalone v Subaru

        Tym chces obhajit, ze forester ponuka viac v terene ako len to co si uviedol a ma pri tom este aj lepsie ovladanie na ceste ? Lepsie odhlucneny podvozok a ziadne razy ani na velkych nerovnostiach k tomu vsetkemu. To je dost debakel... pre tych co hladaju viac... pre tych je vlastne subaru a nie kodiaq to je tiez pravda.

        Zas nechcem tym naznacit, ze kazdy musi hladat viac :-) Niekomu staci aj to co zvladne kodiaq tj schopnosti obyc kombika s hladexom
  • 70 Reagovat !

    foto woody-alien

    woody-alien 01.12.  08:32

    Než se strhne mela

    V souhrnné tabulce dílčích hodnocení Kodiaqu "naskočilo" o půl bodíku (7.75 místo 7.25) víc za pořizovací náklady, než dostal od redaktora. Celkový průměr však odpovídá, takže zřejmě nedošlo k zákeřnému útoku na zemi vycházejícího slunce. ;-)

    Přesto mi nepřipadá šťastné, že z otcovské úlohy kontroly domácích úkolů žáka 1.stupně ZŠ nevyjdu ani tady.
    • 02 Reagovat !

      foto David-Bures-Auto-cz-

      David Bureš (Auto.cz) 01.12.  08:38

      « Re: Než se strhne mela

      Díky za upozornění, už by to mělo být v pořádku.
    • 33 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 01.12.  08:40

      « Re: Než se strhne mela

      Objektivně Kodiaq testem proleze lépe. Motor o dost lepší, prostor taky... Na to se hraje, taková jsou pravidla :-)
      • 31 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 01.12.  08:43

        « Re: Re: Než se strhne mela

        Nějak jsem nepostřehl, že u Kodiaqu vypadla z nabídky 1.4TSI s čtyřkolkou (a tím i s manuálem)... to mi přijde docela škoda, v dnešní post-dieslové době, podle všeho to byla i pro Kodiaq důstojná motorizace.
        • 20 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 01.12.  09:11

          « Re: Re: Re: Než se strhne mela

          To je škoda, určitě by to srovnání bylo odpovídající :-)
          • 11 Reagovat !

            foto Emel

            Emel 01.12.  09:12

            « Re: Re: Re: Re: Než se strhne mela

            Myslím, že i 1.4TSI je dynamičtější motor než ten dvoulitr... a v Kodiaqu má mokrou DSG. Ale bez 4x4 je to trošku o ničem.
            • 20 Reagovat !

              foto wakantanka

              wakantanka 01.12.  10:41

              « Re: Re: Re: Re: Re: Než se strhne mela

              žeby prechádzal na 1,5 TSI ?
              • 11 Reagovat !

                foto Emel

                Emel 01.12.  10:52

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Než se strhne mela

                Těžko říct... ale je to škoda.
      • 40 Reagovat !

        foto wikinko

        wikinko 01.12.  09:28

        « Re: Re: Než se strhne mela

        motor o dost lepsi??? ked postavia proti sebe zakladnu motorizaciu u subaru a uplny vrchol u skody??? ako to asi mohlo dopadnut???
        • 11 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 01.12.  09:32

          « Re: Re: Re: Než se strhne mela

          No, špatně... ale to je otázka výběru soupeřů, né testovacích kritérií >:D
        • 10 Reagovat !

          foto Floyd

          Floyd 01.12.  20:38

          « Re: Re: Re: Než se strhne mela

          Blbě >:D >:D >:D
        • 21 Reagovat !

          foto holden2

          holden2 03.12.  08:32

          « Re: Re: Re: Než se strhne mela

          presne podle zadani o obnosu v obalce
  • 93 Reagovat !

    foto wikinko

    wikinko 01.12.  09:27

    redakcia

    Tak po tomto teste uz nemam o auto.cz ziadne pochybnosti. Banda antimotoristickych diletantov ktorych clanky moze clovek citat iba preto aby sa pobavil.
    Smutne ze na tuto kedysi dobru motoristicku webstranku uz chodim iba preto aby som si precital nazory dvoch-troch rozumnych diskuterov resp ich blogy a viac tu clovek nenajde.
    • 22 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 01.12.  10:36

      « Re: redakcia

      ja tu okukavam v poslednom case uz len tabulky ( posledny polrok tu testy uz ani moc necitam ) .... a aj v tych tabulkach ktore clovek uz vie naspamat ktore auto ake ma rozmery vykony a bla bla je takmer vzdy nejaka chyba... proste nechapacka

      ale je fajn ze aspon kecat sa tu da.. inak by tu z nas bol asi malokto :*)
  • 132 Reagovat !

    foto Primergy

    Primergy 01.12.  09:38

    Záruka

    Zajímalo by mě, kdy se zdejší redakce naučí používat konfigurátor Škodovky a přestanou tady pořád dokola klamat lidi s příplatkem 2.000,- za prodlouženou záruku..

    Zakže znovu paner redaktore. Ta rozšířená asistenční služba stojí skutečně 2 tisíce, jenže v ní záruka není a za samotnou záruku musíte zaplatit dalších 11.200,-. Když si to sečtete, tak celově vás vyjde 5 letá záruka u Škodovky na 13.200,- a ne 2.000,- jak tady stále milerádi opakujete..

    Navíc, pokud si nevyberete rozšířenou asistenční podporu za zmíněné 2k, pak stojí 5 letá záruka 21.400,- u Kodiaqa. Pokud zaškrtnete právě asistenční podporu, cena za záruku se sníží na zmíněných 11.200.

    Tak snad příště no.
    • 51 Reagovat !

      foto mariachi

      mariachi 01.12.  10:05

      « Re: Záruka

      A to nebudeme pana redaktora Neznalka trapit tim, ze bychom po nem chteli, at napise, ktera zaruka je tovarni a co vsechno ve skutecnosti kryje, a ktera zaruka je jen nejake pofiderni pripojisteni, ktere si navic pojistovna muze kdykoliv behem trvani smlouvy pomenit jak se ji zlibi treba v zavislosti na tom, jak se nejmenovanemu koncernu povede usetrit na ktere varce motoru a prevodovek...
    • 24 Reagovat !

      foto twistedTSD

      twistedTSD 01.12.  10:30

      « Záruka

      Konfigurátor neumíš používat ty, v paketu za 2 tisíce kč je záruka 5 let/100 tisíc km (a to vím i z vlastní zkušenosti). Za těch 11 tisíc je pouze dodatečné prodloužení na 150 tis. km, proto stojí méně.
  • 80 Reagovat !

    foto Devil007cz

    Devil007cz 01.12.  09:41

    Takze klasika - objektivnost chybi

    Kodiaq dostane znamku za lepsi interier, ale pritom tam je napsano cituji"

    "V otázce materiálů a zpracování to jsou vyrovnaní soupeři, byť v Kodiaqu se nepochybně budete cítit jako v modernějším autě. Některé jeho detaily jsou ale lacinější, třeba dveřní madla"

    Co mi tady nesedi. Tady mela byt udeleno stejne.
    Navic je srovnani tech motoru absolutne nefer. Taky se tam mohl dat ten silnejsi motor Subaru a udelat to uplne obracene, pak by prohral v motore casti Kodiaq. To, ze Skoda neumi porovnatelny benzinovy motor je jejich chyba. Tady se vubec nemel hodnotit motor v tom clanku.

    Navic se srovnavaji auta, ktera jsou jasne v jina. 8 cm je dost rozdil, zajimave, ze vnitrni prostor ma subaru vetsi podelne jak se pise v clanku. To je ta vychvalovana prace s obestavenim vnitrniho prostoru ala skoda.

    Test je proste zase udelany klasicky ala redakce auto.cz. Skoda, zase to pada klasicky, kde to bylo.
    • 80 Reagovat !

      foto Loptos

      Loptos 01.12.  09:54

      « Re: Takze klasika - objektivnost chybi

      Nemohli tam dat silnejsi motor subaru. Pre istotu >:-[]
    • 05 Reagovat !

      foto mariachi

      mariachi 01.12.  10:27

      « Re: Takze klasika - objektivnost chybi

      Co se tyka srovnani motoru, nebyl bych si tak jisty tim skodovackym motorovym debaklem. Silnejsi turbomotor Foresteru sice umi auto rozjet na kilo o sedm desetinek driv, ale dle spritmonitoru ma o vic jak litr vyssi spotrebu. A to muze udelat docela slusnou diru do TCO. A nejsem si zrovna jisty, jestli se nekomu bude zdat ta smena penez za trochu lepsi zrychleni ve spicce natolik atraktivni. Motory jsou - sice asi nechtic - zvoleny docela dobre, kdyz 1,4 TSI 4x4 uz neni v nabidce.
      Co se tyka nabidky prostoru, tak ta prace s nim je v pripade Skody vychvalovana pravem - dozadu se totiz diky ni vejdou jeste dalsi dve sedadla.
    • 41 Reagovat !

      foto woody-alien

      woody-alien 01.12.  10:28

      « Re: Takze klasika - objektivnost chybi

      No možná by to chtělo zase trošku chladnou hlavu. Můžu to taky úplně obrátit - to, že nemá Subaru v benzínu nic mezi 150k a 240k je jejich chyba. Ale budiž - hoďme tam Forestera 2.0XT a začneme na 940t. Takže by lesník nejspíš vyhrál v motorové části a naopak prohrál v pořizovacích nákladech. Jinak ovšem souhlas - srovnání těchto dvou motorů by bylo vhodnější.
      • 30 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 01.12.  10:30

