Test Auto.cz

Volvo V40 T2 – Nečekaný čiptuning

28.8. 2013
Verdikt
 

Označení T2 se ani trochu nebojte - pod kapotou se skrývá plnohodnotný čtyřválec dopovaný turbodmychadlem. A jezdí překvapivě dobře.

Volvo již dávno nechce dělat jenom nevýrazná auta pro stárnoucí řidiče. Proto dnes v nabídce nenajdeme jedinou připomínku klasických hranatých modelů – každé Volvo vypadá dynamicky a model V40 má dokonce nefalšovaný sportovní švih, dnes tolik žádaný. Nakonec za podobný lifestylový hatchback by se jistě nestyděla ani tak emocionálně založená značka jako Alfa Romeo.

Paletu C30, S40 a V50 nahradil jediný model - V40. Ale pět dveří je v kompaktním segmentu jasnou volbou číslo jedna, takže jediná karosářská verze již prodejně překonává dřívější výsledky celého trojlístku. Paleta motorů se od loňského uvedení do prodeje rozšířila na celkem sedm variant, které sahají od D2 (82 kW) po T5 (187 kW).

Číslo v názvu zpravidla neznačí počet válců, což je i případ nového turbomotoru T2. Ten je se základní cenou 551.000 Kč nejdostupnější variantou modelu V40, přitom se po mechanické stránce jedná o ten samý přeplňovaný čtyřválec jako v případě V40 T3, dražším o nemalých 52.000 korun.

Turbomotor má objem 1,6 litru a výkon 88 kW. Hned se nabízí otázka, co tam to turbodmychadlo dělá, když dnes atmosférické šestnáctistovky běžně dosahují více než 90 kilowattů. Jenže otázka je už z principu scestná. Dokonce dává ještě menší smysl než u BMW 116i (100 kW a 220 N.m), protože tento motor ze sebe dokáže krátkodobě vymáčknout až 270 N.m (overboost), dlouhodobě se maximum udrží na 240 N.m – to je stejně jako má nové Clio RenaultSport.

obrázek [600 x 310]  

Oproti dříve testované V40 T4 se tedy varianta T2 liší elektronicky sníženým výkonem, a to rovnou o čtvrtinu. Zároveň má proti T4 i delší převody od trojky dál, takže lépe uplatní výhodu vysokého točivého momentu v nízkých otáčkách.

Díky nezměněnému přínosu turbodmychadla připomíná momentová charakteristika turbodiesely. Síly je dostatek už v hloubi první tisícovky otáček nad volnoběhem a výkon nominálně vrcholí při 4500 min-1. Ve skutečnosti ale tah motoru poleví, už když ručička otáčkoměru mine čtyřku, a následující pásmo s konstantním tahem je vítaným bonusem při předjíždění. Důkazem toho, že motor žádným nedostatkem síly netrpí, je jízda po dálnici - agregát statečně zrychluje až do 200 km/h.

TEST Volvo V40 T4 – Opravdu ostré Volvo

Co ovšem vznětové motory nepřipomíná ani v nejmenším, to je zvukový projev tohoto čtyřválce. Robustní celohliníkový motor běží klidně, bez jakýchkoliv vibrací nebo klepání. V nízkých otáčkách pracuje naprosto neslyšně, zatímco na plný plyn vydává sytý zvuk. Pohled pod zadní nárazník přináší vysvětlení: výfuk končí mohutným tlumičem, ze kterého vycházejí dvě poctivé koncovky.

Když se k tomu přidá precizní řazení a vynikající ovladatelnost, vychází V40 T2 jako nečekaně charakterní automobil. Mocný projev motoru ve středních otáčkách pomáhá k sebevědomým výjezdům ze zatáček, precizní řízení a vyvážený podvozek se postará o zbytek. Základní technika původem od Fordu se zkrátka nezapře, byť prošla výraznou proměnou. V40 má mimo jiné standardně sportovní podvozek a může se opřít o 155cm rozchod kol!