        « Re: Re: Takze klasika - objektivnost chybi

        Ono je lesník za těch 940t celkem slušně vybavený, Kodiaq ve Style začíná taky 900+... takže by to velký rozdíl být nemusel.
        • 20 Reagovat !

          foto woody-alien

          woody-alien 01.12.  11:20

          « Re: Re: Re: Takze klasika - objektivnost chybi

          To ano, jenže minimálně co se týká základní ceny a servisu by to lesník v případě 2.0T projel a tím pádem i celé hodnocení pořizovacích nákladů.
      • 11 Reagovat !

        foto AnGeor

        AnGeor 01.12.  21:36

        « Re: Re: Takze klasika - objektivnost chybi

        stejne tak je chyba Skody, ze nenabizi 4x4 se slabsim benzinem, i kdyz to podle testu v minulosti delala. proc asi? ;)
        • 10 Reagovat !

          foto Beefcake

          Beefcake 01.12.  23:54

          « Re: Re: Takze klasika - objektivnost chybi

          Hodnotit nieco podla zakladnej ceny je total nezmysel a len dalsia moznost na ovplyvnenie vysledku.
          • 10 Reagovat !

            foto woody-alien

            woody-alien 03.12.  06:46

            « Re: Re: Re: Takze klasika - objektivnost chybi

            V tom případě tentokrát došlo k ovlivnění ve prospěch Forestera.. ;-)
        • 10 Reagovat !

          foto woody-alien

          woody-alien 03.12.  06:53

          « Re: Re: Re: Takze klasika - objektivnost chybi

          Budem se muset smířit s tím, že tahle dvě auta spravedlivě srovnatelné verze nemají. A zřejmě ani jednoho z výrobců netrápí, že tomu tak je. Čili diskusně pranýřovat zmíněné automobilky, že chybují, když "neumí" silnější/slabší benzín, 4x4 atd. jaksi nemá cenu. Jen na to jsem chtěl svým příspěvkem poukázat.
  • 20 Reagovat !

    foto Inferius

    Inferius 01.12.  09:49

    Než si to přečtu...

    Tak kdo to vyhrál? ;-)
  • 87 Reagovat !

    foto Ada-je-zase-tady

    Ada je zase tady 01.12.  09:52

    tak zaprvé a za druhé

    1) srovnávat vozy SUV bez dieselu nedává vůbec žádný smysl
    2) dokud u Kokodáka nepředělají ten hmyzí ksicht se čtyřma očima, koupí si ho jen blázen. Mlhovky patří na dolní spoiler.
    3) Kokodák nemá ruční brzdu, Forester ano!
    4) Kokodák má namísto přístrojů jen multimediální iluzi. Navíc špatně navrženou!
    4) U Kokodáka nebyl výrobce schopen zajistit rovnou ložnou plochu po sklopení sedadel. U Subaru sice také ne, ale u mnohem menšího auta je to logické.

    Takže z mého pohledu 3:0 pro Subaru

    • 33 Reagovat !

      foto mariachi

      mariachi 01.12.  10:07

      « Re: tak zaprvé a za druhé

      Ja si vzdycky, Ado, rikam, kdo je tady vetsi tytdyt - jestli redaktori, nebo ty. Zatim kupodivu stale vedes :yes:
      • 30 Reagovat !

        foto kyklop

        kyklop 01.12.  10:20

        « Re: Re: tak zaprvé a za druhé

        Prekonať ho je tvrdý oriešok na ktorom si ešte vyláme zuby nejeden diskutér, alebo testér / redaktor >:D
        • 31 Reagovat !

          foto mariachi

          mariachi 01.12.  10:28

          « Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

          Musis ale uznat, ze redaktori se o to v posledni dobe fakt snazi >:D
      • 14 Reagovat !

        foto Ada-je-zase-tady

        Ada je zase tady 01.12.  11:01

        « Re: Re: tak zaprvé a za druhé

        Neboj se, z toho vyrosteš. :-)
        • 21 Reagovat !

          foto mariachi

          mariachi 01.12.  11:03

          « Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

          Beru to jako poznamku od muze, ktery jiz v zivote dosahl vseho :-)
          • 23 Reagovat !

            foto Ada-je-zase-tady

            Ada je zase tady 01.12.  11:18

            « Re: Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

            Prakticky ano. Jsem už "za vodou". ;-)
            A dělám věci většinou jen pro potěšení.
            • 10 Reagovat !

              foto mariachi

              mariachi 01.12.  11:36

              « Re: Re: Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

              :yes:

              Snad k tomu taky jednou dorostu :-)
            • 20 Reagovat !

              foto Ozzman

              Ozzman 01.12.  15:02

              « Re: Re: Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

              Jo, pro potěšení trollíš v diskuzích >:D
    • 13 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 01.12.  10:59

      « Re: tak zaprvé a za druhé

      dizel je sice u SUV stale oblubenejsi ale sukromnici si v praxi kupuju aj benziny ( forester, outlander, tigi CX5 a pod... ) ...

      zivocisny dizajn je dnes ziadany... ludom auto proste musi nieco pripomnat alebo nieco stelesnovat... lebo nikto asi netuzi jazdit autom bez akehokolvek vyrazu... este aj to male daewoo matiz malo okruhle svetla preto aby to nejako vpredu ( dost nudny face) zachranili a zaroven auto vyzeralo roztomilo...

      s klasickou rucnou brzdou je to coraz tazsie ale snad automobilky sa k nej casom vratia ( povedzme ako volitelna vybava )

      multimedialna iluzia je na oko pekna ale tiez sa pytam preco oko stale musi pozerat na nejaky "fake" ( rozumej displej ) .. nepozerame denne do kdejakych displejov ( PC, mobily ) uz dost? ... tak aspon tie budiky by to chvelo normalne.. ono to aj neporovnatelne lepsie a hodnotnejsie vyzera ako tie kdejake ploche digitalky .. ved mozno raz sa nam klasicke budiky vratia ked asa utomobilky po dobe kvantity opat kusok vratia aj ku kvalite a inym hodnotam ake preferuju dnes...

      rovnu loznu plochu ma dnes uz fakt malo aut... popravde na tento ucel su skor nejake dodavky uz... clovek ktory vyuziva rovnu loznu plochu pravdepodobne podnika a kupi si nejakeho jumpera a nerozobera si furt navonaneho kodiaqa ...

      • 14 Reagovat !

        foto Ada-je-zase-tady

        Ada je zase tady 01.12.  11:15

        « Re: Re: tak zaprvé a za druhé

        Záleží na tom, kolik najezdíš. Při nájezdu 300+ tis km je pravděpodobnost totálního zničení dieselu jistě méně pravděpodobná, než u dnešního downsizovaného zážehového motoru. Pokud to ale někdo koupí aby za rok najezdil 15 tisíc km, je to jeho volba (pouze s dieselem se lépe jezdí).

        Ad hnusná auta: nemyslím si, že moderní auta musí být a priori hnusná - třeba zrovna ten Forester je pěkný a pokud se dotyčnému líbí víc Joke, protože je extravagantní, tak z toho nepochybně vyroste. Extravagantní vzhled auta je většinou doménou výrobců, jejichž výrobky nejsou dostatečně kvalitní, aby mohly na trhu žít déle, než jednotky let. A proto ten čtyřoký design škodovek je úlet, za který by někdo zasloužil nakopat zadnici.

        Auta si lidé kupují proto, aby jim sloužila - primárně k přepravě osob a nákladu z místa A do místa B. Já třeba z tohoto důvodu používám synův Passat 1,9TDI variant 4motion, který má zcela rovnou ložnou plochu. A pokud by to auto bylo k dispozici nové, koupil bych ho znovu. Když si budu kupovat auto, se který budu jezdit každý den 50km po dálnici do práce, koupím pochopitelně něco jiného - nejspíš olítanou Fabii I. 1,9 SDI. :-!
        • 01 Reagovat !

          foto H-K-svwet

          H/K_svwet 01.12.  11:30

          « Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

          ono je to vzdy clovek od cloveka... niekomu nestaci ani kubik vzduchu niektomu zase aj 280 litrov pride ako v praxi malokedy vyuzitelne cislo ( napr mne >:D ) .... a niekto zase jazdi MHD alebo chodi peso.... bohuzial koncepcia aut je dnes uz taka aka je... keby sa pozeralo na praktickost tak asi mnoho veci by bolo inak ako je ale dnes hra prve husle vsade dizajn.. od mobilov cez papuce ventilatory zubne kefky az po auta lode a pod..

          najkrajsi forester bol za mna ten prvy.... popravde prave ten posledny ( ktory sa uz snazi tvarit ako plnohodnotne SUV a nie akoby nejaky zvyseny kombik ) sa mi paci najmenej... zadok je tlusty predok subtilny... razvor maly a celkovo to vyzera ako kamzik s batohom ... stale sme ale len pri dizajne.. lebo o jazdnych vlastnotiach v terene u forestera nemam pochyb... dnes je to uz mozno aj jedno z najlepsich SUV sucasnosti v tomto smere vzhladom k tomu ze vacsina konkurencie uz davno "vymekla"....
      • 00 Reagovat !

        foto kyklop

        kyklop 01.12.  13:33

        « Re: Re: tak zaprvé a za druhé

        Rovnú ložnú plochu má dne čo ,nie je to výsadou dodávok. Je len málo otravnejších vecí ako schod pri nakladaciej hrane, alebo veľký schod po sklopení sedačiek... ;)
        • 01 Reagovat !

          foto Emel

          Emel 01.12.  13:38

          « Re: Re: Re: tak zaprvé a za druhé

          To je asi otázka názoru. Pro mě osobně je prioritní použití auta bez sklopených sedaček, tj. schod na téhle straně moc neřeším... když potřebuju strčit dovnitř lyže nebo něco takového, tak mi schod moc neva a stěhování skříní je okrajová věc.

          Schod vzadu... mi vlastně taky nevadí, chápu že je otrava přes něj zvedat těžké věci, ale opět... při klasickém rodinném využití je vlastně docela praktické, že se po otevření víka nevyvalí věci ven. Za mezipodlahu jsem nikdy nepřiplácel.
    • 10 Reagovat !

      foto HaroldKytka

      HaroldKytka 01.12.  11:07

      « Re: tak zaprvé a za druhé

      >:D >:D kokodak, ano, pobavil jsi me :yes:
  • 55 Reagovat !

    foto Th0r

    Th0r 01.12.  09:57

    Trapas, ale hlavně když to sype.

    Takhle se ztrapnit v přímém přenosu autore

    >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

    Tak ohnutej hřbet se jen tak nevidí

    >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

    Racionálně arguntovat nad touhle snůškou lží a manipulací nedává smysl. Jen se divím, že vám někdo ještě půjčuje auta na test. Osobně zrovna vám bych to zatrhl. Stejně se většina lidí rozhoduje jinak a ne podle nějakých pseudotestů. Ty čte jen malá skupina lidí.

    >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
    • 42 Reagovat !

      foto webpaja

      webpaja 01.12.  11:10

      « Re: Trapas, ale hlavně když to sype.

      Kromě smajlíků nějaká argumentace? ;-)
      • 00 Reagovat !

        foto mariachi

        mariachi 01.12.  11:37

        « Re: Re: Trapas, ale hlavně když to sype.

        Pockej az budou ze smajliku i cele testy...
        • 00 Reagovat !

          foto woody-alien

          woody-alien 01.12.  11:40

          « Re: Re: Re: Trapas, ale hlavně když to sype.

          Tak zase než číst, že "šest je zbytečně moc", to snad raději ty smajlíky. ;-) >:-[]
          • 00 Reagovat !

            foto webpaja

            webpaja 01.12.  11:52

            « Re: Re: Re: Re: Trapas, ale hlavně když to sype.

            >:-[] a proti tomu stojí už tradiční diskutérský jednoválec se šesti turby ;-)
          • 10 Reagovat !

            foto mariachi

            mariachi 01.12.  14:10

            « Re: Re: Re: Re: Trapas, ale hlavně když to sype.

            Posledne na ne byl moc uz i ctyhrnek: [odkaz]
  • 30 Reagovat !

    foto JGucci

    JGucci 01.12.  09:58

    Ceny

    Tak tu mame opet zdrazovani, pred nedavnem kvuli intervencim a ted po ukonceni intervenci svete div se prichazi opet zdrazeni >:D :no: [odkaz]

    Hlavne Superb je maso....656 900 !! Kdyz nova Insignia zacina na 569 900 a Mondeo myslim na 549 900
    • 10 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 01.12.  23:56

      « Re: Ceny

      Tak ale domace zlaticko si treba pomojkat, neboj, kupcov bude dost, co sa obetuju.
      Inak Superb povazujem za vydarene auto.

      Tak tipujme - dockame sa tejto spravy aj tuto ? Mam pocit, ze zatial bolo ticho.
    • 20 Reagovat !

      foto mikesh

      mikesh 03.12.  08:38

      « Re: Ceny

      Mondeo mělo akci do 30.11., takže teď už za plnotučné ceny. A Insignia je s manual klimou, což u střední třídy nemá co dělat. Ale souhlas, že Superba zdražili hodně za poslední rok dva.
      • 10 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 03.12.  09:11

        « Re: Re: Ceny

        No tak si za těch 10t autoklimu připlatíš, ne? A za 35 + 6 světla... ono to trošku naskáče, ale furt je Insi levná. Od příštího týdne se ale mění modelový rok a možná i ceny, tož uvidíme...
  • 120 Reagovat !

    foto liber

    liber 01.12.  10:22

    Prosím o opravdový test

    Tohle má být test SUV aut? Proboha, Forester není leštěnka pro masy. Toho si nekupují ženský aby se cítily bezpečně a viděly lépe ven. Forester se prodává např. v podkrkonoší. Tam, kde musí lidé vyrazit za každého počasí. Ne jenom dvakrát za zimu na hory a po hlavních tazích. A z toho také plyne jeho "znalost" od místních redaktorů. I když tam hraje roli také pravidelná a nutná oslava Škody. Bohužel je vidět, že i někteří účastníci diskuze ve Forestru nejen nejeli. ale ani neseděli. Nechápu, proč není možné udělat opravdový test teréních (SUV) aut. Vyjet do skutečného terénu a poctivě vyzkoušet. Nejsou peníze, nebo jste, na rozdíl od např. pana Chváli, líní zvednout pozatí ?Testuje za stolem s katalogem v ruce. Do takových testů by jste Forestra tahat neměli.
    • 14 Reagovat !

      foto mariachi

      mariachi 01.12.  10:37

      « Re: Prosím o opravdový test

      I kdyz s testy na ACZ spokojeny nejsem, taky mi prijdou az moc povrchni a v podstate bych je testy ani nenazyval, tak tady se redakce musim zastat - jednak zkouseli auta v podminkach, ve kterych se budou pouzivat nejcasteji, to je pri jizde po zpevnene silnici, a jednak si nejsem jisty, jestli by zkouska bocniho naklonu, nebo prechodovych uhlu byla pro cilovou klientelu k necemu dobra - a Kodiak toho umi v terenu opravdu az nevyuzitelne dost.
      Kdyz koukas na por.no, tak te taky nezajima, jestli ty holky umi dobre matiku,nebo jo..?
      • 31 Reagovat !

        foto liber

        liber 01.12.  10:50

        « Re: Re: Prosím o opravdový test

        A to je právě ten názor, o kterém je můj příspěvek. Forester je pro trochu jinou cílovou skupinu. A do jiných podmínek, kde možná i nájezdové úhly můžou hrát roli. Je terén a terén. Jasně, že nejčastěji budou např. na zasněžené silnici. Ale pak musím zvládnout úsek, kde je problém a proto si zájemci jdou koupit Forestra. Projdi si Subaru fóra, teda pokud tě to opravdu zajímá. Pochopíš o čem píšu.
        Jdu se mrknou na nějaké por.no >:-[]
        • 41 Reagovat !

          foto mariachi

          mariachi 01.12.  11:07

          « Re: Re: Re: Prosím o opravdový test

          Nic si nenamlouvej - Forester je delany do stejnych podminek, jako Kodiak. Tedy na silnice do maximalne III. tridy. Na polnacku, rozbahnenou lesni cestu okrajove. Ty terenni schopnosti jsou jen bonus k rodinnemu vozu, ne prvorady cil.

          Ono je fakt kolikrat rozumnejsi sledovat por.no,nez cist zdejsi testy, no ale v mym veku... >:D
          • 10 Reagovat !

            foto liber

            liber 01.12.  11:28

            « Re: Re: Re: Re: Prosím o opravdový test

            Nevzdávej to !
          • 10 Reagovat !

            foto webpaja

            webpaja 01.12.  13:59

            « Re: Re: Re: Re: Prosím o opravdový test

            V tvém věku je rozumné mít předplacené aspoň dva programy >:-[]
            • 01 Reagovat !

              foto mariachi

              mariachi 01.12.  14:12

              « Re: Re: Re: Re: Re: Prosím o opravdový test

              Blaznis?
              Na te megauhlopricce by to se mnou seklo, staci mi notebook >:D
              • 20 Reagovat !

                foto webpaja

                webpaja 01.12.  14:20

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Prosím o opravdový test

                Neodepírej si detaily...před 10-ti lety jsem stavěl velkou tiskárnu a po kolaudaci mě samozřejmě lákalo vidět provoz. Vyjma běžných tiskovin tam dělali i nějaký ero magazín a v korekturním oddělení seděla paní kolem 60-ti let, na stole obrovský monitor a tam detail ženského pohlaví v akci. Vešli jsme, paní jen zabručela, že už tu "frndu" bude mít opravenou a je hotová s celou korekturou.

                Tudíž, ber to s podobným nadhledem >:D
                • 00 Reagovat !

                  foto mariachi

                  mariachi 02.12.  10:47

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Prosím o opravdový test

                  >:D :yes:
      • 10 Reagovat !

        foto Beefcake

        Beefcake 01.12.  23:58

        « Re: Re: Prosím o opravdový test

        Aby som napisal test ako tento - do tych aut mi staci sa posadit a nemusim ani nastartovat.
    • 30 Reagovat !

      foto simon-sez

      simon_sez 01.12.  10:43

      « Re: Prosím o opravdový test

      to by si chcel od auto.cz vela - ja uz roky testy od nich necitam, a to som tu prakticky denne...
      na druhej strane, aky by si ocakaval vysledok v terene? u oboch by boli limitom pneumatiky a najazdove uhly.
      • 22 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 01.12.  11:04

        « Re: Re: Prosím o opravdový test

        limitom by tu bol mozno aj samotny tester ;-) .. ale nie ok.. to nebolo vtipne beriem spat :-|
  • 32 Reagovat !

    foto Sumi2000

    Sumi2000 01.12.  10:49

    Srovnání hrušek s jablky..!

    Špatný tzv.TEST ..nechápu PROČ SROVNÁVÁTE ROZDÍLNĚ SILNÉ BENZÍNY?