Jedinou výraznější překážkou, která brání vozu proniknout do teritoria hothatchů, jsou použité pneumatiky. Nejde ani tak o jejich rozměr (205/55 R 16), jako o standardně dodávaný typ – Michelin Energy Saver. Právě ony nastavují limit podvozku, při opravdu rychlém průjezdu obloukem chtějí s pískáním přejít do nedotáčivého smyku. Stabilizační systém v této situaci podá pomocnou ruku a bryskním zásahem utáhne stopu. Jednu věc se ovšem vyřešit nepodařilo – na nerovnostech se podvozek ozývá tupými rázy. Ačkoliv posádku šetří nepříjemných ran do zad, hluk od náprav je na rozbité silnici poměrně obtěžující. Proti dříve testované V40 T4 na osmnáctipalcových kolech je to ovšem pořád radikální zlepšení.

Další zlepšení přináší i spotřeba paliva – jak díky menším kolům, tak skrze těžší převody. Šestka se natáhla natolik, že při 130 km/h motor točí pouhých 2400 min-1 a vyžaduje 6,2 l na 100 km. Stejně úsporné umí být jenom nové motory TSI ve Volkswagenech, Škodách nebo Audi, jinde tak asketické turbobenziny neumí. Zvlášť když uvážíme pětilitrovou spotřebu mimo město a sedmilitrovou ve městě – stačí opatrně šlapat na plyn a vhodně řadit.

Interiér ani u nejlevnější výbavy Base nevypadá špatně, i v něm je cítit závan dražších modelů. Klasikou jsou pohodlná sedadla a „plovoucí“ středový panel. Přestože ho má základní model matně černý, nevypadá o mnoho hůře než příplatkový kovový dekor. Adaptivní digitální displej je mimo verze R-Design vždy za příplatek, standardem jsou analogové ukazatele ve stejném rozložení. Překvapí drobným otáčkoměrem a rozměrným rádcem řazení, zobrazování údajů je ovšem přehledné a bez problémů fungující. Nakonec tak, jako všechno v tomto interiéru…

obrázek [600 x 394]  

Chválíme multimediální výbavu s přehledným ovládáním na středovém panelu. Zájemci o bluetooth musí sáhnout hlouběji do kapsy (+16.900,-), součástí příplatku je ale audiosystém High Performance Sound s výkonem 4x45 W, který se pyšní vynikajícím zvukem. Připlatit je potřeba i za kožený volant a tempomat (standardem je jenom omezovač rychlosti), poněkud překvapivě diodové denní svícení a zcela pochopitelně i xenonové světlomety. Kdo ovšem zůstane u základního provedení, ten příliš litovat nemusí. Jednoduché paraboly bez moderních projektorů sice nevypadají dvakrát přesvědčivě, tlumená světla však doplňují silné dálky, takže jízda v noci nepředstavuje žádný problém.

Volvo V40 T2 - srovnání cen s konkurencí
ModelVolvo V40AR GiuliettaAudi A3 SportbackBMW 1Mercedes A
MotorT2 Base1.4T Distinctive1.4 TFSI Attraction116iA 180
Výkon [kW]/toč. mom.[N.m]88/24088/20690/200100/22090/200
Základní cena [Kč]551.000,-488.800,-584.900,-642.500,-525.000,-
Asistent rozjezdu do kopceSS2.225,-SS
Bluetooth+USB16.900,-6.500,-8.314,-7.625,-10.672,-
El. stahování oken 4xSSSSS
Klimatizace dvouzónová7.800,-S15.261,-17.800,-15.551,-
Klimatizace manuálníS-SSS
Kožený volant4.700,-SSS5.336,-
Litá kola R1613.900,-S12.490,-12.700,-21.649,-
Loketní opěrka vpředuSS3.864,-4.575,-S
Metalický lak18.000,-10.000,-21.700,-16.775,-17.076,-
Parkovací senzory*9.500,-7.500,-11.085,-11.450,-20.582,-
Světelný a dešťový senzor3.000,-3.000,-3.474,-3.300,-8.843,-
Tempomat7.000,-S7.494,-11.700,-7.623,-
Vyhřívání předních sedadel8.200,-8.500,-9.133,-8.400,-8.843,-
Cena při shodné výbavě [Kč]640.000,-524.300,-679.940,-736.825,-641.175,-
* u Mercedesu aktivní parkovací asistent