    Navíc většina Subaru Forester se prodává v základu a benzínu nebo právě v naftě!

    SUV by jste měli otestovat 2 litrovými srovnatelnými diesly !!!

    Forester natře Kodiaq na jakékoliv polní cestě , když bude zablácená , nebo prudší kopec v terénu , Škoda nemá šanci.

    Jinak jasně na velký Kodaiq nestačí objem kufru..od toho má Subaru Outback.

    Mě u Forestera vadí jen , že nemá sklopná sedadla vzadu jako třeba Mazda CX5 , na 3 díly ani průvlak na lyže.

    Jinak je to lepší auto , než Kodiaq.

    • 12 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 01.12.  11:38

      « Re: Srovnání hrušek s jablky..!

      obe auta su rozdielne nielen rozmerovo... ale aj koncepcne... tazky test ( lebo kazde auto je lepsie v niecom uplne inom ) ... kazde auto ma ine priority ... ja by som zobral kodiaqa ... v praxi by mi totiz postacila len nejaka ta vyssia svetlost a "lahka" 4kolka... kabinu ma kodiaq za mna ale paradnu... takto ma vyzerat SUV kokpit ( snad to volvo vidi )
      • 10 Reagovat !

        foto Beefcake

        Beefcake 02.12.  00:01

        « Re: Srovnání hrušek s jablky..!

        Forester praveze ta "lahka" 4kolka je a to vie byt jeho vyhoda.
    • 11 Reagovat !

      foto rokyta-p

      rokyta.p 03.12.  22:54

      « Re: Srovnání hrušek s jablky..!

      Kodiaq je pro holky z města a Forester pro horaly. Každému co jeho jest. Konec testu
  • 80 Reagovat !

    foto Matinajsek

    Matinajsek 01.12.  11:00

    Nekorektní test

    Pokud chtějí srovnávat vrcholnou motorizaci se základní tak je to fakt nekorektní....všichni víme že auto dělá motor a koncernové turbomotory mají vždy výkon i o 5-10% vyšší než je udávaný.

    Korektní by bylo kdyby tam dali XT.....cenově porovnatelné auto.....dokonce je stále levnější.....pak ať se ukáže kdo je lepší.....třeba by zrovna vyhrál zase Kodiaq....ale boxovali by v ringu stejný váhy.

    Mám passata nového v alltracku, manželka má XT rok staré a na chalupu, která je v Krkonoších v totálním krpálu v 30 cm sněhu vyjede forester bez sebemenšího zaváhání, passat s Haldex 5 taky vyjede, ale je to mírné znásilnění....obě auta na totožných zimních pneu...

    Z foresteru je jedinečný výhled a úžasně se ovládá, passat je zase dalniční dostavník....každé auto má prostě něco

    • 00 Reagovat !

      foto liber

      liber 01.12.  11:29

      « Re: Nekorektní test

      Díky, naprosto souhlasím. Každé auto má nějaké určení a v něčem je lepší.
    • 21 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 01.12.  11:47

      « Re: Nekorektní test

      jeden moj novy sused ( sice vsetsi su teraz novi >:D ) ma strieborny golf alltrack.. az ma prekvapilo aky to ma vysoky podvozok ked to auto tak vidis zblizka ... co viac v praxi treba? ;-) ... uplne by mi to stacilo... a na rozdiel od octavie 4x4 to nema tak monstrozne previsy kasne .. a aj zadok podstatne lepsie vyzera ako u klasickeho kombika golfa kde ten zadok posobi kusok "spucene" ... tu to zvladli dobre ... az by som povedal ze tato verzia je celkovo najkrajsi golfik ...
      • 11 Reagovat !

        foto Nonsens

        Nonsens 01.12.  13:17

        « Re: Re: Nekorektní test

        oltraky v vyšším podvozkom su tu dávno a nikdy sa masovo nepresadili, vždy to bol len okrajový doplnok. Na tom je krásne vidieť, že ľuďom ani tak nešlo o vyšší podvozok ako o tie ďalšie atribúty suv (svaly, status).
        • 10 Reagovat !

          foto Sumi2000

          Sumi2000 02.12.  00:44

          « Re: Re: Re: Nekorektní test

          SUV má bonus ve vyšší karoserii a lépe se do něj leze..
          Takže ho kupují i starší ročníky a ženy.
  • 51 Reagovat !

    foto Jetty

    Jetty 01.12.  12:14

    Trapas

    Než srovnávat 2 naprosto odlišné motory (stejně velké turbo vs atmosféra), tak radši netestovat vůbec. Pokud jste ovšem chtěli opravdu srovnat tyhle auta, tak jste měli hodnocení motorů úplně vypustit (hlavně z bodování) - co to je za poznatek, že turbo je silnější a příjemnější motor v SUV než atmo?
    Amatérismus hodný serveru Barbie.cz :no:
    • 10 Reagovat !

      foto Shr3k

      Shr3k 01.12.  13:28

      « Re: Trapas

      A navíc úplně rozměrově koncipovaná auta s odlišným určením...
  • 21 Reagovat !

    foto webpaja

    webpaja 01.12.  12:40

    Srovnávák

    Kolegovi jsem dal před měsícem budget na nákup nového služebního vozu (i pro soukr účely). Není žádný skodapositivefan, taže mě nekonec po všemožném zkoušení překvapil tím, že si vybral Kodiaq. Sám jsem ho zkoušel před několika měsíci a teď znovu. I já sám bych ho zařadil do užšího výběru, kde byla z kolegového pohledu CX5, Outback, Edge.
    • 21 Reagovat !

      foto 4bytelnykola

      4bytelnýkola 01.12.  13:42

      « Re: Srovnávák

      bych řekl že z toho výběru je kodiaq nejhorší, ale hlavně jsou to všechno úplně jiné třídy out, malá cx5, zvýšený kombík Ooutback.. (Edge asi nejblíž ale Kodiaq je zřejmě zajímavější:)edit:co by mě dávalo smysl proti kodiaq tak Rav4 hybrid která i slušně jede..
      • 40 Reagovat !

        foto webpaja

        webpaja 01.12.  13:47

        « Re: Re: Srovnávák

        On řešil jen budget a v čem se mu dobře jezdí. Sám s Kaďákem nemám problém, pokud jej někdo neglorifikuje ad absurdum.
        CX5 se mu líbí a hezky jezdí, Outback asi na běžné jezdění nejpříjemnější a Kodiak takový univerzál, v ničem vyjma prostoru nevyniká, ale nic nedělá špatně. V sumáři cena/výbava/výkon/jízda to u něj vyhrál. Jelikož to beru jako jistou formu odměny a nejde o vyloženou haluz, pak nemám problém s tím co si vybral.
        • 10 Reagovat !

          foto 4bytelnykola

          4bytelnýkola 01.12.  13:57

          « Re: Re: Re: Srovnávák

          ale jo, já jen že každý auto je jiný, každý v něčem dobrý trochu jinak, že vyhrála škoda mě v českém prostředí nějak nepřekvapuje, proč ne :-)
          • 30 Reagovat !

            foto webpaja

            webpaja 01.12.  14:02

            « Re: Re: Re: Re: Srovnávák

            To jsem napsal jen v reakci na dogmata, že si lidé vybírají dle kategorií a tříd. Ne vždy to tak platí. Kolega není žádný zapálený fanoušek do aut, ve finále je spokojený s aktuálním Mondeem AWD, jen ho limituje, že musí stavět na komunikaci, vzít holiny a na stavbu dojít. Tomu naprosto rozumím, sám jsem kvůli tomu bral SUV taky ;-)
            • 11 Reagovat !

              foto 4bytelnykola

              4bytelnýkola 01.12.  14:18

              « Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

              tak to by outback mohl zvládnout taky ale jo, volba rozumu :-)
              • 20 Reagovat !

                foto webpaja

                webpaja 01.12.  14:21

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

                Celkem najezdí, chtěl naftu a automat. Ta kombinace u Outbacku není tak dynamická...to je fakt.
            • 12 Reagovat !

              foto Beefcake

              Beefcake 02.12.  00:03

              « Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

              "Kolega není žádný zapálený fanoušek do aut" - idealny kandidat pre reklamnu masaz :-)
              Inak Outback naozaj len v benzine.
              som sa tak na chvilu zasnival, ze by sa tam dostal povedzme novy 2.4T ...
      • 11 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 01.12.  13:47

        « Re: Re: Srovnávák

        No to je prostě život... já vybírám z různých tříd snad pokaždé. Aktuální dva favorité - Cupra ST a Insignia GS ;-)

        Jak píše pája - podobné peníze, plní stejné základní zadání, v tom něčem navíc už je každé auto jiné...
        • 10 Reagovat !

          foto webpaja

          webpaja 01.12.  13:57

          « Re: Re: Re: Srovnávák

          Já bych vsadil, že u tebe vyhraje dospělejší auto a začneš koukat po pěkné víkendovce? :-)
          • 10 Reagovat !

            foto 4bytelnykola

            4bytelnýkola 01.12.  13:59

            « Re: Re: Re: Re: Srovnávák

            taky bych cupru asi na denní ježdění nebral, na víkend bych pořídil olítanou 370Z >:D
            • 10 Reagovat !

              foto webpaja

              webpaja 01.12.  14:00

              « Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

              Tak nějak bych to viděl taky, vsadím se, že Emel to pojme podobně ;-)
          • 10 Reagovat !

            foto Emel

            Emel 01.12.  14:26

            « Re: Re: Re: Re: Srovnávák

            Zatím to tak vypadá, racio je na straně té Insignie... o třídu větší auto s 4x4 za stejnou cenu jako ta Cupra, ještě cukříky jako MatrixLED... no nekup to. A pak jedna RX-7 FC k tomu... a jsme tam, kde jsme kdysi byli... asi včetně toho, že ta víkendovka najede do 1000km za rok. Ach jo...
            • 10 Reagovat !

              foto webpaja

              webpaja 01.12.  14:32

              « Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

              Uděláme víc srazů, ať jí provětráš ;-) Jen nám skončilo Motobydlo, musíme najít něco jiného. Lepší těžko, takže víc popovídáme.
              • 10 Reagovat !

                foto Emel

                Emel 01.12.  14:35

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

                Co je s bydlem?

                Tak mohli bychom počkat až budu mít nové auto a pak si to dám po okreskách do Rožnova a budu mít zajeto :-) - tím nemyslím, že to tam vezmeme na kopec.
                • 10 Reagovat !

                  foto webpaja

                  webpaja 01.12.  14:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

                  Zavřeli to, nájemce se nedohodl s majitelkou. Padla i nějaká trestní oznámení atd.
                  • 01 Reagovat !

                    foto Emel

                    Emel 01.12.  14:48

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

                    Hm, tak to je smůla. Na stránkách to ale vypadá že se normálně jezdí...
                    V měsících listopad 2017 - březen 2018:
                    Vaše jízdy prosím objednávejte předem na telefonu +420 602 312 722
                    kromě každého pondělí, kdy je zavřeno (sanitární den)
                    • 10 Reagovat !

                      foto Odan

                      Odan 01.12.  16:47

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

                      Je to asi mesic zpatky - [odkaz]
                      :-(
                • 01 Reagovat !

                  foto white-label

                  white label 01.12.  15:22

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Srovnávák

                  Proč to tam nevezmeme na kopec? ;-)
        • 10 Reagovat !

          foto 4bytelnykola

          4bytelnýkola 01.12.  14:00

          « Re: Re: Re: Srovnávák

          panečku příjemné rozhodování :-)
      • 20 Reagovat !

        foto -MT-

        _MT_ 01.12.  17:27

        « Re: Re: Srovnávák

        No a co, že jsou to různé třídy aut. Vybíráš si snad podle rozpočtu a preferencí/ potřeb/ tužeb (které mohou být klidně protichůdné), ne podle nějaké arbitrální škatulky.
  • 10 Reagovat !

    foto King-of-rain

    King of rain 01.12.  14:23

    Test místních testovačů

    Navrhuji sepsat "test" místních redaktorů, bude sranda, až je ohodnotíme, přesně jak oni hodnotí auta.Se tam někteří(ne) poznají. >:D
    • 20 Reagovat !

      foto webpaja

      webpaja 01.12.  14:31

      « Re: Test místních testovačů

      Nedělal bych to...to, že některým redaktorům ACZ chybí nadhled a občas profesionalita je místy patrné, ale u nás, čtenářů to bude ještě mnohem horší ;-)
  • 41 Reagovat !

    foto Kolis

    Kolis 01.12.  14:48

    2,0 TSI musí stát proti 2,0 XT

    Dobrý den, opravdu nešťastná recenze/test. Když pominu, že Subarista si do Škody koupit auto nikdy nepůjde, tak ani výbavou, ani motorem se ty auta nedají srovnat. Jsou z jiného světa, kdo je zvyklý na Škodu, v Subaru se cítit nebude. Já se zas necítím ve Škodovce. Ale to je subjektivní. Objektivní je: Proti 2,0 TSI musí stát 2,0 XT! Tam je pak rozdíl 132 proti 177 kW, což už pro Škodu tak lákavé není, že? Kdosi tady řeší o litr vyšší spotřebu??? Bože, jako Subarista se opět směji:-), to je opět ukázka úplně jiného světa a vnímání aut. Kdo v tom jel pochopí, o čem to je. Navíc kámoši s 2,0 TSI když mu dají napít, taky to za sedm nejede:-). Na servis jsem ta auta podobná, opět, kdo neměl, neví...Škoda na servis není levná, to je český omyl... opravdu zavádějící recenze.
    • 20 Reagovat !

      foto lamal

      lamal 01.12.  15:37

      « Re: 2,0 TSI musí stát proti 2,0 XT

      sice to pisal hned hore aj J@W, ale je to fakt trapas, redakcia ma na vyber motory rovnakeho objemu s turbom jeden ma 350nm a druhy 320nm, ale vyberie zamerne porovnanie 320nm s turbom vs 198nm bez turba... a potom nakyda do tabuliek rozdiely v bodovani... v tomto pripade neadekvatneho porovnania sa zyrchlenie a pruznost vobec nemala hodnotit... to je fakt humac
  • 32 Reagovat !

    foto white-label

    white label 01.12.  15:26

    Největším překvapením pro mě je...

    ..., že dokonce i Kodiaq může vypadat relativně dobře, stačí ho prostě jen postavit vedle aktuálního Forestra. 8-s
    • 11 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 01.12.  19:37

      « Re: Největším překvapením pro mě je...

      Najednou ani nevypadá jak hubená vysoká koza, že? ;-) [odkaz]
      • 11 Reagovat !

        foto white-label

        white label 01.12.  19:43

        « Re: Re: Největším překvapením pro mě je...

        Jo, to taky..., prostě "jednooká vedle slepého". ;-)
        • 10 Reagovat !

          foto -Karel-

          _Karel_ 01.12.  19:47

          « Re: Re: Re: Největším překvapením pro mě je...

          Nevidíme to stejně, ale beru to s humorem :-)
          • 11 Reagovat !

            foto white-label

            white label 01.12.  19:50

            « Re: Re: Re: Re: Největším překvapením pro mě je...

            Jasně, je to "jen" design. ;-)
  • 73 Reagovat !

    foto Bobanus

    Bobanus 01.12.  15:49

    O pět let později

    Majitel Subaru - no měním olej, auto slouží dobře, moc o něm ani nevím, syn s ním teď odjel pro dřevo do lesa

    Majitel Kodiaqu - něco hučí v motoru, trochu to bere olej, museli vyměnit kompresor klimatizace made in PL , ale jinak celkem dobré, ale asi to vyměním raději za Subaru, kdo to má pořád reklamovat, navíc končí záruka...

    >:D
    • 34 Reagovat !

      foto Emel

      Emel 01.12.  15:57

      « Re: O pět let později

      ...a takhle to běží už od revoluce, takže na silnicích nevidíme jiná auta než Subaru...
      • 42 Reagovat !

        foto liber

        liber 01.12.  17:24

        « Re: Re: O pět let později

        Ale to je právě dobře a každý Subarista je jen rád, že to tak není. Navíc tohle napsat v ČR, kde všechny weby i motoristické časopisy pracují na oslavě Škody je trochu mimo.
        • 40 Reagovat !

          foto -Karel-

          _Karel_ 01.12.  19:35

          « Re: Re: Re: O pět let později

          Na tom není nic mimo. Foresterů se v celé Evropě prodává cca 12-14tis. ks ročně. Pro porovnání stejně exotická CX-5 cca 55tis. ks.
          • 21 Reagovat !

            foto Hammunasakra

            Hammunasakra 01.12.  19:53

            « Re: Re: Re: Re: O pět let později

            Subaru na planetě 983 t. ročně, Mazda 1 427t.

            Mazda CX-5 moc exotická neni = je to 47. nejprodávanější auto na světě = těsně za A3, Cliem, Priusem nebo Jeepem Cherokee

            A druhá nejprodávanější mazda vůbec

            Trochu exotický sou svym pojetim konstrukce Subaru = což část lidí oceňuje a část přivádí k.. :-)
            • 22 Reagovat !

              foto -Karel-

              _Karel_ 01.12.  19:59

              « Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

              Já píšu o Evropě. Americký trh je úplně jiný. Tady u nás je Mazda podobně exotická jako Subaru. Že není exotická v Japonsku je jasný, ale já nežiju v Japonsku.
              Když napsal Emel "a na silnicích nevidíme jiná auta než Subaru" opravdu jsi pochopil, že se baví o USA a Japonsku? :-O
              • 11 Reagovat !

                foto Hammunasakra

                Hammunasakra 01.12.  20:02

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                Svět neni jen Evropa a USA = i když místo kde se víc prodává Subaru než VW je zajímavý ;-)

                V Japonsku sem byl = tam zas tak moc Subaru taky nevidíš. Rozhodně míň než u nás Škodovek a VW

                Ne :-)
              • 22 Reagovat !

                foto white-label

                white label 01.12.  20:03

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                Jasně, Hamuna si "logicky" myslel, že Emel píše o silnicích, které vidíme třeba v amerických filmech... >:-[] ;-)
                • 13 Reagovat !

                  foto Hammunasakra

                  Hammunasakra 01.12.  20:05

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                  Sakra co to oba melete? :-)
                  • 21 Reagovat !

                    foto -Karel-

                    _Karel_ 01.12.  20:07

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                    Jen naznačujeme, že reaguješ tak trochu mimo téma. Jako by sis nepřečetl vlákno, o čem se mluví. Podivné, to se ti nastává. >:-[]
                    • 11 Reagovat !

                      foto Hammunasakra

                      Hammunasakra 01.12.  20:08

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                      Tak eště jednou = co to oba melete?
                    • 11 Reagovat !

                      foto Hammunasakra

                      Hammunasakra 01.12.  20:13

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                      Pro jistotu sem si vlákno prohlíd eště jednou od úvodního Bobanuse = vy ste s whitem spolu a [odkaz] ? :-)
                      • 11 Reagovat !