Obecně vzato je základní výbava velmi rozsáhlá. Modely běžných značek samozřejmě nabízejí to samé za nižší ceny, proti přímým konkurentům je ovšem Volvo levnější. Mercedes-Benz je uvnitř méně prostorný a jeho ceny jsou o chloupek vyšší, Audi je už dražší a prodejce BMW bude výměnou za pohon zadních kol žádat o 100.000 korun více.

Závěr

Najít opravdu racionální důvody pro koupi prémiového kompaktního hatchbacku je těžké. Základní cena 551.000 korun není z nejlevnějších, vždyť obyčejný hatchback lze koupit za polovinu. Když ale V40 chcete, dostanete atraktivní kus severského designu, prostorný interiér a jeden z nejlepších turbomotorů, co kdy vznikl. Proti tomu musíte akceptovat na nerovnostech hlučný podvozek a vysokou nakládací hranu zavazadlovém prostoru.

Video

obrázek [600 x 348]  

První cena vozu551.000 Kč (T2 88 kW Base)
První cena vozu s testovanou motorizací551.000 Kč (T2 88 kW Base)
Základní cena testovaného vozu551.000 Kč (T2 88 kW Base)
Cena testovaného vozu vč. příplatků598.900 Kč (T2 88 kW Base)

Plusy

  • Atraktivní nadčasový design
  • Silný, pružný a tichý turbomotor
  • Přehledné rozmístění ovládacích prvků
  • Přesné řazení a řízení, vynikající spotřeba
  • Ovladatelnost v zatáčkách
  • Levnější o 52.000 Kč než T3 a o 44.000 Kč než D2

Minusy

  • Na nerovnostech hlučnější podvozek
  • Relativně malý zavazadlový prostor
  • Vysoká nakládací hrana
  • Laciné provedení řadicí páky
  • „Ekologické“ pneumatiky limitují podvozek
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Volvo V40 T2

Cena v základní výbavě: 551 000 Kč Cena v testované výbavě: 598 900 Kč

Základní výbava:Sedm airbagů + airbag pro chodce, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, City Safety II. generace (protikolizní systém automatického zastavení vozu do 50 km/h), stabilizační systém DSTC, dynamicky laděný podvozek, asistent pro rozjezd do kopce, lepicí sada na pneumatiky, systém řízení trakce v zatáčkách, audiosystém Performance Sound s 5" barevným displayem, přípojka AUX, elektrické ovládání bočních oken, jednozónová klimatizace, palubní počítač, přední loketní opěrka, systém Start/Stop, zadní nesouměrně dělené sedadlo, vyhřívaná vnější zrcátka a zadní okno, denní svícení atd.

Výbava testovaného vozu:Kožený volant (+4.700,-), osvětlená make-up zrcátka (+1.400,-), multifunkční volant (+2.900,-), High Performance Sound systém včetně bluetooth a USB (+16.900,-), litá kola (+13.900,-), paket Clima Comfort – automatická dvouzónová klimatizace a čidlo čistoty vzduchu (+8.100,-).

Ministerstvo zahraničí USA souhlasí s prodejem vrtulníků české armádě Ministerstvo zahraničí USA souhlasí s prodejem vrtulníků české armádě

Ministerstvo zahraničí Spojených států vyslovilo souhlas…

Fintechový Revolut posiluje v Česku byznys, chce zdvojnásobit počet klientů Fintechový Revolut posiluje v Česku byznys, chce zdvojnásobit počet klientů

Britský hráč hodlá do konce roku zdvojnásobit počet svých…

Tesla bude vyrábět v Číně, jako první automobilka bude mít závod ve výlučném vlastnictví Tesla bude vyrábět v Číně, jako první automobilka bude mít závod ve výlučném vlastnictví

Americký výrobce elektromobilů Tesla bude vyrábět v Číně,…

 
Technické údaje
Motor Volvo V40 T2
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1595
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 88 / 4500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1600 - 3000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 195
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.8 / 4.5 / 5.3
Emise CO2:124
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 324 / -
Objem nádrže (l):62
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1463 / 437
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4369
b) šířka (mm): 1857
c) výška (mm): 1445
d) rozvor (mm): 2647
e) rozchod vpředu (mm): 1559
f) rozchod vzadu (mm): 1549
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 590 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Volvo V40 T2 – Nečekaný čiptuning







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před…

Hennessey Venom F5 má premiéru 1. listopadu. Pokoří Chiron? Hennessey Venom F5 má premiéru 1. listopadu. Pokoří Chiron?

Čekání je skoro u konce. Vážný soupeř pro superauto…

 



Volvo V40 dostalo facelift: Má Thorovo kladivo a několik nových laků Volvo V40 dostalo facelift: Má Thorovo kladivo a několik nových laků

Volvo přiveze do Ženevy kompaktní model V40 v…

Volvo V40: Nová generace za dva roky, XC40 za čtyři Volvo V40: Nová generace za dva roky, XC40 za čtyři

Poté, co Volvo představilo svůj klíčový model XC 90 se…

 



 
Tajemství názvů aut: Jak výrobci hledají jména svých modelů?

Tajemství názvů aut: Jak výrobci hledají jména svých modelů?

Dnes 18:50

S rostoucí nabídkou je pro výrobce stále těžší vymýšlet názvy svých aut. Z toho důvodu najímají různé specialisty nebo zakládají speciální oddělení zaměřená na tuto problematiku.




Blesk.cz

Strasti Jandové nekončí: Bouračka, zlomenina, vši a teď nemoc jater!

Strasti Jandové nekončí: Bouračka, zlomenina, vši a…

Jedna pohroma na druhou se valí na zpěvačku Martu Jandovou (43). Poté, co si v létě zlomila nohu, pak měl její…

Sexy doktor (28) cestuje po světě a zážitky z cest sdílí na internetu: Své vypracované tělo ukázal i v Praze

Sexy doktor (28) cestuje po světě a zážitky z cest…

Matt Olesiak (28) je nejen úspěšný doktor, ale také miláček internetu. Matt, který pochází z Varšavy, ale…

 

iSport.cz

Brankář Koubek vychytal v Rennes první nulu. Učím se tu bránit, říká

Brankář Koubek vychytal v Rennes první nulu. Učím se…

Po turbulentním začátku to vypadá, že sezona Tomáše Koubka se začíná v dobrém slova smyslu ustalovat.…

Ztráta pro Spartu! Kadlec má trhlinu ve svalu, bude chybět několik týdnů

Ztráta pro Spartu! Kadlec má trhlinu ve svalu, bude…

Fotbalisté Sparty se budou muset v nejbližších zápasech obejít bez útočníka Václava Kadlece, který si v úvodu…

 

Reflex.cz

A čí je teda ta ODS? Fialova, nebo Klausova?

A čí je teda ta ODS? Fialova, nebo Klausova?

Začíná to vypadat, že sestavování nové vládní koalice není tentokrát až tak důležité jako po jiných volbách.…

Povolební ohlédnutí: Voliči většinou nejsou hloupí, ale často volí zcela iracionálně. Smiřme se s tím

Povolební ohlédnutí: Voliči většinou nejsou hloupí,…

Řečeno s klasikem – Volby dopadly tak, jak dopadly, jelikož lidé volili tak, jak volili. Ano, autorem…