                        foto -Karel-

                        _Karel_ 01.12.  20:24

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                        Já bych ti to klidně i podrobně vysvětlil, ale po mnoha zkušenostech vím, že by to bylo plýtvání písmeny.
                        • 11 Reagovat !

                          foto Hammunasakra

                          Hammunasakra 01.12.  20:29

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                          Na tom se vlastně shodnem >:-[]

                          Co hulíte [odkaz] :-)
                          • 11 Reagovat !

                            foto white-label

                            white label 01.12.  20:45

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                            Ty už se ve svém životě (bohužel včetně sexuálního) bez odkazů zjevně vůbec neobejdeš...
                            • 12 Reagovat !

                              foto Hammunasakra

                              Hammunasakra 01.12.  20:47

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: O pět let později

                              Stejně "in" příspěvek = jako ten minulej :yes: ;-)

                              Takže: Co s Karlem hulíte? :-)

                              Dej odkaz = něco kvalitního koupim ;-)
        • 12 Reagovat !

          foto white-label

          white label 01.12.  19:41

          « Re: Re: Re: O pět let později

          Neuvěřitelné, jak dlouhé prsty má Škoda v Evropě, viz evropské prodeje Subaru.
      • 21 Reagovat !

        foto Hammunasakra

        Hammunasakra 01.12.  18:18

        « Re: Re: O pět let později

        Máš v tý úvaze velkou logickou chybu = že si lidi auta kupujou podle toho jak sou skutečně kvalitní a skutečně spolehlivý atp. ;-)
        • 13 Reagovat !

          foto white-label

          white label 01.12.  18:45

          « Re: Re: Re: O pět let později

          Jo, někteří kupují auta třeba i podle vzhledu... a nepamatuji si, že by byl dřív Forester tak nevzhledný. Krasavec to nebyl nikdy (to ani být neměl), ale sympaťák určitě, což dnes už není ani omylem...
          Osobně jsem tady několikrát výrazně kritizoval proporce Kodiaqu, ale vedle aktuálního Forestra mám pocit, že jsem byl vůči němu kritický až příliš.
          • 10 Reagovat !

            foto Beefcake

            Beefcake 02.12.  00:09

            « Re: Re: Re: Re: O pět let později

            No vidis, ja si napr. myslim opak. Skus si to pozriet nazivo :-)
            Mna sa zase nikdy nepacil Yeti a teraz ho povazujem za pekne auto. co ma sameho dost sokovalo :-)
  • 31 Reagovat !

    foto Beefcake

    Beefcake 01.12.  18:51

    tst

    Este som to necital, nechavam si k pivu, ale uz dopredu vravim - ak neporovnavali 2litrove turba, je to test o nicom :-)
    EDIT: nedalo mi to a precital som si prvy odstavec.
    " A tak jsme museli sáhnout po silnějším motoru 2.0 TSI (132 kW) s DSG a čtyřkolkou. Forester sice ještě nabízí turbomotor 2.0 XT se 177 kW, k tak silnému agregátu ale Škoda odpovídající alternativu nemá. Nejsilnějším zážehovým motorem v nabídce Kodiaqu je právě 2.0 TSI se 132 kW." - lol - taky sposob uvazovania a vyberu som presne cakal.
    • 11 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 01.12.  19:20

      « Re: tst

      To zdůvodnění je trapné. Prostě jsou k dispozici dva dvoulitrové turbo benzíny, a je věc koncernu, že ho v této verzi podlaďuje. Nebyl důvod je nepostavit vedle sebe.

      • 20 Reagovat !

        foto Beefcake

        Beefcake 01.12.  21:45

        « Re: Re: tst

        Im vobec nedoslo (resp. doslo az moc rychlo), ze charakter motora urcuje skor krut.moment a teda existencia turba ako papierovy max.vykon.
  • 30 Reagovat !

    foto Blatouch

    Blatouch 01.12.  19:37

    Gratulce Foresteru - vitezi testu

    I pres brutalni znevyhodneni Foresteru ve vyberu motoru a testovacich podminkach nakonec o moc pozadu za mnohem novejsim Kodim neni.

    Bez zavahani bych si vybral Forester. Mozna i pro to, ze jsem s Foresterm par tisic km najezdil - ovsem s 2,5 l turbem a ten bohuzel zral k 15 litrum.
  • 21 Reagovat !

    foto curwasportiva

    curwasportiva 01.12.  20:27

    Ani jsem to necetl...

    ...protoze to ani nemelo cenu, pohled na vysledek me jen utvrdil v tom ze auto.cz je banda kok*tu and automobilovych analfabetu....
    • 12 Reagovat !

      foto Floyd

      Floyd 01.12.  20:58

      « Re: Ani jsem to necetl...

      Souhlasím. A to jsem na začátku doufal, že po minulém srovnávacím testu konečně Machala praštil do stolu a začaly nové časy. Ooo, já bláhový :'-( :'-( :'-(
  • 12 Reagovat !

    foto AnGeor

    AnGeor 01.12.  21:47

    4x4 vs AWD

    co si prestavuje Subaru pod pojmem full time awd:
    [odkaz]

    co si predstavuje VW group pod tim stejnym:
    [odkaz]

    Staci dve sekundy z kazdeho ;)
    • 01 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 01.12.  21:53

      « Re: 4x4 vs AWD

      Možná spíš záleží na tom, co si TY představuješ pod pojmem "full time AWD".
      Haldex je snad ful time?

      Jsou ty "dvě sekundy" u Passatu 4:38-4:40?
  • 20 Reagovat !

    foto sofer

    šofér 01.12.  22:28

    Forester, nebo Kodiaq

    Příští léto chci jet Slovensko-Ukrajinu-Modavsko- Rumunsko- Bulharsko a pak domů.... hory, monastýty,(klášteryú. památky... auto solo, dva lidi, bágly... otázka, pro vás, protože já subíka i škodu 4x4 zažil, čemu vy by jste věřili na tu trasu více, že se to neposere..?
  • 21 Reagovat !

    foto Beefcake

    Beefcake 01.12.  22:33

    Kozovka

    Nie, ze by mi tie bodove hodnotenia v tomto pripade trhali zily (to uz tu clovek ocakava) a je mi aj jedno, ktore auto by bolo objektivne hodnotene lepsie. Ale citat tie slovne popisy, ako sa k nim "recenzent" dopracoval, to je len pre silne povahy. Teda, pokial mate skusenost s obomi.
    Jazdil som davnejsie v novinarskom Skodiaku a ten pocit po spatnom presadnuti do Forestera bol z hladiska pocitu jazdy o level vyssie. Auto posobi pevnejsie, istejsie, s lepsim vyhladom von.

    K tomu clanku len v skratke.
    - ako som uz pisal vyssie, zdovodnenie vyberu motora total nezmysel (aj ked pri 2L turbe by cena Forestera vyrazne poskocila ale sofersky zazitok by to vynahradil).
    - nieco k vybave/cene napisem zvlast
    - "Škodováckým vozům je dlouhodobě vytýkán nudný vzhled a Kodiaq na kritiku reaguje, vyvolává emoce, a to je jen dobře." - to ako vazne ? Asi dobry dealer.
    - "To se však nedá říci o jeho palubním počítači. Některé informace se vám v Subaru zobrazují uprostřed přístrojového štítu, další na displeji na vrchu palubní desky. Nešlo by to nějak jednodušeji, na jednom místě?" - to je tiez myslene vazne ? Je len dobre, ze to je rozdelene.
    - "A česky umí jen multimediální systém, zatímco informační displej je v angličtině." - no tak to bude asi nejake ceska specialita, u nas to tak nie je.
    - "Navíc se ukazuje, že na některé ovladače se původně zřejmě ani nemyslelo. Vypínání hlídání vybočení z pruhu tak musíte hledat na stropě, stejně jako ovladač varování před nárazem. Ovládání bezpečnostních systémů na volantu nám tak ve Škodovce přijde logičtější a přehlednější." - kolkokrat hladat - raz ? Na volante uz je dost veci aj bez toho.
    - "Nad hlavou mám ale ve Foresteru jen mírnou rezervu, prostor notně ukrajuje střešní okno, dodávané pro vyšší stupně výbavy. " - tak teda aka verzia sa vlastne porovnava ???
    - "A bezestupňová převodovka s kapalinovým měničem není ani tolik příjemná při popojíždění po městě. Stačí jen o trochu silněji sešlápnout plyn a Subaru splašeně vyrazí vpřed. To samé platí při manévrování během parkování, couvání s tak ostrými reakcemi není v omezeném prostoru žádný med." - coze ???? Sedel v tom vobec ?
    - dalseio veci ohladne odhlucnenia a podvozku, kde si odporuje, ani nepisem

    Nejake rozdiely v materialoch su absolutne nepodstatne, na to si v kazdom aute podobnej kategorie zvyknete za par dni a uz nic nevnimate (pokial vas nieco evidentne neserie) a pocas jazdy o tom ani neviete. Ale co je podstatne, je ergonomia a hlavne pocit z jazdy a samotne jazdne vlastnosti, to je s vami v aute stale.

    Po precitani takejto recenzie mam fakt chut suhlasit s Holdenovym polnohospodarskym nazorom na Skodovku.
    ========
    Inak spomedzi tejto bandy jedine slusne recenzie Subaru som cital od Micku, aj to nebolo na tomto webe.

    Alebo nieco na spravenie nalady na webe bez "Skoda biasu" :-)
    [odkaz]
    [odkaz]
    Radost pozerat, ked clovek vie, v com sedi a na co je auto urcene.
    • 11 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 01.12.  22:46

      « Re: Kozovka

      Po přečtení testu máš chuť souhlasit s hodenem, že škoda je hnůj pro dobytek?
      • 10 Reagovat !

        foto Beefcake

        Beefcake 01.12.  22:55

        « Re: Re: Kozovka

        Nie uplne vazne. Avsak ked potrebuje tolko barliciek, to uz nuti na zamyslenie, ci na tom nieco nebude :-) Nie su to zle auta, su to normalne tuctovky, nic viac, nic menej, ziadne emocie. Naviac su drahe. Platis nie zrovna malo za zaradenie do stada. Ale kazdy to asi chape inak.
        • 20 Reagovat !

          foto -Karel-

          _Karel_ 01.12.  23:05

          « Re: Re: Re: Kozovka

          Test jsem si přečetl se zájmem. Výběr motorů byl mizerný. Ale zbytek testu - Forester byl dost často chválený, Kodiaq byl dost často kritizovaný.
          Že ty vidíš některou věc jinak než testér nic neznamená. Já mám své auto za komfortní a kolega v práci se diví, jak je tvrdé a drncá. Tomu se říká subjektivní pocit.
          Seš si jistej, že jsi (když jde o Subaru) objektivní zrovna ty?
          Je vyloučený, že je Kodiaq opravdu v součtu vlastností lepší auto, i přesto (nebo právě proto), že je Forester lepší terénní pracant? Neboli auto úžeji/speciálněji zaměřený?
          • 10 Reagovat !

            foto Beefcake

            Beefcake 02.12.  00:17

            « Re: Re: Re: Re: Kozovka

            Tester je sam voci sebe nekonzistentny a pouziva ucelove vyjadrenia, to mi vadi. Zrejme stale cakam trochu vacsi nadhlad a objektivitu.
            Ja by som si vedel predstavit mat Kodjak ako sluzobne auto, ale kupovat si ho za vlastne ani nahodou. Totalna nuda.
            Ci som objektivny neviem (ja viem o silnych aj slabych strankach Forestera a jasne vidim, kde keca), rovnako si myslim, ze viem rozpoznat, ked niekto hodnoti auta fakt len povrchne "katalogovo", ci priam manipulujuco.
            Ani nemam dovod byt umyselne subjektivny, lebo moj nazor na tieto auta to nezmeni a kupovat, ci nekupovat si ich kvoli tomu nebudem.
  • 20 Reagovat !

    foto Beefcake

    Beefcake 01.12.  22:52

    Vybavy

    Este pozor na tie vybavy, pretoze Subaru.cz ma iny dovozny kanal ako na Slovensku, takze su aj ine stupne vybavy.
    Rovnako ako pozeram, tak skodovka v cz ma napr. iny obsah Active Plus balika.
    - Mlhové světlomety, Tempomat s omezovačem rychlosti, Signalizace vzdálenosti při parkování vzadu
    vs. Disky MITYKAS z ľahkej zliatiny 7Jx17" (215/65 R17), Tempomat , Lakťová opierka vpredu. isto su aj ine rozdiely.
    A inak kupovat za 990k EXECUTIVE Lineartronic ES je totalny nezmysel, ked za 940000 je XT COMFORT Lineartronic. Ten rozdiel vo vybave je uplne zanedbatelny.
    Skodovka za 1.15M je ozaj fajn :-)
    A ta cena Subaru servisu 650Kc sa mi zda podozrivo nizka.
  • 11 Reagovat !

    foto Sinuhet

    Sinuhet 02.12.  10:57

    jednoznačné vítězství

    Nic jiného jsem nečekal (vítězství Skoda), Minule se škodou prohrálo Ferari. Vybrali rozmácenou silnici v Rumunsku a závodilo se. Škoda vyhrála. Proč nevzali RS na okruh a nesoutěžilo s Ferari. Tohle vlezdoprdelkovství škoda je šílené. Škoda poráží auta škarbkou ve víčku palivové nádrže, deštníkem ve dveřích apod.
    • 20 Reagovat !

      foto Emel

      Emel 02.12.  11:09

      « Re: jednoznačné vítězství

      V tom Rumunsku to bylo trošku jinak. Nejdřív vzal v roce 2015 na Transfagarasan Barone F458 a zajel to za 9:13. V roce 2016 vzal místní jezdec RS230 a zajel s ní 8:26. Nebyla to žádná organizovaná akce Škoda proti Ferrari nebo tak něco.

      Nějak nechápu, co se ti tu vlastně nelíbí... říkáš něco o deštníku a škrabce... ale když to auto někdo vezme na Transfagarasan, tak je to špatně?
      • 20 Reagovat !

        foto Sinuhet

        Sinuhet 03.12.  10:47

        « Re: Re: jednoznačné vítězství

        1)když je tam takový časový odstup a nebyla to organizovaná akce, nějak se mi ztrácí proč o tom někdo píše
        2)proč rovnou neprovedli srovníní na tankodromu, to by byla v čudu i octavia RS nebo proč neprovedli srovnání na okruhu
        3)tohle vlezdoprdelkovství škodě je do očí bijící, srovnáni OCTAVIA x BMW 5, nednoznačné vítězství octavie cenou. Srovnání Dacia DUSTER x škoda octavia vítězství octavie velikostí kufru (když už nemohla zvítězit cenou a škrabkou ve víčku palivové nádrže)
        • 10 Reagovat !

          foto Emel

          Emel 03.12.  11:07

          « Re: Re: Re: jednoznačné vítězství

          Je to totéž, jako třeba rekordy na Ringu - někdo zajede 8:00, pak třeba za půl roku někdo 7:58... nejde o srovnání s jiným autem, ale o nejlepší čas na dané trati.

          Octavia RS na Transfagarasanu je ve svém živlu, proto ji tam vzali, pro podobné silnice jsou obecně HH určené (Octa není úplně HH, ale budiž). Není důvod ji brát na tankodrom... a není to ani auto na okruh. Takže spíš by ses mohl ptát, proč tam brali F458.
  • 40 Reagovat !

    foto Marekx

    Marekx 03.12.  02:23

    mlhovky

    To má ten Kaďák vážně tak nesmyslně vysoko umístěny přední mlhová světla? Ono to nejnižší umístění mlhovek má své opodstatnění, jak má správně Forester. Se divím, že je Škodovka rovnou nedala na střechu >:D
    • 20 Reagovat !

      foto JirkaX

      JirkaX 03.12.  08:48

      « Re: mlhovky

      Má. Škoda už v tom má praxi, viz O1 a nejnověji i Karoq. Je zajímavé, jak se tu houfně kritizují různé i často nepodstatné detaily, ale tenhle technický nesmysl jsem dosud mám dojem kritizoval jen já. Mají snad od němců nařízeno zplodit alespoň jednu takovouto chybu? Jinak to nechápu.
      • 13 Reagovat !

        foto Ada-je-zase-tady

        Ada je zase tady 03.12.  11:47

        « Re: Re: mlhovky

        kdepak, nekritizuješ jen ty. Já taky, vytrvale a opakovaně. Ovšem ostatní ovce mlčí :no:
        • 10 Reagovat !

          foto JirkaX

          JirkaX 03.12.  13:16

          « Re: Re: Re: mlhovky

          Ok. Ale nejhorší je, že mlčí i redaktoři.
  • 20 Reagovat !

    foto ozawasan

    ozawasan 03.12.  12:39

    A jejda....

    Mno.... jak bych to.....Tak asi takhle:
    vidím srovnání s mojí srdcovkou - Subaru. Vidím ho na Auto.cz a vidím ho s Koudym....
    Otázka nebyla - kdo vyhraje? Otázka byla - O kolik Subaru prohraje....
    tak jsem se těšil alespoň na to, že auta proženou v terénu, zjistí, jak se sviní, jak je odolný interiér, jak se to chová tzv. na limitech.
    Pokud chcete dělat test SUV ve stylu - Mamina jede k hypáči nakoupit a kolik krabiček krému tam narve - jsme na správném místě....
    K technice - srovnáváme opět trošku hrušky a jablíčka, ale v pohodě - vždy záleží na optice a úhlu pohledu - respektive cíli, kterého chceme dosáhnout. Můžete být nula, ale vždy záleží, kde se nalézáte - pokud s šesti kámoškama za jedničkou na kontě - je to super(ještě záleží na počtu jedniček před nulou...), pokud jedna nula před desetinnou čárkou, je počet kámošek za ní - vzhledem k financím irelevantní....
    A tak se nám tady takhle na to - ze svého úhlu pohledu - Auto-škoda.cz podívalo.
    Nic proti.
    Objektivně - Subaru vyměklo. Podlehlo času a Forester nabobtnal. Ano - jeho optika potřebuje fandu jistého, řekněme rovnou, specifičtějšího designu. Škodovka jede svou bezpohlavní, všudypřítomnou lajnu, která má své marketingové kouzlo a budiž jí přáno. to, že jsou pro mne všechny škodovky stejné a nezajímavé, neznamená, že můj subjektivní názor má relevanci v prodejních číslech...budiž jim přáno....
    Subaru přešlo k CVT - i když tvrdí, že je to řetěz, éňo ňuňéz apod - nenadchlo mne to, ale taková je kua doba. Zaspali v interiéru a škodovka ho má - lepší. Pro mne neoddiskutovatelné téma.
    Můj oblíbený argument - na to to nejezdí...
    A teď to - co dělá ještě trošku Subaru Subaru - jízdní vlastnosti a 4x4...
    Ach ty dlouhé, vražedné, ješitné až ........ cké diskuze o tom, či onom pohonu...
    Jistě - u Subaru je to visko - je to "něco jako haldex" - mírně lepší než klasický haldex několika generací....
    Oba "hlavní soupeři" - koncern a Subaru - svou konfigurací a schopností uspokojí a ustojí 99% situací.
    Kdo a kolikrát vyjede tam, kde vás musí tahat pak traktor nebo kámoš, co vás jistí? Přejíždění obrubníku? Na to špéru nepotřebujete. Je to honění si ega a většina - drtivá většina nevyužije limitních schopností.
    Budeme-li si měřit pindíky v mateřské školce(přičemž starší již vědí, že na velikosti nezáleží..), tak Subaru má léty "vysofistikovaný" systém, který plně využívá pod kouzelným tlačítkem X-mode.
    není to mechanika - je to elektronika - jde o vyladění - a jak tu již výše někdo napsal - každá fabrika si to nastavuje dle svého...
    Zde je rozdíl, který poznáte až v těch situacích, které drtivá většina nezažije, protože je popadne úzkost z ceny oprav, jen se podívají z asfaltu směrem do pískovny nebo lesa...
    Pokud hledáte právě tu třešinku, co využijete jen specificky - je tu Subaru pro vás. Pokud od svého auta čekáte příjemné chování a pomoc v normálních situacích - hanět škodovku je - blbost.... Pořád tvrdím, že jsem subarista jo ;-)
    Ad motory - zde bych jen podotknul - že dvoulitr u Subaru je klasická atmoška - nesejoucí se a zpravidla(jde-li o benzín) motor přežije jiné součástky vozu.
    • 10 Reagovat !

      foto melo

      melo 03.12.  12:53

      « amen

      :yes:
      (mam forestra)
    • 00 Reagovat !

      foto Hammunasakra

      Hammunasakra 03.12.  13:29

      « Re: A jejda....

      :yes: :yes: :-!
    • 20 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 04.12.  00:33

      « Re: A jejda....

      Je to ako pises o tych autach.
      Mimochodom, dnes som nahodou natrafil na pekny zladovately kopcek - lad popraseny mierne snehom. Schvalne som si tam zastavil v strede, nech to trochu stazim. Stupanie 12-15% minimalne a kedze som tam nechcel moc saskovat (boli tam nejaki cumili), tak som hodil rovno X-mode a kolesa si ani pocitovo ani podla grafiky PP ani nehrabli. Akurat zena zase frflala, ze idem opat experimentovat s dietatom v aute (ako pri jednej klzacke dole rozbahnenou lukou) :-)
      • 02 Reagovat !

        foto stealth01

        stealth01 04.12.  06:43

        « Re: Re: A jejda....

        Tak takhle přesně to zažívám s koncernovým TDI. Prostě vždycky všechno projede bez jakékoliv show. Už jsem musel udělat vyloženě prasárnu a zahrabat se v bahně, abych natočil pořádný prokluz kol.
        • 10 Reagovat !

          foto Beefcake

          Beefcake 04.12.  13:06

          « Re: Re: Re: A jejda....

          Lenze to "koncernove TDI" je riadny eufemizmus pre to tvoje monstrum s milionom Nm a tym najlepsim z Quattra (torsen a spol) :-)
      • 10 Reagovat !

        foto Floyd

        Floyd 04.12.  20:47

        « Re: Re: A jejda....

        Žena má rozum, ty požitek z jízdy >:D >:D >:D
  • 20 Reagovat !

    foto Somperle

    Somperle 04.12.  12:47

    ha ha ha...

    Nabudúce Urus vs Kodiaq... to bude tesnota!! >:D
    • 10 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 04.12.  13:05

      « Re: ha ha ha...

      Sa nesmej, Kodiaq uz v jednom takom teste bol (Autobild) >:-[]
  • 10 Reagovat !

    foto rado-driver

    rado driver 05.12.  09:53

    ? takže férové porovnanie 2.0 atmosféry s 1.8TSI ?

    porovnanie motorov je doslova účelové! :no: :no: :no:
    ak porovnávať, tak 2.0XT s 1.8TSI, ktoré majú k sebe podstatne bližšie.
    výberom motoru 2.0 atmosféra ste dopredu rozhodli test. :no: :no: :no:
  • 11 Reagovat !

    foto Aoyagi

    Aoyagi 05.12.  11:12

    DSG

    "Pochvalu zaslouží také spolupráce s převodovkou. Sedmistupňové DSG jsme mnohdy kritizovali pro jeho cukavé chování při rozjezdech, v Kodiaqu je ale vše v pořádku."

    No, to je jednoduše lež. V Kodiagu vytáčí motor, je pomalá a vůbec řadí naprosto zmateně - zkoušeno ve standardním 2.0 rakovinometu.

    Jinak předchozí porovnání OK, věc názoru, ale že by tohle "SUV" (s deseti tisíci litry kufru, pohřební lampičkou v kufru a škrabkou ve víku nádrže) prohrálo proti Foresteru jinde, než v časopise Květy...

    Ale je celkem fajn, že jste vzali do testu benzínové motory, to oceňuji. Ještě kdyby byly odpovídající třídy, ale to vám asi nepůjčili.
    • 11 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 05.12.  14:15

      « Re: DSG

      To mas uplne jedno.
      Staci si precitat "A bezestupňová převodovka s kapalinovým měničem není ani tolik příjemná při popojíždění po městě. Stačí jen o trochu silněji sešlápnout plyn a Subaru splašeně vyrazí vpřed. To samé platí při manévrování během parkování, couvání s tak ostrými reakcemi není v omezeném prostoru žádný med." - a z toho musi byt kazdemu jasne, aky je autor diletant. Alebo nosi lodicky s vysokym podpatkom a nie je schopny ovladat v aute plyn. Raz je dynamika slaba a inokedy na neho zas prilis :-)
      CVT je to najpohodlnejsie, co moze byt v meste, to potvrdi 99% ludi.
      Pri parkovani, ci posuvani v meste sa s tym da chodit absolutne jemne bez plynu - s menicom a az v pripade potreby jemne pomoct plynom.
      A teraz som si tam vsimol aj "DSG také vcelku hbitě reaguje na manuální pokyn. To ruční řazení šesti „virtuálních“ stupňů Subaru tak pohotové není." - co je absolutny nezmysl, to rucne radenie vzdy okamzite reaguje v zlomku sekundy (a nie "vcelku hbite" ako DSG).
      Dalsi totalny nezmysel, len dokazujuci, ze autor totalne nerozumie testovanej technike je meranie pruznosti.
      "Nejde jen o znatelně lepší dynamiku (Forester jsme měřili s manuálně zvolenými „virtuálními“ stupni)". To mu fakt nepride divne namerat zrychlenie zo 60km/h na 100km/h pomalsie, ako je z 0-100km/h ?!? Merat takto lubovolny variator je totalna blbost a amaterizmus a nic nehovoriace cislo. Jasne, ze dynamiku ma bez turba citelne slabsiu, ale toto je nezmysel.
      Tymto sa u mna Bures zaradil do stada nekompetentnych a len potvrdil, ze tomu autu nerozumie.
      • 00 Reagovat !

        foto d-arrow

        d_arrow 07.12.  11:58

        « Re: Re: DSG

        :yes: presne tak, toto posuvanie s plynom ma dost zarazilo, mam skusenosti s Levorg CVT, Outback CVT a honda CVT a ani v jednom aute pri parkovani na rovine ziadny plyn nepotrebujem, skor jemne pribrzdovat - do kopca tuknut do pedalu a ide to uplne krasne a plynulo. Zmena prevodoveho stupna je bleskova a uplne hladka, ze to clovek ani nepostrehne (aj u Hondy).
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Amazonky, jak je neznáte! Fotograf zachytil nejizolovanější domorodce brazilských pralesů

Amazonky, jak je neznáte! Fotograf zachytil…

Pokochejte se dechberoucím pohledem na život nejizolovanějších domorodých kmenů obývajících pralesy na západě…

Plochu vzdáleného počítače můžete ovládat přes web, Google k tomu spustil nový nástroj

Plochu vzdáleného počítače můžete ovládat přes web,…

Společně s oznámením ukončení podpory aplikací pro Chrome přichází Google s náhradou vzdálené plochy, která byla…

 

iSport.cz

Senzace! Hearts obrali Celtic, ve Skotsku prohrál po 69 zápasech

Senzace! Hearts obrali Celtic, ve Skotsku prohrál po…

Fotbalisté Celticu Glasgow prohráli v rámci skotských soutěží poprvé po 69 utkáních. V 19. ligovém kole podlehli…

Džeko a Schick: místo gólů srážka. Není to pár, jen spolu hrají, říká kouč

Džeko a Schick: místo gólů srážka. Není to pár, jen…

Skřípe to. Místo, aby ofenzivní opory táhly AS Řím za titulem, spíš si zatím na hřišti překáží. V sobotním…

 

Reflex.cz

V Česku je 3542 mostů v žalostném až havarijním stavu. Kolik malérů se bude muset ještě přihodit, aby se s tím začalo něco dělat?

V Česku je 3542 mostů v žalostném až havarijním…

Nedávný pád pěší lávky (a čtyři zraněné osoby) u Trojského zámku v Praze po čase opět vyprovokoval debatu nad…

Volby v Katalánsku mohou podle průzkumů vyhrát separatistické strany, ale nemusí mít většinu

Volby v Katalánsku mohou podle průzkumů vyhrát…

Předvolební průzkumy se v mnoha zemích světa mýlily, proto je potřebné brát i poslední výsledky v ostře…